Как поставить защиту двигателя на дэу ланос
Речь пойдет не об одной конкретной машине, а о модели в целом. Ведь опыт эксплуатации единичного экземпляра может не совпадать с обширной статистикой, накопленной, например, таксопарками — там пробег некоторых таксомоторов (особенно на Украине, где эти авто наиболее популярны) приближается к полумиллиону километров. Обслуживают такие машины, как правило, у серых дилеров — у них дешевле. Один из таких сервисов и решил поделиться информацией. Но (внимание!) цены в таблицах — от официалов.
В комплектации SE есть подушка безопасности водителя и ГУР, а версия SX оснащена вдобавок кондиционером и электроприводом стекол. Рукоятки отопителя крутите нежно, особенно на морозе!
ПО ПУТИ ЭВОЛЮЦИИ
Хлопот с оборудованием кузова немного. Характерны, пожалуй, лишь поломки ручек отопителя. Здесь вина не только завода, пустившего в дело слишком хрупкий пластик, но и самих владельцев. Просто не надо эти ручки быстро крутить, прикладывая чрезмерное усилие, тем более на морозе.
Бывает, поспешишь, дернешь за рычажок лючка бензобака — да и сорвешь с посадочного места оболочку троса. Поэтому тянуть надо нежно, а чтобы оболочка держалась более надежно, примотаем ее к корпусу замка хотя бы обычной нитью.
В штатном варианте силовой агрегат снизу ничем не прикрыт. Для пущего спокойствия установите защиту, вариантов которой на рынке великое множество.
Надежность электрооборудования зависит от того, где машина собрана. Корейские экземпляры хлопот не доставляют, а вот украинские, которые преобладают на рынке, — регулярно. Чаще всего отказывают реле, поэтому возите с собой пару-тройку запасных. Желательно корейских — они немного дороже, но долговечнее. Нередко глючит датчик МАР (Mass Air Pressure), с помощью которого контроллер высчитывает расход воздуха двигателя. Первый симптом неисправности — повышенные обороты холостого хода и расход топлива. В запущенных случаях могут даже возникнуть перебои в воспламенении смеси, что опасно для нейтрализатора. Поэтому с заменой датчика не затягивайте. Опять же лучше поставить корейский.
201007011253_scheme_1
Цилиндропоршневая группа весьма надежна. Повышенный угар масла начинает проявляться не ранее 250 тыс. км. Зачастую достаточно поменять лишь поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Ни расточка, ни хонингование обычно не требуются вплоть до 500 тыс. км.
201007011253_scheme_2
Слабое место — высоковольтные провода, редко служащие более 100 тыс. км. Явный признак выгорания токоведущей жилы — подергивание двигателя под нагрузкой. Дефектный провод легко вычислить, прозвонив жилу омметром. Порой причины отказа более прозаичны — изоляцию проводов поедают грызуны. Похоже, для них это лакомство. Но в любом случае замену проводов оттягивать не стоит, поскольку из-за сбоев в зажигании пострадает нейтрализатор.
Чтобы не гнил номер на двигателе, заклейте его скотчем или покройте антикором. Где мотор собрали, узнаете по 13-му знаку: В или К — в Корее; I — в Индии; R — в Румынии; С — в Китае.
При 1500–2000 об/мин и едва нажатой педали газа многие владельцы отмечают неприятные подергивания, словно машина сама по себе то поддаст газку, то отпустит педаль. Если это сильно раздражает, заглушите клапан рециркуляции отработавших газов — вставьте в шланг, который к нему подходит, например, стальной шарик. Разумеется, диаметр его должен быть больше штуцера (чтобы шарик не засосало в двигатель).
Когда маленький пупырышек обламывается, соединение штока с вилкой сцепления начинает скрипеть. Шток несложно восстановить — нужно просверлить по оси отверстие, нарезать резьбу и ввернуть туда винт с высокой полукруглой головкой.
Шаровые опоры теперь приклепывают. Но бывает, что недобросовестно — тогда соединение стучит, а выявить источник непросто.
Какие-либо другие запчасти передней подвески, кроме этих, вряд ли потребуются до 150 тыс. км.
Ресурс подшипников ступиц и амортизаторов сильно зависит от условий эксплуатации.
Задние амортизаторы и подшипники ступиц при аккуратной эксплуатации проходят не меньше 150 тыс. км, а пружины подвески покажутся вечными.
201007011253_scheme_3
Как поставить защиту двигателя на дэу ланос
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система зажигания и управления
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Газобаллонное оборудование
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Сборка двигателя Дэу Ланос 1.4
Необходимость капитального ремонта двигателя ЗАЗ Ланос чаще всего обусловлена потерей цилиндрами компрессии. Из-за утраты компрессии силовой агрегат может лишиться до 50-70% тяговой мощности!
Капитальный ремонт двигателя имеет предельно высокий уровень сложности. При восстановлении рабочего ресурса мотора специалистам приходится учитывать десятые (0,1) и даже сотые доли (0,01) миллиметра. Капремонт можно сравнить с ювелирной работой.
- Фрезерование
- Растачивание
- Хонингование
- Протяжка
- Шлифование
- Полирование
- и пр.
Но не нужно забывать, что при капитальном ремонте значительную часть времени и сил отнимают операции по демонтажу, разбору, деффектованию и сборке силового агрегата. Касательно демонтажа, разборки и дефектовки, в блоге по ремонту ZAZ Lanos есть превосходный обзор, как разобрать двигатель при кампремонте силового агрегата.
В конце страницы выложено видео, на котором наглядно показаны все этапы сборки двигателя после капремонта.
Порядок сборки двигателя ZAZ Lanos
Грамотные мастера знают по своему собственному опыту, что сборка мотора после капремонта таит в себе немало технических сложностей. Как и в любом деле, в сборочных операциях есть немало тонкостей и подводных камней. Не зная нюансов качественно собрать силовой агрегат точно не получится!
- Начинаем сборку двигателя с его основы. Базой ДВС является блок цилиндров. Первым делом необходимо установить полукольца и коренные вкладыши.
В процессе сборки следует обильно смазывать все составляющие двигателя. В роли смазки обычно используется новое моторное масло, каким планируется впоследствии заправлять двигатель.
- Прижимаем коленвал бугелями. Коленчатый вал фиксируется 4-мя бугелями. При их установке следует учитывать, что каждый бугель должен находиться на своем посадочном месте. Бугеля имеют маркировку. Только последний бугель не имеет своих пометок. Устанавливать бугеля следует замок к замку. В противном случае не получится нормально прижать коленвал.
Затяжку бугелей следует контролировать динамометрическим ключом.
- Проверяем, как крутится коленвал. Вал должен вращаться легко и без посторонних звуков.
- Устанавливаем на место заднюю крышкуколенвала. Предварительно в крышку следует установить новый сальник. В крышке имеется еще 2 отверстия под болты, в них будет закручиваться защитная крышка маховика. На данном этапе сборки двигателя защиту маховика ставить не нужно.
Специалисты отмечают, что при установке крышки нередко возникают сложности с сальником. Его нужно аккуратно одеть на коленвал, не повредив при этом уплотнитель.
- Прикручиваем масляный насос. Как и в случае с задней крышкой, в насосе нужно задействовать новый сальник. На данном этапе сборки двигателя не нужно прикручивать держатель датчика коленвала.
- Собираем поршневую группу. Особое внимание следует уделить установке поршневых колец. На кольцах имеется маркировка, какой стороной их ставить. Дополнительно следует правильно выставить положение замков. Замки колец должны находиться друг напротив друга. Не забудьте установить шатунные вкладыши.
При установке поршня в цилиндр могут мешаться кольца. В этом случае следует стянуть кольца специальным приспособлением. На видеоролике (он выложен внизу страницы) этот момент показан.
- Обязательно проверяем, как вращается коленвал с установленной поршневой группой. Предварительно необходимо щедро обработать рабочие поверхности цилиндров смазкой. Коленчатый вал должен вращаться без лишних усилий. Недопустимо появление постороннего шума.
- Устанавливаем маслоприемник. В маслоприемнике необходимо задействовать новую прокладку.
- Ставим на место поддон масляного картера. При установке поддона следует использовать новую прокладку. Сам поддон при этом должен быть хорошо почищен и высушен.
- Прикручиваем переходную плиту КПП и кожух маховика.
- Устанавливаем на место помпу охлаждающей жидкости. В качестве водяного насоса рекомендуется использовать что-то новое. Дополнительно следует обратить внимание на место установки помпы. Многие мастера предпочитают красить блок цилиндров. Место контакта БЦ и прокладки помпы должно быть тщательно зачищено от краски.
Все, блок цилиндров собран и готов к установке на свое место.
Установка ГБЦ и сборка силового агрегата
После монтажа блока цилиндров и подключения подушек двигателя можно приступать к установке головки блока цилиндров. Как понятно, в процессе капитального ремонта двигателя ГБЦ следует предварительно перебрать и обслужить. Работа с головкой блока таит в себе немало сложностей, как и при ремонте самого блока цилиндров. В блоге по ремонту Дэу Ланос есть информативный обзор, как разбирается головка блока цилиндров.
- Замена распределительного вала
- Замена клапанов
- Замена гидрокомпенсаторов
- Замена нажимных рычагов
- Замена направляющих клапанов
- Замена маслосъемных колец клапанов
- Замена сальника распредвала
После установки ГБЦ следует произвести подключение: выпускного коллектора, форсунок с топливной рампой, ремня ГРМ, генератора, насоса ГУР и прочих компонентов двигателя. В блоге по ремонту ZAZ Lanos можно найти ответы на многие возникающие вопросы о порядке подключения компонентов ДВС.
Дополнительно нужно произвести подключение и настройку трансмиссии.
Дополнительная информация
Сборке двигателя обычно предшествует трудоемкий ремонт. В процессе капитального ремонта мало заменить расходные и быстро изнашиваемые комплектующие ДВС.
Капитальный ремонт обычно предусматривает: гильзование и растачивание цилиндров; шлифовку прилегающих поверхностей на блоке цилиндров и ГБЦ; шлифовку шеек коленчатого вала.
Капитальный ремонт двигателя можно осуществить лишь в специализированной мастерской, где есть высокоточное металлорежущее оборудование, а также специальные приспособления и инструмент.
Парни такая проблема, снимал защиту двигателя, открутил болты-все снял, сделал свои дела и защиту решил не ставить сразу! ну завел машину и уехал! на следующий день заехал опять на яму, что бы поставить защиту, а не тут то было! Пластины которые так скажем под бампером забыл снять до этого а растерял их все! Может есть у кого то или знаете где заказать? А то без защиты стремно как то да и двигатель остывает теперь за 5 минут!
Comments 15
Пластинки и шурупы на перед покупал в магазине тазозапчастей.
Спроси в магазине запчастей, должно быть. Брал сибе новые болты и эти пластиноски. Набор
Это судьба… не ставь ты эту защиту… лишний кусок железяки… ланосу это не нужно… 120 тыков и никакой защиты… и никаких проблем без неё… зачем сугубо асфальтному авто бримбабас грубого внедорожника…
На наши дороги не только защиту надо…
+1. Мы в Украине живем. Про николаевские дороги писал неоднократно в обоих БЖ:)
SergeyKoLeo
Это судьба… не ставь ты эту защиту… лишний кусок железяки… ланосу это не нужно… 120 тыков и никакой защиты… и никаких проблем без неё… зачем сугубо асфальтному авто бримбабас грубого внедорожника…
Это до первой замены поддона :) Я уже пару раз рихтовал защиту. Страшно подумать, что было бы с поддоном. По нашим чудо дорогам.
Это ж как нужно ездить и где что бы рихтовать защиту… из общих двадцатитрёх езжу уже добрый десяток лет и на легковой но такого ещё не встречал в своей жизни… бред просто ))
Кстати только вот в середине декабря ездили в Николаев… правда на большом мане… да местами по дороге до Николаева сидящий рядом спрашивал мы что едем по ступенькам… тем более ехали в сильный туман и ночью… но в любом случае даже на самой низкоклиренсной машине защита там не нужна… а нужно ехать с умом…
В Крыму летом был? А про ум это ты укравтодору напиши!
Регулярно каждый год проезжаю горый от Алушты, Ялты и через Солнечногорское (даже почти к Джур-джур), Рыбачье и на Судак… оттуда уже на Коктебель… так же и мимо Саки езжу на Евпаторию… вообщем в Крыму бываю и часто… дороги там вполне даже для самых заниженных…
А что до Укравтодора… он что рекомендует ехать на плохом участке больше 20-30… я и на идеальном то больше 70-90 не еду ибо на таком авто как лайносдерьмос это уж очень не комфортно… не смотря на всю его замену подвески на каябу и прочие там улучшенные сидухи и т.д… само авто не располагает к скорости… так что защита ему не нужна… но это моё имхо… каждый сам решает и решит нужен ли ему лишний кусок железяки.
SergeyKoLeo
Это ж как нужно ездить и где что бы рихтовать защиту… из общих двадцатитрёх езжу уже добрый десяток лет и на легковой но такого ещё не встречал в своей жизни… бред просто ))
Кстати только вот в середине декабря ездили в Николаев… правда на большом мане… да местами по дороге до Николаева сидящий рядом спрашивал мы что едем по ступенькам… тем более ехали в сильный туман и ночью… но в любом случае даже на самой низкоклиренсной машине защита там не нужна… а нужно ехать с умом…
А что написать… таких дорог и у нас в городе хватает… и по всей Украине… но защита там зачем… я например чётко знаю зачем нужна защита… а по этой дороге на 2-ой передаче 10-15км.ч и даже толком не колыхнёт… не то что до поддона достанет… я тоде езжу и по таким дорогам… я ж не из германии ))
Давно ничего не писал…да и не чего было писать)
Из за зимы аморфное состояние, делать ничего не хочется…холодно, голодно и противно.
Но, кое чего я все же делал)
Итак:
1. Ко мне наконец то дошел K-line адаптер, считал ошибки, эбу ругается на ДПДЗ, (плавают обороты, то на холодную, то на горячую, но потом все выравнивается). подсос воздуха смотрел, нигде ничего. Как буду в теплом гараже, может гляну сами разъемы…но пока лень. Да и в принципе не критично…только расход подрос.
переходник заказывал на али отдельно.
2. Решил поставить защиту двигателя (фоток не будет, да и что там фоткать то?)
Решил, потому что считаю что защита должна быть. Хуже она точно не сделает, да и под капотом чище уже стало. Защитка ланосовая, не из "фольги". Установка проще простого, 5 болтов с гайками и граверами с обеих сторон.
Правда случилась не приятность, разбило сайленблок на заднем правом амортизаторе, куплена уже пара сайленблоков, на выходных заменю с обеих сторон…
700р — защита Б/У
200р. — сайленблоки
Daewoo Lanos 2001, engine Gasoline 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 15
Установка защиты — это первоочередное, что я сделал после покупки машины! Скажу по секрету, спасла уже как минимум раза 2!
Сам три года назад мучался с дпдз, в итоге купил ВТН и новый разъём, перепаял его в косе взамен старого, а на новом дпдз нужно натфилем немного расточил отверстия, потому как напряжение на датчике ниже 0.6 не выставлялось, а нужно 0.50-0.56, потому как если выше, эбу начинает добавлять топливо считая что заслонка открывается
Я вот как раз и хочу разъему провести ревизию. Мне еще не нравится что сильно провода в "натяге", вероятней всего увеличу длину проводов.
И только на пайку, с гидроизоляцией мест пайки
Это даже не обсуждается) все будет в лучшем виде. С паяльником на ты
Лежит защита в гараже, все руки не дойдут поставить, + ее саму надо немного подровнять, замялась. К-Line заказывал у дяди Али?
Так я чего и спросил, помню что где то видел пост о том что не работает, а это твой))) я в Донецке нашел. в лс кину ссылку
А почему телефоном не читает？У меня все хорошо читает, прога на тел. delco.
Уже поставил на телефон, сегодня попробую еще раз…если прокатит. Будет огонь!
Плохо, что нету приборки на тел(
Неа) не считывает(((
А что пишет？
Нужно опросить эбу.
А какой блок эбу? у меня kdac zxjn — все замечательно читается через vag-409-kkl(правда исполнение другое — в синем цвете и usb-кабель экранированный ) и delco и daewoo research, только надо правильно выбирать машину и двиг в настройках
За последние пару лет кражи аккумуляторов с автомобилей достигли не бывалых размеров. И уже ни для кого не секрет владельцы Ланосов и Сенсов в первой группе риска, опережая автовладельцев Жигулей! А всё почему? Потому, что трос открытия капота на этих автомобилях находится в легкодоступном месте. И открыть капот можно просто рукой или крючком не составляет труда. Смотрите фотографии ниже, думаю будет всё понятно (фото 1, 2, 3). Вот для скрытия этого открытого участка троса и была народными умельцами придумана защита. И её наличие, в наше время, крайне необходимо! Согласны? Да, 100% защиты от кражи — это приспособление не даёт, но оно значительно усложнит жизнь нехорошим людям, которые захотят украсть аккумулятор с Вашего авто. А без защиты, можно будет сказать, что Вы этим мразям преподнесли аккумулятор на блюдце с голубой каемочкой. Ладно, что-то я отвлёкся. Убеждать кото-то в необходимости защиты троса я не собираюсь. Могу только порекомендовать! Продолжаем…
Инструмент. Для установки защиты троса капота автомобилей Дэу Ланос и Сенс Вам понадобятся: торцовый ключ на 10, пассатижи, крестовая отвертка.
Инструмент подготовили? Защиту троса купили? Если да, то отлично. Осталось найти свободные 10 минут времени и установить девайс. Приступаем:
Открываем капот. Отсоединяем пластиковую защелку троса от кузова (фото 4 и 5)
Откручиваем замок капота (фото 6 и 7)
Отсоединяем трос от замка (фото 8 и 9)
Одеваем на трос защиту и наживляем правую проушину, не затягиваем (фото 10, 11)
Подсоединяем трос к замку и прикручиваем замок на его место (фото 12)
После этого окончательно закручиваем правую проушину (фото 13)
Любуемся результатом (фото 14)
Поздравляю, защита троса капота на Дэу Ланос — установлена! Теперь Ваш автомобиль уже не будет лёгкой добычей для мерзавцев, которые так любят красть аккумуляторы!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
2
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
А что вы скажете на то,что тросик можно дёрнуть и с левой стороны, под передним подкрылком?(((
Защита троса капота нужная вещь! Но, она не полностью закрывает трос! С левой стороны и с правой остались не защищенные участки. Это плохо и требует доработки. Например такой как на фотографиях ниже 😉
Основные признаки, вышедшей из строя, задней подушки двигателя на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) и ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс): появление вибрации по кузову авто во время работы двигателя, удары и толчки при движении автомобиля, появление проблем с переключением передач. При их появлении следует, как можно быстрей, загнать автомобиль на смотровую яму или подъёмник и внимательно осмотреть все опоры (подушки) силового агрегата Вашего авто. Не заметить обрыв резиновой части или металлического основания задней подушки двигателя не возможно! Смотрим фотографии номер 1 и 2. И если осмотр подтвердил диагноз, то тогда Вам следует дочитать данную статью-фотоотчёт по замене задней подушки двигателя автомобилей Дэу Ланос, Дэу Нексия и Шевроле Ланос до конца. После чего, если есть желание всё сделать самостоятельно, смело браться за работу.
На случай возможной проблемы с крепёжным болтом задней подушки двигателя к кронштейну кпп: каталожный номер этого болта – 94501010. Более подробно о проблеме, которая связана с этим болтом речь будет идти чуть позже.
Необходимый инструмент и место проведения работы. Для замены задней подушки двигателя Вам понадобятся: торцовые и накидные ключи на 14, 17, 19, домкрат, монтировка, молоток, выколотка из мягкого металла. Плюс, к перечисленному списку можно добавить болгарку, которая, возможно, и не понадобится. Но, подстраховаться, я думаю, надо. Работу по замене задней подушки силового агрегата следует проводить на смотровой яме или подъёмнике.
Порядок выполнения работ по замене задней подушки (опоры) двигателя автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):
Загоняем машину на смотровую яму. Забираемся под автомобиль. Снимаем защиту двигателя.
Используя ключи на 17 и 14, откручиваем гайку крепёжного болта подушки к кронштейну (фото 4).
Подставляем под коробку передач или поддон двигателя домкрат (фото 5).
Откручиваем два крепёжных болта подушки к кузову (фото 6 и 7).
Используя домкрат, немного опускаем двигатель и кпп (фото 8).
Если с покупкой болта проблем нет, то тогда остаётся потратить ещё минут 40 своего времени. Это время уйдёт на снятие и установку кронштейна кпп.
Для того, чтобы снять кронштейн, Вам придётся отсоединить тягу на приводе переключения передач и вытащить Т-образную ось (фото 10 и 11).
Далее, откручиваем болты кронштейна (фото 12).
Снимаем кронштейн вместе с подушкой (фото 13).
Подставляем под головку болта высокую головку или трубку подходящего диаметра. С противоположной стороны, используя выколотку из мягкого металла и молоток, пробуем выбить закисший болт. Это последний шанс вытащить и спасти болт. Фотографии 14 и 15.
Если выбить болт не получилось, то придётся брать в руки болгарку, вырезать подушку и ехать за новым болтом. Ещё раз напомню, каталожный номер болта задней подушки двигателя автомобилей Дэу Ланос, Шевроле Ланос и Дэу Нексия — 94501010. Если нет возможности быстро найти и купить болт подушки, то о нём желательно подумать заранее. Например, заказать его вместе с подушкой (благо стоит он не дорого).
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .
Добавлю комментарий по поводу производителей подушек. Согласно личного опыта, проверенны временнем и качеством ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО GM (КОРЕЯ)
Gumex ставился на заводе в Польше. Пробег подушек данных производителей (с учётом подлинности продукта) составляет минимум 100 тыс. км (встречал экземпляры прошедшие до 200 тыс.) Подушки CTR и FEBEST
должны выдержать больше 20000 км пробега 😉
Что такое Q-FIX — не знаю. Так же раньше ставил PH (пи-аш) PYEONG HWA GLOBAL Co., Ltd, Корея — хорошие подушки, если найдёте оригинал ( в последние 5 -6 лет очень сильно и часто подделывают кетайцы).
Читайте также: