Как прикурить ситроен с3 пикассо

Обновлено: 23.01.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Ситроены серии С (ну те, что с CAN) нельзя прикуривать?

ситроены серии С (ну те что с CAN) нельзя прикуривать или прикуривать от неё .
ну и ПЕЖО серии 7

ну типа погорит вся эта электроника нахрен BSI и прочие блоки.
я не верю но хотелось бы послушать ваше мнение .

Честно не понимаю этих страшилок. Всегда прикуриваем следующим образом:
1) Заводим "донора"
2) Подключаем провода к "больному" начиная с "минуса"
3) Молотим минут 15-20.
4) Пробуем завести "больного"
5) Когда завелся, аккуратно отключаемся.

Если совсем правильно,то массовый провод от акб донора подключается не к акб больного,а к корпусу (вдруг у больного коротыш в акб).

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

Oleg_klm писал(а): Netman_avs
3.5 глушим донора, иначе появляется п.6 - топаем за генератором для донора

Ну не знаю. Прикуривал уже более десятка раз и гена живой, и здоровый!

Ну успокоили, ато начитался вот этого.
Ситроен С8
После продолжительной консультации с местным автоэлектриком, был однозначен вердикт с всеми пояснениями - категорично запрещается снимать аккум при заведенном двигателе, категорично запрещается давать прикуривать при заведенном двигателя, а также и давать прикуривать и позволять чужой машине завести свой двигатель при твоем аккуме не отключенном от основной энергосети автомобиля.
Мотивация проста по пунктам:
в тот момент когда на заведенном движке отключаешь аккум, даже если и включены потребители, в момент отключения клеммы происходит всплеск напряжения который может вывести из строя любую плату автомобиля.
в тот момент когда прикуриваемая от вас машина запускает свой двигатель, ее генератор на свой севший и ваш полусевший (т.к. он является балластом в паре с севшим аккумом) дает всплеск напряжения и начинает вливать в энергосистему столько - сколько аккум может принять. Последствия те же.
в тот момент когда вы на своем заведенном движке прикуриваете чужое авто, присоединяя клеммы дохлого аккума опять же получаем всплеск напряжения и остальное см. выше.
Получается куда не сунься - везде засада. И причина выхода из строя электронных блоков одна и та же - скачек напряжения. он по времени крайне мал, миллисекунды, а вот по вольтажу может достигать 25-30В. Этот скачек напряжения, в большинстве случаев, может увидеть только осциллограф.
Как было предложено - век Жигулей уже прошел, они и то поумнели. Ну . если есть желание и возможность провести несколько экспериментов - валяй, только потом не плач! И учти, что 99 раз может прокатить мимо а вот сотый будет твой.

Лично я прикуривал другой ХМ. Мотор работал и не на холостых, чтобы напруга не падала, а она всё равно падала. У моего клеммы на АКБ, у заводимого "+" на "+" а "-" на массе. Но лампочки всё равно конкретно теряли яркость. Завёли после продолжительного кручения. И тут лампы ярко вспыхнули и погасли. Итог - лампочки подсветки приборки и кнопок стёкол/кресел стали серо-чёрными. Спиральки просто испарились. Всё остальное слава богу выдержало.

Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

Але нове ностра алес, что значит "Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать сможет. "
C5 "Le Cachlot" 2.0 EW10DL4 / Mecanique

Суть вопроса в том, что на ранее имеющихся авто приходилось подзаряжать аккумулятор. Смотрел на Пикасике, индикатор в виде зеленого шлазка на аккумуляторе говорит что все в норме. По жизни кому-то приходилось уже подзаряжать аккумулятор и нет ли подводных камней с этой стороны, например поведение штатной блокировки дверей.

markiz писал(а): Суть вопроса в том, что на ранее имеющихся авто приходилось подзаряжать аккумулятор. Смотрел на Пикасике, индикатор в виде зеленого шлазка на аккумуляторе говорит что все в норме. По жизни кому-то приходилось уже подзаряжать аккумулятор и нет ли подводных камней с этой стороны, например поведение штатной блокировки дверей.

А Вы попробуйте его разрядить (не драконовским методом бросания ключа 22-24 на + и массу). С режимом Economy mode это представляется проблематичным. Особливо он напрягает при прослушивании музла при выключенном двигателе (20 мин и облом-с!).

Был Матиз и Фьюжен и ни разу не думал что-либо вынимать и подзяражать. Хотя на Матизе один раз в мороз послушал магнитолу и акуум разрядил, но заряд восстановился после завода с толкоча.
В Ситроене же такая не предусмотрительность присекается режимом экономии энергии, магнитола по просту отключается!
Так что - не забивайте голову ерундой, мы ведь не ТАЗоводы.

Я, честно говоря, не до конца разобрался с заголовком темы. Звучит так, как будто надо зарядить АКБ, не снимая батарею с машины.
Ну, если есть предпосылки к потере доверия(модная тема в москве в последние недели) к батарее, то читаем раздел руководства об отключении батареи, чтобы не напортачить, снимаем, проверяем напряжение без нагрузки и под нагрузкой, читаем инструкцию к зарядному устройству, и заряжаем тем или иным способом.
ЗЫ никогда не заморачивался с АКБ. Честно говоря, не знаю, какая АКБ у нас, но привык к тому, что на современных авто стоит или необслуживаемая или малообслуживаемая АКБ. У меня они работают по 5-6 лет, "умирают" за 5 секунд без предупреждения о плохом самочувствии, меняются на аналог от известного производителя. Всё относится к ситуации, когда система электрооборудования работает штатно, не допуская глубоких разрядов АКБ. Режимы эксплуатации - ежедневные или почти ежедневные поездки, короткие и продолжительные поездки, зимой и летом. короче, не заморачиваюсь.
ЗЗЫ ИМХО, слишком рано думать о проблемах в АКБ, ну, если нет никаких предпосылок, конечно.

PlaciD_RioteR писал(а): В Ситроене же такая не предусмотрительность присекается режимом экономии энергии

У меня не Пикасс, а только С3 . Но в прошлую зиму аккумулятор не выдержал морозов. Первый раз, как сказал Максим, "заряд восстановился после завода с толкоча", а вот во второй раз пришлось снимать и нести в теплый гараж на сутки и заряжать. Правда потом по весне в ОД проверили по моей просьбе заряд АБ и сказали, что все ОК. Вот езжу на ней (АБ) до сих пор.
Но однажды (в ноябре прошлого года) случилась такая хрень. что это было я так и не поняла. Стоя в очереди на шиномонтаж ("переобувалась" на зиму), машинка вдруг перешла в эконом режим, загорелся на панели значок аккумулятора. Машинка не заводится! Мужики собрались уже подзаряжать от "машинок-соседей по шиномонтажу". Открыли капот, протерли глазок на аккумуляторе, горит "зелененький". Но подошла очередь переобуваться, решила потом с заводом разберемся. Дернула дверь багажника. а она "заблокирована". Сняли клемы с аккумулятора и присоединили вновь. И тут машинка "пришла в себя". И завелась. и дверь открылась. )))) Вот такое было.

Сделал ролик про то, как добавить на форуме фотоотчёт, по моему получилось наглядно :oops:
Надеюсь теперь ни у кого не возникнет трудностей по этому.

Чтение кодов OBD-II:
▼ СКРЫТЬ
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код.

Всем доброго дня! У кого в Калуге есть сканер Лексия? Нужна нв время для диагностики и восстановления после аварии. Или могу купить,если кто то.

Каждый улучшает и дорабатывает свой автомобиль под себя . Поделитесь, кто, что и как сделал в машине своими руками. Фото приветствуется.

Давно хотел сделать. И сделал. Хотя применимость довольно таки под вопросом. И тем не менее - маленький сверлильный станок из шуруповерта и.

Кто сам противотуманки ставил? В чём особенность? Я сам под бампером посмотрел не могу найти концов проводки, к чему цеплять или там их тащить от.

Установил противотуманные фары светодиоидные
Не, я себе хочу ОСВАР 3602.3743. ни как руки не доходят.

Друзья, предлагаю всем поделиться предложениями, кто как заменял дорогостоящие прибамбасы простой и надёжной заменой. Может быть ваши идеи пригодятся.

Порадовала эта фраза:

Чтоб не колхозить, купил черные родные саморезы.

Я тоже не понимаю, как можно забыть пистолет в баке!?
Но и ходить с пробкой меня не раздражает, если вдруг попадётся колонка с предоплатой.

Прошу совета. Пытался пойти по традиционному пути, протянуть кабель сквозь заглушку, через которую идёт шланг омывайки заднего стекла. Снял бардачок.

Еще после покупки авто задался вопросом продления службы штатного ароматизатора - уж больно дорого хоть у дилера хоть на екзисте покупать сменные.

Melior, врубай модератора)

Да я сразу грохнуть хотел, но решил проверить включится ли автор в обсуждение. включились все, кроме автора :D.

Ещё одна приспособа для организации пространства в салоне. Любимая постаралась. Идея и исполнение тоже её.

Карман на молнии из сетки, с.

Слева над коленкой если крышку снять там есть 12В в свободных разъёмах. Сам ещё так не делал, изучал ФАКу.

Решил сделать еще одну нишу для хранения вещей в салоне как было задумано инженерами PCA, а именно выдвижной ящик под передним пассажирским креслом.

было задумано инженерами PCA, а именно выдвижной ящик под передним пассажирским креслом. Но не такой маленький,

судя по всему,инженеры РСА.

Интересует такой вопрос - у меня комплектация комфорт , для которой эти самые ниши не предусмотрены, однако, манагер в салоне обмолвился, что они.

Всем доброго дня! Раскопал в просторах интернета вот такое для наших Пикассиков для вас,если кто то еще не знает об особенностях наших машин. Читайте.

247116 Эм. по заглушкам. Вы же в курсе, что они ставятся на верхнюю и на нижнюю решетки, а не на обе снизу?
Узнал ПОСЛЕ того как поставил.

На Логане радиатор кондея расположен близко к бамперу. Декоративные решетки в нижней части бампера имеют очень крупные соты. Вырезал из воздушного.

Увидели на панели волдырь, думали чтото приклеелось, в результате. Как думайте гарантийный случай или нет?

Собрал все силы в кулак и победил собственную лень. Выполнил работу, которую планировал ещё на этапе выбора видеорегистратора. Установил гаджет на.

Тоже фотки добавлю. У меня стоит справа от зеркала, стоит два года на постоянке. Опускать солнцезащитный козырек не мешает, снаружи практически не.

Кто-нибудь озадачивался этим вопросом? Интересно, что находится под заглушкой (есть ли там проводка).
Доп. разъем был бы актуален для зарядки.

Ребят, по скольку у нас все же семейный автомобиль , то я позволил себе открыть новую тему ,
Многие уже знакомы с моими вождями краснокожих и.

Основан на постах про подключение радардетектора и видеорегистратора .

Сначала снимаем плафон (по уже описанной технологии) и.

Подключил так регистратор 5в и радардетектор 12В
Не стал ничего куролесить и паять.
Плафон надо открывать двумя плоскими отвертками потоньше,со.

Выпивая на днях вечером разложив поляну в багажнике (сознаюсь, грешен. Но не пропагандирую! :bad: ) увидел 2 небольших ниши в обшивке багажника.

Освещает пространство перед открытым багажником, и сумки в багажнике сверху. Поскольку фонариков два, и они по бокам, то заслонить, да ещё оба -.

Всем привет. Вот сегодня меняли диски задние и не смогли раскрутить секретку оригинальную. Долго случились и решили приводить полуавтоматической.

На моей версии пикасика очечник отсутствует. Решил прикрутить. Вроде бы ничего, сойдет ))))

саморезы со сверлышками на кончиках

Я понимаю, что тема вроде как умерла, но все-таки спрошу - кто ставил врезной очечник? В потолок? Например:
Пойдёт ли такая приблуда в нашу машинку?

Всем привет! Сегодня выдался солнечный день и выходной (я работаю в смену). Решил подготовить машинку к зиме. Отмыл от грязи. Далее очень длительный.

Вопрос нашим народным умельцам. Кто нибудь знает, как можно уменьшить время срабатывания дворников на переднем стекле (самый медленный из имеющихся).

Интересно его можно как-то настроить
Сегодня ковырялся в мозгах у Пикасяна, по датчику дождя есть режим программирования. Программирование не.

Права доступа

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Citroen C3 , неисправности Citroen C3 , мануал Citroen C3 , manual Citroen C3 , схема Citroen C3 , характеристики Citroen C3 , устройство Citroen C3 , ремонт Citroen C3 , аккумулятор Citroen C3

Буксировка автомобиля

Рекомендации по буксировке вашего или другого автомобиля с использованием механического буксировочного устройства.

Доступ к инструментам

Буксировочное кольцо расположено под полом в багажном отсеке.

Чтобы достать его:

откройте багажный отсек,
снимите полик багажника,
поднимите коврик багажника,
выньте буксировочное кольцо из инструментального ящика.

Внимание:
- Соблюдайте действующие в вашей стране правила.
- Убедитесь, что масса буксирующего автомобиля больше массы буксируемого.
- Водитель обязан находиться за рулем буксируемого автомобиля.
- На автострадах и скоростных автомагистралях движение на буксире запрещено.
- Для буксировки автомобиля используйте только сертифицированную жесткую штангу. Применение тросов, канатов и лямок категорически запрещено.
- При буксировке с остановленным двигателем усилители тормозной системы и рулевого управления не работают.
- Необходимо вызвать специалиста с эвакуатором в следующих случаях:
автомобиль вышел из строя на автостраде или скоростной автомагистрали,
не включается нейтральная передача, рулевая колонка не снимается с блокировки, не отпускается стояночный тормоз,
требуется эвакуация автомобиля с опорой только на два колеса,
нет в наличии сертифицированной буксирной штанги.

Буксировка вашего автомобиля

Откройте заглушку в переднем бампере, нажав на верхнюю левую часть и потянув за нижнюю правую часть.
Вверните буксировочное кольцо до упора.
Установите буксирную штангу.
Включите фонари аварийной сигнализации на буксируемом автомобиле.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Внимание:
Несоблюдение этого требования может привести к выходу из строя элементов тормозной системы, обеспечивающих притормаживание автомобиля в момент запуска двигателя.

Буксировка другого автомобиля

Откройте заглушку в заднем бампере, нажав на нее снизу.
Вверните буксировочное кольцо до упора.
Установите буксирную штангу.
Включите фонари аварийной сигнализации на буксируемом автомобиле.

Буксировка прицепа

Буксировка прицепа осуществляется при помощи механического устройства, позволяющего подсоединить к бортовой сети автомобиля дополнительные приборы освещения и световой сигнализации.

Ваш автомобиль предназначен главным образом для перевозки пассажиров и багажа, однако он также может использоваться для буксировки прицепа.

Примечание:
- Рекомендуется устанавливать тягово-сцепные устройства и жгуты электропроводки прицепа производства только компании CITROËN, которые были испытаны на прочность еще на стадии разработки вашего автомобиля. Для их монтажа следует обратиться в сервисную сеть CITROËN или в специализированный техцентр. В случае монтажа тягово-сцепного устройства и электропроводки к нему не в сервисной сети CITROËN необходимо строго придерживаться указаний изготовителя.
- При буксировке прицепа автомобиль подвергается повышенным нагрузкам, поэтому от водителя требуется особое внимание.

Как прикурить ситроен с3 пикассо

Ситроены серии С (ну те, что с CAN) нельзя прикуривать?

Ситроены серии С (ну те, что с CAN) нельзя прикуривать?

Права доступа

Буксировка автомобиля

Доступ к инструментам

Буксировка вашего автомобиля

Буксировка другого автомобиля

Буксировка прицепа

Рекомендации по вождению

Размещение груза

Боковой ветер

Охлаждение двигателя

Тормоза

Освещение