Какую рацию поставить в уаз

Обновлено: 09.01.2025

Вот сижу я в салоне и кручу в руках радиостанцию, пытаясь придумать, куда ее присобачить. И так приставлю и эдак - одинаково по-уродски получается! :(

Поскольку станция используется только во время покатушек, хочется иметь некое быстросъемное крепление, которое было бы минимально заметно при снятой станции.

Есть идеи как и, главное, где можно таким образом прикрутить станцию в салоне?

Смотря какая рация, можно вместо подстаканника поставить.

Я у себя ставил на руднук, между передними сиденьями, крепил в проходе в ногах задних пассажиров. И не мешается и тангента под рукой и снимать-ставить удобно.

Кронштейн привернут прямо к пластику пепельницы? Не открывается она под весом станции на кочках?

Есть идеи как и, главное, где можно таким образом прикрутить станцию в салоне?

поверх приборной панели, на основании неком, аоснование "крепить" при помощи растяжек-широкие плотные резинки с крючками ан концах..те растянуть между воздуховожами центральными и под стеклом. провода, само собой будут "кишками"

Кронштейн привернут прямо к пластику пепельницы? Не открывается она под весом станции на кочках?

Только мысли на эту тему или есть какие-то наработки уже? ;)
Пожалуй такой вариант очень даже ничего!

увы..пока мысли..думаю так закрепить минидв камеру..вместо видеорегистратора..

увы..пока мысли..думаю так закрепить минидв камеру..вместо видеорегистратора..
Как раз, что для камеры, что для видеорегистратора есть способ ИМХО лучше. Посмотрите на кронштейн зеркала. Там, где он загибается в горизонтальное положение, он очень толстый. В этом месте ему можно точилом (напильником) вывести плоскую поверхность, прикрутить горизонтальную пластину, а уже к ней - видеорегистратор. Там все довольно толстое, вес железки выдержит легко. Если это нужно, все помещается между зеркалом и стеклом и обзор не нарушает. У меня таким образом закреплен самодельный GPS-приемник, если надо, могу выложить фото.

Костя, минидв камера все-же и тяжелее, и объемнее чем твой GPS-приемник. Тут еще вот в чем дело. Камера пласмассовая, поэтому при длительном нахождении под стеклом она может просто накрыться медным тазом, ведь и в инструкциях подобную технику не рекомендуют долго держать на солнечном свету. К примеру, в Газелях крышка верхнего бардачка сильно коробиться от этого. Ну и для любителей того, что плохо лежит, камера будет заманчивой жертвой. Поэтому нужно делать конструкцию быстросъемной.

Есть такой вариант, теоретический. На многих камерах снизу имеется отверстие с дюймовой резьбой для установки на штатив. А в фотомагазинах можно купить отдельную штативную головку, есть и шаровые, и шарнирные (на 3 степени свободы). Но хорошие штативные головки дороги, можно и дешеаый штатив купить, и раскурочить его. А закрепить эту головку на верхней панели думаю проблем не будет, головки имеют единственный болт для прикручивания к штативу. Вполне возможно, достаточно будет открутить торпедо (4 болта или самореза), просверлить сверзу отверстие и закрепить эту головку гайкой. При этом и направлять камеру будет удобно, и снять достаточно легко.

Виднеется технология сборки Кабана, или ты не в курсе о чем я?

вообще есть очень просто способ. Купить липучку автомобильную. Одна сторона прикрепляется к машине, другая к рации. Можно быстро снять и поставить. А куда, по-моему в УАЗе куча места. У меня 3160 рация стоит перед рычагом раздатки.

Но к пепельнице всеравно по у. получилось

Наблюдаю за темой с большим интересом Не буду говорить какие варианты хороши а какие нет. Главное что это варианты и они имеют право на существование. Вот с липучкой мне тоже интересен правда не совсем представляю как, но попробовать стоит. Хочу показать свое решение проблемы при поездке на Кольский. Прошу прощение за фото оно не делалось как фото размещения радиостанции, но ее хорошо видно в верху с права от зеркала заднего вида.
Плюсы заключаюся в том, что очень удобно говорить водителю и штурману, даже не снимая микрофон с крепления. У этого типа рации динамик выходит вниз, сиречь слышимость отличная.
Минусы в соплях проводов питания идущих в" хлебницу" верхнюю, запитывал от лампочки этой же "хлебницы".
Крепление было временное. Открутил крепление солнечного козырька и на место прикрутил крепление рации. Что бы козырек не падал сдвинул его вперед и завел между рацией и лобовым стеклом. На второй фото видно козырек хорошо. Еще одним минусом является что оный козырек в таком положении и остается. Но как временное решение проблемы я думаю может подойти, что бы не сверлится и ничего сложного не выдумывать.
Еще раз прошу прощения за фото они делались не по этому поводу.

Но к пепельнице всеравно по у. получилось

На вкус и цвет. как говорится. И вместо того чтобы критиковать, выложил бы как у тебя установлено.

На вкус и цвет. как говорится. И вместо того чтобы критиковать, выложил бы как у тебя установлено.
+1:D

Все же думаю придется продавать станцию и купить заточенную именно под автомобиль, со съемной мордой. :(

Все же думаю придется продавать станцию и купить заточенную именно под автомобиль, со съемной мордой. :(
Дык со сьемной мордой это по моему разумению на штатное место для музыки. А музыку тогла куда, или я чегой то недопонял. confused:

Не правильно написал. Не съемная, а скорее выносная морда. При монтаже станция разделяется на 2 части: приемо-передающую и интерфейсную. Можно приемо-передатчик смонтировать где удобно, хоть за обшивкой крыши, поближе к антенне, а морду и тангенту разместить в другом месте. Хоть на присоске на лобовом стекле! :)

Станции конечно хороши! Но цена уж больно кусачая!

Случайно наткнулся на MegaJet MJ-900 - у нее тоже передняя панель выносная. Стоит в районе 5500 руб.

Случайно наткнулся на MegaJet MJ-900 - у нее тоже передняя панель выносная. Стоит в районе 5500 руб.
Дружище, а она случаем не как у магнитофонов, т.е. съемная?

Случайно наткнулся на MegaJet MJ-900 - у нее тоже передняя панель выносная. Стоит в районе 5500 руб.
Мне пока без необходимости, но эту штуку (саму панельку)

точно-бы закрепил под зеркалом, с возможностью поворачиваться горизонтально, под 90 градусов, примерно как-то так:

Там и разъем-то шибко распостраненный, DB-9.

Станции конечно хороши! Но цена уж больно кусачая!
Лучше переплатить и взять профессианальную вещь, чем Г. НО но за дёшево:D

Возьми-возьми. :) Потом скажут тебе в эфире "Пойдем в 10 канал" и посмотрю я как ты будешь в этот канал вставать. :) Это тебе не СиБи, там каналов и сеток нет. :) Поэтому нужно помнить, что чтоб пользоваться профи-вещью нужно быть самому профи, иначе получается один геморрой. :) Причем нужно помнить, что у них нет тюнеров и попытка передать на расстроенную антенну кончается ремонтом на 300 баксов. :)

там каналы можно заранее задать, в 857-й. А по тюнерам - там согласователь автоматический можно воткнуть, недорого стоит сравнительно. Да и полную мощу вдувать в антенну на автомобиле - я лично не вижу смысла.

Все можно, но все равно неудобно, потому что не будет сеток. :) Тюнер, кстати, от 857ой и прочей серии г. но. Строит только начиная от 1:3, а потом дохнет вместе с выходником или пишет "Хай СВР" и отключается. Бесполезная приблуда для работы с машины, годится только как довесок в стационарной антенне чтоб ее чуток по краям диапазонов подстраивать. Вот тюнера ФТ-1000, Айкома-756 и прочих старших моделей буквально на гвоздь настраиваются. :)

Самое умное, в случае если нужно УКВ до кучи к СиБи, это ФТ-817 и две антенны СиБи и 144+430, одну ей в ж.пу, вторую в морду. Все остальные случаи использования такой техники на машине просто лишний геморрой, неудобно.

Есть идеи как и, главное, где можно таким образом прикрутить станцию в салоне?

Смотря какая рация, можно вместо подстаканника поставить.

Кронштейн привернут прямо к пластику пепельницы? Не открывается она под весом станции на кочках?

Есть идеи как и, главное, где можно таким образом прикрутить станцию в салоне?

Кронштейн привернут прямо к пластику пепельницы? Не открывается она под весом станции на кочках?

Только мысли на эту тему или есть какие-то наработки уже? ;)
Пожалуй такой вариант очень даже ничего!

увы..пока мысли..думаю так закрепить минидв камеру..вместо видеорегистратора..

Виднеется технология сборки Кабана, или ты не в курсе о чем я?

Но к пепельнице всеравно по у. получилось

На вкус и цвет. как говорится. И вместо того чтобы критиковать, выложил бы как у тебя установлено.

На вкус и цвет. как говорится. И вместо того чтобы критиковать, выложил бы как у тебя установлено.
+1:D

Все же думаю придется продавать станцию и купить заточенную именно под автомобиль, со съемной мордой. :(

Станции конечно хороши! Но цена уж больно кусачая!

Случайно наткнулся на MegaJet MJ-900 - у нее тоже передняя панель выносная. Стоит в районе 5500 руб.

Там и разъем-то шибко распостраненный, DB-9.

Друзья, какую рацию выбрать для покатушек и путешествий? Когда катаемся просто по лесу вокруг дачи не хватаем возможности общения между машинами. Для этого понравились носимые 433Мгц. Большая дальность, пыле-водо-ударо защита, не нужна антена и установка в салоне. Всегда с собой.
Но ведь предпочитают все 27Мгц. Как я понял из-за распространенности у дальнобойщиков на трассе. Этакий авто твиттер. И есть стационарные 433Мгц.

Какую выбрать? Почему?

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 31

Вот принципиально не читаю что написали ниже. Скажу просто.27 это гражданский диапазон. Все остальное любительские. 144, 433 конечно аппаратура поинтересней. Но и порядок получения разрешения раньше различался. И сразу нельзя было получить разрешение на укв. Сначала 160 метров — 4 радиолюбительская категория. Потом с ростом категории, которую нужно было подтверждать в радиоклубе, добавлялись и разрешенные диапазоны частот.
И еще. Чем выше частота, тем поще реализовать полноразмерную мобильную антенну. СиБи близко к любительским 10-ти метрам. А диапазон довольно интересный. Много DX SQL было проведено на нем.
Многое уже забыл. Могу обмануть ненароком.
Всегда ваш RU3DDO! 73!)

Мега жуть 600 турбо бери отличный вариант…

Я себе MegaJet MJ 450 купил и антенну на магнитном основании, осталось только установить в потолочную консоль.

А еще, если позволишь, немного теории. Чем выше частота, тем лучше проникающая способность, за счет чего увеличивается дальность в городе. Именно поэтому у сотовых телефонов частоты 900/1800 МГц и далее. А у Wi-Fi вообще Гига Герцы! Именно, чтобы стены прошивать. Плюс к этому качество связи лучше, аппараты по габаритам меньше и вообще удобнее. Но у ультракоротких волн, по понятным причинам, почти нулевая огибающая способность. В отличие от 27 МГц ультракороткие волны не могут переваливать за препятствия (рельеф) и огибать деревья в лесу. Короткие же волны (27) не только огибают рельеф, но и отлично отражаются, в том числе и от ионосферы, что, при достаточно мощном передатчике, позволяет им даже огибать земной шар. На своей СВ периодически бывало я слышал то маджахедов каких-то, то немцев, то вообще не пойми кого ) А золотой серединой и считается диапазон 144. Нечто среднее, между 433 и 27. При мощности стационарки 20-30 ватт дальность легко может быть до пары десятков км. Стационарная СВ километров на 5-10 тоже может заслать при наличии хорошей выносной антенны. Ручные же, по личному опыту, до 5 км в прямой видимости и примерно 1-1,5 км на трассе. Однако именно они приобретают все большую распространенность, в первую очередь из-за простоты и стоимости.

Укорочу столь длинную формулировку:
1. На малых расстояниях лучше LPD/PMR итд. На больших — CB.
Только вопрос не в "проникающей" способности, а в "отражаемой". Как раз проникающая способность падает с увеличением частоты (тоже не совсем верная формулировка, но для простейшего понимания — лучше понимать так :) ).
2. Использовать 144 без регистрации — не советую. Могут и поймать. Можно зарегистрироваться как радиолюбитель, позывной, то, се…
3. Я поставил в машину MJ-333 — недорогая, но очень неплохая рация. И есть 3 LPD/PMR рации.
4. Уоки-токи за 1тыр — это обычно НЕ LPD/PMR. И они настолько слабые, что в пределах прямой видимости на 100 метрах теряются…

А где же портативные CB? И какая у вас скидка будет? Какой курс у.е.?

Общие сведения о радиосвязи

Есть три основных вида раций, используемых российскими автолюбителями:

Установка стационарной рации СиБи диапазона в Патриоте позволит:

а). Общаться между экипажами организованной группы Патроводов, выезжающих на природу, управлять колонной, получать и принимать информацию, планировать остановки и изменения маршрута и т.п.

в). Получать информацию о дорожной обстановке на федеральных трассах России (обсуждать с другими автолюбителями состояние дорог и маршруты проезда между городами, заранее узнавать о местах расположения экипажей ГИБДД, авариях, спрашивать о хороших кафе, СТО, стоянках и т.п.).
Основной источник информации - дальнобойщики, общающиеся на частоте 15 АМ.

Достоинства этого типа раций:
1. Относительно небольшая стоимость.
2. Широкий набор доступных частот (всегда можно найти свободную частоту, на которой можно общаться только членам перемещающейся организованной группы УАЗоводов).
3. Самый большой среди всех доступных диапазонов набор возможностей по использованию рации.

Недостатки этого типа раций:
1. Проблематично купить вторую маленькую переносную рацию, которая бы работала на частоте основной СиБи рации.
2. МЕньшая дальность устойчивого приёма сигнала и худшее качество связи (по сравнению с рациями профессионального диапазона).
Нормальная дальность связи между двумя автомобилями со стационарными СиБи рациями и правильно настроенным КСВ антенны - в диапазоне 5. 20 км (в зависимости от рельефа местности).

2. Небольшие переносные рации LPD-диапазона.
Недорогие переносные рации, которые продаются в супермаркетах (обычно по 2 шт. в упаковке).
Из-за небольшого радиуса действия их используют только как вспомогательное средство связи.
Достоинства этого типа раций:
1. Дешевизна.
2. Небольшой вес.

Недостатки этого типа раций:
1. Небольшая дальность радиосвязи.
2. Многие модели LPD-раций быстро "садятся" и перестают работать.

3. Рации профессионального диапазона (144 MHz).
Такими рациями в России пользуются относительно редко - в основном, экстремалы-путешественники в дальних экспедициях, профессионалы (лесники, нефтяники/газовики, МЧС и т.п.).

Формально, "просто так общаться" на данной частоте нельзя - это административное правонарушение.

Достоинства этого типа раций:
1. Необязательно ставить в машину стационарную автомобильную рацию 144 МГц (достаточно купить переносную рацию 144 МГц - её возможностей вполне хватает под все задачи).
2. Можно купить вторую маленькую переносную рацию, которая будет работать на частоте стационарной автомобильной рации 144 МГц.
3. БОльшая дальность связи в условиях горно-лесистой местности.
4. БОльшая дальность устойчивого сигнала и лУчшее качество связи (по сравнению с СиБи-рациями).

Нормальная дальность связи между двумя автомобилями, в которых имеются переносные рации 144 МГц - в диапазоне 10. 60 км (в зависимости от рельефа местности)
При наличии в данном районе репитера (усилителя сигнала), или между вершинами двух гор (в горной местности), или между стационарными автомобильными рациями 144 МГц, оборудованными усилителями - до 80. 100 км.

Недостатки этого типа раций:
1. Высокая цена (в 2. 3 раза больше, чем на аналогичные рации СиБи).
2. Ограниченное количество каналов (сложно найти свободную частоту, на которой можно общаться только членам перемещающейся организованной группы УАЗоводов - т.к. многие частоты уже заняты другими радиолюбителями).
3. Ограниченный набор возможностей по использованию рации (с помощью таких раций нельзя получать актуальную информацию о дорожной обстановке на федеральных трассах и в крупных городах России).
4. Требуют оформления 4-ой радиолюбительской категории и разрешения на право использования.

Жуткое количество различных постов существует в этих самых интернетах на тему установки си-би (и не только) антенны на УАЗ Бюрдык (как мы с друзьями обозвали Патриот за его устрашающий вид в силовом обвесе), он же УАЗ Бегемот, он же. Но во всех постах вариантов не особо много. Рассмотрим самые популярные из того, что я нашел и того, что видел сам. При этом учтем, что у Патрика есть еще и братик - УАЗ Пикап.

1. Задняя дверь (не для Пикапа).
Плюсы - можно особо не мудрить, берем мидландовский крепеж на багажник, тот, который с поворотом - и цепляем. Кстати, именно этот плюс я и использовал в качестве временного решения. Другой плюс - даже такую капризную антенну, как "Турбина" (Lemm 2001 Turbo), легко заставить работать так, что и КСВ безопасный, и сопротивление весьма близко к чистым 50 Омам.
Минусы - их два. Основной - фальшивая земля . В связи с этим эффективность антенны КРАЙНЕ МАЛА (С), то есть та же Турбина, зацепленная таким образом, проигрывает даже популярной липучке ML-145. А если так, зачем покупать дорогую Турбину и ставить на заднюю дверь, когда дешевле купить липучку? Более того, такая фальшивая земля дает дополнительные проблемы при работе с усилителем - я об этом уже подробно рассказывал вот тут: viewtopic.php?f=473&t=2007 - кабель питания усилка пылит очень, у меня от этого релюшки на приборке плясали.
Кстати, на кабаньем форуме рассматривался вариант установки кронштейна на крепеж запаски - причем сам Кабан говорил, что сам на Патрики много раз так ставил - и это странно, ибо он же радикальный противник фальшивой земли. Но такой вариант не особо-то отличается от вышеописанного.

2. Липучка. Да, даже Турбину можно на липучке юзать - у меня есть такая :) Даже прошла испытания скоростью 140 (не особо характерной для УАЗика). По эффективности немножко получше 145й, но все же риск уронить ее и получить ею в стекло остается. Короче: НЕ НАШ МЕТОД!

3. Врезка. Если в саму крышу - идеальный вариант! Однако, возможно, придется или штырю обрезание делать, или катушки переконфигурировать (как делал Дикий Кот на своей антенне на Лансере и как буду у себя делать я). Однако, мне довелось видеть извращение: антенна 2хметровая (Сирио, гламурная и дорогая - 2500 рэ - модель не помню, но руками как-то мацал) врезана в заднюю стойку Патрика так, что точка питания антенны ниже крыши почти на полметра. Да, покупка такой антенны вместо банальной 145й, возможно, даже удлиннит детородный орган, но никак уж дальность связи. Последнюю даже укоротит.
Но для тех, кто хочет впоследствии машину продавать, врезка - не лучшее решение, ибо придется обращаться в ара-сервис дырку заделывать (ну или самим трахаться).

4. Экспедиционник. Но он должен иметь хороший электрический контакт по СВЧ с кузовом. У меня его пока нет, так что этот секс мне только предстоит! Опять же - не для Пикапа. Зато у Пикапа бывают другие железяки - тоже вариант.

5. Бампер (силовой) - НАФИГ. Липучку на капот - туда же!

6. Под рейлинг (у кого есть). Опять же не для Пикапа. Такое решение я обдумывал сам, но также нашел его на кабаньем форуме. Смысл прост: гнем кронштейн из железки не менее 2 мм (лучше нержавка, если нет - красить!) нужной формы, делаем дырки для антенны (для Турбины 10мм) и для рейлинговой шпильки (8 мм), снимаем рейлинг, зачищаем кузовную часть вокруг нужной дырки, мажем литолом, ну и собсовенно, пристраиваем на место кронштейн через хорошую чистую шайбу (лучше медную). Ставим рейлинг на место и герметизируем. Провод ведем кто во что горазд.

P.S. Когда я ставил все это, просил у друга фотик - он умудрился его не найти. Так что фото попозже.

В ЛИЧКУ НЕ ПИШИТЕ - Я ТУДА НЕ ЛАЗЮ.
УАЗ Бюрдык + Alinco DR-135CBA + SG-400 + Optim CB-2001. Пешком - Alan42, Яички VX-7R и веселенькая стайка Баофенгов.
892б-З442ОЗ7 - если нужен, звоните)))

вот, собственно, эскизик, как я антенну крепил - строго не судите, в пейнте по пьяни накидал, но понятно

Я, правда, вместо шайбы использовал комканную оплетку от RG-213 (Мышастый наверняка мне за это по ушам даст ), делал так: отогнул рейлинг, надел оплетку на шпильку (с натягом, чтоб пятак образовать), продел все это в дырку кронштейна, опять скомкал до хорошего пятака, продернул внутрь кузова через стандартную штатную резинку, там внутри снова образовал пятак и затянул штатной гайкой. Почему я не поставил шайбу? Причина банальна: чтоб кузов не обдирать, да и место дырки слишком выпуклое, неудобно. Более того: в моем случае это времянка - ибо вопрос с экспедиционником пока открыт (руки не доползают). А там сделаю хороший контакт и петельку для антенны. Если кто не собирается ставить экспедиционник - зачищайте кузов и ставьте медную шайбу!

Для варианта Патрика БЕЗ рейлингов - сверлим дырдочку в месте, где для рейлингов надо сверлить - и либо делаем такого же плана кронштейн, только вместо шпильки болт, либо просто врезаем. Сей вариант не только для Турбины, а для любой врезной антенны. Найду достойный фотик - соткаю и выложу, а то надоело позориться фотками на мобильник.

А теперь о случайных испытаниях описанной конструкции:
25.12.2012 на Владимирской объездной ушел в кювет, 3 переворота (сам не пострадал, автомобиль ремонтопригоден). КОНСТРУКЦИЯ ВЫДЕРЖАЛА! Антенна на месте.

Ребят, всем привет. У меня тоже Патриот.
Раньше стоял экспедиционник на рейлингах (самовар). Антенна крепилась на багажник. К болту крепления подходил толстый провод с клеммами на массу.
После снятия экспедиционника антенна переехала на кронштейн под заднее крепление рейлинга (примерно как нарисовал Бегемот, только кронштейн смотрел назад).
Сейчас, немного укоротив заднее крепление рейлинга поставил антенну в штатное отверстие.
Фото во вложении, за качество извиняюсь ((

Бегемот писал(а): вот, собственно, эскизик, как я антенну крепил - строго не судите, в пейнте по пьяни накидал, но понятно

Дык, это стандартная установка де-факто под рейлинг для любого типа машины, имеющего его. По эффективности практически не уступает врезке в крышу.

Только лучше кронштейн, по крайней мере его нижнюю часть, растянуть пошире, чтобы он крепился к кузову двумя шпильками, а не одной.

Бегемот писал(а): А теперь о случайных испытаниях описанной конструкции:
25.12.2012 на Владимирской объездной ушел в кювет, 3 переворота (сам не пострадал, автомобиль ремонтопригоден).

Как так угораздило? Гололед или подрезал кто?

Здорово, что без последствий для себя. Машина сильно пострадала?

Рассуждаю как обыватель. Меня два момента интересуют:
1) А что будет, если установить антенну на задний бампер и подвести хороший минус? Я так понимаю, что над машиной будет не сильно торчать - наверное это повлияет на качество связи. Совсем фатально?
2) Установить на крепление запаски, дополнительно подвести хороший минус. Всё плохо будет, как и описано?
Насколько вообще важна высота установки антенны - бампер, запаска, крыша?

Уже много говорено про это.

Для хорошего результата, волне как бы нужно хорошо оттолкнуться от чего то, от земли например или от множества противовесов если нет нормального заземления.

Так вот от крыши как от большого батута оттолкнуться получиться хорошо, а от кронштейна запаски и бампера не очень. даже если к ним подвести 10 хороших минусов.

Хотя всё это теория, я вот сегодня провел QSO с Маусом который находился на своей базе, а я ехал на авто по мичуринскому и поворачивал на Аминьевское шоссе (низина), у меня МЖ-600 (НЕ турбо) и магнитка ML-145.

Так что как всегда если кого то парит длинна антенны на авто то ставьте что угодно и как угодно, результат какой нибудь но будет. другой альтернативы то все равно нет.

зачем шайба медная в данной конструкции?

ну может конкретно в патриках оно там на что-то и влияет.

у меня икс-трейл (Т31) без "люстры", пользую турбу 2001 на кронштейне "под рейлинг", типа того, что изобразил Бегемот. зачистил в месте установки напильником от краски, прикрутил намертво, замазал. никаких шайб - ни медных, ни прочих. турба выстроилась в единицу, связь более чем, даже без кирпича.

до этого были эксперименты с мл-145, но мне с ней не понравилось:

1) жалко ЛКП на крыше
2) каждый раз лазить снимать-ставить лень
3) "сопли" ВЧ-кабеля поперек салона не устроили
4) ну и не хотелось, чтобы липучка прилетела на скорости. с турбой на кронштейне без проблем до 180 км/ч (больше уже сцыкотно как-то)

т.ч. рекомендую - на кроншейн под рейлинг, если он конечно есть.

Читайте также: