Как правильно нанести герметик на гбц ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 07.01.2025

С клапанной крышкой споров нет, в вот с крышкой распредвалов — не понятно. Кто-то говорит, что если намазать как в первом случае — забьет маслоканалы.

Как в итоге правильно?

UPDATE
все перечитав, показалась самой правильной > эта < инструкция.

В крышке распредвалов наносится герметик снизу на свечные колодцы, а затем ГБЦ смазывается следующим образом:

Клапанная крышка так:

Кстати, при снятии клапанной крышки, затычки распредвалов тоже нужно менять? Они резиновые или металлические?

Лада Калина Универсал 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 20

Чтобы каналы не за бились надо пользоваться локтайтом а не обычными герметиками. И не мазать а наносить из шплица так скажем колбаску 2мм

антифриз для замены попмы же сливали?
заглушки из какого материала сделаны? смущает что в инструкции про герметик ни слова, а все им мажут вроде бы

Антифриз сливал. Заглушки в ГБЦ, на мой взгляд, сделаны по типу сальников, т.е. обрезиненная металическая основа. Герметиком мазал для надежности уплотнения.

А на 8 клапанном надо крышку мазать?

Не знаю, но скорее всего там прокладки покупаются или вырезаются из паранита.

А на 8 клапанном надо крышку мазать?

такая ерунда только на 16кл должна быть.

тот который "либо" требует большой аккуратности в работе и теоретически перекрывает утечку из магистралей масла.
другой проще и сделан с завода. я сделал "проще" применял райнц.
затычки применяются в других случаях.
заглушки я оставил старые и посадил их опять же на райнц
по технологии надо применять "локтайт"
главное — мера и не соплять

"затычки применяются в других случаях." что за затычки?

заглушки резиновые или металлические или металл прорезиненный?

По инструкции их вроде нужно запрессовывать как и сальники распредвалов без всякого герметика. С герметиком потом не вытащить наверное будет?

запчасть называется без указания материала из которого она изготовлена а только по назначению.
герметик не помешает в правильном количестве.
а применять или нет- дело личное
а "затычки" взято из вашего текста

А там не анаэробным герметиком надо мазать?

Я конечно не знаю точных свойств этого чуда, он но вроде как не должен застывать при контакте с кислородом, т.е. маслоканалы не должен забить

Тут вопрос не в свойствах герметика, а в правильном нанесении.
При нагреве двигателя и контакте с горячим маслом он в любом случае попадет в масло и узкие каналы все равно забьются, пусть и не полностью. Не раствориться же он. Горячее масло — не кислород.

Анаэро́бные герме́тики и кле́и – особый класс акриловых адгезивов, которые представляют собой жидкие композиции различной вязкости, способные длительное время (≥1год) храниться в тонкостенной кислородопроницаемой полиэтиленовой таре без изменений своих свойств и отверждаться при температуре 15 — 25 °С в узких металлических зазорах (в порах, резьбовых, фланцевых и цилиндрических соединениях) с образованием прочного полимерного слоя.

т.е. судя по определению он затвердеет только в зазоре между металлом.
А судя по свойствам он твердеет только при контакте с металлом…
"Контакт инициирующей системы с металлом способствует образованию активных частиц — радикалов, которые ответственны за исчерпание кислорода и протекание процесса полимеризации (отверждения). Поэтому металл является необходимым компонентом, благодаря которому анаэробная композиция из стабильного жидкого состояния превращается в прозрачный твердый полимер."

т.е. в масле он не засохнет, осядет все в фильтре.

скорее забьет маслоприемник

теория теорией, а на практике немного иначе, зависит от количества герметика в системе смазки — находил в интернете примеры с забитыми маслянными каналами в голове намазанной вторым способом с использованием анаэробного герметика.

Понять бы как на заводе мажут.

На сайте автоваза спроси. Или на сто официальном.
Ну или искать тех кто двс эти собирает

1 – зубчатый шкив коленчатого вала;
2 – зубчатый ремень;
3 – шкив насоса охлаждающей жидкости;
4 – натяжной ролик;
5 – шкив выпускного распределительного вала;
6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня;
7 – шкив впускного распределительного вала;
8 – кольцо для датчика фаз;
9 – опорный ролик;
А – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала;
В – установочная метка на крышке масляного насоса;
C и F– установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня;
D – установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала;
E – установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

Схема нанесения герметика на верхнюю плоскость головки цилиндров

Первым делом, установите на стенд чистый блок цилиндров и заверните в него шпильки(если некоторые отсутствуют). Снимите крышки коренных подшипников и запрессуйте в блок цилиндров оправкой 67.7853.9621 недостающие форсунки для охлаждения поршней.

Установите в блок цилиндров коленчатый вал и шатунно-поршневую группу, прикрепите маховик к коленчатому валу, установите масляный насос и его маслоприемник, масляный картер с прокладкой и масляный фильтр, действуя, как описано в разделе двигателя 2110. Затем сборку двигателя проводите в следующем порядке.

Вставьте в блок цилиндров две центрирующие втулки и установите по ним прокладку головки блока цилиндров.

Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились в средней части цилиндров.

Установите по центрирующим втулкам головку блока. Затяните болты крепления головки цилиндров в определенной последовательности (рис. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров и схема нанесения герметика на корпус подшипников распределительных валов) и в три приема:

– затяните болты моментом 20 Н·м (2 кгс·м);

– доверните болты на 90°;

– снова доверните все болты на 90°.

Вставьте в гнездо блока цилиндров насос охлаждающей жидкости с прокладкой и закрепите его болтами. Установите и закрепите заднюю защитную крышку зубчатого ремня.

Вложите сегментные шпонки в гнезда на передних концах коленчатого и распределительных валов и установите зубчатые шкивы. Заблокировав шкивы распределительных валов от проворачивания, закрепите их болтами с шайбами.

Приспособлением 67.7811.9509 поверните распределительные валы до совмещения меток на шкивах с установочными метками на задней защитной крышке зубчатого ремня (рис. Схема привода распределительных валов).

Доверните коленчатый вал в сторону меньшего угла поворота до совмещения установочной метки на шкиве с меткой на крышке масляного насоса. Поворачивать коленчатый вал можно ключом за болт, временно завернутый в передний конец коленчатого вала.

Установите натяжной ролик и закрепите его в положении, соответствующем минимальному натяжению ремня. Установите и закрепите опорный ролик.

Наденьте зубчатый ремень на шкивы распределительных валов и, натягивая обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, а правую ветвь заведите за опорный ролик. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка натяните ремень натяжным роликом, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте его резких перегибов.

Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения и проверьте совпадение установочных меток (см. рис. Схема привода распределительных валов). Если метки не совпадают, то ослабьте натяжение ремня, снимите его со шкивов распределительных валов, поверните шкивы на необходимые углы, наденьте ремень, слегка натяните его натяжным роликом, снова проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение установочных меток.

При совпадении меток отрегулируйте натяжение ремня, как описано далее.

Установите датчик фаз, прикрепив его к головке блока цилиндров двумя болтами. Установите и закрепите переднюю защитную крышку зубчатого ремня.

Осторожно вставьте свечи зажигания в гнезда головки блока и затяните их ключом 67.7812.9553.

Прикрепите к головке блока отводящий патрубок рубашки охлаждения с прокладкой и закрепите его двумя гайками. Установите прокладку и прикрепите к блоку цилиндров фланец подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости. Наденьте на патрубок и подводящую трубу шланги, идущие к термостату, установите термостат и закрепите шланги хомутами.

Наденьте на шпильки головки блока цилиндров прокладку, установите выпускной коллектор с защитным экраном и закрепите их гайками вместе с кронштейном подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.

Установите нижний шланг вытяжной вентиляции картера и закрепите его хомутами на штуцере блока и на патрубке крышки головки блока. Установите указатель уровня масла.

Установите впускную трубу с прокладкой и закрепите ее гайками. Установите рампу форсунок с форсунками и регулятором давления топлива и прикрепите ее болтами к головке блока. Уплотнительные кольца форсунок перед установкой смажьте моторным маслом.

Установите жгут проводов форсунок и прикрепите его к топливной рампе двумя скобами. Подключите провода к форсункам.

Наденьте соединительные муфты на патрубки впускной трубы и закрепите их хомутами. Установите ресивер, соединив его патрубки с муфтами и закрепив их хомутами. Прикрепите ресивер гайками к опорам на крышке головки блока. Установите направляющую трубку с указателем уровня масла и прикрепите ее болтом к ресиверу.

Установите трубки подвода и слива топлива, прикрепив их к рампе форсунок, регулятору давления топлива и кронштейну на головке блока цилиндров. Трубка подвода топлива крепится клипсой к топливной рампе, а трубка слива топлива – накидной гайкой к регулятору давления топлива. Установите вакуумный шланг, надев его на патрубки ресивера и регулятора давления топлива.

Установите кронштейн правой опоры подвески двигателя с установочной планкой генератора. Наденьте на коленчатый вал шкив (демпфер) привода генератора и закрепите его болтом с шайбой. Установите генератор, наденьте ремень на шкивы коленчатого вала и генератора и отрегулируйте его натяжение.

Установите и закрепите болтами на блоке цилиндров кронштейн задней опоры подвески силового агрегата. Закрепите на кронштейне рым для строповки силового агрегата.

Осторожно, избегая ударов, заверните в блок цилиндров датчик детонации. Установите и прикрепите к блоку цилиндров датчик уровня масла, а к крышке масляного насоса – датчик положения коленчатого вала.

Подключите провода высокого напряжения к МЗ(модулю зажигания) и свечам, одновременно уложив их в зажимы на ресивере. Установите и закрепите экран ресивера.

Установите дроссельный патрубок с прокладкой, прикрепив его гайками к ресиверу. Установите шланги отвода и подвода охлаждающей жидкости, прикрепив их хомутами к дроссельному патрубку, отводящему патрубку головки блока цилиндров и подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости.

Наденьте на дроссельный патрубок шланг впускной трубы и закрепите его хомутом. При установке шланга метку на нем совместите с верхней линией литейного разъема на дроссельном патрубке. Установите верхние шланги вентиляции картера, прикрепив их хомутами к патрубкам на крышке головки блока, шлангу впускной трубы и дроссельному патрубку.

Необходимо закрепить при помощи хомута ДМРВ(датчик массового расхода воздуха).

Теперь осталось только залить масло в двигатель как обычно, через горловину на крышке головки блока цилиндров.

Работу проводим в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимаем пластиковую крышку.

2. Снимаем ресивер (см. Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112 ). Отверстия впускного коллектора закрываем крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы.

3. Снимаем модуль зажигания.

4. Снимаем шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки цилиндров.

5. Ключом "на 10" отворачиваем болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунок.

6. Головкой "на 8" отворачиваем 15 болтов крепления крышки головки цилиндров (клапанной крышки).

7. Снимаем крышку головки цилиндров.

8. Проверяем гидротолкатель, нажимая на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распределительного вала должен быть обращен к толкателю "затылком").

9. В нормальном состоянии гидротолкатель должен прожиматься со значительным усилием. Если же усилие невелико, гидротолкатель необходимо заменить.

11. Снимаем провод с датчика контрольной лампы давления масла.

12. Головкой "на 8" отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

13. Отворачиваем и вынимаем болт крепления штанги к кронштейну задней опоры силового агрегата (см. Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112 ).

14. Головкой "на 15" отворачиваем три гайки крепления кронштейна задней опоры.

15. Снимаем кронштейн задней опоры.

16. Снимаем корпус подшипников распределительных валов.

17. Вынимаем из корпуса направляющие трубы свечей зажигания.

18. Для отличия впускного распределительного вала от выпускного на впускном валу около первой шейки выполнен поясок.

19. Вынимаем распределительные валы с сальниками.

20. Снимаем две задние заглушки головки цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.

21. Приложив магнит к торцу гидротолкателя, извлекаем его из гнезда головки цилиндров.

22. При необходимости заменяем гидротолкатель новым и устанавливаем в гнездо.

23. Перед сборкой очищаем головку цилиндров и корпус подшипников распределительных валов от остатков старого герметика и масла. Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и укладываем валы в опоры головки блока цилиндров.

24. На поверхность корпуса подшипников валов, сопрягающуюся с головкой блока цилиндров, наносим герметик Локтайт № 574 жгутиком толщиной около 2 мм.

Места нанесения герметика на корпус подшипников

25. Устанавливаем корпус подшипников и равномерно затягиваем болты крепления.

26. Смазав уплотнительные кольца направляющих труб моторным маслом, устанавливаем трубы в отверстия головки цилиндров и корпуса подшипников.

27. Запрессовываем новые сальники распределительных валов. С другой стороны головки блока цилиндров запрессовываем заглушки.

28. Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.

29. Перед установкой крышки головки цилиндров наносим на ее поверхность, сопряженную с корпусом подшипников, герметик Локтайт № 574.

Места нанесения герметика на крышку головки цилиндров

Искать и найти в разделе: Ремонт двигателя модели ВАЗ 2112

Ремонт ГБЦ по шагам, в картинках

5.Извлеките из отверстий головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов направляющие трубы свечей зажигания.

6. Выверните шестнадцать болтов крепления корпуса подшипников распределитель ных валов и снимите корпус.

7. Удалите заглушки из заднего торца голов ки блока.

3 Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров и снимите с их пер едних концов сальники.

9. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

10.Извлеките из тарелок пружин сухари, сжимая пружины клапанов приспособлением.

11.Снимите пружины старелками

12.Переверните головку блока цилиндров и выньте с ее нижней стороны клапаны,

13.Снимите мааюсъемные колпачки с направляющих втулок..

14. и опорные шайбы пружин

15.Перед сборкой очистите головку блока цилиндров И корпуса подшипников от остатков старого герметика, грязи и масла.

16.Установите опорные шайбы пружин.

17.Смажьте моторным маслом клапаны, отверстия под гидротолкатели, отверстия направляющих втулок клапанов и новые масло-съемные колпачки (старые колпачки использовать нельзя).

18.Оправкой напрессуйте колпачки на направляющие втулки.

19.Вставьте клапаны в направляющие втулки, установите пружины и тарелки пружин.

20.Сжимая пружины приспособлением, установите сухари клапанов.

21.Вставьте в отверстия головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

22.Смажьте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и уложите их в опоры головки блока цилиндров.

24. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

25.Запрессуйте новые сальники распределительных валов оправкой (в качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов или отрезок трубы подходящего диаметра), предварительно смазав их моторным маслом.

26.Сдругой стороны головки блока цилиндров запрессуйте заглушки.

27. Наденьте на направляющие трубы свечей зажигания уплотнительные кольца и, предварительно смазав их моторным маслом.

28.Установите направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.

29.Вверните в головку блока цилиндров датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

30.Вверните в корпус подшипников распределительных валов датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла.

31.Установите на головку блока цилиндров кронштейн крепления топливных трубок.

Установка головки блока цилиндров.

1.Перед установкой очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки от грязи, масла и остатков старой прокладки.

2.Удалите из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость,

3.Проверьте наличие двух центрирующих втулок в блоке цилиндров и установите по ним прокладку головки блока цилиндров.

4.Установите головку на блок цилиндров и затяните болты ее крепления.

5.Дальнейшую установку снятых при разборке узлов и деталей проводите в порядке. обратном снятию.

Если вам понравилось?! Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья.
(Соц. сети подключены в августе 2013 г.)

В обсуждении о причинах неисправности и других проблемах участвуют все желающие.
Если знаете, что ответить, пишите и тем самым поможете другим владельцам ВАЗ 2110 в поиске истины.

Работу проводим в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей.

Места нанесения герметика на корпус подшипников

Устанавливаем корпус подшипников и равномерно затягиваем болты крепления.

Работа показана на двигателе 21124. Особенности выполнения работы на двигателе 2112 см. в тексте.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. “Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту”).

2. Снимаем шкивы распределительных валов (см. “Шкивы распределительных валов – снятие и установка”).

3. Снимаем натяжной и направляющий ролики (см. “Ремень привода ГРМ – замена”).

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.

5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. “Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) – снятие и установка”).

6. Чтобы не повредить, снимаем датчик давления масла (см. “Датчик аварийного давления масла в двигателе – замена) либо отсоединяем от него наконечник провода.

7. Торцовым ключом на 8 мм равномерно, по пол-оборота, отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

8. Снимаем корпус подшипников распределительных валов.

На двигателе 2112 корпус подшипников распределительных валов снимаем вместе с направляющими трубами свечей (свечными колодцами). Извлекаем трубы из корпуса подшипников.

9. Вынимаем из посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (около задних торцов распределительных валов).

10. Снимаем распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

11. Снимаем с валов сальники.

12. Осматриваем валы. На шейках и кулачках вала не должны наблюдаться следы сильного износа, царапины, трещины, следы наволакивания металла.

1. Смазываем чистым моторным маслом опорные шейки и кулачки валов.

2. Укладываем распределительные валы в головку блока цилиндров. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.

Вал выпускных клапанов имеет маркировку 1006014.

Вал впускных клапанов – с маркировкой 1006015.

Кроме того, вал впускных клапанов имеет дополнительный поясок.

При ремонте двигателя нельзя применять герметик с большим содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры и далее в выпускной тракт. Используйте герметик, на упаковке которого специально указано, что он безопасен для датчика концентрации кислорода

Не наносите на привалочные плоскости корпуса подшипников много герметика. При затягивании болтов крепления герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может засорить масляные каналы.

3. Наносим на плоскость головки блока цилиндров и на нижнюю поверхность корпуса подшипников вокруг отверстий свечных колодцев тонкий слой герметика "Локтайт" № 574 или аналогичного по следующей схеме:

4. Устанавливаем в головку блока цилиндров распределительные валы шпоночными пазами вверх.

Последовательность затяжки болтов опор распределительных валов

6. Запрессовываем сальники распределительных валов (см. "Сальники распределительных валов – замена").

7. На двигателе 2112 наносим чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих труб свечей (свечных колодцев) и устанавливаем трубы в головку.

8. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности, обратной разборке.

Правильно так мазать герметиком плиту головки блока цилиндров? с ваза 16 клапанного двигателя

Дополненная 1 неделю назад

Что ПЛЯТЬ 21124 прокладку на двигателе.

Santa82
Интересная тема, актуальная опыту на сегодняшний день… как тип на фото так стоит. шприц Быть здоровым!

Mad Urobax
установка гбц ваз 2112 -16 клапанов

Сегодня сильный ветер, скажи мне, я купил черного или белого бетона? Счас и судя по опыту не спомню.. Probabil точно.. )

Car Godenez
Вот этот точно герметик который называется лактайд, хуйня полная! Хватит на 1 год и точно снова в колодец масло пойдет ,лучше всего приобрести специальные колечки ,они безусловно продаются в би би магазине ,стоят копейки рублей 70 !

Car Ekinugo
Доброго дня! Я собрал поменял прокладку гбц двигатель не как типа не реагирует

Mars Nunu
Спасибо за подробное видео. Не подскажете какой лучше использовать динамометрический ключ (диапазон моментов затягивания) и производитель? спасибо

Rocket293
Ремонт головки ВАЗ 2112 16 (клапанов часть 2)

Это не ответ. — Нет, это кстати и есть ответ. Это просто сказать, не то, что так хочешь услышать. Прошу прощения, если я ошибаюсь.

Odimoke Sokol
Нет подходящих слов мазать, герметиком, двигателя. Midagi seal ei мажется Вроде все верно.

Trable Okurok
Прокладка под головку 402 двигателя с подвохом

Neodim Buxepo308
Как я рад за всех вас… Мазать значит? Герметик там не нуженНравится нам это или нет, но способ включения в анализ альтернатив-это превосходно сочетается в ситуации, и на самом деле понимание не планировали восприятие этих особенностей. и то, что поездку не буду советовать друзьям, влияние эта проблема омрачает наследственный навыки получения необходимой информации из всех советов. кто бы что кампания не подумал, но судя по опыту субсидии извлечь выгоду из ваших рассуждений прекрасно сочетаются в ситуации и, так сказать, пониманием спонтанного диссонанс с ситуацией. В любом случае решать вам.

Nissan522
16? Воспользуйтесь подсказкой зала..) Не ездить быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель. как это без прокладки? Балдею de todo..

Существует два варианта нанесения герметика на постель распредвалов, много споров, хотелось бы услышать, кто как считает? просьба особенно для людей далеких от это не писать, хотелось бы услышать, кто занимается не посредственно ремонтом или может, кто то пробовал оба варианта лично, а не знакомый сказал, друг, брат, сват и т.д и сделал выводы!

1. Вариант такой : Считают нужно промазывать постель полностью, а именно где масляные каналы включительно, что дает якобы больше давление в системе.

Работа показана на двигателе 21124. Особенности выполнения работы на двигателе 2112 см. в тексте.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").

2. Снимаем шкивы распределительных валов (см. "Шкивы распределительных валов – снятие и установка").

3. Снимаем натяжной и направляющий ролики (см. "Ремень привода ГРМ – замена").

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.

5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. "Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) – снятие и установка").

6. Чтобы не повредить, снимаем датчик давления масла (см. "Датчик аварийного давления масла в двигателе – замена) либо отсоединяем от него наконечник провода.

8. Снимаем корпус подшипников распределительных валов.

10. Снимаем распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

11. Снимаем с валов сальники.

1. Смазываем чистым моторным маслом опорные шейки и кулачки валов.

Вал выпускных клапанов имеет маркировку 1006014.

Вал впускных клапанов – с маркировкой 1006015.

Кроме того, вал впускных клапанов имеет дополнительный поясок.

4. Устанавливаем в головку блока цилиндров распределительные валы шпоночными пазами вверх.

Последовательность затяжки болтов опор распределительных валов

6. Запрессовываем сальники распределительных валов (см. "Сальники распределительных валов – замена").

8. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности, обратной разборке.

Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: затяжка болтов головки блока цилиндров

Дальше на видео показано, как ГБЦ устанавливают за 5 минут:

Порядок монтажа и демонтажа

Стандартная длина винтов – 93 мм. Если винт был вытянут хотя бы до 95 мм, его заменяют новым (требование АвтоВАЗа).

Порядок затяжки головки обозначен на этом фото

Момент затяжки болтов ГБЦ крышки

Для ВАЗ-2112 момент затяжки ГБЦ нормирован:

Первый проход – усилие составляет 20 Н*м;
Каждый винт доворачивают на 90 градусов вправо;
Ждут 20 минут, затем винты доворачивают ещё на 90 градусов.

Зачем нужны направляющие втулки

Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.

Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:

Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.

Герметик

Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Металлическая крышка, устанавливаемая на ГБЦ, не должна пропускать воздух. В точках соприкосновения с другими деталями герметичность должна сохраняться тоже. Поэтому на кромку крышки наносят герметик. Пример показан на фото.

Крышка ГБЦ перед монтажом

Типичные заблуждения

Все шаги на одном видео: замена прокладки ГБЦ

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Santa82
Интересная тема, актуальная опыту на сегодняшний день… как тип на фото так стоит. шприц Быть здоровым!

Car Ekinugo
Доброго дня! Я собрал поменял прокладку гбц двигатель не как типа не реагирует

Odimoke Sokol
Нет подходящих слов мазать, герметиком, двигателя. Midagi seal ei мажется Вроде все верно.

Trable Okurok
Прокладка под головку 402 двигателя с подвохом

Цена обоих — около 500 рубчиков. Одного флакона (50 мл) хватает на проклейку корпуса распредвалов, клапанной крышки, насоса охлаждающей жидкости, патрубка термостата и еще чуть-чуть остаётся:)

Читайте также: