Ssangyong actyon дворники не работают
Просто тупо стоят на месте.
Потом так же неожиданно включаются. Похоже или контакт где пропадает или замерзает смазка в механизме.
Если контакт - то ему должно быть поровну температура за бортом. Если смазка механизма - то при включении должен сначала мееедлеееенноо двигать щетки. Но ничего такого не наблюдается. Да и с чего бы вдруг загустела смазка - ей 4 года всего и раньше такого не было, да и морозы - минус 5.
Короче, пока непонятно.
У кого такое было? Как победили?
WD40 побрызгал сверху, но пока не помогло.
есть у кого-нибудь схема разбора механизма дворников?
Все-таки кажется, что это в механизме дворников смазка замерзла.
Надо ее менять.
Есть версия-зависание щёток в моторчике. Частая картина,особенно в электровентиляторах. Здесь токи тоже немаленькие. Проверяется резким ударом лёгкого молотка через деревянную палочку-для стряхивания узла. За 4 года-вполне вероятно.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
Снимаете поводки дворников, снимаете шесть пластиковых пистонов,
пластиковые накладки по углам стекла, решетка воздухозаборника
(жабо) у вас в руках.
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
вскрытие показало - в сам мотор привода дворника попала вода. И так ее ржавой вылилось немало - миллилитров 30 на глаз.
Якорь ржавый, но продули воздухом, помазали литолом и он заработал.
Механизм передачи вскрыть не удалось - отогнули лапки крепежа, но крышка не снялась. Совсем уж приложить силу постеснялся.
Видимо, на самом деле примерзал якорь и не крутилось.
периметр корпуса с резинкой жирно смазал опять таки литолом при сборке.
Заодно посмотрел под жабо - скапливается там вода. И куда должна стекать непонятно. Пришлось шуруповрет снабдить сверлом и наделать пару отверстий в самом низу.
Попадание воды здорово насторожило - всего 4 года и уже такая подстава. что дальше?
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
Volt
На сколько помню я, дренаж там есть. Возможно просто он засорился от старой листвы и мусора за это время.
вчера опять отказали дворники. Надо лезть в глубины механизма, видимо, и там вода.
Кто знает, как он разбирается?
Корпус двигателя достаточно герметичен (резиновое колечко по кругу), и вода в него попала, похоже, через механизм передачи. Скорее всего там червячная передача и неплотность в сальнике оси зубчатого колеса. Значит, и в червячной передачи вода осталась.
Я, конечно, побрызгал туда wd, но этого не хватило. Надо разбирать его, сушить и мазать литолом.
Аналогичная ситуация. Сначала первый раз случилось примерно месяц назад. Списал на мороз, потому что после некоторого прогрева щетки ожили. Потом повторилось. Сейчас морозов нет и вот буквально позавчера в движении дворники стали замедляться и замерли. Подергал рычагом, хотел уже прижаться к обочине, как вдруг внезапно ожили. Сегодня хочу залезть, а то стремно ездить так. Volt чем у тебя успокоилось!?
Вскрытие показало:
неплотно прилегающее кольцо дало доступ воде во внутрь двигателя,
видны следы ржавчины,
возможно залегание щеток и окисление ротора.
Обработал кольцо густо силиконом смазкой,
удалил следы ржавчины,
обработал якорь и обоймы щеток универсальным спреем типа "жидкий ключ".
Буду наблюдать.
__________________
NA G20D ручка монопривод 2012
Идеи могут быть обезврежены только идеями. © Бальзак
Нашел рукастых мужиков, они решительно влезли в глубины механизма, в том числе червячной передачи и все там продули и смазали смазкой. Литолом, кажется, а может, и ЦИАТИМом, не помню, что было под рукой
Сверху надели продырявленную пластиковую бутылку для защиты от затекания воды, но она ж льется по оси, там не особо закроешь.
Обошлось в очередные 1500 руб.
Пока работает, хотя в морозы скорость движения щеток вначале заметно снижается.
С учетом первого захода по полторы куска стоимость ремонта плавно сравнялось со стоимостью нового механизма
Но месяц назад в Москвах уже не было значительных морозов, кажется. Возможно, у тебя залегли щетки коллектора - вид-то вообще сухих поторохов. Следы коррозии это, думаю, фигня. У меня из кожуха мотора вообще вода ржавая вылилась.
Если что, то это была третья зима. После вскрытия и ревизии со смазкой - полет нормальный, хотя ночью и был минус. Пока я доволен проделанной работой. Но хочу сказать, что по моим ощущениям щетки отходили 50% ресурса и если не закиснут, то их смена примерно через 2 сезона (года)!
__________________
NA G20D ручка монопривод 2012
Идеи могут быть обезврежены только идеями. © Бальзак
Здесь скорее ресурс зависит не от срока владения авто,
а от региона эксплуатации. В дождик включил раз в пол года
или в Москве, Питере по колечку в постоянку молотят.
Отсюда и износ щёток.
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
случилась та же беда. Но работоспособность осталась только на высокой скорости и без возврата на место. Предохранители и реле целы. Подрулевой менял. Видимо лезть под жабо придется. PS А номер моторчика кто знает? и скока он стоит?
Просто тупо стоят на месте.
Потом так же неожиданно включаются. Похоже или контакт где пропадает или замерзает смазка в механизме.
Если контакт - то ему должно быть поровну температура за бортом. Если смазка механизма - то при включении должен сначала мееедлеееенноо двигать щетки. Но ничего такого не наблюдается. Да и с чего бы вдруг загустела смазка - ей 4 года всего и раньше такого не было, да и морозы - минус 5.
Короче, пока непонятно.
У кого такое было? Как победили?
WD40 побрызгал сверху, но пока не помогло.
есть у кого-нибудь схема разбора механизма дворников?
Все-таки кажется, что это в механизме дворников смазка замерзла.
Надо ее менять.
Есть версия-зависание щёток в моторчике. Частая картина,особенно в электровентиляторах. Здесь токи тоже немаленькие. Проверяется резким ударом лёгкого молотка через деревянную палочку-для стряхивания узла. За 4 года-вполне вероятно.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
Снимаете поводки дворников, снимаете шесть пластиковых пистонов,
пластиковые накладки по углам стекла, решетка воздухозаборника
(жабо) у вас в руках.
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
вскрытие показало - в сам мотор привода дворника попала вода. И так ее ржавой вылилось немало - миллилитров 30 на глаз.
Якорь ржавый, но продули воздухом, помазали литолом и он заработал.
Механизм передачи вскрыть не удалось - отогнули лапки крепежа, но крышка не снялась. Совсем уж приложить силу постеснялся.
Видимо, на самом деле примерзал якорь и не крутилось.
периметр корпуса с резинкой жирно смазал опять таки литолом при сборке.
Заодно посмотрел под жабо - скапливается там вода. И куда должна стекать непонятно. Пришлось шуруповрет снабдить сверлом и наделать пару отверстий в самом низу.
Попадание воды здорово насторожило - всего 4 года и уже такая подстава. что дальше?
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
Volt
На сколько помню я, дренаж там есть. Возможно просто он засорился от старой листвы и мусора за это время.
вчера опять отказали дворники. Надо лезть в глубины механизма, видимо, и там вода.
Кто знает, как он разбирается?
Корпус двигателя достаточно герметичен (резиновое колечко по кругу), и вода в него попала, похоже, через механизм передачи. Скорее всего там червячная передача и неплотность в сальнике оси зубчатого колеса. Значит, и в червячной передачи вода осталась.
Я, конечно, побрызгал туда wd, но этого не хватило. Надо разбирать его, сушить и мазать литолом.
Аналогичная ситуация. Сначала первый раз случилось примерно месяц назад. Списал на мороз, потому что после некоторого прогрева щетки ожили. Потом повторилось. Сейчас морозов нет и вот буквально позавчера в движении дворники стали замедляться и замерли. Подергал рычагом, хотел уже прижаться к обочине, как вдруг внезапно ожили. Сегодня хочу залезть, а то стремно ездить так. Volt чем у тебя успокоилось!?
Вскрытие показало:
неплотно прилегающее кольцо дало доступ воде во внутрь двигателя,
видны следы ржавчины,
возможно залегание щеток и окисление ротора.
Обработал кольцо густо силиконом смазкой,
удалил следы ржавчины,
обработал якорь и обоймы щеток универсальным спреем типа "жидкий ключ".
Буду наблюдать.
__________________
NA G20D ручка монопривод 2012
Идеи могут быть обезврежены только идеями. © Бальзак
Нашел рукастых мужиков, они решительно влезли в глубины механизма, в том числе червячной передачи и все там продули и смазали смазкой. Литолом, кажется, а может, и ЦИАТИМом, не помню, что было под рукой
Сверху надели продырявленную пластиковую бутылку для защиты от затекания воды, но она ж льется по оси, там не особо закроешь.
Обошлось в очередные 1500 руб.
Пока работает, хотя в морозы скорость движения щеток вначале заметно снижается.
С учетом первого захода по полторы куска стоимость ремонта плавно сравнялось со стоимостью нового механизма
Но месяц назад в Москвах уже не было значительных морозов, кажется. Возможно, у тебя залегли щетки коллектора - вид-то вообще сухих поторохов. Следы коррозии это, думаю, фигня. У меня из кожуха мотора вообще вода ржавая вылилась.
Если что, то это была третья зима. После вскрытия и ревизии со смазкой - полет нормальный, хотя ночью и был минус. Пока я доволен проделанной работой. Но хочу сказать, что по моим ощущениям щетки отходили 50% ресурса и если не закиснут, то их смена примерно через 2 сезона (года)!
__________________
NA G20D ручка монопривод 2012
Идеи могут быть обезврежены только идеями. © Бальзак
Здесь скорее ресурс зависит не от срока владения авто,
а от региона эксплуатации. В дождик включил раз в пол года
или в Москве, Питере по колечку в постоянку молотят.
Отсюда и износ щёток.
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
случилась та же беда. Но работоспособность осталась только на высокой скорости и без возврата на место. Предохранители и реле целы. Подрулевой менял. Видимо лезть под жабо придется. PS А номер моторчика кто знает? и скока он стоит?
И снова привет читателям моего БЖ.
Немного расскажу о ремонте и обслуживании трапеции и моторе переднего стеклоочистителя. Началось все прошлой зимой с периодического отказа стеклоочистителя в морозы. Но когда машина нагревалась и морозы закончились — все прошло. Ну да ладно. подумал я.
И вчера вдруг они перестали работать. Включалась только быстрая скорость. Остальные режимы не работали.
Наверное что-то засорилось подумал я и остался на работе почистить моторчик…
Главный вопрос, стоит ли ремонтировать, смазывать или проще выбросить и купить новый?
Это при условии что вы можете произвести ремонт сами.
50/50. Все будет зависеть от того, в каком состоянии будет моторчик после разбора. Как он будет разбираться, и + чистка часа 2, потом сборка мин 15.
Мне человек сбросил ссылку на новый мотор за 4тр — более чем адекватно.
Ну а теперь к делу.
Первое что стоит сделать — это про диагностировать электрику.
Что за что отвечает?
На этот вопрос я не нашел в интернете ни одного разумного ответа, только предположения, которые в решении проблемы не помогут.
За работу стеклоочистителей на actyon new отвечает блок BCM.
Реле находятся внутри него, и как я понимаю они не обслуживаемые, потому что больше нигде их нет.
Очень хорошо, что у меня есть полный service manual по актиону в мобиле.
Снимаем трапецию в сборе. Тут все очень просто.
Проверяем идет ли сигнал на разьеме. Лампочка или мультиметр необходимы при этой процедуре. У меня есть все, но я использовал лампу.
Присоединяю минус к акумулятору, и поочередно смотрим, что поступает на контакты при переключении режимов.
Чтоб понимать, что куда на контактах, есть вот такая информация
Это первое, что нужно сделать, чтоб понимать мотор это, или все, что до разьема.
Оказалось, что это мотор.
Начинаем разбирать.
Вообще конструктив жабо и расположение моторчика самые неудачные, т.к. водичка стекает прямо на моторчик, прям сверху.
Конструктор проектировщик вчера икал и ворочался наверное всю ночь.
Открутить от трапеции удалось один болт.
Силумин за корродировал просто ого го как. Второй болт и грел и стучал и брызгал и опять грел и стучал — заломал.
Хорошо, что есть практически любой инструмент… Потом долго сверлил и нарезал новую резьбу. Это было самое веселое.
Трапеция вся уделанная, но еще двигалась. Хотя по состоянию, как на моей 30 летней исузе.
Разбираю мотор… Его не про диагностируешь пока не разберешь и на почистишь.
Конструктив идиотский. Сделано специально, чтоб не ремонтировать. Закрывалки-зацеплялки — это наверное менеждерский полет мысли. Герметик это тоже…
Как-то отрывываем. Контактная группа неплохая, но при таком монтаже крышки, все портится.
Внутри была вода. Везде. Взвесь ржавчины, оксида алюминия и смазки. Плавало все.
Вообще умирать они начинают потихоньку, начинают медленней двигаться или в один момент могут замереть, но если их подтолкнуть они продолжают работать.
Цены на моторчики просто космические сейчас, дешевле 5400р. найти сложно, поэтому будем ремонтировать.
Откручиваем дворники, снимаем жабо и откручиваем моторчик. Все просто, жабо крепится на пластиковых клипсах. Демонтируем трапецию, тащим в чистое место.
От трапеции отсоединяем мотор-редуктор. Откручиваем с мотор редуктора металлическую колбу, она на звездочках и снимаем пластиковую накладку, она крепко сидит на герметике, стараемся ее не повредить.
После разбора видим, что там была вода и все изрядно подгнило, но ничего, берем щетку, спирт и все вымываем оттуда. Смазку я тоже всю убрал заложил новую. Под рукой была силиконовая пищевая смазка, которую я покупал на али для смазки кофемашины.
Все контакты нужно хорошо почистить так как сильно окисляются от воды.
Собираем все обратно. Я не собирал на герметик, у меня его под рукой не было и по опыту заднего дворника ремонтируемого уже года 3 назад вместо герметика я использовал обычную графитовую смазку. Она густая, хорошо ложится и герметезирует от воды. Все места откуда в моторчик могла попадать вода я также обильно смазал графитовой смазкой. Может это не самое лучшее решение, но задний дворник, который раньше приходилось перебирать по разу в год уже служит 3 года без проблем. Также и трапецию я обильно смазал графитовой смазкой.
Есть один момент, если не ставили метки, то трапецию обратно нужно будет установить определенным образом. Для этого я подключал моторчик, ждал окончания цикла промывки лобового стекла и в этом положении фиксировал на трапеции. Трапеция должна быть в самом правом положении. лучше перед разбором сделать фото исходного положения, чтобы не запутаться как я.
Читайте также: