Как правильно установить бокс на запасное колесо
Особенности установки и эксплуатации чехлов запасного колеса из нержавейки
Несмотря на высокую износоустойчивость поверхностей и крепость корпуса чехла запасного колеса внедорожника для его длительной эксплуатации и сохранения презентабельного внешнего вида рекомендуется применять ряд методик по уходу:
1. Бокс запаски состоит из полированного нержавеющего металла и ABS-пластика, поэтому в отдельных случаях применимы одинаковые методики и специальные средства, но в ряде случаев они существенно отличаются:
- Оба материала отлично выдерживают очистку поверхностей различными моющими ПАВ-средствами, очистителями поверхности и пятновыводителями.
- Нержавеющий металл можно очищать любыми активными растворителями, а вот полимер при таком длительном воздействии может проявлять расслаивание, поэтому не рекомендуется удалять любые загрязнения ацетоном или растворителем для нитролаков.
- Нержавейка не обладает ярко выраженными магнитными свойствами, поэтому пыль к ней особо не притягивается, а вот на пластике обнаруживается статическое электричество, притягивающее легкие пылевые частички, поэтому для снижения загрязненности рекомендуется периодически обрабатывать поверхность антистатиком.
- Чехол запасного колеса отлично выдерживает механическое воздействие, но на поверхностях могут обнаруживаться в процессе эксплуатации царапины, которые можно полировать специальной мелкоабразивной пастой.
- ABS-пластик не способен выдерживать высокое температурное воздействие выше 130 градусов, поэтому не допускается любая очистка с температурным воздействием или интенсивное полирование без соблюдения температурного режима.
- Со временем замочное устройство из-за накопления осадочных загрязнений может обнаруживать заедание, что легко исправляется обработкой распыляемой жидкостной смазкой.
2. Бокс запасного колеса внедорожника может окрашиваться любыми красками (рекомендуется автомобильными), при этом окраска может осуществляться по-разному: окрашивается только пластик или полное тонирование всех частей краской. Правила ухода за чехлом для запаски в таком случае сводятся к методикам ухода за окрашенными поверхностями:
- Не рекомендуется использовать активные растворители и чистящие средства.
- Допускается полирование специализированной пастой с соблюдением правил.
- Рекомендуется периодически обрабатывать поверхности антистатиками и защитными полиролями.
- Глубокие царапины, разрушившие слой краски, во избежание отслаивания больших участков краски должны быть обработаны в кротчайшие сроки скрепляющим раствором на основе подходящего по составу лака или краски.
3. Чехол запасного колеса внедорожника может декорироваться виниловыми наклейками с однотонным или художественным (рисунками, фото) оформлением, при этом бокс получает дополнительную защиту от механического и физического воздействия. Уход за чехлом сводится к правилам эксплуатации и очистки виниловых поверхностей:
- Не рекомендуется интенсивное механическое, химическое и температурное воздействие.
- Использование очищающих средств ограничивается подходящим химическим составом.
- Даже простая мойка водой чехла запаски имеет свои рекомендации.
- Для сохранения чистоты поверхностей рекомендуют обрабатывать полиролями и антистатиками. Виниловые дизайнерские наклейки могут покрываться защитным акриловым автомобильным лаком, который отлично полируется и имеет высокую стойкость к механическому и химическому воздействию.
Рекомендации по уходу за чехлом запасного колеса от Автомечты:
Несмотря на высокую износоустойчивость поверхностей и крепость корпуса чехла запасного колеса внедорожника для его длительной эксплуатации и сохранения презентабельного внешнего вида рекомендуется применять ряд методик по уходу:
1. Бокс запаски состоит из полированного нержавеющего металла и ABS-пластика, поэтому в отдельных случаях применимы одинаковые методики и специальные средства, но в ряде случаев они существенно отличаются:
- Оба материала отлично выдерживают очистку поверхностей различными моющими ПАВ-средствами, очистителями поверхности и пятновыводителями.
- Нержавеющий металл можно очищать любыми активными растворителями, а вот полимер при таком длительном воздействии может проявлять расслаивание, поэтому не рекомендуется удалять любые загрязнения ацетоном или растворителем для нитролаков.
- Нержавейка не обладает ярко выраженными магнитными свойствами, поэтому пыль к ней особо не притягивается, а вот на пластике обнаруживается статическое электричество, притягивающее легкие пылевые частички, поэтому для снижения загрязненности рекомендуется периодически обрабатывать поверхность антистатиком.
- Чехол запасного колеса отлично выдерживает механическое воздействие, но на поверхностях могут обнаруживаться в процессе эксплуатации царапины, которые можно полировать специальной мелкоабразивной пастой.
- ABS-пластик не способен выдерживать высокое температурное воздействие выше 130 градусов, поэтому не допускается любая очистка с температурным воздействием или интенсивное полирование без соблюдения температурного режима.
- Со временем замочное устройство из-за накопления осадочных загрязнений может обнаруживать заедание, что легко исправляется обработкой распыляемой жидкостной смазкой.
2. Бокс запасного колеса внедорожника может окрашиваться любыми красками (рекомендуется автомобильными), при этом окраска может осуществляться по-разному: окрашивается только пластик или полное тонирование всех частей краской. Правила ухода за чехлом для запаски в таком случае сводятся к методикам ухода за окрашенными поверхностями:
- Не рекомендуется использовать активные растворители и чистящие средства.
- Допускается полирование специализированной пастой с соблюдением правил.
- Рекомендуется периодически обрабатывать поверхности антистатиками и защитными полиролями.
- Глубокие царапины, разрушившие слой краски, во избежание отслаивания больших участков краски должны быть обработаны в кротчайшие сроки скрепляющим раствором на основе подходящего по составу лака или краски.
3. Чехол запасного колеса внедорожника может декорироваться виниловыми наклейками с однотонным или художественным (рисунками, фото) оформлением, при этом бокс получает дополнительную защиту от механического и физического воздействия. Уход за чехлом сводится к правилам эксплуатации и очистки виниловых поверхностей:
Автобокс — достаточно молодой, но уже очень популярный автоаксессуар. Его часто приобретают обладатели и небольших автомобилей с маленькими багажниками, и владельцы внедорожников. У первых вся поклажа попросту не умещается в багажнике, вторые по каким-то причинам не хотят расположить крупногабаритный груз в салоне: это могут быть лыжи, сноуборд, плинтуса, трубы, гардины, элементы мебели и вообще что угодно.
Автобоксы отлично подходят, как для длительных путешествий, так и для коротких поездок на горнолыжные склоны, как при переезде, так и на вылазке на природу. Однако нередко автовладельцы совершают ошибки при выборе, монтаже и эксплуатации автобоксов, которые приносят разочарование от потраченных на аксессуар денег.
Ошибки при выборе
В первую очередь стоит определиться с основной задачей автобокса — что в нём будет транспортироваться чаще всего: от этого будет зависеть выбор его размера и объёма. Неправильно подобранные габариты бокса попросту не позволят ему выполнять свою роль. На рынке существуют боксы, которые достигают 2,5 метров в длину, метра в ширину и почти полуметра в высоту. Однако часто покупатель забывает, что внутренний размер бокса на 5-10 сантиметров меньше наружного, из-за чего крупногабаритный багаж, под который бокс выбирался, может не поместиться. Внутренний объём самых популярных моделей боксов — 300-500 литров, однако есть модели с большей вместимостью.
Грузоподъёмность автобокса — ещё один важный его параметр. На российском рынке популярны модели, способные вместить до 50 кг груза, но есть и усиленные варианты — до 70-90 кг. Важно помнить, что боксы нельзя перегружать: они могут сломаться, особенно при проезде неровностей. Кроме того, следует заранее узнать “грузоподъёмность” крыши вашего автомобиля: автобокс может выдержать нагрузку, а кузов — нет.
Система открывания автобоксов может быть боковой — одно- или двухсторонней, а также с задним открыванием. От выбора системы зависит последующее удобство погрузки и разгрузки. Большей популярностью пользуются боксы с открыванием только на одну сторону, но они не менее удобны: могут возникнуть проблемы, если бокс установлен, например, на высоком автомобиле, а груз нужно положить около противоположной открыванию стороне бокса. К тому же, системы с двухсторонним открыванием удобнее использовать во “внештатных” условиях, например, если с одной стороны автомобиля грязь, снег или лужа и подойти к машине проблематично.
Ошибке при монтаже
Установка автобокса — не самый сложный процесс, который можно выполнить самостоятельно в гараже или около дома. Какого-то специального инструмента и навыков большинство из них не требует, однако монтаж удобнее выполнять вдвоём и, конечно же, необходимо следовать прилагаемой инструкции. Тем не менее, при установке допускаются типичные ошибки, о которых расскажем.
Часто автовладельцы используют неподходящие поперечины: для автобокса они должны быть не шире 90 мм, а высота — от 15 до 40 мм. Если их габариты больше, крепёжная фурнитура автобокса “не сядет” — бокс не будет держаться. Расстояние между поперечинами должно быть не меньше полуметра, но точное значение следует искать в инструкции.
Важно, чтобы бокс был установлен без смещений: ровно по центру и без перекосов относительно продольной оси автомобиля. Смещения, в свою очередь, могут негативно сказаться на аэродинамике машины и шуме от завихрений при движении на большой скорости. Кроме того, бокс может попросту открыться от сильного воздушного потока, который будет не огибать автобокс, как задумано производителем, а “врезаться” в него.
Бокс нужно размещать так, чтобы свесы, выступающие над крышей спереди и сзади, были примерно одной длины. Это будет, как минимум, эстетично выглядеть. К тому же, нагрузка на крышу автомобиля будет распределена равномерно.
При установке нельзя использовать крепления, которых не было в комплекте. И не стоит слишком сильно затягивать гайки крепёжных скоб — усилия “от руки” будет достаточно, инструмент не нужен.
Ошибки при эксплуатации
Бокс выбран и установлен и полностью радует своим видом и свойствами владельца. Пора загрузить вещи и в путь. Но не стоит забывать о частых ошибках, которые допускают свежеиспечённые владельцы полезного аксессуара.
Самое элементарное — не проверить перед поездкой, хорошо ли держатся поперечины на крыше автомобиля и сам багажник на них. Так случается, что крепление может со временем разболтаться, поэтому периодически его лучше проверять.
Распределять вещи внутри бокса следует так, чтобы их масса на носу и в корме была примерно по 25% от массы всей поклажи, а в части бокса между поперечинами — 50%.
Следует учитывать, что у автомобиля с боксом заметно увеличивается “парусность” — это своего рода коэффициент сопротивления встречному или боковому ветру. К тому же, нужно привыкнуть к возросшей высоте автомобиля: это может стать проблемой при заезде в гараж, паркинг и так далее.
Кроме того, автобокс отрицательно сказывается на манёвренности автомобиля, т.к. вырастает его центр тяжести, а дополнительная масса повышает расход топлива машины и увеличивает тормозной путь.
Для ухода за автобоксом нельзя использовать активные вещества, содержащие, например, хлор и спирт (в том числе и нашатырный), а также керосин, бензин, растворитель. Подробнее о правилах ухода написано в инструкции к аксессуару. Не рекомендуется заезжать на автоматические (роботизированные) мойки с установленным на крышу автобоксом.
Еще прошлой зимой начал облегчать автомобиль и избавляться от силового обвеса. Одним из первых был удален задний силовой бампер Kaymar в комплекте с калиткой.
На его место решил устанавливать только калитку и штатный пластиковый бампер.
Выбрал самую легкую калитку из тех, что нашел в России, производства Красноярской компании STC .
По результатам взвешивания новая калитка STC вышла 36,4 кг. На мой взгляд очень хороший показатель, легче только из титана.
Установка производится стандартным образом. В проем правой части рамы устанавливается массивный опорный кронштейн.
Только придется немного подрезать болт опоры кузова, он будет мешать. Но сам кронштейн входит в раму свободно.
В посадочное место устанавливается опорный подшипник и сальник.
В центральную часть рамы устанавливается площадка под фаркоп, она же центральная опора калитки.
Притягивается к раме снизу двумя болтами и на сквозь к раме еще на четыре болта.
Штатный задний бампер нужно будет немного подрезать в центре под крепление фаркопа и справа в месте задней противотуманки.
Калитка навешивается, прикручивается газ-лифт и практически все готов.
В комплекте идет площадка и рамка для номерного знака. Туда же можно перенести и камеру заднего вида, но я вынес ее на верхний спойлер .
Решил срезать немного кронштейн крепления колеса на калитке. Он немного большой и ответная часть при закрытии была очень близко расположена к крышке багажника.
Болгаркой срезал сантиметр и покрасил.
Теперь расстояние есть и не страшно где-то даже немного прижаться запаской.
На опорном кронштейне крепления калитки к кузову есть упор, в который упирается открытая калитка и это не дает ей оторваться.
Довольно быстро штатный упор был сломан и калитка была в свободном движении.
Приварили нормальный упор по типу "косынки", чтобы его точно уже не оторвало.
В будущем при установке 37х колес, возможно придется немного ниже опустить колесо. Потому что даже 35х колесо уже закрывает половину заднего стекла и плохо видно в зеркало. Но пока это не сильно мне мешает, возможно ничего делать не придется.
В остально более чем доволен этой калиткой. Удалось сбросить около 30 кг веса с хвоста автомобиля.
Теперь смотрите подробную видео инструкцию процесса установки:
P.S. Если хотите установить такую же, приезжайте ко мне в гараж в Москве. Теперь мы с партнером занимаемся подготовкой внедорожников для экспедиций.
Подписывайтесь на мой Дзен канал , будет продолжение. И отмечайте понравилась статья или нет
Вообще вариантов расположения запасного колеса у сегодняшних автомобилей масса. Некоторые модели, особенно в Европе и США вообще идут без запаски, а в багажник просто кладется ремкомплект или на авто ставятся шины с усиленными боковинами run-flat. Однако мы же живем в России, и у нас пока еще подавляющее большинство авто идет либо с полноразмерным запасным колесом, либо хотя бы с докаткой. Но и запаску можно разместить по-разному: можно положить в специальную нишу в багажнике, можно подвесить под задний бампер, а можно на дверь багажника. Какой вариант лучше?
У автомобилей с серьезным внедорожным потенциалом часто колесо вывешивают именно на заднюю дверь. Почему? У такого способа крепления колеса много плюсов: экономится место в багажнике, соответственно можно взять с собой в путешествие больше вещей. Снять запасное колесо, даже если автомобиль сел "на брюхо", достаточно просто просто в отличие от схемы с расположением запаски под задним бампером.
Кроме того, запаска на задней двери частенько при небольших авариях предохраняет бампер, так как она берет удар на себя. Но здесь палка о двух концах: если удар небольшой, запаска сохранит бампер от повреждений и царапин, а если удар чуть сильнее, но погнется уже дверь багажника, ремонт которой выйдет значительно дороже, чем замена того же бампера.
Да и даже при небольшом ударе пострадает кофр, в который помещено запасное колесо, который тоже стоит денег. Если колесо без кофра, в случае аварии он не страдает, однако резина постоянно выгорает на солнце и подвергается воздействию дождя и реагентов, что тоже не лучшим образом сказывается на ее свойствах.
У настоящих внедорожников колесо часто вывешивают на заднюю дверь, но для обычного авто в этом есть и минусы. Например, немного ухудшается обзорность сзади. Также увеличиваются габариты автомобиля, с которыми приходится считаться при парковке в городе. Кроме того, под дополнительным весом петли задней двери со временем расшатываются и вероятно после сотни-другой тысяч пробега запросят пощады.
У Дастера запасное колесо лежит в нише в багажнике, несмотря на то, что его позиционируют как кроссовер повышенной проходимости
У Дастера запасное колесо лежит в нише в багажнике, несмотря на то, что его позиционируют как кроссовер повышенной проходимости
В общем, как и во всем, есть плюсы, а есть и минусы. Думаю, что автомобиль все же стоит выбирать по совокупности всех остальных показателей, а не по типу размещения запасного колеса. Главное, чтобы это самое запасное колесо было, ведь ездить по нашим дорогам с ремкомплектом по крайней мере мне было бы как-то страшновато.
Всем привет!
У меня получился внеплановый выходной, и я решил потратить его на авто.
Так как у меня теперь стандартное место запаски занято газовым баллонном, возникла потребность в перевозке запасного колеса на крыше(в случаях дальних поездок, если не будет места в багажнике).
Для этого решил изготовить крепление.
Мне понадобилось:
— профильная труба 20*20мм(были у меня отрезки)
— Болт 14*140 — 2шт — 70р.
— Гайки 14 — 4шт(были у меня)
— Скоба U-образная ETR 40-49 — 4шт — 78р.
— Гайки 8 — 8шт(были у меня)
-Пластина толщ. 5мм(была у меня)
-Грунтовка-краска черная — 120р.
1. Для начала нужно из U-образных скоб сделать П-образные(по ширине перекладины).
2. Изготавливаем площадку для крепления из профилей и пластины.
3. Сверлим в профиле отверстия для скоб.
4. Размечаем на пластине размещение болтов, и просверливаем в ней отверстия для болтов.
5. Устанавливаем болты в отверстия и притягиваем их гайками.
Вот в общем и все, крепление готово, осталось только примерить на машине, и выяснить сложности в его установке.
В итоге получилось все отлично.
Колесо держится хорошо, на саму установку(с учетом что это первый раз, и неудобство помещения) ушло не более 10 мин.
Осталось только покрасить.
Так же решил сделать крепление колеса в гараже (так как основное время оно будет находится в нем)
Читайте также: