Как правильно ставить пружины на стойки ситроен c3 picasso

Обновлено: 08.01.2025

Офигеть, шланги-манги и херанги, а промывка-то, как происходит. п редик ф16 показали и тарахтение, уфсё. видос ни о чём, просто ни о чем.

а если стуки не прошли что дальше искать? стойку поменял, все резинки и один хрен стучит Ж)) У сына на ситроен и без передней пружины много чего поломалось )

Спасибо за видос, два дня назад одни уроды мне клапана регулировали, машина не едет, пальцы звенят, в итоге сегодня на тросу приехал, ГРМ оборвался.

'Дизельный выигрывает по динамике') Ну как он может выигрывать, когда на по паспорту он МЕДЛЕННЕЕ бензинового)

Мне приятель сказал на ситроен с передней пружиной до сих пор все без особых проблем ) Добрый день. Вышлите, пожалуйста, чертежи на boris21rus Заранее благодарен

Легенда не ты,не Харек и не Лексус а Хонда и тут как говорится из песни слов не выймешь. Цена за харька заоблачная дизайн тех лет устарел. Он и рядом не стоял с Легендой. Да это разные машины и в глубине души думаю что слово Легенда запатентовано и не стоит таета водом его в слух говорить только шёпотом на придыхании

Лучше что-то конкретное по передней пружине на ситроене объяснил бы ;) Да он уже ляпал при первой заводке, больше слышно когда глушил мотор стук! Вядро с болтами.

Надо в названии видео писать какую машину вы делаете непонятно началось и непонятно закончилось палец вниз

За инфу по дворникам спасибо. У меня в прерывистом режиме иногда застревают на стекле дворники. Если поменять режим то все возвращается на свои места. После этого прерывистый режим может отработать минут 10 до следующего залипания, иногда меньше. Замена моторчика?

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Замена передних амортизаторов (для применения на моделе Citroen C3)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Citroen C3 , ходовая часть автомобиля Citroen C3 , передняя подвеска Citroen C3 , задняя подвеска Citroen C3 , ремонт передней подвески Citroen C3 , ремонт задней подвески Citroen C3

Передние амортизаторы Citroen C3

Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

4. Удерживая палец стойки ключом с насадкой TORX T30, накидным ключом на 16 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.

5. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

6. Извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из двух держателей на амортизаторной стойке.

7. Затем извлекаем гибкий тормозной шланг из держателя на амортизаторной стойке.

8. Удерживая палец наконечника ключом с насадкой TORX T30, накидным ключом на 16 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

Примечание:
При необходимости оставляем гайку крепления наконечника рулевой тяги навинченной на несколько витков резьбы: она может служить упором для съемника.

9. При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

Примечание:
— При установке съемника соблюдаем осторожность, чтобы не повредить пыльник наконечника.
— При отсутствии съемника наконечник рулевой тяги можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага.

10. При помощи молотка и выколотки подходящего размера отгибаем деформированную часть буртика гайки крепления ступицы.

Внимание:
Отгибайте деформированную часть буртика полностью, в противном случае резьба на приводе может быть повреждена.

11. Затем ключом с головкой на 30 отворачиваем эту гайку крепления. Удаляем гайку в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

Примечание:
— Чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания нажимаем на педаль тормоза.
— Если нажатие на педали тормоза является недостаточно, то удерживаем ступицу монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя вкрученными колесными болтами.

12. Удерживая болты ключом с насадкой TORX T40, ключом с головкой на 16 отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу.

13. Извлекаем болты крепления…

… и, действуя монтировкой как рычагом, отсоединяем шаровую опору от нижнего рычага.

14. При помощи специального приспособления, слегка выпрессовываем (“срываем” с посадочного места) приводной вал из ступицы.

Примечание:
— При отсутствии специального приспособления приводной вал можно выбить молотком, нанося резкие удары по торцу вала. Только во избежание повреждений хвостовика наружного шарнира приводного вала, между молотком и валом необходимо подставить деревянный брусок.

— Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.

15. Извлекаем приводной вал из ступицы. При необходимости подвязываем приводной вал.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

16. Удерживая одним ключом болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 16 отворачиваем гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

17. При помощи выколотки подходящего размера выбиваем болт крепления амортизаторной стойки.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления: болт вставлен в направлении с задней части к переду автомобиля.

18. В разрез поворотного кулака вставляем распорку подходящего размера.

19. Нанося резкие удары молотка по поворотному кулаку, как показано ниже, извлекаем его из амортизаторной стойки.

Примечание:
Во избежание повреждений поворотного кулака, между молотком и кулаком устанавливаем проставку.

Примечание:
Для облегчения работ, во время извлечения, постоянно наносим на контактные поверхности стойки с кулаком проникающую жидкость

20. После отсоединения подпираем или подвешиваем поворотный кулак в сборе с тормозным диском и суппортом так, чтобы гибкий тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения ABS оставались свободными.

22. Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем защитный колпачок амортизаторной стойки.

23. Удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 7, вторым ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

24. Окончательно отворачиваем гайку крепления амортизаторной стойки и снизу, через колесную арку, извлекаем ее из-под автомобиля. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

25. При необходимости снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

Примечание:
При наличии, можно воспользоваться специальным приспособлением для сжатия пружин, как показано ниже.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
— С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
— Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 19 отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

4. После того как отвернули гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки, опорный подшипник, …

… крышку и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками и с нижней изолирующей подкладкой.

5. Затем снимаем с амортизатора защитный чехол вместе с упорным буфером. Удаляем старый амортизатор в отходы.

6. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые:

Заменяем упорный буфер если он или защитный чехол повреждены.
Заменяем верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива.
Заменяем опорный подшипник, если он корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.

Примечание:
— Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
— Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер вместе с защитным чехлом, …

…а также цилиндрическую винтовую пружину со стяжками (или со специальным приспособлением).

Примечание:
Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка…

… упирался в углублении нижней чашки пружины.

3. Затем устанавливаем верхнюю чашку пружины…

… и опорный подшипник стойки вместе с верхней опорой амортизационной стойки.

4. Наживляем и затем окончательно затягиваем новую гайку крепления верхней опоры стойки с моментом затяжки в 65 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Установка

1. Если снималась ранее, устанавливаем на место резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.

2. Вставляем стойку через колесную арку и сверху наживляем новую гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Примечание:
Гайку крепления амортизаторной стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда автомобиль (со снаряженной массой) будет стоять на колесах, под собственным весом.

Примечание:
При установке амортизаторной стойки обращаем внимание на то, чтобы выступ на верхней опоре стойки вошел в соответствующее отверстие на кузове.

3. Очищаем внутреннюю часть поворотного кулака куда будет вставляется стойка.

4. Вставляем кулак до соответствующего выступа в амортизаторную стойку (перед установкой в разрез поворотного кулака должна быть вставлена распорка).

Примечание:
Для облегчения работ поддомкрачиваем снизу поворотный кулак, как показано ниже.

5. Вставляем болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом его правильное монтажное положение. Наживляем и затем окончательно затягиваем гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 59 Н·м, удерживая при этом болт от проворачивания.

6. Отвязываем и вставляем приводной вал в ступицу.

7. Затем наживляем новую гайку крепления ступицы.

Примечание:
Гайку крепления ступицы окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда автомобиль (со снаряженной массой) будет стоять на колесах, под собственным весом.

8. Обратно подсоединяем шаровую опору к нижнему рычагу и вставляем три болта крепления. Наживляем и затем окончательно затягиваем три гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу с моментом затяжки в 40 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.

9. Вставляем наконечник рулевой тяги в поворотный кулак и наживляем его гайку крепления с шайбой. Затем окончательно затягиваем гайку с моментом затяжки в 35 Н·м, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания.

10. Закрепляем в держателях на амортизаторной стойке гибкий тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения ABS.

11. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 32 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

12. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).

13. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

14. Окончательно затягиваем гайку крепления ступицы с моментом затяжки в 245 Н∙м.

15. С помощью молотка и зубила накерниваем гайку крепления ступицы.

16. Затем окончательно затягиваем гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 65 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.

17. Устанавливаем защитный колпачок амортизаторной стойки.

19. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Пружины передней подвески поломки, замена, ремонт Оценка:

всем дарофф . кто нибудь менял пружины на ксару. у меня одна сломалась отрезал по витку но амо при этом работает не на всю длину штока поставил вкладки резиновые не то , купил ода-вские пружины мля нива получилась высоко и амо на отрыв бьет вот думаю обрезать на 2 витка я понимаю что я х. ней занимаюсь родное есть родное и денег на нее не жалею просто я русский. спасибо

Да уж. на счет х..ни это ты верно подметил)))
Так а че те подсказать? Раз ты пошел таким путем - берешь старую пружину и тупо по ней меряешь и обрезаешь ОДАвскую.
Хотя, я давеча смотрел ценник на Экзисте на пружины - 77 бакцоф пара новых. и нах тогда залепухи делать? Там ведь и жесткость и все параметры соблюдены :dntknw:

Награды

+100. На наши машины люди импортные запчасти ищут и ставят, на иномарки стараются прикосматить наше г-но. Парадокс.

Угу, а ведь пружина-один из основных элементов передней подвески! Меняются характеристики пружин - меняется работа все подвески. Я бы 100 раз подумал. сейчас и з/ч в наличии и недорого, зачем лепить хню всякую?!=)

я так понял что 77 бакинских пара стоит а ты не мог каталожный номер скинуть по такой цене я тока за одну видел. пасибки

пружины я заказал родные одовские отрезал все равно как на телеге родные придут через неделю щас пробую от 9 ки приколхозить

:)))) у тебя своя теплая мастерская? :)))

ну вот поставил от девятки был удивлен очень мягко идет и довольно устойчиво и как раз пришли родные думаю пока на этих поезжу потом родные поставлю . УСТАЛ

Награды

Долго не отдыхай, ставь родные, а то не заметишь, как размолотишь стаканы. Дороги, то в Кирове, поди не идеальные.

Награды

Народ, у меня тоже пружина одна лопнула, смотрел в экзисте там выдается по номеру тока оригинал 2400 - 3700 р, та что 2400 идти полтора месяца будет и никаких заменителей, может подскажете где заменители найти можно.

Ребят, выручайте!
Подготавливаю машину на продажу.
Поменял все расходники! Тормозные колодки, все фильтры в том числе и салонный. Выхлопную систему. Но уж совсем не собирался менять подвеску. Да и не беспокоила она меня никогда. Ни стуков, ни поскрипований, да и вообще был ей очень доволен. Кочки , неровности, все проглатывает.
Выхожу из дома, с привеличайшем желанием прокатиться, на так сказать, свеженькой своей машинке, а тут на тебе.
Только тронулся, слышу хлопок, машина поехала, но с таким скрежетом. И метра благо не проехал, вышел, осмотрел и увидел нечто ужасное.
С встроенной чашки переднего амортизатора, выскочила пружина. Правую сторону авто, я так понимаю, удерживает сейчас лишь колесо, на котором и расположилась нижняя часть пружины. На фото отчетливо видно. Как быть? Менять желания нету.Да и из за чего все это произошло?

Мне приятель сказал с передней пружиной на СИТРОЕН c3 picasso до сих пор без проблем )) Спасибо большое.Хороший, позновательный ролик.

а есть ли метки у залотника :) У моего приятеля и без передней пружины на c3 picasso много чем заняться можно )

Всем добра! Андрей, посмотрел Ваше видео, а на Мерседес W220 с ДВС 3.2 задний привод, зная подрессоренную массу авто сможете сделать расчет пружин (перед, зад) что бы были мягкими, либо как получить Вашу таблицу в экселе. Заранее спасибо за ответ! Трудности с передней пружиной совсем достали )))

Отлично! Подпись на канал!). у меня у самого маркообразный - progres, смотрю, так легко ее раскачиваете, это стойки просевшие и она на пружинах стоит? или мягкие пружины со стойками. мне сказали, что есть 5 видов стоек по жесткости, купил на разборке контрактные - оказались жесткие. держит дорогу на скорости отлично, но я не для этого брал машину, а чтобы вальяжная ходовка была). не знаете случайно какие всетаки у них мягкие пружины и амортизаторы? (

Тоже в свое время колхозить сначала с буферами потом с проставками. лучше сразу было сразу новые пружины.

Не плохо было бы остановиться поподробнее на наборе автохимии (смазок), что за спрей с красноватым оттенком? Спасибо.

Болты, болты, болты. Гайки обиделись на тебя) как можно гайки, болтами называть, аж ухо режет. На 15:16 наконец-то я дождался и услышал слово ГАЙКИ и остановил видео. Мне приятель сказал на citroen с3 пикассо и без передней пружины куча чего сломалось )))

Здраствуйте, такую рейку сможете протестить и если надо починить Или вы только по Чери специализируетесь? Напишите пожалуйста в личку.

У сына с передней пружиной на citroen пока все слава богу нормально… машина за 50к без парктроников и камеры? не, спасибо.

Да я недавно менял стойки на чери тиго шток не доконца выходит я пресом сжимал пружины и связывал их лентой

Уж как то легко ступица садится во внутреннюю обойму подшипника, под нагрузкой авто неужели там не образуется зазор и люфт. Про переднюю пружину и так много информации в интернете,

Интересно - это только на Тойотах так закисает или на всех машинах которые ездят в мегаполисах? У меня на прадо 150 так закисли передние регулировочные болты с втулками

Желательно в деталях по передней пружине посоветовал бы! да уменя тоже проблема высота, убивает внутр гранант

Читайте также: