Как сбросить суточный пробег на рено каптур
Александр Бестужев запись закреплена
Как сбросить суточный пробег? Он вообще сбрасывается?!
Если не умеете читать руководство по эксплуатации 1) позвоните ОД 2) позвоните на горячую линию Рено. Ну п 3 уже есть- написали сюда).
Евгений, Ну, и на какой странице?!
Вы уверены, что в стардантной книге есть такая инфа!
Даже гугл, как выяснилось не в курсе, межсервисный, это пожалуйста!
Руководство по эксплуатации с авто ( оригинал с завода) нужно читать, а не этот журнал Мурзилка). Если уж сильно нужно, пойду в авто, найду на какой странице)
Евгений, Нормальная мурзилка, по круче заводской брошурки!
Сомневаюсь что кнопками сбрасывается пробег, не помню я такой фишки!
Сбросился при калибровке бака!
В гугле так же сейчас инфы не нашёл, это странно!
Ладно, сейчас книгу буду лохматить!
Евгений, Всё верно, есть такое!
Просто кто её читает, много буковок!
Александр Карпусь ![]()
запись закреплена
Александр Карпусь
Александр Карпусь
Если катитесь на скорости , а на педаль газа не давите , так показывает нули, и когда скорость меньше 30км ч , тож нули
Всем доброго дня! Посетители Драйва2, блогеры и коллеги задают мне часто вопросы в личке, или в комментариях к постам, про расход топлива на вариаторе в городе. Хотя подобных постов уже достаточное количество у коллег по цеху, внесу и свои 5 копеек в этом вопросе. Проходя ТО-2 я обнулил межсервисный (суточный) пробег и все остальные показания БК, проехав немного исключительно по городу показания установились и остаются на таком уровне (плюс, минус 0,2 десятые в среднем расходе). Итак смотрим фото и описания:
Так же из фотографий видно, что холостой ход стоит ровно на отметке в 750 об/мин. Такие показания БК у меня практически всегда, если долго потолкаться в пробках, то средний расход повышается в среднем на пол литра, но не превышает 10,1 л/100км… Зимой машину грею постоянно и достаточно длительное время и расход повышается на полтора литра и выходит в районе 11,0 л/100км по городу.
Что по трассе, что по городу езжу в обычном среднестатистическом режиме, если тороплюсь давлю в пол, если спешить не куда, то тошню не торопясь. Стараюсь крутить двигатель во всём диапазоне допустимых оборотов и обратно, тем самым заставляю вариатор работать в таком же режиме, что ведущие, что ведомые пары конусов в таком режиме сжимаются и разжимаются, и ремень бегает по всей рабочей поверхности, тем самым шлифуя её самостоятельно. А так как в нашем вариаторе применён принцип толкающего ремня, т.е. ремень передаёт крутящий момент толкая ведомую пару конусов, а не как раньше, был принцип тянущего ремня из-за чего и происходило его преждевременное растягивание и обрыв, то и происходит всё плавно без пробуксовок и т.д. Главное не делать резких движений (ускорение и торможение в пол), ну те кто пользуется вариаторами прекрасно об этом знают! Зимой почти всегда пользуюсь режимом ЭКО, не с целью экономии топлива, а из-за плавного беспробуксовочного старта, так как езжу на фрикционных шинах… Вот в принципе и все премудрости :)) Кому был полезен, и кто осилил текст до конца — респектую :)) Удачи всем и беспроблемной эксплуатации!
Французский компактный кроссовер Renault Kaptur, во многом напоминающий приподнятый хэтчбек, пользуется заслуженной популярностью.
Адекватная и небольшая стоимость, неплохая проходимость, устойчивость к плохим дорогам и суровому российскому климату и бюджетность обслуживания позволили сделать Kaptur одним из лидеров своего сегмента. Хотя машина выпускается только с 2016 года.
Renault Kaptur обладает современной внешностью и неплохими по соотношению мощности и экономичности моторами. Это 1,6 и 2,0-литровые бензиновые моторы, доступные с передним и полным приводом.
Чтобы поддерживать кроссовер в оптимальном состоянии, требуется своевременно заниматься его техническим обслуживанием.
Особенности регламента
Компания Renault не придумывает велосипед, а действует по уже знакомой и понятной всем схеме организации технического обслуживания. Французский автопроизводитель придерживается европейских стандартов.
Нулевое ТО как таковое для Renault Kaptur предусмотрено, но не включает ничего значимого. Но автомобилистам всё равно рекомендуется посетить автосервис или самостоятельно поменять моторное масло и фильтр через 3-4 месяца эксплуатации или при пробеге 2-3 тысячи км. Тогда заканчивается период обкатки, и замена расходников даёт определённые преимущества. По регламенту же лишь проводится внешний осмотр автомобиля на подъёмнике. За доплату можно выполнить диагностику мотора и ходовой части. Но это не обязательно.
Далее же график для ТО кроссоверов Renault Kaptur стандартный. Это каждые 15 тысяч км. или 1 год. Ориентируйтесь на то, что наступит раньше.
В российских условиях эксплуатации, которые часто являются тяжёлыми из-за качества дорог и не только, рекомендуется сократить этот период до 10-12 тысяч км. Ориентируйтесь по состоянию машины и не забывайте в рамках каждого проведённого ТО сбрасывать межсервисный интервал.
Первое и все последующие процедуры технического обслуживания включают в себя перечень обязательных работ. Связаны они с диагностикой состояния основных узлов и систем.
Их следует проверять на каждом ТО, вне зависимости от пробега. То есть следующий перечень работ будет одинаковым для всех. По регламенту нужно проверять и инспектировать:
-
;
- герметичность системы охлаждения;
- систему питания;
- систему выпуска отработавших газов;
- шланги, трубопроводы и соединения;
- тормозную систему;
- систему охлаждения;
- привод сцепления;
- защитные чехлы шарниров приводов колёс;
- шины и давление в них;
- подвеску;
- шаровые опоры;
- амортизаторы, стабилизаторы;
- уровень жидкости гидроусилителя;
- ГУР и рулевой механизм;
- уровень тормозной жидкости;
- колодки и диски торможения на передних колёсах;
- аккумулятор;
- стеклоочистители;
- головную оптику;
- вспомогательную световую сигнализацию;
- клаксон;
- антикоррозийное покрытие;
- замки и петли.
Интересно, что тормозные колодки и тормозные узлы на задних колёсах по регламенту требуется проверять в рамках каждого четвёртого ТО, а не на каждом техобслуживании. Несколько странное решение.
Первое ТО Renault Kaptur ожидает через 1 год или спустя 15 тысяч км. по пробегу, если отталкиваться сугубо от регламента.
Чуть позже вы сможете узнать, сколько примерно стоит обслуживание Kaptur на 1 и всех последующих ТО.
Но первый этап технического обслуживания считается наиболее доступным. Разницы между двумя моторами нет, если не считать необходимость использования разных моторных масел. В случае с 1,6 и 2,0 литровыми двигателями на первом ТО требуется:
- заменить масло;
- установить новый масляный фильтр;
- заменить прокладку масляной сливной пробки;
- поставить новый воздушный фильтр;
- сменить фильтр салона.
Для мотора на 1,6 литра рекомендуется заливать масло Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5W30. В 2,0-литровый двигатель заливается аналогичная марка масла, но с вязкостью 5W40.
Что же касается прокладки сливной пробки, то на моторе H4M объёмом 1,6 литра используется медное кольцо, а для двигателя F4R на 2,0 литра требуется резиновое кольцо.
Далее регламент обслуживания автомобилей Renault Kaptur предусматривает проведение следующего технического обслуживания через 30 тысяч километров по пробегу или спустя 2 года с начала эксплуатации.
Второй этап обслуживания включает несколько иной перечень обязательных работ. Важно учитывать не только то, что будет входить по регламенту, но и ориентироваться на возможный преждевременный износ других запчастей и узлов.
В рамках второго технического обслуживания повторяются все операции для ТО-1, то есть меняется масло вместе с фильтром и прокладкой сливной пробки, а также устанавливается новый воздушный и салонный фильтр.
Но дополнительно на ТО-2 проводится замена свечей зажигания.
Очередное, третье техобслуживание для кроссоверов Renault Kaptur проводится через 45 000 км. или спустя 3 года эксплуатации. Здесь перечень обязательных регламентных работ аналогичен ТО-1.
Единственным отличием является проведение процедуры чистки системы кондиционирования.
Когда одометр на вашем Renault Kaptur будет показывать 60 000 км. пробега, регламент потребует провести очередное техническое обслуживание. Если считать по сроку эксплуатации машины, тогда это 4 года.
ТО-4 полностью повторяет ТО-2. То есть помимо замены масла и фильтра, меняется также и комплект свечей зажигания. Но дополнительно нужно проверить и пополнить уровень жидкости охлаждения по мере необходимости. Эта операция проводится через каждые 4 года.
Затягивать с проведением 5 технического обслуживания не стоит. Как только цифры пробега приблизятся к отметке 75 тысяч км. или пройдёт 5 лет с начала эксплуатации Renault Kaptur, стоит посетить автосервис или заняться вопросами ТО самостоятельно.
Учтите, что ТО-5 полностью повторяет ТО-1. Здесь потребуется:
- заменить масло;
- поменять масляный фильтр;
- установить новую прокладку сливной пробки;
- заменить салонный фильтр.
ТО-6 проводится через 6 лет с начала эксплуатации или при пробеге 90 тысяч километров. Такое техобслуживание стоит несколько дороже, поскольку предполагает выполнение дополнительных операций в рамках действующего регламента.
Тут есть несколько отличий в зависимости от того, о каком конкретно моторе идёт речь.
Для мотора H4M объёмом 1,6 литра требуется:
- сменить фильтр салона;
- заменить масло;
- поставить новый масляный фильтр;
- сменить прокладку сливной пробки;
- установить воздушный фильтр;
- поменять свечи зажигания;
- заменить ремень привода вспомогательных агрегатов;
- залить новую тормозную жидкость;
- заменить жидкость охлаждения;
- выполнить замену жидкости в гидроусилителе.
В случае с двигателем F4R на 2,0 литра ситуация похожая. Но есть свои нюансы.
По регламенту здесь стоит заменить:
- моторное масло;
- масляный фильтр;
- прокладку сливной пробки;
- салонный фильтр;
- комплект свечей зажигания;
- комплект ГРМ;
- ремень привода вспомогательных агрегатов;
- тормозную жидкость;
- жидкость системы охлаждения;
- жидкость гидроусилителя.
Как видите, на 2,0-литровом двигателе предусматривается замена комплекта ГРМ, то есть газораспределительного механизма. На 1,6-литровом ДВС его не меняют по регламенту, поскольку он якобы рассчитан на весь срок эксплуатации.
Учтите, что в реальных условиях ГРМ вряд ли выдержит весь этот период. Ориентируйтесь по его состоянию, проверяйте уровень натяжения и по мере появления признаков износа меняйте.
Ничего нового в рамках ТО-7 вы не увидите. Это полное повторение ТО-1.
Это техобслуживание проводится спустя 7 лет или через 105 тысяч километров по регламенту.
Через 8 лет или 120 тысяч км. запланировано прохождение очередного технического обслуживания. Полностью повторяет ТО-2.
Стоимость техобслуживания
Сказать точно, во сколько обойдётся техническое обслуживание компактного кроссовера Renault Kaptur, достаточно сложно. Стоимость формируется из нескольких факторов, включая расценки конкретного автосервиса.
Кто-то предпочитает заниматься ТО самостоятельно. В этом случае предусмотрены только затраты на запчасти, жидкости и расходные материалы.
Если же взять примерные средние расценки, а также использовать те расходники, которые предусмотрены по регламенту, стоимость ТО для Renault Kaptur будет примерно следующей:
- ТО-1 обойдётся в сумму от 4,3 тысяч рублей для младшего мотора на 1,6 литра и примерно в 5 тысяч рублей для двигателя объёмом 2,0 литра.
- ТО-2 для старшего ДВС будет дешевле, чем у младшего. Это 7 тысяч рублей против примерно 10 тысяч рублей вместе с работой и расходниками.
- ТО-3 обойдётся в ту же сумму, что и ТО-1.
- На ТО-4 придётся потратить столько же, сколько вы вложите денег в ТО-2 для каждого из моторов.
- ТО-5 стоит в среднем 4,5-5 тысяч рублей. Тут учитываются работы и все необходимые на этом этапе расходники.
- За ТО-6 придётся заплатить достаточно много. Это от 16 тысяч рублей для младшего ДВС и свыше 23 тысяч рублей за старший двигатель.
Далее расценки циклично повторяются.
Но каждый Renault Kaptur стоит рассматривать индивидуально. Есть вероятность, что некоторые узлы износятся раньше регламентированного срока, и часть работ на ТО-6, к примеру, придётся выполнить уже на ТО-5, которое изначально считается одним из самых недорогих.
Период, который проходит между регулярным техническим обслуживанием для автомобиля, принято называть межсервисным или сервисным
Прицепы относятся к таким транспортным средствам, которые нужны большинству владельцев не при каждой поездке.
Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной
На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.
Залогом долгой и продуктивной эксплуатации автомобиля является его своевременное и правильное обслуживание. Это в
Компактный кроссовер Renault Kaptur относится к категории бюджетных городских SUV. Модель появилась сравнительно недавно, но быстро успела завоевать популярность на российском рынке.
С целью поддержания оптимального технического состояния автомобиля, производитель рекомендует проводить плановое ТО. Это комплекс диагностических мероприятий и перечень работ по замене основных расходников.
Если обслуживать Renault Kaptur у официального дилера или в автосервисе, тогда все основные задачи по ТО специалисты возьмут на себя. Включая сброс межсервисного интервала. Но если техобслуживание проводится своими силами, тогда придётся научиться обнулять интервал самостоятельно.
Предупреждение о приближении ТО
Специальный датчик на Renault Kaptur следит за пройденным количеством километров и за временем эксплуатации автомобиля.
С завода он запрограммирован срабатывать каждые 15 тысяч километров или 12 месяцев. Именно такой межсервисный интервал предусмотрен для автомобилей Renault Kaptur для российского рынка.
Как только пробег будет приближаться к установленным отметкам, на экране бортового компьютера появится сервисное напоминание. Оно говорит о том, что вскоре машине предстоит прохождение обязательного технического обслуживания.
В случае с Renault Kaptur предусматривается полноценная надпись на русском языке, сообщающая о том, что необходимо провести ТО. И она дополняется графическим изображением гаечного ключа.
Учтите, что даже при условии выполнения всех регламентных работ, автоматически это напоминание не сбросится. Это нужно делать вручную. Приятной новостью для владельцев Renault Kaptur является отсутствие необходимости в применении специального оборудования или программного обеспечения. На обнуление счётчика межсервисного интервала требуется буквально несколько минут вашего времени. Все работы выполняются из салона компактного французского кроссовера.
Самостоятельный сброс
Для выполнения сброса сервисного интервала на автомобиле Renault Kaptur потребуется не так много. Это ваше свободное время и умение зажимать и отпускать кнопки.
Ничего сложного тут нет. Для начала удобно разместитесь на водительском сиденье. Вам потребуется только рычаг, расположенный с правой стороны за рулевым колесом. На нём предусмотрены стрелочки вниз и вверх.
Информация о сервисном интервале на панели приборов
- Первым делом включите зажигание. Только заводить двигатель не нужно. Просто поверните ключ в замке так, чтобы загорелись лампочки приборной панели.
- Теперь найдите справа за рулём переключатель.
- На правом подрулевом переключателе предусмотрены две кнопки с изображением стрелочек вверх и вниз.
- Нажимая вниз или вверх (это не имеет принципиального значения), необходимо найти на бортовом компьютере меню с интервалами между ТО.
- Нажимая на эти стрелочки, параллельно будет меняться отображаемая информация на экране бортового компьютера посередине приборной панели Renault Kaptur.
- Когда на дисплее появится надпись Интервалы между ТО, зажмите кнопку вверх на подрулевом переключателе и удерживайте несколько секунд.
- Дождитесь, пока появится другая надпись. На экране должно быть написано Техобслуживание с обозначением определённого количества километров и месяцев. Если подобное высветилось, отпустите кнопку.
- Теперь снова зажмите ту же кнопку на подрулевом переключателе и не отпускайте.
- При удержании сначала надпись начнёт моргать, после чего автоматически обнулится.
- Если вам удалось всё сделать правильно и скинуть межсервисный интервал, тогда на экране должно появиться также слово Техобслуживание, но пробег уже составит 15 000 км. и 12 месяцев.
Ручка выбора режимов для сброса сервисного интервала
Но на этом работы ещё не завершены. Далее выполняются такие операции, чтобы окончательно убрать значок с дисплея бортового компьютера на Renault Kaptur, удалить уведомление и запустить счётчик межсервисного интервала заново:
Закончив все предусмотренные инструкцией манипуляции, нужно окончательно убедиться в правильности выполнения проделанной процедуры.
Чтобы сбросить напоминание и обнулить счётчик о прохождении обязательного технического обслуживания на автомобиле Renault Kaptur, нужно:
- запустить двигатель;
- дать ему поработать в течение 10-15 секунд на холостых оборотах;
- заглушить мотор;
- включить зажигание, не запуская двигатель;
- подрулевым переключателем найти нужное меню на экране бортового компьютера.
Сначала обнулите оба счётчика согласно инструкции, а затем уже запускайте двигатель, отключайте его и проверяйте правильно выполненной работы.
Как видите, выполнить подобные действия на французском кроссовере Renault Kaptur оказалось довольно просто. Никакие особые навыки здесь не нужны. Только несколько минут свободного времени и умение зажимать и нажимать кнопки на подрулевом переключателе.
Читайте также: