Как правильно установить масляный насос на чери фора
Масло залил тоже, что и было! До этого заливал его на старую короллу - никаких проблем. Из первого фильтра масло слил - никаких признаков соплей не обнаружил.
Блин, страсть как не хочу отдавать на СТО, т.к. меня тут же "пустят по кругу", начав с замены масляного насоса..
Может поделится кто сервисом хорошим или мастером рукастым!? Я уже и на юг готов ехать на галстуке
_________________
Подпись
А520 '07
A113 '10
Слизь и т.д. искал на обоих фильтрах. Не сегодняшний день скрутил охладитель. Жена крутила стартер, а я глядел - ждал хоть капельку масла из штуцера для подачи масла в масляный фильтр.. Нифига не капнуло, хотя долго не крутили.
Сейчас думаю снимать самому поддон или нет.
Как я понял, кроме двух больших сто стороны КПП, там тока маленькие винтики? И поддон можно снять без снятия движки?
_________________
Подпись
А520 '07
A113 '10
Эх.. Когда капиталил старую тойотку, я так мечтал о машинке, которую не придется разбирать по винтику..
Тогда на выходных займусь.. Закуплюсь промывочным маслом..
А вот насчет маслянного насоса - он же в корпусе блока цилиндров!? Т.е. я его не увижу!? И есть, может быть, у кого-нить чтиво по нему, а то я что-то не догоняю - как он работает диск этот..
_________________
Подпись
А520 '07
A113 '10
Именно так и есть Прикручен со ремня ГРМ (не знаю какой так цилиндр, наверное, первый). Но чтобы его снять, надо снять все навесное, а это пипец, шкивы и т.д.
В каталоге З/Ч есть илюстрации.
Да менял уже. Более того, крутил стартером без фильтра вовсе и из штуцера, по которому масло должно дойти до фильтра - ни капли масла, хотя стартером можно докрутить и до погасания лампы.. Т.е. из насоса масло не идет.
Тут я не понимаю, как он начнет качать, если он был завоздушен?! Например, водяной насос ни за что не будет качать пока его не зальешь водой.. Может у меня он просто завоздушился!? Но как тогда его залить?
_________________
Подпись
Масло залил тоже, что и было! До этого заливал его на старую короллу - никаких проблем. Из первого фильтра масло слил - никаких признаков соплей не обнаружил.
Блин, страсть как не хочу отдавать на СТО, т.к. меня тут же "пустят по кругу", начав с замены масляного насоса..
Может поделится кто сервисом хорошим или мастером рукастым!? Я уже и на юг готов ехать на галстуке
_________________
Подпись
А520 '07
A113 '10
Слизь и т.д. искал на обоих фильтрах. Не сегодняшний день скрутил охладитель. Жена крутила стартер, а я глядел - ждал хоть капельку масла из штуцера для подачи масла в масляный фильтр.. Нифига не капнуло, хотя долго не крутили.
Сейчас думаю снимать самому поддон или нет.
Как я понял, кроме двух больших сто стороны КПП, там тока маленькие винтики? И поддон можно снять без снятия движки?
_________________
Подпись
А520 '07
A113 '10
Эх.. Когда капиталил старую тойотку, я так мечтал о машинке, которую не придется разбирать по винтику..
Тогда на выходных займусь.. Закуплюсь промывочным маслом..
А вот насчет маслянного насоса - он же в корпусе блока цилиндров!? Т.е. я его не увижу!? И есть, может быть, у кого-нить чтиво по нему, а то я что-то не догоняю - как он работает диск этот..
_________________
Подпись
А520 '07
A113 '10
Именно так и есть Прикручен со ремня ГРМ (не знаю какой так цилиндр, наверное, первый). Но чтобы его снять, надо снять все навесное, а это пипец, шкивы и т.д.
В каталоге З/Ч есть илюстрации.
Да менял уже. Более того, крутил стартером без фильтра вовсе и из штуцера, по которому масло должно дойти до фильтра - ни капли масла, хотя стартером можно докрутить и до погасания лампы.. Т.е. из насоса масло не идет.
Тут я не понимаю, как он начнет качать, если он был завоздушен?! Например, водяной насос ни за что не будет качать пока его не зальешь водой.. Может у меня он просто завоздушился!? Но как тогда его залить?
_________________
Подпись
Смазка в той или иной степени присутствует везде, где есть трущиеся, активно взаимодействующие друг с другом механические элементы. Всем известно, что хорошо смазанный механизм меньше изнашивается. Масло снижает трение и облегчает движение деталей в механизме. Масляная пленка защищает металл от коррозии.
Представить себе транспортное средство без смазки просто невозможно. Однако кроме указанных очевидных функций система смазки двигателя автомобиля делает кое-что еще.
Здесь осуществляется принудительная циркуляция масла, и это позволяет удалять из зазоров между деталями мелкие частицы металла, которые понемногу появляются в результате трения.
Кроме того за счет циркуляции смазки происходит частичный отвод тепла от нагретых деталей. Таким образом система смазки выполняет роль дополнительного охлаждения.
В целом смазка позволяет избежать сухого трения деталей, предотвращает их перегрев и преждевременный износ мотора.
Система смазки и роль масляного насоса в ней
В автомобиле Chery Elara (в России он также выпускался под названиями Chery Fora и Vortex Estina) используется комбинированная система смазки силового агрегата. Это означает, что часть деталей обеспечивается маслом, нагнетаемым под давлением. Речь идет о деталях, испытывающих самую высокую нагрузку.
Менее нагруженные элементы получают масло посредством направленного разбрызгивания или за счет выдавливания смазки из промежутков между взаимодействующими деталями.
Масляный насос обеспечивает циркуляцию масла в системе смазки, создавая в ней необходимое давление.
Насос забирает смазку из масляного картера. Масло предварительно проходит сквозь сетчатый фильтр грубой очистки, который не позволяет относительно крупным посторонним частицам попасть в насос.
Далее нагнетаемая насосом смазка попадает в масляный фильтр. В качестве фильтрующего элемента здесь используется картридж со специальной пористой бумагой. С выхода фильтра очищенное масло поступает в основную магистраль системы смазки, а от нее расходится к потребителям по многочисленным каналам.
Излишки смазки по дренажным каналам в ГБЦ возвращаются в масляный картер. Система также оснащена теплообменником. Посредством теплообмена с антифризом производится охлаждение смазки.
Конструктивные особенности
В корпусе масляного насоса Чери Элара имеется две шестерни с внутренним зацеплением. Ведущая размещена внутри ведомой и насажена на ось коленчатого вала. Потому производительность устройства зависит от скорости вращения коленвала.
Вращающиеся шестерни своими зубьями захватывают смазку, которая поступает через канал всасывания, и нагнетают ее в систему. Поскольку производительность никак не регулируется, то насос снабжен редукционным клапаном с пружиной. . и плунжером
При превышении заданной величины давления клапан открывается и излишек масла возвращается на вход насоса. Исправность перепускного клапана наиболее критична в морозную погоду, когда смазка имеет повышенную вязкость.
Если в системе смазки вы постоянно наблюдаете заниженное давление или имеется утечка смазки через уплотнительное кольцо масляного насоса, значит, есть серьезный повод, чтобы снять устройство, проверить его состояние и, возможно, заменить. Но прежде проверьте, не подтекает ли масло в других местах системы, например, из-под прокладки масляного фильтра или из-под пробки сливного отверстия.
Иногда проблему можно решить, заменив резиновую прокладку либо просто затянув посильнее фильтр или пробку. Кроме того сигнализация об аварийном снижении давления масла может срабатывать из-за неисправности соответствующего датчика.
Инструкция по демонтажу масляного насоса в Chery Elara
В Chery Elara масляный насос смонтирован с наружной стороны блока цилиндров в передней части двигателя. Работа по замене насоса сама по себе не очень сложна, но чтобы снять его, придется сначала демонтировать ремень ГРМ.
Для снятия насоса понадобятся рожковые ключи на 8 и 22. 1. Зафиксируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Гаечным ключом на 22 открутите болт ступицы коленвала.
2. Извлеките болт и ступицу в сборе. 3. Ключом на 8 открутите 4 болта, которыми масляный насос закреплен на корпусе агрегата. 4. Снимите насос, поддев его отверткой. Сборка производится в обратном порядке. При этом обязательно установите новую прокладку и замените уплотнительное кольцо.
Ремонтировать или менять в сборе
Конструкцию масляного насоса Chery Elara нельзя назвать сложной, да и разборка его предельно проста. Поэтому, прежде чем приобретать и ставить новый, стоит заглянуть внутрь уже имеющегося. Возможно, всё не так уж плохо, и насос удастся восстановить, а деньги сэкономить.
Чтобы разобрать устройство, нужно выкрутить два болта с помощью шестигранника на 4. Сняв крышку, выньте из корпуса ведомую и ведущую шестерни, пружину и плунжер редукционного клапана.
Тщательно промойте корпус и снятые детали. Для удаления плотных лаковых наслоений используйте растворитель, подойдут, например, средства для промывки двигателя. Шестерни не должны иметь повреждений, задиров и значительного износа зубьев. В противном случае их следует заменить.
Нехитрые правила для долгой и надежной работы насоса
Продлить срок исправной работы масляного насоса можно, соблюдая несколько несложных правил. Их выполнение благоприятно отразится и на всей системе смазки в целом. Регулярно проверяйте состояние масляного фильтра и меняйте его, если он засорен. Тогда грязь не будет попадать в систему и создавать повышенную нагрузку на насос.
Заливайте в систему масло только надлежащего качества и с учетом рекомендаций изготовителя силового агрегата. По регламенту моторное масло и масляный фильтр в Chery Elara следует менять через каждые 10 000 км пробега. Запускайте мотор по всем правилам, особенно зимой.
Не подскажите,двигатель 1AZ от Caldina 2003г.в, 2литра,4wd сильно отличается от показанного на видео или можно заменить колпачки по аналогии с вашим?
автор ты долек от техники дебил, это стучат поршня особенность конструкции, так как камера сгорания находится с боку относительно центра цилиндра, и зажигание топлива тоже с боку, перекладка поршня в вмт происходит жестко, от сюдова и стук, вот такие упыри . как ты разводят простых людей.
фокус камеры страдает. аж глаза болят. купи штатив, если съёмками занимаешься? а так полезное видео. лайк
Если не загорелась масленка масла на авто то можно на панель вообще не обращать внимания, чек это вообще лишняя лампочка.
Все конечно хорошо. У меня и с воздухом не хуже заводиться. А вот когда ударит сильный мороз- что тогда)
Не нужная процедура, у меня пробег 600 тыс.км, я так же все разобрал думал забито все, но у меня все чистенько было, т.к. я лью одно и тоже масло, качественное и со всеми допусками. В ОБЩЕМ ЗРЯ РАЗБИРАЛ. А кто льёт в мотор не пойми что, у того такая беда!
Здравствуйте умения пассат 1.9 тди.картерныегазы горячая как поровоз.чем вы клейите крышку,и анфриз чернеть.помогите.спа сибо.
Александр вопрос? газель змз-405 на холостых и только на прогретом что-то стучит, может быть что раскрутилась шестерня привода масленого насоса?
Добрый день.Случайно нет видоса про движок с ситроена Немо пежо Бипер фиат Фиорино 1.4 дизель на них по ходу один и тот же стоит.Спасибо за ранее.
долбоёбы, которые пишут про промывку и замену масла,пишу вам,стук не исчезнет от того, что вы залили суперпупер масло,если зуб заболел и в нём дырка, никакие таблетки вас не излечат, пока зуб не удалите или не запломбируете(отрем онтируете),он так и будет болеть,так и тут, стук гидрокомпенсаторов маслом не излечишь, лишь продлишь время похода к 'стоматологу'
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Смазка в той или иной степени присутствует везде, где есть трущиеся, активно взаимодействующие друг с другом механические элементы. Всем известно, что хорошо смазанный механизм меньше изнашивается. Масло снижает трение и облегчает движение деталей в механизме. Масляная пленка защищает металл от коррозии.
Представить себе транспортное средство без смазки просто невозможно. Однако кроме указанных очевидных функций система смазки двигателя автомобиля делает кое-что еще.
Здесь осуществляется принудительная циркуляция масла, и это позволяет удалять из зазоров между деталями мелкие частицы металла, которые понемногу появляются в результате трения.
Кроме того за счет циркуляции смазки происходит частичный отвод тепла от нагретых деталей. Таким образом система смазки выполняет роль дополнительного охлаждения.
В целом смазка позволяет избежать сухого трения деталей, предотвращает их перегрев и преждевременный износ мотора.
Система смазки и роль масляного насоса в ней
В автомобиле Chery Elara (в России он также выпускался под названиями Chery Fora и Vortex Estina) используется комбинированная система смазки силового агрегата. Это означает, что часть деталей обеспечивается маслом, нагнетаемым под давлением. Речь идет о деталях, испытывающих самую высокую нагрузку.
Менее нагруженные элементы получают масло посредством направленного разбрызгивания или за счет выдавливания смазки из промежутков между взаимодействующими деталями.
Масляный насос обеспечивает циркуляцию масла в системе смазки, создавая в ней необходимое давление.
Насос забирает смазку из масляного картера. Масло предварительно проходит сквозь сетчатый фильтр грубой очистки, который не позволяет относительно крупным посторонним частицам попасть в насос.
Далее нагнетаемая насосом смазка попадает в масляный фильтр. В качестве фильтрующего элемента здесь используется картридж со специальной пористой бумагой. С выхода фильтра очищенное масло поступает в основную магистраль системы смазки, а от нее расходится к потребителям по многочисленным каналам.
Излишки смазки по дренажным каналам в ГБЦ возвращаются в масляный картер. Система также оснащена теплообменником. Посредством теплообмена с антифризом производится охлаждение смазки.
Конструктивные особенности
В корпусе масляного насоса Чери Элара имеется две шестерни с внутренним зацеплением. Ведущая размещена внутри ведомой и насажена на ось коленчатого вала. Потому производительность устройства зависит от скорости вращения коленвала.
Вращающиеся шестерни своими зубьями захватывают смазку, которая поступает через канал всасывания, и нагнетают ее в систему. Поскольку производительность никак не регулируется, то насос снабжен редукционным клапаном с пружиной. . и плунжером
При превышении заданной величины давления клапан открывается и излишек масла возвращается на вход насоса. Исправность перепускного клапана наиболее критична в морозную погоду, когда смазка имеет повышенную вязкость.
Если в системе смазки вы постоянно наблюдаете заниженное давление или имеется утечка смазки через уплотнительное кольцо масляного насоса, значит, есть серьезный повод, чтобы снять устройство, проверить его состояние и, возможно, заменить. Но прежде проверьте, не подтекает ли масло в других местах системы, например, из-под прокладки масляного фильтра или из-под пробки сливного отверстия.
Иногда проблему можно решить, заменив резиновую прокладку либо просто затянув посильнее фильтр или пробку. Кроме того сигнализация об аварийном снижении давления масла может срабатывать из-за неисправности соответствующего датчика.
Инструкция по демонтажу масляного насоса в Chery Elara
В Chery Elara масляный насос смонтирован с наружной стороны блока цилиндров в передней части двигателя. Работа по замене насоса сама по себе не очень сложна, но чтобы снять его, придется сначала демонтировать ремень ГРМ.
Для снятия насоса понадобятся рожковые ключи на 8 и 22. 1. Зафиксируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Гаечным ключом на 22 открутите болт ступицы коленвала.
2. Извлеките болт и ступицу в сборе. 3. Ключом на 8 открутите 4 болта, которыми масляный насос закреплен на корпусе агрегата. 4. Снимите насос, поддев его отверткой. Сборка производится в обратном порядке. При этом обязательно установите новую прокладку и замените уплотнительное кольцо.
Ремонтировать или менять в сборе
Конструкцию масляного насоса Chery Elara нельзя назвать сложной, да и разборка его предельно проста. Поэтому, прежде чем приобретать и ставить новый, стоит заглянуть внутрь уже имеющегося. Возможно, всё не так уж плохо, и насос удастся восстановить, а деньги сэкономить.
Чтобы разобрать устройство, нужно выкрутить два болта с помощью шестигранника на 4. Сняв крышку, выньте из корпуса ведомую и ведущую шестерни, пружину и плунжер редукционного клапана.
Тщательно промойте корпус и снятые детали. Для удаления плотных лаковых наслоений используйте растворитель, подойдут, например, средства для промывки двигателя. Шестерни не должны иметь повреждений, задиров и значительного износа зубьев. В противном случае их следует заменить.
Нехитрые правила для долгой и надежной работы насоса
Продлить срок исправной работы масляного насоса можно, соблюдая несколько несложных правил. Их выполнение благоприятно отразится и на всей системе смазки в целом. Регулярно проверяйте состояние масляного фильтра и меняйте его, если он засорен. Тогда грязь не будет попадать в систему и создавать повышенную нагрузку на насос.
Заливайте в систему масло только надлежащего качества и с учетом рекомендаций изготовителя силового агрегата. По регламенту моторное масло и масляный фильтр в Chery Elara следует менять через каждые 10 000 км пробега. Запускайте мотор по всем правилам, особенно зимой.
Читайте также: