Как приподнять заднюю часть автомобиля ваз 2115

Обновлено: 08.01.2025

Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.

Зачем

Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

направление световых пучков фар;
положение регулятора давления задних тормозов;
кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).

Усовершенствуем ВАЗ 2110

Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

Фотоинструкция

Другие модели

Процесс установки проставок на ВАЗ 2115 и ВАЗ 2107 идентичен ВАЗ 2110, поэтому описывать его снова нет смысла. Стоит только отметить, что проставки на заднеприводную модель выглядят немного иначе и имеют только два отверстия – для амортизатора и проушины.

С помощью замены стоек и амортизаторов

Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.

При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.

Амортизаторы стоит выбирать жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.

При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.

Видео

Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:

Ситуация: ВАЗ 21154 еще при покупке обратил внимание, что при нагрузке приседает - три человека сзади уже проблема серьезная. Вся подвеска в норме. Вопрос: как поднять "зад" на что это может повлиять.

Если сзади подвеска в норме,то такое не может происходить,похоже уставшие пружины или бывший хозяин-тюнингист обрезал их,поставь лутьше новые,а мудрить какие либо проставки,не советую.

От четверки вроде пружины поставить можно если это пятерка.

Вообще 21154 это пятерка или 15? я в них не очень разбираюсь

чтобы 3 чела на зад этому мопеду садилось и он не прогибался даже ?

Я бы тебе советовал неставить никакие проставки,а оставить как есть или уж если так сильно приспичило,то поменяй пружины с задними аммортизаторами и будет тебе счастье.а задерешьзад через некоторое время хана твоим передним подшибникам и машину когда будешь ехать один будет кидать после 90км.был у меня такой опыт ставил себе проставки потом снял.некрасиво смотрится.впечатление,что Гоги на ней свои арбузы возит уродство полное.вот так а там сам решай нужен тебе ара мобиль или нет.

здесь однозначно пружины просели. Бери фирменные. Щас много заводов выпускает эти пружины, и все по разным технологиям, так что дешёвые не значит хорошие.Впринципе 15-ка новая и так с "опущенным" задом идёт, ставь от универсала какого-нить, они усиленные.

я не стремлюсь что бы она была с задранным задом, мне нужно, что бы она могла трех человек держать нормально, а не волочиться по земле. вот в чем вопрос! а после того как поставил опоры ss-20 так вообще получается при нагрузке назад перед становится задран как катер. т.е. получается нужно поменять пружины.

У меня 11 но при загрузке всёравно проседает поставил проставки всё нормально. Но не подымай на последнее положение будут стучать когда пустая.

пружины севшие или лопнули

будешь менять - меняй вместе с резиновыми прокладками. прокладки кстати можно увеличенного размера поставить

решил поставить проставки, поднять слегка на одно деление (по крайней мере выровняю зад с передом после установки jопор ss-20). проверяли и амортизаторы и пружины, они нормальные! решил попробовать проставки. ставлю на сл. неделе потом отпишусь по ощущениям.

Как пружины проверили? У них просто метал уставший,поставь новые и будет нормал! А ашина какого года и какие проставки решил ставить,железные под стойки или резину под пружины?

скорей всего качели под стойку поставит.дешево и сердито,цена вопроса 100р.но положения они не исправят.Какого года машинка?

Если стойки неменялисьс завода,то братан тебе придется как и мне в свое время намучатся,хрн один болт выкрутишь,я спиливал болгаркой с последующей заменой и стоек.вот так поставил проставки хотел за 100р.а получилось за 2500.

буду ставить "качели" (кто как называет: кто "домики" кто еще как. ) машина 2007 года. еще можно сказать свежая. с покупки еще заметил, что слишком мягкий зад! а как проверили - зашли в соседний магазин и сели в новую пятнашку, села примерно так же. вчера менял задние колодки, посмотрел на болты, вроде выглядят "красиво". велико сомнение моё в том, что поставлю стойки и пружины новые, а что то изменится. зато денег потрачу не в пример больше! хотя и рекомендуют газо масляные стойки, или ss-20 поставить. но гарантию результата никто давать не хочет.

оставь все как есть немучай ни себя ни машину.

мультитроникс купил год назад, пользуюсь и очень доволен! всем рекомендую! а с проставками пока не решил. весь в раздумьях часто езжу один да по трассе, но и иногда "груз" везу и очень это при такой ситуации неприятно!

сегодня поступило предложение поставить пружины АСОМИ с переменным шагом витка, или поменять полностью комплект АСОМИ задние газомаслянные амортизаторы и пружины . ЧТО СКАЖЕТЕ В СВЕТЕ МОЕЙ ПРОБЛЕМЫ.

Как заядлый джипер, я просто не могу не лифтануть все, что попадает в мои руки. Кроме того, замучал меня стук в передней подвеске, что и было решено сделать в процессе ее перетряски. Ну и до кучи, как положено делать при подвесочном лифте, был увеличен диаметр используемой резины. Очень хотелось увеличить высоту профиля, но в целях экономии бюджета не срослось.
Для тех, кому не очень охота читать дальше, первым делом привожу рецепт: берем опоры стоек от 2110, пружины от 2112 без рисок (мягкие) и стойки от 2110. Почему? Я исходил из минимального увеличения угла ШРУС. Кроме того, ход подвески вниз ограничивается размером окон рулевых тяг. В предлагаемом варианте получается: опоры переносят точку крепления стойки вниз на 17 мм. Стойка от 2110 короче на 10 мм, чем 2108. Итого в максимально разжатом положении это всего 7 мм относительно стока. И немного сдвигаем среднюю точку более жесткими пружинами. И, для полного счастья, 14 колеса с резиной 175/70.
Вот что получилось

Точно выше, чем Опель Мокка, почти наверняка — чем текущий кузов Киа Спортидж. И кто сказал, что зубило не кроссовер?

Работа началась с разборки и дефектовки уже, блин, поменяной мной после покупки передней подвески. Выяснилось, что одна из 2 стоек СС20 Комфорт сдохла и гремела (это после пробега меньше 10 000 км, ага). Чек я выкинул, потому предъявить ничего не получилось. На замену я плюнул и купил самые обычные заводские СААЗовские масляные.
Дальше меня очень удивил вид пыльников с отбойниками

Отсюда я сделал вывод, что а) недостаточна жесткость пружины б) отбойник никуда не годится в) какие-то проблемы с опорой стойки — иначе почему загнуло шайбу? Изучение опор (стояли СС20 Queen) показало легкий несходняк

Вот картинка с оффсайта СС20. Видно, что на их опоре снизу установлен этакий колокольчик, в который должен заходить отбойник

А вот живьем. Резинка в центре — толстая, миллиметров 20. Соответственно, ход верхней точки отбойника меньше на эти 20 миллиметров. И отверстие по диаметру меньше, чем шайба пыльника

В общем, не понравился мне этот Queen. Да и после замены его на обычные десяточные опоры руль стал крутиться легче.
Что было, понятно. Что стало? Заранее были куплены опоры стоек 2110 производства Сэви серии Экстрим. Уж больно мне их резинки нравятся. И отбойники их же. Саму процедуру замены расписывать не буду, азбука это. Итак, стойка в сборе

Самое обидное, что я их поставил и убедился, что зазор от колеса до арки очень маленький. Пришлось все разбирать обратно, покупать пружины от 2112 (желательно без оранжевых рисок — с рисками жёстче!) и собирать. Фотографировать уж не стал.
Существенный момент — штатные локеры отформованы с этаким ребром, дырку в котором мне проскоблила даже обычная зимняя 175/70R13. Поэтому нужно, прогрев локер феном, это ребро вдавить

Ну вот, собственно, и все, только сделать развал-схождение. У поставленной Камы Бриз 132 довольно жесткая боковина, потому давление в ней будет 1.8, чтобы было помягче. По ощущениям — да, управляемость хуже, а что делать? Не для трека это делалось. Жесткость передних пружин — в самый раз, не верьте, что 2112 на 2109-2114-2115 превращают ее в зубодробилку. Брюхо плоское, потому нижняя точка — передняя защита. да и под ней не меньше 18 см (каюсь, точно не мерял).
Вот по бюджету да, дороговато получилось. Для пятнашки. К тому же цена вопроса указана вместе с шинами и дисками (где-то 11 — колеса в сборе, и 9 — детали подвески). Для любой ино — смех один, оттого мне эта машина и нравится.

Как правильно увеличить дорожный просвет автомобиля

Русские дороги заставляют нас задумываться о том, как увеличить клиренс автомобиля. Такие темы даже можно встретить на форумах посвященных Ниве Шевроле, что и говорить об автомобилях десятого семейства. Поднять подвеску можно различными способами и на разную высоту, пробуем разобраться с преимуществами и недостатками всех методов.

Дорожный просвет автомобиля такой параметр, которого на наших дорогах не бывает много. Хотя если посмотреть с другой стороны, то встретить на улице автомобиль, у которого заниженная подвеска не редкость.

Чаще всего решаются увеличить клиренс из-за следующих случаев:

Нагруженный автомобиль задевает задними колесами за подкрылки, либо брызговиками о землю, поэтому хотят поднять зад автомобиля.
Задевает днищем или защитой картера на неровной дороге, поэтому хотят поднять перед автомобиля.

В некоторых случаях решаются приподнять подвеску задка и передка одновременно. Для многих не секрет, что после таких действий могут возникнуть некоторые неприятности, увеличиться износ некоторых узлов, изменяться характеристики автомобиля. Попробуем найти ответ на вопрос: как увеличить дорожный просвет без негативных последствий.

Если подумать, что влияет на дорожный просвет автомобиля, то станет ясно, что это целый ряд способов:

винтовая подвеска.
установить проставки между кузовом и опорой стойки.
установить не штатные опоры стоек, пружины(более длинные) или амортизаторы.
установить межвитковые проставки в пружины
установить более высокие резинки под пружины
заменить резину и диски

Если установить проставки “домики” под стойки, то получится приподнять зад автомобиля.

Как могли заметить, способов сделать автомобиль выше – множество, но как взаимосвязано увеличение клиренса и характеристики автомобиля ?

Проставки, как средство увеличения дорожного просвета

В некоторых комплектах опор (например, SS-20), есть так называемые “проставки” (на 12мм). Они устанавливаются между опорой стойки и кузовом автомобиля и разделяются на полиуретановые, алюминиевые и пластиковые. Положительный эффект думаю ясен – более высокий клиренс, негативные воздействия же будут разные:

В первом случае на неровных дорогах полиуретан сжимается, и втулки деформируют кузов автомобиля.
Во втором, комфорт езды не уменьшается, и кузов не деформируют, но провоцируют коррозионные процессы на дорогах с песчано-солевой смесью.
В случае с пластиком негативных воздействий не выявлено.

Амортизаторы и дорожный просвет, где правда ?

Когда машина стоит на месте, то амортизаторы кузов не приподнимут – ведь он висит на пружинах. Роль стоек можно понять в движении, когда на мягких или убитых амортизаторах машина раскачивается и “клюёт”. Съезжаешь с бордюра и машина носом об асфальт ! Если амортизаторы будут в хорошем состоянии, то они “поймают” машину на пол пути. Таким образом, амортизаторы не влияют на клиренс, но оказывают эффект такой же, как и от увеличенного дорожного просвета.

Альтернативные амортизаторы могут иметь более длинный шток, что обеспечит больший ход подвески. Эти тонкости обсуждаем в теме “какие амортизаторы лучше выбрать”.

Замена пружин для увеличения клиренса

Кузов автомобиля висит на пружинах, поэтому они оказывают непосредственное влияние на дорожный просвет.

На переднюю подвеску автомобиля ВАЗ 2110 стандартной комплектации устанавливаются пружины 2108. “Десятки” с 16кл ДВС комплектуются усиленными пружинами 2112. Кроме этого пружины подвески разделяются на два класса “А” и “Б”.

Если Вы предпочитаете загружать свой автомобиль под “завязку”, то, возможно, Вам следует выбрать пружины класса А (желтого цвета), т.к. они держат чуть большую нагрузку.

Задние пружины автомобилей десятого семейства тоже разные. Например, пружины 2112 ниже, но более упругие, а 2111 выше, но более мягкие. Кому интересно, могут ознакомится с выбором задних пружин на форуме или в теме “какие пружины лучше выбрать”.

Не стоит забывать, что если пружина будет очень сильная, то происходит уменьшение хода амортизатора на отбой (амортизатор не работает, подвеска не функционирует), отсутствие комфортности езды (автомобиль “козлит”). Как следствие, быстрый выход из строя амортизатора.

Межвитковые проставки в пружины, для чего ?

Несомненно, межвитковая проставка позволяет в некоторой степени увеличить дорожный просвет. Происходить это за счет уменьшения сжатия пружины. После установки таких проставок не будет былой раскачки автомобиля и машина перестанет клевать передком. Кроме этого межвитковые проставки способны защитить подвеску от пробивки, но они приводят к уменьшению рабочего хода амортизатора на сжатие (амортизатор практически не работает, пружина практически не сжимается), увеличение жесткости подвески, уменьшения комфорта.

Проставки под пружины

Проставки изготавливаются из высокопрочной резины, не деформируются и способны удерживать массу автомобиля. Устанавливаются они между пружиной и кузовом. Если пружина просела, то ее не спасет никакая проставка, т.к. в такой пружине уменьшено межвитковое расстояние. Ездить на таких пружинах уже становится опасным, потому что у нее уменьшен ход до смыкания витков.

Другой разговор, когда такая проставка ставится на нормальную пружину и исправный кузов. В этом случае она увеличит клиренс, но при этом уменьшится ход отбоя и увеличится ход сжатия амортизатора, что в общем-то тоже не очень приятно.

Третий случай, когда пружина нормальная, но дорожный просвет уменьшился из-за старения кузова. В этом случае проставка не навредит автомобилю.

Стоит отметить, что ВАЗом проставки утверждены не были.

На сколько увеличится дорожный просвет после замены дисков и резины ?

разница клиренса на разных колесахВ зависимости от комплектации автомобилей десятого семейства, колесные диски устанавливаются 13-го или 14-го радиуса. Если заменить штатные диски автомобиля на диски большего радиуса, то как ни крути клиренс автомобиля увеличится. Также как и замена резины на более высокую (например 175/55 R13 на 175/65 R13).

Важно знать, какой размер дисков и резины максимально допустим для конкретного автомобиля (данные дискам/шинам по ВАЗ 2110). Не удивлюсь, если после установки высокой резины, колеса станут задевать о подкрылки.

Установить домики на заднюю подвеску автомобиля

Подошли к вопросу установки проставок (домиков) между нижним концом заднего амортизатора и проушинами балки задней подвески ваз 2110. Удобство этого метода поднятия автомобиля еще в том, что домики за счет специальных отверстий позволяют выбрать высоту увеличения клиренса.

Споров по поводу целесообразности установки “домиков” большое множество, одни утверждают, что это хороший способ поднять задок, если пружины просели, другие приводят ряд негативных высказываний. Ясно лишь одно, что если Вы решили установить проставки амортизаторов, то не забывайте, что вместе с этим изменятся три важных параметра:

положение регулятора тормозных сил (“колдуна”);
регулировка фар;
угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Эти параметры напрямую связаны с безопасностью автомобиля на дороге, поэтому важно не забыть их отрегулировать.

Негативные последствие при увеличении клиренса

Если дорожный просвет автомобиля увеличить не более чем на 5см, то негативных воздействий быть не должно. А вот дальнейшее увеличение просвета уже будет связано с неоправданными трудностями. Кроме тех моментов которые описаны выше добавьте меньшую устойчивость автомобиля на дороге (снос и большие крены) и больший износ узлов и агрегатов подвески. Что это значит ?

При подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены автомобиля и раскачивание. Для предотвращения переворота, важно, чтобы была правильно настроена подвеска автомобиля. Примером может быть высокий Мерцедес А класса, когда он опрокинулся перед журналистами на “лосином тесте”. Тогда отсрочили выпуск машины и начали дорабатывать ходовую. Всё закончилось увеличением упругости подвески и заменой колёс на низкопрофильные. Бороться с креном автомобиля можно путем установки различных дополнительных стабилизаторов.

Заключение

Дорожный просвет ВАЗ 2110-12 в зависимости от комплектации варьируется в диапазоне 160-165мм. Если Ваш клиренс ниже этого значения, тогда для поднятия автомобиля будет достаточно установить новые амортизаторы и опорные подшипники. Приподнять перед или зад автомобиля больше штатных значений тоже можно, но как правило это уже влечет за собой негативные последствия. Спорить о преимуществах того или иного метода поднятия подвески автомобиля можно долго, но ясно одно, что не стоит делать из ВАЗ 2110 внедорожник, правильнее будет купить Тарзан, Пилигрим или Ниву. Хотя еще можно вспомнить про пневмоподвеску, но это уже совсем другая история !

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Нагруженный автомобиль задевает задними колесами за подкрылки, либо брызговиками о землю, поэтому хотят поднять зад автомобиля.
Задевает днищем или защитой картера на неровной дороге, поэтому хотят поднять перед автомобиля.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

установить проставки между кузовом и опорой стойки.
установить не штатные опоры стоек, пружины(более длинные) или амортизаторы.
установить межвитковые проставки в пружины
установить более высокие резинки под пружины
заменить резину и диски

Как могли заметить, способов сделать автомобиль выше - множество, но как взаимосвязано увеличение клиренса и характеристики автомобиля ?

Проставки, как средство увеличения дорожного просвета

В первом случае на неровных дорогах полиуретан сжимается, и втулки деформируют кузов автомобиля.
Во втором, комфорт езды не уменьшается, и кузов не деформируют, но провоцируют коррозионные процессы на дорогах с песчано-солевой смесью.
В случае с пластиком негативных воздействий не выявлено.

Амортизаторы и дорожный просвет, где правда ?

Когда машина стоит на месте, то амортизаторы кузов не приподнимут - ведь он висит на пружинах. Роль стоек можно понять в движении, когда на мягких или убитых амортизаторах машина раскачивается и "клюёт". Съезжаешь с бордюра и машина носом об асфальт ! Если амортизаторы будут в хорошем состоянии, то они "поймают" машину на пол пути. Таким образом, амортизаторы не влияют на клиренс, но оказывают эффект такой же, как и от увеличенного дорожного просвета.

Альтернативные амортизаторы могут иметь более длинный шток, что обеспечит больший ход подвески. Эти тонкости обсуждаем в теме "какие амортизаторы лучше выбрать".

Замена пружин для увеличения клиренса

Кузов автомобиля висит на пружинах, поэтому они оказывают непосредственное влияние на дорожный просвет.

На переднюю подвеску автомобиля ВАЗ 2110 стандартной комплектации устанавливаются пружины 2108. "Десятки" с 16кл ДВС комплектуются усиленными пружинами 2112. Кроме этого пружины подвески разделяются на два класса "А" и "Б".

Если Вы предпочитаете загружать свой автомобиль под "завязку", то, возможно, Вам следует выбрать пружины класса А (желтого цвета), т.к. они держат чуть большую нагрузку.

Задние пружины автомобилей десятого семейства тоже разные. Например, пружины 2112 ниже, но более упругие, а 2111 выше, но более мягкие. Кому интересно, могут ознакомится с выбором задних пружин на форуме или в теме "какие пружины лучше выбрать".

Не стоит забывать, что если пружина будет очень сильная, то происходит уменьшение хода амортизатора на отбой (амортизатор не работает, подвеска не функционирует), отсутствие комфортности езды (автомобиль "козлит"). Как следствие, быстрый выход из строя амортизатора.

Межвитковые проставки в пружины, для чего ?

Проставки под пружины

Стоит отметить, что ВАЗом проставки утверждены не были.

На сколько увеличится дорожный просвет после замены дисков и резины ?

В зависимости от комплектации автомобилей десятого семейства, колесные диски устанавливаются 13-го или 14-го радиуса. Если заменить штатные диски автомобиля на диски большего радиуса, то как ни крути клиренс автомобиля увеличится. Также как и замена резины на более высокую (например 175/55 R13 на 175/65 R13).

Установить домики на заднюю подвеску автомобиля

Негативные последствие при увеличении клиренса

При подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены автомобиля и раскачивание. Для предотвращения переворота, важно, чтобы была правильно настроена подвеска автомобиля. Примером может быть высокий Мерцедес А класса, когда он опрокинулся перед журналистами на "лосином тесте". Тогда отсрочили выпуск машины и начали дорабатывать ходовую. Всё закончилось увеличением упругости подвески и заменой колёс на низкопрофильные. Бороться с креном автомобиля можно путем установки различных дополнительных стабилизаторов.

Заключение

Читайте также: