Что лучше приора или нексия

Обновлено: 08.01.2025

ВОЗРАСТНОЙ ЦЕНЗ

А как объяснить, что вялая на небольших скоростях машина после 70–80 км/ч вдруг приобретает почти гоночную подвижность, резко и темпераментно реагируя на любое движение рулевым колесом? Так получилось? Почему же создатели не попытались немного подкорректировать эту особенность настройками усилителя? Ведь с ростом скорости его производительность увеличивается, делая баранку почти невесомой! Оказывается, копировать еще не значит уметь…

В ЦВЕТАХ РОБИН ГУДА

К чему надпись OPEN на крышке ящичка в российском авто, объяснить трудно, но кондиционер вполне современен, да и работает нормально.

ЗА СОДРУЖЕСТВО

Нас разделяют границы, религии, образ жизни, но. автомобили получаются одинаковые! В худшем смысле: одинаково незавершенные, а прямо говоря, недоделанные. Они приобретают внешний лоск, обновляются, совершенствуются, подрастают в цене. Но каждый раз в конструкциях, казалось бы,

Daewoo Nexia

Обновленная машина, получившая заводской индекс N150, представлена на суд российского потребителя летом нынешнего года.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,5; 1,6 л (80; 108 л.с.).

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая.

КОМПЛЕКТАЦИИ: GL, GLE.

ЦЕНА: 254 000–317 000 руб.

+ Незаурядные в данном ценовом сегменте возможности двигателя, вместительный багажник, аккуратный интерьер, хорошие обзорность и плавность хода.

— Плохие тормоза и эргономика рабочего места, теснота сзади, нетрансформируемое заднее сиденье, посредственный аккустический комфорт.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,4

Модернизация только обострила возрастные проблемы автомобиля. Теперь ему необходима серьезная инженерно-техническая операция.

Седан С-класса производят в КНР с апреля 2006-го, в нынешнем году начали продавать в России.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновый 1,5 л (94 л.с.).

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая.

КОМПЛЕКТАЦИИ: Base, Comfort, Elegance.

ЦЕНА: 319 000–369 000 руб.

+ Просторный сзади салон, трансформируемый багажник, высокий уровень оснащения, хорошие тормоза и плавность хода.

— Шум, посредственное водительское сиденье, заурядный двигатель, сильный химический запах внутри.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,5

Внешне обещает куда больше, чем может на деле. Тем не менее прогресс налицо. Но работать над машиной нужно еще много.

Lada Priora

ДВИГАТЕЛИ: бензиновый 1,6 л (98 л.с.).

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая.

ЦЕНА: 289 400–335 900 руб.

+ Удобство для пассажиров, хорошее оснащение, отличная плавность хода, хорошие динамика, тормоза, акустический комфорт, внушительный дорожный просвет.

— Мала продольная регулировка передних сидений, большие усилия на рычаге коробки передач, посредственное качество изготовления.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,7

Здорово, когда уровень оснащения истинно российского автомобиля меняется к лучшему. Но качество, увы, неизменно.

Сергей Воскресенский: «Оценивая автомобили подобного уровня, я всерьез задумываюсь о введении в шкалу наших балльных оценок понятия „качество изготовления“ — уж больно оно хромает. В данном тесте мы все же постарались учесть претензии экспертов, снизив оценки в графе „Эксплуатация“.

мое мнение бери приору!зп -дешево!если сам шариш сам будеш ковырятя. а нексия не чем не лучше,чуть видоизменили да и все.многие тебе напишут ваз г. но приоры делаю нормально!

Я - один из многих. ВАЗ - г. но. Покажи мне Приору, которую сделали нормально. Это невозможно в принципе.

Приору бери,нексия машина для дедов и баб,имхо!
Насчет ковыряться-тут как повезет,можно и без проблем ездить,можно каждый день в сервисе проводить,с нексией то же самое.

В нексии будешь ковыряться стока же скока и в Приоре но в 2 раза дороже гы .. в Нексии при ДТП шансов чуть больше чем в китайце .. ну сооовсем чуть-чуть. приоры есть у друзей (2-х) если не считать что у тебя Эво-9 или ВРИКС-СТИ то приора нормальная машина! По всем параметрам лучше Дэу! Готов аргументированно оспорить считающих иначе !

А для кого Приора-для успешных патцанчиков?))) Насмешили. А насчет "ковыряться"- брехня конечно, ездил на Нексии знаю. Все там работает, это не ВАЗ.

И сколько ездили?
Если бы в нашей стране было бы столько же нексий,сколько и приор,врядли бы все говорили .что приора гг полное.зайдите на любой форум нексии и почитайте проблемы,с которыми сталкиваются владельцы!Ни одна машина не застрахована от поломок.Тем более если покупать новую приору,на 3 года можно забыть о проблемах,т.к. она будет на гарантии.

Я много на форуме был. Какие проблемы есть-знаю. Но они обусловлены старостью и бюджетностью модели. Скрипов, биений руля, и т.д. нет. По технологиям Нексия и Приора ровестнки. У Приоры в активе только внешний вид.

Ни то, ни другое. Добавить чутка и поискать полутора-двух летку иномарку. Хотя, если есть желание платить именно за не пропуканные сидения,то.

ПРИОРА для кружка "умелые руки",еще сырая.НЕКСИЯ будет понадежней,да обновленная смотриться не плохо.

Нексию, владею уже 4 года. Все детали меняю сам, хотя поломок было не так уж и много, хотя я 3-ий хозяин и ей уже 10 лет. По сравнению с таизками не сыпется вовсе, детали такие же дешевые и доступные. Не знаю есть ли и ваза гур, кондер, абс и тд, что считаю очень важным.

У Калины и у Приоры всё это есть,всё зависит от комплектации .

хорошие коменты
бери Приору - будешь ковыряться (зачем??)
Нексия машина для дедов (интересно почему - она легче и мощнее приоры)

машины одного класса и похожи.
цена сравнитель но невысока и поломки действительно будут "как повезет"
не мой взгляд разница в характере машин (во внешнем виде, в стереотипах и т.д.)
мой выбор нексия, не потому что она лучше приоры, а просто больше нравится
думаю что из этих машин так и надо выбирать

Лада Приора. Один из моих близких родственников полтора года назад купил себе Приору. В принципе машынка ездеет, причем сама, что удивительно. Багажник большой. Но вот мелочи. Короче, почти каждый день она его радует чем нибудь. За полтора года он перебрал все двери - устранял дребезжание, потом что то с панелью делал. Долго иучался с тем, что из водительской двери выпадала панель с кнопками стеклоподъемников, суппорта почему то клинят постоянно - полировал направляющие и т.д. Это только то о чем я знаю. Самое интересное, что всем рассказывает что Приора это хорошая машина, но постоянно хочет ее продать. А здесь еще одна проблема - цену которую он за нее хочет никто платить не собирается. Т.е. надо понимать, что продать приору по нормальной цене невозможно.
Нексия. у меня и моих знакомых никогда ее не было, потому написать что то в тему не могу - читайте отзывы владельцев.
Удачи!

Из этих двух конечно приору-она на порядок безопаснее,чем "фольга" из туркестана.
А вообще,я бы за 350 нашел бы вариант или с ФФ-2 или с Опель Астрой.

У Вас на фольге наверно заклинило.Приора собирается из такого же фольги.Один и тот же завод поставляет.

У Вас на фольге наверно заклинило.Приора собирается из такой же фольги.Один и тот же завод поставляет.

У Вас на фольге наверно заклинило.Приора собирается из такого же фольги.Один и тот же завод поставляет.

Любому вменяемому человеку видна разница.

Думаю Вы имели ввиду разница не в пользу Нексии? Тогда согласен. Ещё один факт - на ролике показана дорестайлинговая Приора, после рестайлинга в 2011г. кузов стал ещё прочнее, балки в дверях расположили под наклоном для лучшего сопротивления удару, а не горизонтально. Так что однозначно Приора в краш-тесте легко выиграет Нексию.

Берем из практики: наш холдинг в 2010 году взял 10 новых нексий и 5 приор. сейчас они прошли по 150 000. Причем приор уже нет - последнюю так запарились ремонтировать, что честно говоря, нашли момент и тупо списали.

Готов подписаться под каждым Вашим словом. АвтоВАЗ существенно поднял качество после 2011 г., а вот у УзДЭУ примерно с тех пор качество сильно упало. Думаю, если эта самая практика была бы в недавнем прошлом с учетом рестайлинговой Приоры после 2012 г., то счет был бы явно не в пользу Нексии.

Не все автолюбители могут позволить себе приобрести дорогой автомобиль, либо даже машину из среднего ценового сегмента.

Выбирая в самом низком диапазоне цен на подержанные автомобили, когда бюджет ограничен буквально 100 тысячами рублей, чаще всего встречаются модели Daewoo Nexia и отечественный автопром в лице ВАЗ-2110.

Эти два автомобиля действительно можно сравнить друг с другом, поскольку они одинаково дешёвые, имеющие свои сильные и слабые стороны. Чтобы остановиться на одном из кандидатов, следует детальнее их сравнить, заглянуть в салон и подкапотное пространство, учесть другие, значимые для покупателя характеристики и возможности.

Сравнение будет проводиться между последним обновлением ВАЗ-2110 и 2 поколением Daewoo Nexia.

Общие технические сведения

Daewoo Nexia второго поколения была представлена в конце лета 2008 года. Хотя её назвали новым поколением, по факту это результат глубокой модернизации предшественника. Машина получила несколько изменённую внешность, другой интерьер и моторы. Производство автомобиля продолжалось вплоть до 2016 года.

Вторая Nexia построена на переднеприводной платформе от FGeneral Motors, которая носила название T-Body. Эту тележку Nexia унаследовала от Opel Kadett E. Двигатель устанавливается поперечно. Передняя подвеска независимая со стойками МакФерсон. Сзади полузависимая система с упругой поперечиной.

Отечественная десятка намного старше своего сегодняшнего конкурента, но особого преимущества для Nexia это не дало.

Над проектом ВАЗ-2110 начали работать ещё в 1983 году, но опытный экземпляр появился лишь 2 года спустя. Серийное производство и вовсе стартовало в 1995 году. Уже на тот момент с технической точки зрения модель сильно уступала своим иностранным конкурентам.

За весь свой жизненный цикл десятка пережила несколько обновлений, но производство в итоге остановили в 2007 году. Хотя по лицензии на заводе Богдан под одноимённой маркой машину продолжали собирать в Черкассах до 2014 года.

ВАЗ-2110 использует переднеприводную платформу, которая досталась модели от ВАЗ 2108. Передняя подвеска независимая со стойками МакФерсон. Сзади АвтоВАЗ поставил полунезависимую конструкцию с торсионной балкой. Рулевой механизм реечный, но лишь на поздних версиях появился штатный гидроусилитель. Передние тормоза дисковые, а сзади стоят барабаны. Системы ABS не было.

Экстерьер и габариты

Внешность десятки выполнена в стиле конца 90-х, начала двухтысячных. Достаточно плавные линии, большая площадь остекления создают сравнительно неплохой образ.

Интерьер автомобиля Daewoo Nexia

Для своего времени автомобиль был довольно интересным и привлекательным. Десятка стала началом нового этапа российского автомобилестроения.

ВАЗ-2110 относится к европейскому B-классу, и полностью подходит под эту категорию по своим габаритам:

длина 4265 мм.;
ширина 1680 мм.;
высота 1420 мм.;
колёсная база 2492 мм.;
дорожный просвет 170 мм.

Если десятка относится скорее к границе 21 века, то внешность Nexia полноценно представляет поколение автомобилей 80-90х годов 20 века.

Угловатые формы, топорные решения, морально устаревший образ. Да, автомобиль для своего времени откровенно некрасивый. Хотя всегда находились ценители даже такого подхода к дизайну экстерьера.

Если сравнивать десятку и Nexia, отечественный автомобиль выглядит несколько лучше и современнее. Но это дело вкуса лично каждого водителя.

Daewoo Nexia предлагает такие габариты:

длина 4482 мм.;
ширина 1662 мм.;
высота 1293 мм.;
колёсная база 2520 мм.;
дорожный просвет 158 мм.

Это уже автомобиль европейского C-класса.

Интерьер и багажный отсек

Внутри Nexia выглядит такой же устаревшей, как и снаружи. Базовая комплектация предельно простая, хотя в топовых версиях можно встретить крутилки от климатического оборудования, монохромные часы и некоторые иные признаки дороговизны того времени.

Но материалы отделки откровенно низкокачественные. Пластик дубовый, материалы обивки дешёвые. Сборка намного ниже среднего уровня. Многочисленные зазоры и сверчки являются нормой для этой машины. Передние кресла лишены даже намёка на боковую поддержку, регулировки минимальный. Задний диван выполнен под 2 человек. Запаса пространства в ногах минимум. Для C-класса откровенно слабый результат.

Под капотом Daewoo Nexia

Багажник у Daewoo Nexia вмещает 530 литров. Спинку заднего дивана опустить нельзя, лючок для длинномеров отсутствует.

Превзойти своего конкурента ВАЗ-2110 внутри не сумел. Устаревшая приборная панель, удивительно огромный руль. Присутствуют аналоговые часы, панель немного повёрнута к водителю. После перехода под крыло Богдана автомобиль стал выглядеть намного свежее. Во многом за счёт того, что руль и приборная панель перекочевала на десятку от Kalina. Плюс пересмотрели торпедо.

Но материалы отделки бюджетные, качество сборки низкое. Многочисленные зазоры встречаются повсеместно. Передние кресла не имеют выраженной формы. Задний диван оказался даже лучше, чем у Nexia. Легко вмещает 2 взрослых пассажиров. Но втроём уже будет неудобно. Ощущается нехватка пространства в ногах.

Багажник у ВАЗ-2110 рассчитан на 450 литров.

Тут можно поставить знак равенства. Но интерьер является откровенно слабой стороной двух автомобилей. Говорить о превосходстве Nexia или десятки точно не приходится.

Моторы, КПП и их возможности

Теперь переходим к более объективным критериям оценивания. Это технические характеристики. Здесь можно примерно понять, что лучше взять — Daewoo Nexia или ВАЗ-2110, исходя из предлагаемых параметров.

Под капотом ВАЗ-2110

Для последней модификации десятки было предусмотрено 3 силовых агрегата.

Выбор моторов для Daewoo Nexia был намного скромнее. Здесь представлено всего 2 двигателя.

Тут стоит отметить небольшой перевес у Daewoo Nexia. Автомобиль оказался более динамичным, хотя паспортные показатели расхода топлива несколько выше, чем у ВАЗ-2110.

Но учтите, что это лишь заявленные характеристики. Реальные показатели в российских условиях эксплуатации были хуже. Добавьте сюда износ подержанных автомобилей, и параметры станут ещё скромнее.

Вместительный багажник Daewoo Nexia

Выбирая между Daewoo Nexia или ВАЗ-2110, фаворита по техническим характеристикам определить сложно. Десятка немного экономичнее, не уступает по разгону и максимальной скорости. Если для кого-то это решающий фактор при покупке авто, тогда сделать выбор будет не сложно.

Безопасность и управляемость

Оба автомобиля не проходили испытания в рамках Euro NCAP или IIHS. Поэтому сложно давать оценку безопасности.

Но объективно эти машины далеки от идеала в компоненте защиты водителя и пассажиров. Подушки безопасности являются роскошью, как и полноценные электростеклоподъёмники, хорошая магнитола, кондиционер и прочие привычные компоненты современного автомобиля.

Управляемость несколько лучше у десятки. Машины хорошо ведёт себя на плохих дорогах, уверенно держится на дороге при скорости порядка 130 километров в час. Nexia становится нестабильной уже на 120 км/ч. Крен хорошо ощущается в обоих случаях при входе в поворот. Отсутствие гидроусилителя в базовых комплектациях сказывается на ощущениях. Долгое время находиться за рулём утомительно.

Если сравнить поведение машин на отечественных дорогах, тут небольшой перевес будет на стороне ВАЗ-2110. Машина лучше адаптирована к плохому покрытию и суровой погоде, имеет больший дорожный просвет.

Багажник автомобиля ВАЗ-2110

Расходы на обслуживание

Они будут минимальными в обоих случаях. Но десятка всё равно обойдётся дешевле.

На ВАЗ-2110 существует огромное число расходников и запчастей. Выбор на Nexia более ограниченный, плюс их цена немного выше.

Ремонтопригодность больше на стороне десятки. Если вы хотите себе автомобиль, который можно отремонтировать буквально на коленке или в полевых условиях, тут в приоритете будет ВАЗ-2110.

Комплектации и цены

Чёткой иерархии комплектаций для ВАЗ-2110 предусмотрено не было. Daewoo Nexia до прекращения производства предлагалась в 3 комплектациях. Это Классик, Базовая и Люкс.

Цены на автомобили низкие. Тут стоит провести небольшое сравнение. Десятку можно взять буквально за 80-100 тысяч рублей. Хотя есть и более дорогие варианты. Nexia первого поколения стоит столько же. Но вторая генерация обойдётся уже дороже за счёт меньшего возраста и лучшего состояния. От 150 тысяч рублей и выше за достойный экземпляр.

Кому отдать предпочтение

Сделать выбор в такой ситуации довольно сложно. Nexia 2 поколения новее, чем десятка, а потому в теории имеет лучшее техническое состояние. Но ВАЗ-2110 оказался на удивление живучим. Производство давно прекратилось, а машины продолжают уверенно колесить по дорогам.

Десятка доступнее в обслуживании, экономичнее, на неё предлагается много запчастей за копейки. Содержание и эксплуатация Nexia будет дороже. Но что выбрать в итоге, каждый покупатель решает сам.

Читайте также: