Как правильно прокачать тормоза на уаз патриот с абс

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую всех. Возникла необходимость прокачать тормоза. Толкового описания процесса найти не удалось.
Прошу подсказать как ЭТО делается с АБС?
Сервис не предлагать: протёрся тормозной шланг, машина превратилась в недвижимость.

Вот если бы я знал что меняется, я бы не беспокоил народ. Сейчас заглянул под капот, тормозуха в бачке есть, значит гидромодуль воздух хватить не должен. Как рассказывал знакомый, ему прокачивали тормозную систему гидромодулем через сканер. Вот тут-то я и призадумался. Да ещё в какой-то умной книге вычитал, что прокачку надо производить при запущенном двигателе. Но у меня нет двух противогазов, что бы сделать это в гараже.

Кстати, кто знает, Росу в гидропривод добавлять можно?

Напишу принцип полной замены тормозной на АБС на официальных дилерских станциях по новейшим иномаркам при достижении определённого пробега (сам там тружусь). Отсасываем из бачка тормознуху насколько это возможно до дна при помощи груши или большого шприца с трубочкой(на сервисе это делают при помощи маслянной "миньетчицы").Внимание если даже тормознуха меняется на аналогичную, то старая и новая имеют разный оттенок (старая мутная и грязноватая). А далее с самого дальнего колеса без каких либо прокачек и удержаний педали, с прозрачным шлангом и баночкой в руках , ключом откручиваем штуцер и даём стекать самотёком до появления чистой (новой)тормознухи и если в системе есть воздух он тоже выйдет.И так каждое колесо при этом между колёсами не забываем поглядывать на бачок и если требуется доливаем тормознухи. Операция проста как божий день и выполняется одним человеком , можно двумя, один сливает второй глядит за уровнем в бачке и доливает жидкость(так быстрее)

Удачи во всех начинаниях!

Да прокачка со сканером это круто!А вернее развод лохов на бабки.
Сканер нужен только в случае если высветилась ошибка по АБС
и после прокачки или каких либо других действий её нужна стереть.

Всю голову сломал, машина не тормозит как надо.
Тормозит только передними колесами, когда едешь 2wd, АБС срабатывает очень рано, делаю вывод что задний контур не работает. Но в системе воздуха нет, прокачка ничего не даёт, литра два прогнали, чистая тормозуха бежит, без пузырьков. Юзом тормозит только перед, когда предохранитель АБС снят. При нажатии на тормоз, педаль очень мягкая, у брата на патрике брал прокатится, чуть в стекло не вышел. Год один, машины одинаково эксплуатируем, я уже тормоза поставил дисковые, ничего не меняется, Первое нажатие, очень глубоко уходит педаль, второе нажатие, уже меньше.
Умом понимаю что воздух, но с-ка где он? и КАК ПРОКАЧАТЬ ЭТИ ТОРМОЗА С АБС?
Прошу отозваться тех кто реально это делал и решал у себя.

УАЗ Patriot 2014, 128 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 35

такая же беда с тормозами, зад вялый. решили проблему со своими?

прокачали на заведённом двигателе потом заехал на стенд пробили тормоза по осям перед тормозит 60% зад тормозит 16% походу главный тормозной цилиндр под замену

1.В автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС. Для этого нужно просто отключить систему, вытащив предохранитель. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности ABS — свидетельство правильности ваших действий.
2.Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС.

что имеем мы- самое "дешманское" серии 8 или 9, так что смело по п.1. и начинать правое заднее…

если авто с АБС, то и ЕБД скорее всего присутствует! Подключитесь через ОБД2 и зайдите в настройки АБС — там есть вкладка — прокачка системы — и только тогда качайте тормоза

Как вариант, проверь шланги. Вдруг они раздуваются. Ну мало-ли…
А что за ЗДТ? Если от жиги, то, возможно, так и должно быть.
А так да, правильно сказали выше: смотри главный. Проще заменить. Я менял ГЦС и РЦС на Trialli. Проблем с ними нет, прошли дольше стока.
Потом смотреть вакуумник.

Супорта от Ауди а8. План действий понятен, в выходные полезу разбираться дальше

Мммм… Объёма нашего ГТЦ хватает на такие огромные поршни? Есть вариант, что кривые диски слишком широко раздвигают колодки и с ними далеко отводят поршни от А8.

Там поршень чуть больше вазовского и меньше газов кого, диски новые, такие же ставил вперёд, полет отличный.

Если на заведенном двигателе нормально не прокачается, то можно потрогать шланги, а потом менять главный тормозной.

так же как и без абс, ничего не меняеться, все по стандартной схеме.

А что меняется в прокачке с АБС? Такойже контур! Прокачивается как обычно!

Кстати, кто знает, Росу в гидропривод добавлять можно?

Удачи во всех начинаниях!

Удаление воздуха из трубопроводов и цилиндров — обязательная операция, которой сопровождается смена тормозной жидкости, замена шлангов или рабочих цилиндров. Прокачка тормозов с АБС имеет отличия от аналогичной процедуры на автомобилях, где АБС не предусмотрена. Это связано с наличием клапанов и гидроаккумулятора, из которых не удастся выгнать воздух стандартным способом.

Устройство антиблокировочной системы тормозов (ABS)

При торможении АБС регулирует давление жидкости в рабочих цилиндрах, предотвращая полную блокировку колес. Благодаря этому сокращается тормозной путь и водитель продолжает контролировать траекторию движения автомобиля даже при интенсивном торможении на снегу песке или мокром асфальте.

Принцип работы системы abs. Видео:

Антиблокировочная система включает следующие детали:

Блок управления. Электроника, меняющая давление за счет открытия и закрытия перепускных клапанов. Она анализирует информацию о вращения колес. При остановке колеса клапан частично сбрасывает давление и колодка давит слабее.
Датчики, контролирующие частоту вращения. Устройства крепятся на колесных ступицах и работают за счет эффекта Холла. Они передают информацию в ЭБУ.
Гидравлический блок. В его состав входят гидроаккумуляторы, электромагнитные клапаны для впуска и выпуска, насос с электроприводом и демпфирующие камеры.

В нормальном положении выпускные клапаны закрыты и не дают жидкости выйти из цилиндра. Соответственно, впускные открыты и не препятствуют повышению давления при нажатии на педаль. Когда машина тормозит, жидкость поступает в цилиндр, повышая давление в нем. Если же колесо начинает замедляться слишком резко, ЭБУ перекрывает впускной клапан, препятствуя блокировке. При необходимости подается сигнал на открытие выпускного клапана, уменьшающего давление до величины, при которой колесо разблокируется.

Виды и типы антиблокировочных систем ABS

По количеству контуров регулировки различают три типа антиблокировочных систем:

одноканальная — при блокировании одного колеса растормаживаются все четыре;
двухканальная — срабатывание происходит на основании данных лучшего (высокопорогового) или худшего (низкопорогового) колеса;
четырехканальная — каждое колесо регулируется отдельно, что обеспечивает максимальную эффективность торможения.

Важно! Современные машины комплектуются четырехканальными системами.

В зависимости от расположения компонентов и особенностей обслуживания, выделяют три типа АБС:

с компонентами (гидромодуль, клапаны, аккумулятор и насос), расположенными в едином блоке;
с компонентами, разнесенными в виде разных узлов;
с дополнительными системами SBC и ESP.

Несмотря на непростое устройство, замену тормозной жидкости с АБС вполне реально произвести самостоятельно.

Как правильно и быстро прокачать тормоза с АБС своими руками

На порядок прокачки тормозов влияет конструкция системы,особенности расположения компонентов и наличие дополнительных электронных модулей. Важна правильная последовательность. Начинать надо со сброса давления в гидроаккумуляторе. Для этого необходимо выключить зажигание (двигатель заводить не обязательно) и покачать педалью.

Простой секрет быстрой прокачки тормозов. Видео:

Прочитайте как прокачать тормоза с АБС и запаситесь следующими материалами, деталями, приспособлениями и инструментами:

накидной ключ;
резиновый (можно пластиковый) шланг с диаметром, соответствующим толщине наконечника штуцера;
жидкость тормозная;
емкость (обязательно прозрачная). Туда будете сливать старую тормозную жидкость.

Не обойтись без помощника, который должен нажимать педаль по команде. Вы же будете совершать манипуляции со штуцерами, обеспечивающими удаление жидкости.

Можно воспользоваться возможностями встроенного насоса. Тогда прокачивать придется с включенным зажиганием или даже при запущенном двигателе. Очередность и порядок прокачки тормозов начинается с правого переднего цилиндра и выглядит так:

отсоединить клемму датчика контроля уровня, зафиксированного на крышке расширительного бачка;
снять крышку;
открыть тормозной бачок;
до краев заполнить бачок тормозной жидкостью;
надеть шланг на наконечник штуцера;
опустить конец шланга в посуду для сбора жидкости;
открыть штуцер, провернув на четверть или половину оборота;
чтобы активировать электронные системы, включить зажигание;
выжать тормоз;
дождаться, пока насос выгонит завоздушенную смесь;
отпустить тормозную педаль;
ключом закрутить штуцер.

Важно: во время прокачки следите за уровнем тормозной жидкости. Если он падает ниже минимума, система наполнится воздухом. Тогда работу приходится делать заново.

Чтобы прокачать систему с компонентами, расположенными в разных местах, необходим диагностический тестер. Он подключается к автомобилю и позволяет при помощи смартфона или компьютера управлять электронными компонентами. При этом тоже придется откручивать штуцеры и сливать завоздушенную жидкость. Однако манипуляций с педалью не потребуется. Вместо этого нужно задействовать клапана и электронасос с помощью соответствующих пунктов меню. Таким образом можно прокачать системы на VW Passat B6 и других современных авто.

Как правильно прокачать тормоза на Приоре с абс своими руками, видео:

Работа начинается с правого заднего выполняется так:

После этого необходимо повторить работу на оставшихся трех цилиндрах. Для доступа к штуцерам на передних цилиндрах придется поддомкратить машину и снять колесный диск.

Совет: после прокачки тормозов не спешите сразу выезжать из гаража. Нужно проверить их работоспособность системы. Убедитесь в отсутствии провалов педали и протечек.

Специальное приспособление для прокачки тормозов

В продаже имеется приспособление для прокачки тормозов, которое позволяет самостоятельно заменить жидкость на машинах с АБС и легко избавиться от воздуха в системе. Для этого даже не потребуется помощник.

Устройство для прокачки тормозов. Видео:

Приспособление представляет собой прозрачный герметичный бачок с двумя трубками. Одна подключается к вакуумному насосу, вторая — к штуцеру. Порядок прокачки приспособлением выглядит так:

подключить шланг устройства к штуцеру;
вакуумным насосом откачать тормозную жидкость в бачок;
закрутить штуцер.

Благодаря прозрачному корпусу бачка наличие воздуха в жидкости легко определить визуально.

Профессиональный авто механик со стажем работы более 7 лет на одной из самых крупных сто в Москве. Хорошо разбираюсь в таких машинах как Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes и многие другие. Если хотите получить профессиональный ответ, оставляйте свои отзывы в комментариях к этому материалу.

Перед удалением воздуха из тормозной системы убедитесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, очистите крышку и поверхность вокруг крышки бачка, тщательно очистите штуцеры для прокачки. Прокачка тормозной системы необходима после каждого ремонта тормозной системы, если открывалась гидравлическая система привода тормозов.

Прокачку рекомендуется начинать с того суппорта, который подвергался замене или ремонту. Соблюдайте следующую очередность прокачиваемых тормозных механизмов:

Не рекомендуется применять жидкость, слитую из системы, для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, имеет много влаги и, возможно, загрязнена.

- снимите пылезащитный колпачок, очистите штуцер для прокачки и наденьте на него резиновый шланг для слива жидкости, а его свободный конец опустите в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью;

- попросите помощника несколько раз резко нажать на педаль тормоза, до появления ее резкого противодействия;

- удерживая тормозную педаль в нажатом положении, заверните штуцер до отказа и наденьте защитный колпачок;

Замену тормозной жидкости проводите каждые два года. На СТО замена тормозной жидкости проводится с помощью специального прибора для заполнения и прокачки тормозной системы. Баллон прибора заполнен сжатым воздухом под давлением примерно 400 кПа. Для замены жидкости и прокачки устанавливается рабочее давление прибора равным 100 кПа.

Однако замену тормозной жидкости можно произвести и самостоятельно. Для этого потребуется примерно 2 л свежей тормозной жидкости указанной марки.

Для того чтобы в систему гидропривода при замене тормозной жидкости не попал воздух и затрачивалось минимальное количество времени на эту операцию, придерживайтесь следующих правил:

- действуйте в том же порядке, как и при прокачке тормозов, но используйте шланг со стеклянной трубкой на конце, которую опустите в сосуд с тормозной жидкостью;

- нажимая на педаль тормоза, выкачивайте старую тормозную жидкость до тех пор, пока в трубке не покажется новая жидкость, после чего выполните два полных хода педалью тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, заверните штуцер;

- после замены тормозной жидкости наполните бачок до максимального уровня и проверьте работу тормозов на ходу автомобиля, соблюдая осторожность.

Читайте также: