Как правильно замерить уровень масла в двигателе шкода йети
Если горит жёлтая масленка, масло в норме, после того как достаёшь щуп и ставишь его на место тухнет. Через 3-4 дня все повторяется — вот причины:
1. Не исправен датчик уровня масла в поддоне. Чтобы проверить исправность датчика, делаем диагностику шнурком. Будет ошибка: 9453842 — Датчик температуры и уровня масла. Датчик находится на масляном поддоне картера.
Каталожный номер датчика уровня масла — 1J0 907 660 C / 1J0 907 660 F оригинал/
Из аналогов: HELLA 6PR 008 079-071, DEPPUL DEC6097VAG, ROERS-PARTS RP1J0907660F
Еще, проверьте сам жгут, возможно обломился провод.
2. Не достаточно масла, буквально грамм 100 хватает для того, чтобы масленка начала гореть.
Начинаем с простого.
Доливаем масло.
После долива, индикатор может продолжать гореть.
Чтобы индикатор потух, нужно завести двигатель при закрытых дверях, багажнике и капоте.
Коробку ставим на нейтралку/паркинг.
Теперь, заглушим мотор, открываем капот и водительскую дверь.
Ждем 5 минут.
Закрываем капот и дверь, включаем зажигание.
Горит масленка — Шкода Октавия 1.8 тси, 2011 г.в.
Компрессия — есть.
Замена обоих датчиков давления — масленка горит.
Поменял масло фильтр — проблема осталась.
Масляный насос — люфтов нет.
Маслоприемник не забит — поддон чистый.
При нагретом масле померили давление на хх 1.5.
При 3,5 оборотов 2,5.
На повышенных должно быть min 3.
1. Переход с 0w30 на 5w30 — может помочь.
Эти двигатели не продавливают его со временем.
2. Проверьте масляный насос, масляный фильтр, клапан под фильтром.
Как правило, замена решает вопрос.
3. Проверьте износ по вкладышам, когда поддон снимаешь.
Масло в норме, а лампочка на панели при заводке авто мигает 3 раза и гаснет
Суть проблемы изложена на видео.
По результатам, автор вопроса сам написал что это было — Неисправность датчика уровня масла.
Масло в норме, а лампочка на панели при заводке авто раза 3 мигает и гаснет.
А может гореть, при проверке уровня — всё в норме.
Сейчас каждый раз только мигает и потом перестает.
Было так, что, как помигало, заглушил, потом открыл капот, вытащил щуп, посмотрел масло, оно в норме. Сел завел, не мигает. Потом опять через некоторое время стало мигать. Так каждый раз перед запуском.
Поэтому обязательно проверяем датчик.
Если не он, то надо искать.
Когда мигает давление масла, то тут дело может быть и не в датчике.
Забит фильтр, забит масляный канал, вкладыш провернуло, масло жидкое.
Лучше хорошо посмотреть.
В поддоне сетка есть на маслозаборнике.
Может, пока масло не разогрелось и не стало жидким плохо тянет, потому что сетка забита.
Может маслонасос.
Всем привет!
Народ я так и не пойму когда менять масло?! Вот если я проверяю после остановке через 3 часа у меня один уровень а если еще через 7 часов простоя на одной и той же поверхности то у меня на 200 грамм меньше!
Так все таки каким же способом и какой же правильный?! Ответьте в комментариях, вот три варианта:
1 — На горячую через пару минут после остановки двигателя.
2 — Через 1-3 часа после остановки двигателя.
3 — Через 10-12 часов после остановки двигателя.
Skoda Yeti 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 43
На щупе, видно со стенок трубки цепляется масло, не видно границу уровня. Как быть?
Вынь щуп, протри его полностью салфеткой на сухо, засунь и сразу же достань
Да так и делаю, именно на этой машине так — размыто, на других смотрю движках таких же — нормально.
Всегда проверяю утром на холодную.
По привычке уровень смотрю утром, если уровень посредине щупа или около того-норма, ближе к мин доливаю гр.200, а так-то верно будет проверять по мануалу.
Минут 10-15 надо. Мотор еще не сильно остынет и масло успеет в поддон стечь.
Читайте инструкцию — её не просто так пишут. Уровень масла меряется на прогретом двигателе через пару минут после того как его заглушили. Вот как вы собираетесь контролировать уровень масла в дальней поездке — тоже сутки будете ждать пока двигатель полностью остынет?
Сейчас наступили холода. Масло имеет свой коэффициент температурного расширения. Следовательно, при низкой температуре остывшее масло будет ниже по уровню, чем, к примеру, летом.
Я проверяю уровень на холодную, но с другой целью — проверить расход масла. Проверку выполняю всегда на одном и том же парковочном месте. Правда, скоро зима, и уровень на холодную станет ниже, так что переключусь на методику горячей проверки.
В инструкции приводят методику проверки на прогретом моторе не просто так. Если следовать написанному, то масло при проверке всегда будет примерно одной и той же температуры, таким образом исчезает зависимость от температуры на улице. Могу сказать, что уровень одного и того же количества масла в +20 и -20 градусов будет заметно отличаться. Ну и более того, в моторе при работе масло все-таки горячее, а не как после ночного простоя — холодное.
Через пару минут после остановки масло может не успеть стечь полностью обратно. По мне, если хочется узнать истинный уровень, то надо прогреть мотор полностью до рабочей температуры, заглушить и посмотреть уровень через 20-30 минут. Горячее масло довольно жидкое, стекает относительно быстро, ждать больше получаса смысла особого уже нет, к тому же оно начнет постепенно остывать, что, в свою очередь, может уменьшить показания на щупе.
Для а/м с гибкими межсервисными интервалами можно заливать только
указанные выше масла. Для поддержания свойств моторного масла, реко-
мендуем доливать масло только той же самой спецификации. В исключи-
тельных случаях можно, только один раз, долить не более 0,5 л моторного
масла спецификации VW 502 00 (только бензиновые двигатели) или специ-
фикации VW 505 01 (только дизельные двигатели). Запрещается использо-
вать другие моторные масла – опасность повреждения двигателя!
Проверка уровня масла
Илл. 136
Условное изображение: Масло-
измерительный щуп
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 158.
Маслоизмерительный щуп показывает уровень моторного мас-
ла
Проверка уровня масла
Автомобиль должен стоять на равной горизонтальной поверхности, двига-
тель должен быть ещё тёплым после работы.
Подождите несколько минут, пока моторное масло стечёт обратно в масля-
ный поддон.
Извлеките маслоизмерительный щуп.
Оботрите маслоизмерительный щуп чистой тряпкой и вставьте до упора.
Снова извлеките маслоизмерительный щуп и проверьте уровень масла.
Уровень масла в зоне
Доливать масло запрещается.
Уровень масла в зоне
Можно долить масло. Уровень масла после этого может находиться в зоне
Уровень масла в зоне
Требуется долить масло, так чтобы уровень масла находился по меньшей
мере в зоне
Двигатель расходует некоторое количество масла. В зависимости от мане-
ры вождения и условий эксплуатации расход масла может составлять до
0,5 л/1000 км. В первые 5000 км пробега расход масла может быть даже
больше.
Уровень масла необходимо проверять через регулярные промежутки вре-
мени. Лучше всего делать это при каждой заправке, или перед длительны-
ми поездками.
При высокой нагрузке на двигатель, например, при длительной езде по ав-
томагистралям в летнее время, при езде с прицепом или движении по вы-
сокогорью уровень масла рекомендуется поддерживать в зоне
выше.
При недостаточном уровне масла загорается контрольная лампа в комби-
нации приборов
верьте уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа. Долейте со-
ответствующее количество масла.
Уровень масла ни в коем случае не должен быть выше зоны
опасность повреждения системы выпуска отработавших газов!
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 158.
Проверьте уровень масла
Открутите крышку отверстия для залива моторного масла
Залейте масло рекомендованной марки порциями по 0,5 л
Проверьте уровень масла
Аккуратно прикрутите крышку маслозаливного отверстия и вставьте до
упора маслоизмерительный щуп.
Это практичная семейная машина, позволяющая не тратить больших денег на её содержание и эксплуатацию. По окончании гарантийного срока практически каждый автовладелец в состоянии самостоятельно заменить расходники, включая моторное масло.
Периодичность замены
Если старое моторное масло уже износилось, потребуется обязательная замена смазки. Так вы обеспечите двигателю оптимальные условия для его дальнейшей безотказной работы.
Когда условия эксплуатации приближены к идеальным, что бывает крайне редко в реалиях наших дорог и климата, то менять моторное масло и фильтр допускается каждые 15 тысяч километров или 1 раз в год. Отталкивайтесь от того, что наступает раньше.
Но в действительности периодичность замены значительно сокращается под действием ряда негативных факторов. К ним относятся:
- плохие погодные условия;
- агрессивный стиль вождения;
- низкое качество дорог;
- частая езда под нагрузкой;
- регулярное превышение скорости;
- использование некачественной смазки;
- заправка на дешёвых автозаправочных станциях и пр.
Всё это негативно влияет на состояние жидкости в картере двигателя, которая теряет свои физико-химические свойства, перестаёт справляться со своими основными задачами. Это плохо отражается на состоянии самого двигателя. Если и дальше игнорировать необходимость замены масла, это закончится поломкой двигателя или даже потребностью в его полной замене.
Потому эксперты советуют на бензиновых двигателях менять смазочную жидкость примерно каждые 10 – 12 тысяч километров. Ориентируйтесь по состоянию масла.
Важно учитывать, что масло следует не только вовремя менять, но и периодически доливать в систему. Это обусловлено его высоким расходом по мере эксплуатации. Самыми активными в этом плане являются турбированные двигатели. При активной езде они требуют по 500 мл. масла на каждую 1 тысячу километров. Это позволяет в период между заменами израсходовать порядка 7,5 литра масла. Если вы не будете доливать состав, уровень упадёт, и это обернётся серьёзными последствиями для вашего чешского кроссовера.
Выбор масла
Они оптимально подходят под новые и относительно свежие силовые агрегаты. Если машина эксплуатируется в условиях суровой зимы и мотор изношен, тогда лучше выбирать не всесезонные, а конкретно зимние масла высокого качества.
Если говорить о производителях, то для чешского кроссовера лучше использовать качественные составы проверенных и хорошо зарекомендовавших себя брендов.
К таковым можно отнести:
- Shell Helix;
- Castrol;
- Mobil;
- Motul.
Все они условно делятся на бензиновые и дизельные. Отталкиваясь от спецификаций, можно определить правильный объём заливаемой моторной смазки.
Все дизельные двигатели объёмом 1,6 и 2,0 литра (у 2,0-литрового мотора 3 версии) требуют одинаковое количество масла, которое составляет 4,3 литра.
Учтите, что полный объём, указанный в мануале от производителя, залить вы не сможете. Часть смазки остаётся внутри системы.
Но по мере эксплуатации жидкость будет расходоваться, потому приобретать смазку лучше с запасом. Ещё часть масла заливается в фильтр при его замене. Потому рекомендуется покупать смазку объёмом 5 – 6 литров.
Проверка уровня и состояния масла
Чтобы понимать, в каком текущем положении находится моторное масло, каждый автовладелец обязан следить за его уровнем и состоянием.
На щупе предусмотрены отметки минимального и максимального уровней рабочей жидкости в картере. Потому для проверки нужно вытащить щуп, вытереть его насухо ветошью, вставить на место и повторно извлечь.
Касательно состояния моторного масла есть 2 способа проверки:
- Кардинальный. Для этого нужно слить старую смазку в пустую тару и наглядно оценить, в каком состоянии находится жидкость. Это не самый сложный процесс, но иногда в нём нет необходимости.
- Простой. Для этого потребуется всё тот же щуп. Предварительно запустите двигатель, дайте ему поработать на холостых несколько минут. Это позволит поднять со дна картера осадок, если такой есть. Теперь на горячую проверяйте уровень и самим щупом сделайте несколько капель масла на белую бумагу или ткань. Лучше рядом капнуть немного свежего аналогичного масла. Сравнивайте пятна. Если старая смазка мутная, тёмная, видны частицы мусора, это говорит о её сильном износе и необходимости замены.
У каждого водителя свои привычки относительно периодичности проверки уровня и состояния рабочей жидкости в двигателе. Обязательно делайте это перед дальними поездками и старайтесь следить за маслом хотя бы 1 раз в 2 – 3 недели.
Инструменты и материалы
При самостоятельной замене многие автовладельцы часто упускают из внимания необходимость поменять не только само масло, но и другие составляющие.
Так, при каждой замене моторной жидкости рекомендуется менять:
- само масло;
- масляный фильтр;
- сливную пробку или её прокладку.
Что касается фильтра, то его тоже лучше поменять, даже если после предыдущей смены расходника прошло 5 – 6 месяцев. Чем свежее фильтр, тем лучше функционирует вся система.
Особенность в том, что производитель, оснащая кроссоверы одинаковыми моторами, иногда устанавливал на автомобили разные масляные фильтры. Они отличались по обозначениям и характеристикам. При покупке нового фильтрующего элемента отталкивайтесь от ВИН-кода своего автомобиля.
Подойдут оригинальные фильтры от Volkswagen или же заменители. Среди альтернативных фильтров хорошо себя показатели представители таких брендов:
- Bosch;
- Champion;
- Filtron;
- Fram;
- Knecht;
- Flaam;
- Mann;
- Meyle.
- набор ключей (накидные, рожковые);
- съёмник для масляного фильтра;
- ветошь;
- лампа-переноска;
- спецодежда (плотная, закрытая одежда, закрытая обувь, перчатки, очки).
Учтите, что вам предстоит работать с горячим маслом, попадание которого на кожу приведёт к сильным ожогам. Будьте аккуратными и осторожными. Самостоятельная замена масла – несложная процедура, важно лишь строго следовать инструкции.
Инструкция по замене
Самостоятельная замена масла в двигателе не предусматривает ничего сложного. Конструкторы компании Skoda предусмотрели довольно простой доступ ко всем узлам, которые нужны для слива и заливки моторной жидкости.
На этом работа завершена. Вы сами наглядно видите, что ничего сложного в этой процедуре нет.
Из статьи вы узнаете, как правильно проверять уровень масла в двигателе на холодную или горячую щупом и другими способами.
Расскажем про общий подход к проведению таких работ и алгоритм действий, а также рассмотрим особенности таких замеров на примере автомобилей Тойота (РАВ 4, Королла, Камри), ВАЗ (Калина, Приоры, Лада Гранта), Мерседес w211, Форд Фокус 2, Фольксваген Поло седан, Вольво xc60, Ауди Q5, Рено Меган 2.
Периодичность проверки
Каждый автовладелец знает о важности замены масла в двигателе. При определении периодичности учитываются рекомендации производителя и личный опыт. Одни водители меняют смазку раз в 5000 км, а другие затягивают до последнего и проводят работу каждые 20 000 км.
Средний показатель составляет 8 000 — 10 000 км или раз в год. Именно этот вариант является оптимальным с позиции цены моторного масла и его способности выполнять свои функции.
Проверять уровень масла в картере двигателя нужно:
- Сразу после его замены.
- Не реже 2 раз в месяц (когда об проблеме оповестят датчики, будет уже поздно).
- Через определенный пробег, в зависимости от марки авто и установленного на нем мотора, в среднем, каждые 1000 км.
- При появлении признаков неисправностей: черный, сизый, белый дым из выхлопной трубы, потеря мощности, появления подтеков из под сальников и прокладок и т.д.
Многие проверяют уровень масла каждый день перед выездом и это тоже правильно, особенное если авто с большим пробегом.
С помощью чего сейчас проверяют уровень масла в двигателе
Несмотря на то, что выпускаемые в наше время автомобили напичканы современной электроникой уровень масла в их двигателе до сих по проверяется с помощью обычного щупа.
Последний находиться в герметичном отверстии в блоке цилиндров и к нему всегда есть беспрепятственный доступ.
Безусловно, когда нибудь ситуация измениться и данные о количестве масла в картере мотора будут отображаться перед водителем на дисплее.
На рынке уже появляются такие автомобиля, но в основном они премиум класса, к примеру Мерседес w211 или Volvo XC60 и у них нет прямого доступа к информации о количестве смазывающей жидкости в двигателе, для этого нужно активировать функцию электронного щупа, но про это ниже.
В любом случае важно знать, как правильно проверять уровень масла и зачем это нужно.
Последствия неправильного уровня масла
У не опытных водителей бытует мнение, что чем больше масла залито в двигатель, тем лучше, так как не нужно часто его проверять.
Но важно понимать, что если смазывающая жидкость находится выше верхней отметки щупа, то его излишки попадут в систему вентиляции картера, а это опасно для катализатора.
Также это может привести к повышению давления в системе смазки, а это, в свою очередь, может пагубно повлиять на состояние прокладок и сальников и в дальнейшем привести к их выдавливанию.
Из-за низкого уровня рабочей жидкости происходит подсос воздуха масляным насосом, т.е. некоторые детали двигателя будут работать на сухую, а это уменьшит интервал до капитального ремонта агрегата.
Также во время замера можно проверить состояние смазочного материала и вовремя провести его замену, и это тоже важно.
Как устроен щуп
Нет смысла рассматривать конструкцию самого щупа, здесь все понятно, поговорим про метки, ведь по ним нужно ориентироваться, проводя замеры.
Так же на некоторых щупах есть метки для замера уровня масла на холодную и горячую.
Но это еще не все, чтобы правильно замерить показания нужно придерживаться определенных правил и условий, про которые мы и поговорим ниже.
Особенности проверки уровня масла на холодном и горячем двигателе
Существуют так называемые две касты водителей, одни уверяют, что уровень масла лучше всего проверять на холодном моторе, другие наоборот — на горячем. А правда, как часто бывает, по середине.
Как мы знаем из физики и химии, любое вещество на холоде сжимается, а при высоких температурах расширяется. Это относиться и к моторному маслу.
Представим ситуацию, когда замеры проводятся на холодном двигателе при температуре минус 10 0 С. Масло сжато и его уровень на щупе сместился вниз. Долили, как сказано в руководстве по эксплуатации автомобиля, прогрели мотор.
В итоге — рабочая жидкость прогрелась, расширилась и заняла больший объем. Т.е. уровень стал повышенным (последствия этого описаны выше).
Если же выполнить замеры уровня сразу после остановки двигателя, то масло в картер еще не успеет стечь и показания будут не верные. Необходимо подождать несколько минут пока еще разогретая и не сильно вязкая жидкость стечет в картер.
При этом она немного остынет, но это не сильно скажется на правильности результатов замера. И что важно, такой метод можно смело применять и зимой и летом.
Как отличить моторное масло от подделки: Мобил, Ravenol, Шелл, Моли, Кастрол, Ликви Моли, Эльф, Idemitsu и другие бренды
Многие автовладельцы рекомендуют после выключения зажигания перед проверкой выждать от 30 до 60 минут, мол так в картер стечет все масло и замеры будут точнее.
От части может они и правы, но на некоторых автомобилях, к примеру, Тойота РАВ 4 двигатель устроен так, что практически вся смазывающая жидкость там стекает в картер за 5 минут и нет необходимости ждать до 1 часа, чтобы проводить замеры.
Что касается других авто, то в любом двигателе горячее масло стечет в картер довольно быстро – 5 минут хватит, а те миллилитры, которые останутся в двигателе существенно на правильность замера не повлияют. Если уровня нет или он превышен, то это сразу будет видно.
Требования к проведению ремонтно-эксплуатационных работ на машинах серии VAG
Многие автовладельцы не заморачиваются с проверкой моторного масла. Как уже отмечалось выше, машина ставится на ровную площадку, а после несколько минут отстоя достается щуп и контролируется уровень.
В Интернете по этому поводу приводится информация на базе опыта автовладельцев. Найти официальные данные в этом вопросе трудно.
Для примера можно взять сведения из ELSA — документации, где прописаны требования к проведению ремонтно-эксплуатационных работ на машинах серии VAG.
Проверка уровня
На первом этапе нужно сориентироваться, где находится масло и здесь все зависит от участка шкалы:
- А — доливка не нужна.
- В — допустимо долить немного смазки.
- С — доливка обязательна.
Условия
Важный момент — условия, которые необходим соблюдать при выполнении работ.
Общие указания, кроме моторов V6 на дизеле и V8 на бензине:
- температура масла — не меньше 60 градусов Цельсия;
- время выжидания после отключения мотора — несколько минут, которых достаточно для стекания смазки в поддон;
- горизонтальное расположение авто.
Для моторов V6 на дизеле предъявляются следующие требования:
- температура масла 90 градусов Цельсия (требуется прогрев до этого уровня);
- ожидание 2-х минут для стекания масла в поддон;
- горизонтальная позиция транспорта.
Двигатели V8 на бензине проверяются с учетом следующих требований:
- температура смазки — 90 градусов Цельсия;
- работа на холостых в течение 60 секунд;
- отключение мотора и пауза на 5 минут для стекания масла (процесс проходит медленнее);
- контроль уровня в течение 60 секунд;
- машина стоит горизонтально.
Алгоритм проверки
Теперь разберемся с самой инструкцией проверки на машинах серии VAG.
- Достаньте щуп для измерений и протрите его чистой тряпкой.
- Вставьте его на место до упорной точки и снова достаньте.
- Посмотрите на уровень масла по шкале.
- Оцените ситуацию и примите решение о необходимости доливки.
Рассмотренный выше подход, как правило, соответствует общепринятому алгоритму. При этом опытные водители рекомендуют удерживать уровень между отметками Min и Max, а проверку делать утром перед пуском двигателя.
Специалисты VAG рекомендуют немного иной подход, ориентированный на проверку при нагретом масле.
Проверка уровня масла в двигателе Лада Гранта
Алгоритм действий такой же (смотрите выше). Но при замере уровня масла в Лада Гранта существует одна особенность про которую многие не знают.
В поддоне картера конструктивно предусмотрена пластина-пеногаситель, которая расположена параллельно дну поддона.
Она служит для успокоения и недопущения вспенивания жидкости и для нормальной работы масляного насоса.
В этой пластине предусмотрено два отверстия, основное для маслозаборника и второе для щупа.
В Лада Гранта эта дырочка немного смещена поэтому при замере уровня масла щуп упирается в край данного отверстия и не заходит полностью.
Кто знает про это, приноравливается и проблем не возникает, а кто не знает гнет щуп.
Но проблеме не только в этом. При вынимании щупа он задевает край отверстия в пластине-пеногасителе, которое находится на уровне верхней метки, когда щуп вставлен.
В результате этого пленка масла плавно смещается вдоль щупа от метки F к L, что вводит в заблуждение водителя. Поэтому тут нужно придерживаться правила — уровень проверяется не по краю масла на щупе, а по сухому месту. Щуп нужно вращать, смотреть и анализировать.
Другие автомобили ВАЗ
Рассмотрим, как проверить уровень масла на автомобилях серии ВАЗ на примере ВАЗ 2112 и Лада Приора 16 клапанов.
Замер уровня на данных автомобилях проводится только на прогретом двигателе. Щупы здесь имеют особый вид – рифлёная зона с метками по краям без букв.
Поэтому если мотор холодный, то придется его завести и прогреть, пока не включиться вентилятор.
Затем заглушите двигатель, подождите 3-5 минут пока сольется масло в картер и проводите замеры, алгоритм смотрите выше.
Так как сам щуп между метками имеет рифлёную форму у многих водителей это вызывает проблему.
Тут все просто – рабочая жидкость должно находиться в рифленой зоне, тогда уровень считается нормальным. А вот где это место должно находиться мнения расходятся.
Опытные водителя рекомендуют исходить из условий эксплуатация автомобиля.
Если ВАЗ 2112 и Лада Приора эксплуатируются в обычных условиях на равнинной местности, то нормальным считается если уровень масла находится по середине в рифлёной зоне.
Если авто ездят по средне пересеченной местности, то нормальным может быть уровень на 2/3 от нижней метки в рифленой зоне, а если по горной местности, то на 3/4.
Также многие опытные автовладельцы исходят от количества оборотов двигателя.
Если в ходе езды количество оборотов коленвала не превышает 3000 об/мин, то уровень масла можно держать по середине, если больше 4000 – на 3/4 от нижней риски. Залитый 1 литр — это поднятие уровня от нижней до верхней меток.
Тойота РАВ 4, Королла, Камри
Уровень масла в автомобилях Тойота РАВ 4, Королла и Камри проверяется по алгоритму, описанному выше.
На Тойота РАВ 4, в зависимости от модели двигателя, может быть щуп с одной стороны рифленый или со всех сторон гладким. Также могут быть разными обозначения – Max и Min или F и L.
У Тойота Королла щуп гладкий без каких-либо буквенных обозначений, есть только нижняя и верхняя риски. Замеры проводятся так же.
На Тойота Камри в зависимости от модели двигателя щупы тоже могут быть разными, один может быть с буквами F и L, другой просто с рисками.
Но это ничего не меняет, проверяется уровень масла на Тойота Камри так же, как указано выше.
Мерседес w211
Особенность проверки уровня масла в автомобиле Мерседес w211 заключается в том, что там вы не найдете щупа, его просто нет, поэтому не тратьте зря время на поиски.
В w211 предусмотрен только электронный щуп, который в виде поплавка находится в картере двигателя. Кстати на w210 e280 есть щуп и электроника, что на много удобней.
Для того чтобы замерить количества масса в картере нужно активировать электронный щуп. Данные будут выводиться на панель приборов.
Автомобиль должен находиться на горизонтальной площадке. Вставьте ключ в замок зажигания и проверните его в право на один раз. Заходим в меню и находим скорость.
Нажимаем на кнопку сброса 3 раза.
Высветиться напряжение аккумулятора.
Теперь, чтобы найти электронный щуп нажмите на кнопку со стрелкой, показанную на фото 1 раз.
Включите зажигания провернув ключ вправо еще на один шаг. На дисплее через несколько секунд появиться цифра уровня масла в двигателе в литрах. В нашем случае это 6.1 литр, что является нормой.
На дисплее может появиться следующая индикация:
Форд Фокус 2
Автомобиль так же выставляется на ровную площадку, глушиться двигатель и выжидается 5 – 10 минут пока масло стекет в картер.
Алгоритм замера ничем не отличается от вышеописанного. Так же все проверяется со второго раза.
Допускаются показатели уровня масла 0.5 (середина между метками), 2/3 и 3/4 расстояния от нижней метки.
Выше верхней риски – сливаем излишек, ниже нижней риски – доливаем.
Фольксваген Поло седан
Щуп для замера уровня масла в двигателе Фольксваген Поло седан имеет две риски нижнюю и верхнюю в рифленой области. Не путайте с метками, расположенными дальше вниз и вверх по щупу.
Замер уровня ничем не отличается от предыдущих, так же авто выставляется на ровную поверхность, глушится двигатель и выжидается 5 – 10 минут.
Проверка тоже проводит со второго раза. Уровень масла должен быть по середине между метками в рифленой области или 2/3 и 3/4 расстояния от нижней метки.
Вольво XC60
Автомобиль Volvo XC60 комплектуются двигателями D3, D4, D5 на которых может быть предусмотрены или одновременно два вида щупов, электронный и обычный или только электронный.
К примеру, на Volvo XC60 D5 205 и 2.4D 175 есть два типа щупов, но обычный щуп очень маленький и находиться в самом низу двигателя и добраться до него проблематично. Нужно или поднимать авто, или загонять его на яму.
Поэтому в основном проверяют уровень масла на Volvo XC60 электронным методом и для этого:
Ауди Q5
На AUDI Q5 уровень масла тоже проверяется электронным щупом, но здесь производитель с этим делом сильно замудрил. Почему? Поймете дальше.
Рено Меган 2
Чтобы проверить уровень масла в Рено Меган 2 сначала нужно найти щуп, что сделать с первого раза не просто.
Щуп находится в нижней части двигателя со стороны радиатора справа от масляного фильтра.
Он не приметный и имеет не большие размеры.
Неудобства очевидны – щуп далеко находиться и до него неудобно лезть.
Уровень масла замеряется также, как в других авто, по двум меткам. Буквенных обозначений на щупе нет. Но тут тоже есть свои особенности.
Итак, мы рассмотрели главные правила и условия при выполнении которых вы замерите уровень масла в картере двигателя на любом автомобиле.
Безусловно, у каждой модели авто есть свои нюансы, про которые нужно знать, особенно это касается конструкции щупа и его принципа действия (обычный или электронный).
Поэтому в качестве примера мы привели несколько моделей автомобилей замер уровня масла в двигателях которых требует определенных знаний и опыта.
Если у вас есть свой опыт проведения подобных работ делитесь им в комментариях, многим автовладельцам вы упростите жизнь. Спасибо.
Читайте также: