Как поставить вставки на задние стойки ваз 2114
Была мысль об установке 2-х проставок на каждую сторону (на 40-50) путём их заварки, но по моему мнению это опасно так как швы могут лопнуть и не к чему хорошему это не приведёт, крепления остаётся на том же месте + замена резины)))
При установки задних проставок не должно возникать особых проблем, если сравнивать с установкой передних. Тут всё просто. Установить проставки можно без проблем самому, а если у вас есть подъёмник или яма то это просто прекрасно) Также жалательно с установкой проставок заменить пружины, если они подустали то протсавки вам не помогут. (Лифт будет, но не значительный) И конечно же если вы часто перевозите не большие грузы (стройматериал и тд) то лучше устанавливайте пружины от 2111, они расчитаны на большую грузоподъёмность.
Процесс установки:
1. Снимаем колесо, отчищаем от грязи места крепления стойки к балке
2. При откручивании болта, конечно же нужно ливануть WDшку, так как постоянно не откручиваются особенно если давно не снимали стойку сами болты становится одним целым с сайлентом стойки и чаще всего приходится их срезать, тем самым менять сайлент.
3. Открутив болт стягиваем стойку в верх для зацепления
4. Вставляем проставку в посадочное место и прикручиваем родным болтом на самое нижнее отверстие
5. Выбираем высоту по отверстиям и закручиваем новым болтом (должен быть в комплекте с проставками)
Я выбрал 3-е отверстие, так как не вижу смысла устанавливать проставку и ставить на минималку.
В итоге: Получаем лифт в 40-45мм (при условии что пружины в нормальном состоянии и сама проставка стоит на 3-ке) Пришлось поменять сайлент (можно поставить от рычага 2108 они подойдут, также края сайлента нужно обточить) правой стойки и подварить крепления, так как срезать болт аккуратно не получилось)) Результатом доволен)
Привет Всем читателям моего бортового журнала!
Итак, надоело цепляться фаркопом и грести брызговиками асвальт. Езжу постоянно либо с людьми, либо с грузом. Было принято решение поднять зад автомобиля. Не захотел ставить прокладки под пружины, решил ставить под амортизаторы. Машина новая и все болты открутились без особых усилий. Установка проставок заняла не больше часа. )) Теперь у меня "пацанская тачка")))))
На фото пока что только проставки, как поднялась сфоткаю выложу.
Вроде ориентацию установки правильно выбрал, но все равно сомнения гложат. Кто ставил такие проставки, подскажите правильно ли установлены.
Вот и фото выложил. )) Вот такой вот тракторец.
Лада 2115 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 27
Я их в принципе так и ставил. Дома. Домкрат и ключи толи 13-14 толи 14-17. Только домкрат должен высоко поднять авто. Либо подложку под домкрат дополнительную. А так ни чего не стреляло когда ставил. Главное чтобы болты с гайками не прикипели а то не сорвешь.
То есть верхний шток откручивать не нужно ?
Покажи фото до и после, интересно сколько см будет при снятии кубиков
)))Я их еще не снимал, а фотка есть в 3-ей записи бортжурнала "Потихоньку вешаем бантики"
может лучше межвитковую поставить… на серьгах действительно опасно ездить, тормозной путь становится больше, да и не устойчивая… у меня даже случай был: при резком торможении задние ловят хуже чем передние, тем самым перед как бы прижимается, а задницу начинает приподнимать, следовательно сцепление задних колес с землей становится меньше, и вызывает занос задней оси… я сам так чуть не перевернулся…
Спасибо за совет. Я попробую с колдуном разобраться и скорее всего переставлю амортизаторы на уровень пониже.
один знакомый себе установил подобную приблуду на 12-ку…итог…не вошёл в поворот с последующим опрокидыванием!до сих пор плюётся на эти кубики!
Всякое бывает, надеюсь на скорости твой друг уже не входит в попороты, а более осторожно ездит.
проставки это бред мне кажется. У друга стоят такие. Она вообще не слушается руля. Едет она стремно с завода, а с проставками просто отвратно. Да и вид барахло. Я честно не знаю куда ты там ездишь и что грузишь, что цепляешь фаркопом. Я когда на стоке был, грузил по 700 кг и 3 человека в салоне. Ниче не задевал. Может просто не проставки нужны тогда а нива?
))) Ну кто как воспитывал своего питомца. Меня слушается.))) Ну а про вид, тут у каждого свои вкусуы. Для меня заниженые машины (если они не специально разработанные для этого), вообще вызывают только негативные эмоции. А так как я люблю туризм, то я очень часто езжу по лесам, по полям, по горам. Я думаю ты там вряд ли проедешь.
А в машине всегда 5-человек, А когда езжу отдыхать, то еще снаряжение, и 2-а велика на фаркопе.
я везде езжу на своей. Ездил я и на стоке и на разном занижении. просто проставки реально стремная штука. Даже не только в плане того что высоко. После их установки нужно делать регулировку колдуна. Управляемость ухудшается. В повороты вообще реально страшно заезжать. Я вчера ездил у друга на такой. Думал что в повороте перевернусь.
На самом деле я ниче плохово сказать не хочу и не критикую. просто говорю то что я думаю по этому поводу ну и выражаю свои ощущения по управлению.
Я думаю возможны решения для всего вышеизложеного. На счет колдуна, абсолютно прав. я ешо до него не добрался. Тяги жесткости впереди и сзади также думаю могут чуть улучшить управляемость. По поводу поворотов, я просто стараюсь на них не гнать. А в коментах выше, где сказано поменять ходовую, так это вааще идеальный вариант! )))
В любом случае, критика либо мнениние(в разумных пределах) это хорошо!
рад что понял меня. Обычно когда разговор тк начинается, все заканчивается руганью. Приятно что есть адекватные люди, которые могут выслушать мнение других.
В повороты теперь разве что на 40 км/ч въезжать, да и при поднятии задней оси у тебя зад перестал тормозить почти совсем. Лучше бы пружины поменял на более серьезные чем это
У многих тоже читал, что типа управляемость падает и т.п. Но на ходовые характеристики ну ни как не повлияла моя поднятая "попа" . Я конечно не занимаюсь дрифтом и не вхожу в прямые или острые повороты на скорости 120км/ч, а так как ездил так и езжу. Как входил в повороты так и вхожу, в зависимости от сложности, покрытия и крутизны поворота. То, что менять ходовку надо, так это само собой, вопрос только в финансах. На счет того что хуже тормозит ли зад или нет, здесь не скажу, не сравнивал тормозной путь, до поднятия и после.Надеюсь не придется. Единственное, что необходимо отрегулировать так это тормозной цилиндр распределения давления. Пока не пробовал.Изучу литературу тогда и сделаю.
не слушай не кого, я когда забрал машину, на ней уже были эти проставки, короче джип, но часто приходится ездить полностью груженом и помогают только эти проставки, не вижу смысла вкидывать лишних 5 тыщь рублей, что бы менять шило на мыло, если можно решить проблему гараздо дешевле за 200 рублей
и самое главное в крутых поворотах что на 60, что на 40 км\ч авто держит, а те ДЕБИЛЫ КОТОРЫЕ В ГОРОДЕ(ДА И НА ТРАССЕ ТОЖЕ)ВХОДЯТ В КРУТЫЕ ПОВОРОТЫ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 80 КМ/Ч В ГРОБ ИМ ДОРОГА!СЕБЯ НЕ ЖАЛЕЮТ И О ДРУГИХ НЕ ДУМАЮТ!
MAXDIZEL666
У многих тоже читал, что типа управляемость падает и т.п. Но на ходовые характеристики ну ни как не повлияла моя поднятая "попа" . Я конечно не занимаюсь дрифтом и не вхожу в прямые или острые повороты на скорости 120км/ч, а так как ездил так и езжу. Как входил в повороты так и вхожу, в зависимости от сложности, покрытия и крутизны поворота. То, что менять ходовку надо, так это само собой, вопрос только в финансах. На счет того что хуже тормозит ли зад или нет, здесь не скажу, не сравнивал тормозной путь, до поднятия и после.Надеюсь не придется. Единственное, что необходимо отрегулировать так это тормозной цилиндр распределения давления. Пока не пробовал.Изучу литературу тогда и сделаю.
Повлияла "задранная попа" не только на управляемость но и на износ рулевой рейки. Сам через это прошел. Поднимая зад изменяется угол кастера который с завода и без того очень маленький, всего -1.2 градуса. Соответственно, стойка теперь стоит перпендикулярно дороге а не под углом и на ямах и буграх идет на излом. Это влияет не только на управляемость но и на износ всех деталей передней подвески, начиная от опорных подшипников, заканчивая рулевым механизмом. После того как снял три недели назад такие железки, с которыми проездил почти полтора года, ужаснулся. На почти новых опорниках сэви спорт появился люфт, стук в рейке, люфт подшипника рулевой колонки. Руль сейчас как холодец болтается. Жду з/п буду заказывать через Тоху все новое.
Многие автомобилисты хотят увеличить клиренс на ВАЗ-2114. Это связано с повышением грузоподъемности и проходимостью. Но, не все знают, как это сделать своими руками. Для этого существуют специальные проставки, которые устанавливаются между амортизатором и кузовом. Для передних и задних стоек они разные, но принцип остается один и тот же.
Классификация проставок для увеличения клиренса
Комплект проставок для увеличения клиренса
Проставки под передние стойки устанавливаются между кузовом и стойкой, в то время как задние между мостом и амортизатором. Они разной формы и отличаются друг от друга, а поэтому спутать их достаточно тяжело.
Купить можно проставки как комплектом, так и порознь.
Комплект задних проставок для увеличения клиренса
Виды проставок
Проставки для автомобиля бывают:
-
Алюминиевые . Чаще всего используются под задние амортизаторы.
Алюминиевые проставки для установки под передние колеса
По месту установки
Также, проставки могут различаться по месту установки:
-
Межвитковые . Ставятся между витками пружины. Способ монтажа достаточно простой и легкий.
Проставки под пружины
Установка проставок на ВАЗ-2114
Итак, теперь можно рассмотреть процесс установки проставок на амортизаторы, как под передние колеса, так и под задние. Для этого потребуется демонтировать передние амортизаторы с пружинами в сборе, а вот задние — частично. В обоих случаях, необходима будет яма или подъёмник и набор ключей.
Установка передних проставок
Передние проставки, как говорилось ранее, ставятся между кузовом и пружиной. Это увеличивает клиренс на несколько сантиметров, в зависимости от того, какая прокладка выбрана. Теперь можно перейти непосредственно к процессу установки:
- Устанавливаем автомобиль на яму.
- Поддомкрачиваем переднее колесо.
Снимаем переднее колесо
Демонтаж пальца рулевой тяги
Процесс демонтажа креплений стойки
Откручиваем верхнее крепление амортизатора
Установленная проставка на амортизатор
Видео об установке проставок на заднюю подвеску
Теперь, клиренс передних колес увеличено, а соответственно необходимо проделать подобную операцию с задними.
Установка задних проставок
Рассмотрим процесс установки задних проставок:
-
Откручиваем нижнее крепление амортизатора.
Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора
Процесс замера и установки проставки
Установленная задняя проставка
Видео об установке проставок на заднюю подвеску
Выводы
Задние амортизационные стойки на ВАЗ-2114 наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор стоек.
Видео о замене задних амортизационных стоек на ВАЗ-2114 ниже:
Видеоматериал расскажет о процессе замены задних амортизационных стоек, нюансах и тонкостях работы.
Процесс замены задних амортизаторов
Оригинальная задняя стойка амортизатора производства АвтоВАЗ
Процедура замены задних амортизационных стоек на ВАЗ-2114 достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации.
Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму.
Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок.
Поехали!
Итак, рассмотрим последовательность действий направленная на замену данного элемента:
- Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
- Снимаем заднее колесо.
Сняли заднее колесо
Выкручиваем крепление вот так!
Нижний болт крепления амортизатора
При помощи головки и ключа демонтируем нижнее крепление амортизатора
После того, как крепления откручены, вынимаем амортизатор
При помощи специнструмента стягиваем пружины
Демонтируем верхнюю опору стойки
Амортизатор новый, а пружина старая
Выбор стоек
К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозке грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.
Оригинал
Аналоги
Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей 2113-2115.
| Наименование производителя | Каталожный номер | Цена в рублях |
|---|---|---|
| Optimal | A-2873 H | 1200 |
| Fenox | A22378C3 | 1300 |
| Weber | SA 2108RG | 1400 |
| Starmann | AS-11350H | 1500 |
| SCT | Z 2873 | 1600 |
| Denckermann | DSF085O | 1600 |
| Patron | PSA341824 | 1700 |
| Profit | 2002-0312 | 1800 |
| Hola | S422 | 2000 |
| Kroner | K350208 | 2000 |
| Pilenga | SH-P 2709 - G | 2100 |
| Al-ko . | 2.873 | 2200 |
| Delphi | D22510165 | 2700 |
| Master-sport | 112295-SET/2/-MS | 2700 |
| Ashika | MA-00274 | 2800 |
| Monroe | 26529 | 2900 |
| Japan Parts | MM-00274 | 2900 |
| Finwhale | 120212 | 3000 |
| Kayaba | 441824 | 3300 |
| SACHS | 112 295 | 5000 |
Выводы
Заменить задние стойки амортизатора на ВАЗ-2114 достаточно легко. Стоит отметить, что с ростом на автомобильном рынке подделок, к выбору детали стоит подходить достаточно тщательно, особенно проверять наличие оригинальной упаковки, голограмм, сертификатов, а также знаков качества.
Читайте также: