Как поставить уаз буханку на учет

Обновлено: 08.01.2025

Уаз 3303. В Птс записано номер рамы отсутствует. Поставят машину на учёт?

УАЗ 3303 в ПТС написано что номер рамы отсутствует экспертиза была проведена ранее.

Скажите пожалуйста УАЗ Патриот легковой или грузовой? Может ли быть ошибка в ПТС?

Можно ли сейчас переоформить уаз с безномерным шасси, о чем указано в птс.

Уаз-452. в птс номер шасси отсутствует. Птс выдан в 2004 г. последняя регистрация в 2012. смогу я переоформить этот автомобиль?

Могу ли я зарегистрировать УАЗ бортовой 85 г если в ПТС нет вин номеров.

Купил высвобождаемое военное имущество (УАЗ - 3151, 2004 г.в.) все документы присутствуют, кроме ПТС. В ГИБДД без ПТС на учет не ставят. Как быть? Как восстановить (получить дубликат ПТС)?

Уаз 469 в птс и ср нет номера шасси, можно ли поставить на учёт без экспертизы?

Как внести изменения в ПТС автомобиля УАЗ 1991 г, в связи с отсутствием номера на шасси автомобиля.

Продается УАЗ без ПТС, но есть какието справки и техталон. Какие могут возникнуть проблемы после покупки?

Хотел продать УАЗ 1997 года. Но номер рамы шассе стерся. В ПТС номер вписан. Что мне делать?

УАЗ 1998 гв, в ПТС указано - номер рамы отсутствует. Можно ли поставить на учёт в ГИБДДна законных основаниях.

НЕ МОГУ ПРОДАТЬ УАС ПОТОМУЧТО НЕТ НОМЕРА НА РАМЕ А В ПТС ОН УКАЗАН СМОгут ПОСТАВИТЬ НА УЧЁТ?

УАЗ бортовой, ПТС в особых отметках п. 7 номер шасси отсутствует, на учёт ставить отказали в РЭО, что делать?

УАЗ 3303 в ПТС написано что номер рамы отсутствует экспертиза была проведена ранее поставят машину на учет или нет.

Как отметить изменения в ПТС, если на машине УАЗ 3909 обрезан низ кузова, как это делают охотники. С уважением, Галина.

В ПТС на УАЗ написано что номер рамы Б/Н.Могу ли я его поставить на учет по договору купли-продажи?

На автомобиле уаз 1992 номер кузова и двигателя соответствует ПТС (птс дубликат) , а вот номер рамы соответствует эмблеме на кузове, но отличаются от номера в ПТС. Могли ли сотрудник МРЭО допустить ошибку при составлении нового ПТС. И как я теперь могу поставить авто на учёт?

УАЗ 85 года выпуска с завода идёт без вин кода, в наличии современное птс с гос номерами, в птс вин не установлен будут ли проблемы с продажей и последующей постановкой на учет.

Могу ли я поставить на учет автомобиль уаз-469 б, по одному номеру кузова, номер рамы змт отсутствует, в птс это указано?

Купил УАЗ-3303, стоит на учёте в Тюмени, в птс запись вин отсутствует, номер кузова не установлен. Отказали в постоновки на учёт.

Купил УАЗ, в ПТС указано без номеров кузов и рама. В ГАИ отказали регистрировать. Машина 84 года. Можно ли что-то сделать?

Являюсь ветераном труда. Имеу УАЗ категории В, в ПТС написано грузо-пассажирский. В налоговой РБ г. Белорецк заставляют платить налог. Хотя категория В легковой автомобиль.

Являюсь ветераном труда. Имеу УАЗ категории В, в ПТС написано грузовой. В налоговой РБ г. Белорецк заставляют платить налог. Хотя категория В легковой автомобиль.

Хочу продать автомобиль уаз номера кузова и рамы отсутствуют в птс есть отметки? Будут ли сложности у нового владельца сложности с постановкой на учет.

Авто УАЗ 1977 г. На раме отсутствует номер рамы в птс и ср тоже нет номера рамы. Могу ли я переоформить авто в ГИБДД.

Купил автомашину УАЗ 1973 года выпуска, по ПТС номер кузова и рамы Б/Н смогу ли я оформить на седя, если да каким образом.

У меня Уаз 1994 год есть штатный кенгуряник ранее он был снят теперь хочу поставить, нужно ли иметь какие нибудь разрешения или записи в птс.

У школы есть транспортное средство УАЗ. До 2012 г. статус школы муниципальное общеобразовательное учреждение Спешковская ООШ (МОУ Спешковская ООШ, с 01.01.2012 г. муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение (МБОУ Спешковская ООШ). Школа не переоформила ПТС на транспортное средство (УАЗ). Предусмотрено ли за это наказание школе (например, штраф), если да, то какое?

День добрый Господа!
Сегодня с самого утра решил всё таки переоформить свою буханку на себя, так как с прежним хозяином на котором она висела хорошо дружим, с перепиской птса и составления договора купли продажи вопросов совсем не возникло. Назначили время и просто пересеклись и заполнили бумаги ( заняло время около часа). К слову сказать это вторая попытка поставить на учёт, первая была в субботу. Приехал в гаи, а там оказалось, что талончики закончились и не ожидались совсем! Ну так вот, встал без пятнадцати семь, лёгкий завтрак )) и в 7-20 я уже на месте, благо ехать пять минут. Нашёл людей, которые держат в руках список уже пришедших за талончиками и записался 13-м. Ничуть не испугался этого числа т к у меня д р 13- го числа только другого месяца )). Пока стоял в очереди на запуск второй десятки в здание гаи, чего только не наслушался, и про то, как кто то где то работал и про то как кому надо работать, короче говоря одним словом базар да и только. При входе в здание гаи два сотрудника переписывают паспортные данные ( не знаю зачем). Третий любезно выбивает талончики в очередь. Вся процедура заняла часа два. На площадке инспектор обнюхал всего УАЗа, все швы, все номерки, был удивлён отсутствием скамеек в пассажирском отсеке ( которых не было изначально) и перегородкой ( которую я выгрузил на даче, т к она меня замучила кататься по салону) на что я ему сказал, что этого всего в ней не было. Потом он начал смотреть номер кузова искал, искал, говорит мне знаешь где? Я отвечаю конечно и показываю на верхнюю петлю задней левой дверцы. Он с умным видом начал сверять номера и говорит, что это не тот номер, на что я ему указал в бумагах на особые отметки где указан данный номер. Всё совпало инспектор удалился молча и через мин 5 принёс своё заключение о том что моя буханка грузовой фургон, и снова пропал. Хотел узнать у него если я поставлю потом скамейки будет ли гемор с переоформлением но так и не увидел его. После площадки стс- ку получил в течение 10 минут и мы на моём уже не специализированном УАЗе, а грузовом фургоне поехали домой. Цена вопроса 850₽

У нас проблемы бы были точно. У вас , не знаю. Номер двигателя на полке выбит прямо под головкой , сразу после типа мотора.
Машина , по факту , видимо 3741" грузовой фургон" без окон. У меня такой же по документам. в ПТС записан как " грузопассажирский фургон 8 мест"

У меня по ПТС "Специальный А/М", при постановке на учет долго выясняли что это за фигня, даже рельсы на полу под носилки посмотрели. В итоге после беготни от окошка на площадку и обратно, в свидетельстве написали "фургон грузовой".
Под капот даже не смотрели.
Заставили снять силовой бампер с лебедкой и поставить штатный.
В каждой гаюшке свои погремушки. (

Спасибо, номер нашел, почистил. )
Нет, по факту - окна везде. Кроме самих задних частей боковин.

Да уж. Буду надеяться на лучшее. )

Тогда или траблы с заменой кузова , или 2206.. в варианте " специальный санитарный". На крыше фара - искатель не стоит часом и " глазок" в переднем покате козырька ?

Нет, ничего такого не стоит. По докам он идет просто "УАЗ-452".

В ПТС есть только номер двигателя (кстати, не подскажете - где его ТОЧНО искать). Все остальные номера (кузов, шасси, идентификационный) - отсутствуют. У кого-нибудь были из-за этого проблемы.
Еще: в договоре купли-продажи авто значится как "грузопассажирский", а в ПТС - сперва как "грузовой вагон", затем - "спец ам для перевозки людей и грузов". Но я вчера с сотрудником МРЭО разговаривал - он сказал, что к несоответствию в названиях докапываться не будут. А вот то, что он типа "спец ам". По факту - в салоне 2 сидушки, т.е. всего 4 места. Мой первый был точно,как у тебя(452).Гаец сделал замечание,что должен бы быть без окон и пр.,но на учет все равно поставил.Продал другу-у него никаких проблем не было.Проблема есть с моим нынешним-39621-это-"скорая помощь",в ПТС также,как и в 452-"грузовой фургон".Мне как многодетному не дали льготу на трансп.налог-потому что "грузовик"(дают легковым)-доводы,что "39621 имеет остекленный кузов,оборудован сидячими местами,кат."В"-по барабану.Других проблем не было.

Мой первый был точно,как у тебя(452).Гаец сделал замечание,что должен бы быть без окон и пр.,но на учет все равно поставил.Продал другу-у него никаких проблем не было.Проблема есть с моим нынешним-39621-это-"скорая помощь",в ПТС также,как и в 452-"грузовой фургон".Мне как многодетному не дали льготу на трансп.налог-потому что "грузовик"(дают легковым)-доводы,что "39621 имеет остекленный кузов,оборудован сидячими местами,кат."В"-по барабану.Других проблем не было.

Спасибо, я практически спокоен. ) Надеюсь - то, что все действо будет происходить утром субботы - особо на решение не повлияет. :rolleyes:

Спасибо, я практически спокоен. ) Надеюсь - то, что все действо будет происходить утром субботы - особо на решение не повлияет. :rolleyes: Добавлю,что мой 452 был:кузов-"скорая помощь",откидные сиденья,фара-искатель.Повторяю-никаких замечаний со стороны гаеров.Кстати-число сидений-встречал фразы типа"при установке сидений число мест-7(я к тому,что еще вопрос,сколько мест у тебя).В ПТС моего 39621 число пассажиров не указано.

Добавлю,что мой 452 был:кузов-"скорая помощь",откидные сиденья,фара-искатель.Повторяю-никаких замечаний со стороны гаеров.Кстати-число сидений-встречал фразы типа"при установке сидений число мест-7(я к тому,что еще вопрос,сколько мест у тебя).В ПТС моего 39621 число пассажиров не указано.

Сейчас заглянул в ПТС. В одной из особых отметок набито "переоб изм м/ж-ва 6 пос мест. ", в следующей "особой" идет "спец ам для перевозки людей и грузов", далее - без изменений, а у предыдущего владельца "регистрация марк таб отс переоборуд 200" (и после "200" строчкой ниже то ли "11", то ли римская "2"). А места сейчас 4 (включая водительское).
А в техпаспорте тип ТС вообще - "легковые прочие".

В общем: все хоккей. Сверяющий инспектор только номер двигателя посмотрел и в салон заглянул. ) Проходил по предварительной записи.
Единственное - пришлось заплатить штраф с видеорегистратора за ноябрь прошлого года. И я не сразу сообразил, что штраф оплатил по факту чужой - в то время я пешеходил, просто машину продал по гендоверенности.
Ну и чисто технические проблемы со сволочизмом моск покоробили, но я об этом в разделе "Двигатель" написал. (

Наш и на вид был. э-эээ. добрый, что ли. D Наоборот, сказал: "Замечательно", - на отсутствие номеров. Еще глянул под козырек пассажирского места, сказал, что что-то там "еще родное" стоит. )
Вот у рег. окна немного поворчали из-за всей этой камасутры с названиями/переоборудованиями. )

А у нас, уже как с пол года наверное, автомобили без номера кузова и рамы(шасси) на учет не ставят, :( а вот на двигатели перестали совсем смотреть. Тут наверное от инспектора зависит, а не от региона. :(
У моего кузов безномерной.
Номер движка слегка отличается, а номер рамы на мятой табличке под капотом.Кстати, год выпуска на этой табличке отличается от года выпуска в ПТС.
Ничего, на учет поставили.

У моего кузов безномерной.
Номер движка слегка отличается, а номер рамы на мятой табличке под капотом.Кстати, год выпуска на этой табличке отличается от года выпуска в ПТС.
Ничего, на учет поставили.

О, земляк. ) Видимо - наши к УАЗам благосклонно (или пофигистически) относятся. )

Ничего себе! У меня на табличке год выпуска 198, в птс-1986, отправили на экспертизу, с подозрением на то что машина 1988 года выпуска. Ну и для кучи не было номера на раме, вклейку сделали, после экспертизы.

подскажите пожалуйста возможно ли на головасте сделать кабину чтоб была без номера? А то старый хозяин когда менял ее оторвал бирку и поставил на новую еле как.

решил значит я эту кракозябру поставить на учет (точней просто переписать на себя) приезаю в мрэо, даю документы, сотрудник полиции спрашивает
-а не твой ли это уаз на больших колесах?
-мой
-ну пойдем смотреть.
Вышли мы значит только в тамбур и он говорит:
-снимай кенгурин.
разворачивается и уходит. я бегом в машину, к себе на сто, мы с мужиками махом его скидываем. еду обратно, опять к полицейскому.
Выходим с ним он смотри на уаз и говорит:
-Бампер где?
-он к кингурину приварен
-че с ресорами? откуда пружины между кузовом и рессорами взялись? какого фига амортизаторы чуть ли не от танка? (от газ53) че с серьгами? че с крыльями? поцему подрезанны? и ваще че ты на таких колесах приехал? че за проставки между кузовом и рамой? езжай устраняй недостатки.
-эммм вы че щя издеваетесь? вы не предлогаете машину по запчастям разобрать и к вам приехать? а арки не подрзанны а сгнили! серьги поставил от газели и пружины потому что просели ресоры до ужаса! а проставочки чтоб на кочках кузов об раму не бился и гнил поменьше))))
-слыш ты меня че за дурачка держиш? кузов блин у него об раму бьется и гнеет… ты хотябы обуй штатную резину и приезжай
-ок
Я значит лечу на сто, говорю с начальником, какой то его друг пригоняет таблетку чтоб я с нее снял колеса и уходит. я снимаю колеса в темпе вальса (как хорошо что я начал с переда их снимать) ставлю себе штатное колесо от УАЗ на 15. иии БОЛТ! не подходят штатные на 15! у меня спереди стоят дисковые тормоза, и мне нужны от хантера или патра… немного расстроенный я захожу в курилку. и тут мне говорит ШЕФ:
-Че хома? поставил?
-нет не подходят(
-в смысле?
-нужны с хантера или патра
— хммм а че в мрэо тока колеса не понравились?
-ну почти
-хах! давай полностью снимиш колеса, позвоним нашему дяди Саши (водитель эвокуатора) и он тя в мрэо ваще без колес притащит)))

-неее нафиг нафиг а то ваше еще больше докопаются(
В итоге я принял решения что пускай он пока что побудет на старом хозяине, страховку сделал и ездию себе по тихой)))

В декабре купил я 2206, 10 пассажирских мест, категория D. Предыдущий хозяин показал техпаспорт, в котором категория не была указана, а в графе было указано: . Он сказал, что это стоило ему бутылку коньяка в МРЭО. Я решил, что лучше все сделать официально, а в крайнем случае можно будет провернуть что-нибудь подобное.
Съездил в ГАИ и выяснил, что с официальным переоформлением категории проблем вроде как не будет - при постановке на учет пишешь заявление, снимаешь сиденье и все.
Поверил. Зря.

Итак: в конце марта решил ставить машину на учет. Так тянул в связи с тем, что не хотелось платить страховку за лишние месяцы, в которые интенсивной эксплуатации машины не предполагалось. Отстоял в очереди к окошку, взял заявление. Гаец сказал: заполни и подходи ко мне, я отметку на нем сделаю. Я заполнил. Подошел. Постояв в очереди из тех, кто без очереди (кого гаец отправлял что-то дописать или ксерокс сделать). Он посмотрел и говорит: .
Урод, блин - что, сразу сказать не мог, что на обратной стороне схему надо рисовать? Нарисовал схему до переоборудования и после, снова постоял в очереди. Очередь образовывалась из-за того, что поработав 20 минут этот урод на 20 минут окошко закрывал и куда-то уходил. Он взял заявление (там было видно, что машина на учете не стоит, но об этом позже), посмотрел на схему и написал резолюцию. Суть гласила: поехать на Курляндскую (там какой-то орган по сертификации), там получить заключение о возможности переоборудования, потом поехать на сертифицированную станцию, там это переоборудование произвести, потом поехать на станцию техосмотра, там все это проверят, а потом уже ехать в МРЭО. При этом он добавил, что еще с этим надо съездить в военкомат и поставить печать, что с вояками это все согласовано.

Когда я все это прочитал, очередь продвинулась, и вопросы задать я уже не мог - очередь меня бы не поняла. И так тусовался там и всем мешал. :-) Поймать и спросить гайца, когда он будет выходить кабинета тоже не получилось бы - эти гады даже башку не поворачивают, когда к ним с вопросами обращаются.

Я задумался. Каждый из этих пунктов - деньги. Оно мне надо? В схеме я нарисовал, что хочу трехместное сиденье заменить четырехместным. Может быть из-за этого меня направляют по такому маршруту? Может быть, я зря раскатал губу на 8 пассажирских мест и мне хватит 7? Может быть, если я нарисую, что просто хочу снять задний ряд сидений, открутив 4 гайки, все будет проще?

Настроившись на ожидание, я начал капитально ремонтировать сильно подгнивший, как оказалось, кузов. Через 3 недели пришел ответ с завода: одобрение типа ТС и письмо, в котором говорилось, что переоборудование из 2206 в 2206-03 допускается, но только на сертифицированной станции. Это завод так перестраховывается, чтобы на них всякие проблемы не сваливались. Во всем этом была одна неприятность: начался июнь, а одобрение типа ТС действовало до 01.07.04. То есть мне надо было все бросать и начинать активно действовать, иначе пришлось бы ждать второго письма с завода.

При постановке на учет на категорию D меня отправили во Всеволожск, где машина снималась с учета, чтобы я там получил отметку в ПТС о том, что машина не предназначена для маршрутных перевозок. Начальник МРЭО-15 удивился и сказал, что раз написано а не , то ничего и не надо, но созвонился с начальником МРЭО-1, попытался узнать, что за фигня, а потом, положив трубку, сказал, что ему проще написать то, что хотят его коллеги, чем объяснить им, почему этого делать не надо. Слава богу, он пригласил a кабинет секретаршу, и она быстро и без очереди вписала мне все, что хотели уроды из МРЭО-1. На всем этом я потерял неделю, но на учет машину все же поставил.

Начал оформлять переоборудование. Написал новое заявление, в котором указал, что хочу переоборудовать из 2206 в 2206-03, приложил одобрение типа ТС и письмо с завода, которые заменяли заключение с Курляндской. Съездил на станцию ООО при , взял у них копии сертификата, потому что они не знали, прокатит ли их сертификат в ГАИ (в нем не было написано про переоборудование, но была статья про замену агрегатов). Со всем этим поехал к начальнику МРЭО. Принял меня заместитель. Заявил, что мало открутить 4 гайки, надо еще ставить перегородку между грузовым отсеком и пассажирским салоном.
И тут я понял, что письмо с УАЗА мне сэкономило не 2500 рублей, а больше. Я ткнул его носом в схему из одобрения типа ТС, письмо с завода, в котором было указано, что для переоборудования требуется только снятие сидений, и он, удивившись, все же согласился, что наверное можно и без перегородки. В заключении с Курляндской перегородка точно бы была (у них оказывается много таких переоборудований регистрируется) - а на хрена она мне? Ничего длинномерного после этого возить я бы уже не смог.
Он подтвердил мне, что сертификат со станции прокатит, потому как там кроме наименования работ указан код, который разрешает всяческие переоборудования, и замена агрегатов - сокращенное описание этого кода. Он же сообщил, что надо заново проходить площадку в их МРЭО, несмотря на то, что на станции техосмотра у меня будет проверять то же самое.
Это было хреново, потому что для того, чтобы пройти площадку, надо занимать очередь с вечера - приехавшие в 6 утра уже рискуют отстоять весь день в очереди, которая до них не дойдет. Вот такое у нас МРЭО.

Сделал отметку в военкомате, заехал на СТО . Там решили воспользоваться моим положением, и за снятие сиденья со справкой запросили 350 рублей (и то после торга, сначала было предложено заплатить 500 рублей). Одного клиента они точно потеряли. Лучше бы я заплатил им больше денег за нормальную работу, чем эти деньги за справку. Дело не в том, что денег жалко - просто люди позволяют себе воспользоваться зависимым положением клиента. Как это может обернуться в случае сложного ремонта - даже пробовать не хочу.

Прошел площадку. Там тоже вышел казус: оказалось, что мало заявления на переоборудование, надо еще заполнить заявление как на снятие/постановку на учет, в котором и будут делать отметки с площадки. Так что пришлось немного перепустить очередь, пока бегал за бланком заявления и заполнял его. Съездил на станцию техосмотра, где мне написали, что все зашибись - переоборудование произведено в соответствии со схемой. На следующий день приехал в МРЭО сдавать документы. Капитан, который их принимал, взял заявление с площадки, поморщился и спросил, почему мне ничего не написали? Я сказал, что это уж ему лучше знать. В результате он снова направил меня на площадку (правда уже без очереди), чтобы мне там к тому, что у машины 7 мест, приписали, что переоборудование произведено и все соответствует схеме. То, что это написано в акте со станции ТО, его не волновало. Снова прошел площадку (очередь меня чуть не убила), снова пошел к окну. Капитан снова стал смотреть документы, и спросил: Узнав, что я отродясь о таком не слышал, он мне сообщил, что когда мне выдавали бланк заявления на переоборудование, мне должны были выдать еще и заявление-декларацию, которую надо было заполнить на станции, где мне снимали сиденье. Этот же гад-капитан мне его и не выдал, когда выдавал бланк заявления. Но теперь он с доброй улыбкой протянул его мне и сказал ехать на СТО, заполнять его и ставить печать.

Поехал. Хорошо хоть за это в денег не взяли. Вернулся, отстоял в очереди тех, кто без очереди (повторная подача документов), прослушал ругань тех, кто в очереди по очереди. Сдал. Сволочь-капитан, к моему удивлению, больше ни к чему не придрался. После этого 4 часа я просидел у окошка, ожидая выдачи документов. И получил наконец новый техпаспорт, в котором написано не 2206-03, а 2206 и . Ощущения, как после сдачи экзаменов на сессии: кажется, что вот сдашь их, и испытаешь неимоверное счастье. А как сдал - настолько задолбался, что даже радоваться сил нет.

Подробная инструкция по переоборудованию из УАЗ 2206 в УАЗ 2206-03

В принципе, эта инструкция описывает процедуру любого переоборудования, в том числе и замену двигателя.

Если есть возможность ждать письма с завода, то связаться с заводом и попросить прислать письмо, в котором было бы написано, что переоборудование возможно, в чем оно заключается, и кто имеет право его делать. К письму должно быть приложено одобрение типа ТС. Это сэкономит деньги (и, как оказалось в моем случае, избавит от ненужных работ по установке перегородки), но займет 2-3 недели.
Поставить машину на учет как категорию D.
Пойти в МРЭО и взять бланк заявления на переоборудование + бланк заявления декларации. По умолчанию мне ее гайцы не выдали, что стоило мне дополнительных нескольких часов в пробках.
Заполнить бланк заявления. Если получено письмо с завода, то приложить его. Если оно ожидается, дальше не соваться - ждать. Получив, идти к начальнику МРЭО с заявлением и письмом, чтобы он написал на заявлении резолюцию. Если письмо с завода не планируется получать, то нарисовать схему и , и к начальнику идти с ней. Резолюция содержит информацию о том, кто может выдать заключение о возможности переоборудования (если нет письма с завода), и где производить проверку после переоборудования.
Получить штамп на заявлении (в моем случае это производилось в окне выдачи документов).
Если письмо с завода не планируется использовать, то идти в некий орган, который выдает заключение на возможность переоборудования. Адрес этого органа начальник напишет в резолюции. В Питере это Курляндская, 12 (если не ошибаюсь). Получить заключение о возможности переоборудования (в Питере стоит около 2500 рублей). Оно будет содержать ту же информацию, что и письмо с завода.
С заявлением заехать в военкомат, получить на нем штамп, что переоборудование согласовано. (В Питере - бесплатно).
Ехать по указанному в заключении (письме с завода) адресу, снимать лишнее сиденье. Не забыть там заполнить заявление-декларацию, полученную в МРЭО (п.3), поставить на нем печать, получить на руки акт выполненных работ и копию сертификата на право проведения этих работ. Проверить: в сертификате должна быть статья .
Ехать в МРЭО и проходить там площадку. Перед этим взять и заполнить бланк заявления как на снятие/постановку на учет, но в нужной графе написать .
Оплатить в кассе МРЭО оформление переоборудования (около 110 рублей)
Ехать на указанную в резолюции (п.4) начальника станцию техосмотра, там пройти осмотр (фактически в Питере - техосмотр в полном объеме) и получить диагностическую карту, в которой указано, что переоборудование произведено в соответствии со всеми приложенными документами (официальный платеж около 300 рублей).
Ехать в МРЭО, сдавать документы в окно и ждать.

УАЗ 2206 2019 от официального дилера АвтоГЕРМЕС.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Читайте также: