Как поставить тросик газа на газель 402 двигатель
Надо, тросик отрегулировать так, чтоб при полностью открытых дросельных заслонках педаль упиралась в пол. Трос при отпущеной педали газа не должен быть натянут, должен быть свободен.
напишу как регулирую я,способ проверенный.под педаль газа засовываю пяти литровый баллон,от незамерзайки.баллон потому что обычно чиню машину один,помочь некому.так вот,педаль упирается до предела,тросик просто вставляю чтоб не висел,но и без натяжки.убираю баллон-получается нормально
__________________
совесть-лучший контроллер.ИМХО(имею мн
ение хрен оспоришь)
на вещи надо смотреть ширше,а к людям относится мягше..(.Никита Хрущев)
а счастье было так возможно. и так возможно,и вот так.
Надо, тросик отрегулировать так, чтоб при полностью открытых дросельных заслонках педаль упиралась в пол. Трос при отпущеной педали газа не должен быть натянут, должен быть свободен.
Это уже регулировка педали "газа", когда в пол педаль упирается при полностью открытых заслонках. Сильно свободный тросик может слететь с сектора и потом чудеса с педалью всякие начинаются =)
Купил тросик, пипка была только на одном конце тросика, её поставили на педаль, а на другой конец, который фиксируется на секторе карбюратора поставили пластинку. Слетела эта пластинка через 3 дня, чем можно обжать конец тросика, я уже измучился, два раза обжимал проволокой, два дня и слетает, сегодня обжал пипкой от свечи накаливания, которая на верхней резьбе, сколько она протянет не знаю. Конец тросика уже мохрица начал, очередного обжима он не выдержит. На покупку нового денег пока нет.
Имеется ДААЗ 4178, и регулирую тросик так:
вытягиваю тросик к карбюратору полностью, потом запихиваю пока он натянут в крепление, а потом отпускаю тросик, и он отпускается, но педаль не отпускает сильно, дальше затягиваю крепление на карбе. Смотрю чтобы трос не был натянут:profit
По теме наконечника тросика - у меня его ваще нету. Зажимается на карбюраторе пластиной сам трос.
трос отрывался на ходу только 1 раз, когда не был затянут(только от руки)
Dart Sergius, Сам трос не рвался, слетало крепление с тросика. У меня 151, что в принципе сути не меняет.
Купил тросик, пипка была только на одном конце тросика, её поставили на педаль, а на другой конец, который фиксируется на секторе карбюратора поставили пластинку. Слетела эта пластинка через 3 дня, чем можно обжать конец тросика, я уже измучился, два раза обжимал проволокой, два дня и слетает, сегодня обжал пипкой от свечи накаливания, которая на верхней резьбе, сколько она протянет не знаю. Конец тросика уже мохрица начал, очередного обжима он не выдержит. На покупку нового денег пока нет.
Надо найти мало-мальски крупный магазин велосипедов. Там продают наконечники для тросов переключения скоростей и привода механических тормозов велосипедов. Стоит по рублю за штуку. Обжимается пассатижами, смотрится как с магазина =) А лохматку на конце троса придется срезать ножницами по металлу или тросорезом.
Которые нигде не пролазят. Снять пасатижами тоже не получилось.
Как быть? резать?
Комментарии 15
напильником или надфилем доработай, такая же беда была
Такая же проблемка была ) Менял когда, купил, а он не лезет )
Наконечники эти просто напильником по кругу подточил чуть и всё пролезло прекрасно.
вот этим и занимаюсь)
Себе ставил с обоих концов наконечники нормально встал он, хотя я первый трос тоже обрезал так как на новом карбюраторе не знал куда пихать и совал в зажим подсоса а наконечник не давал потом когда осознал купил новый трос с двумя наконесчниками и он встал без резки так что не торопись.
Смотри, там где трос проходит из моторного отсека в салон, там палец такой, с резьбой. Внутри него должен проходить трос. Старый трос был без наконечника с одной стороны (под карбюратор) и замечательно через него проходил, с другой стороны наконечник (к педали газа), он там как раз нужен.
А на новом тросе наконечники с двух сторон и они не пролазят в этот палец, который в моторном щитке. Вот и нужно решить, что делать. либо обтачивать его, либо срезать с одной стороны. Но срезать не хочу, т.к. размохрится, и опять начнет педаль заедать.
Причем тросик не левый какой нибудь, а именно от моей машины.
Завтра утром гляну. Палец стоит а вот как просунул посмотрю
В общем знающие люди меня сразу поняли и подсказали просто подточить наконечник.
Замена троса привода дроссельной заслонки автомобиля Газель
Замена троса привода дроссельной заслонки двигателей ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-406
Вынимаем трос из сектора.
Снимаем пластмассовую втулку троса с наконечника.
Двумя ключами на 13 отворачиваем контргайку с наконечника троса
Вынимаем наконечник из кронштейна.
Ключом на 19 ослабляем гайку крепления троса к моторному щиту
Вынимаем шплинт из пальца
Вытягиваем трос в салон автомобиля.
Вынимаем из наконечника оболочку троса.
Ключом на 19 отворачиваем гайку с наконечника.
Вынимаем наконечник с кронштейном в сторону салона.
Устанавливаем новый трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности, предварительно надев на него втулку.
В завершение работы необходимо отрегулировать привод дроссельной заслонки.
Замена троса привода дроссельных заслонок двигателей ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
Откручиваем гайку на секторе карбюратора и вынимаем трос из сектора.
Сдвигаем уплотнитель 1 с наконечника оболочки троса, отворачиваем гайку 2 и вынимаем трос 3 из кронштейна.
Снимаем наконечник с троса, вынув его из наружной и внутренней оболочек.
Для установки нового троса вставьте трос в муфту, пропустите его в отсек двигателя через наконечник на щитке передка и наденьте уплотнитель троса на наконечник
В моторном отсеке наденьте на трос внутреннюю оболочку.
Вставьте оболочку в наконечник на щитке передка. Наденьте на трос наружную оболочку, а наружную оболочку на наконечник троса на щитке передка.
9. Установите наконечник 1 троса в кронштейн 4 на карбюраторе, закрепив его двумя гайками.
Пропустите через него трос, вставьте внутреннюю оболочку троса в наконечник 1.
Наденьте на наконечник 1 наружную оболочку 3 троса, на тягу уплотнитель 5 и уплотнитель на наконечник 1 троса.
Вставьте конец троса в сектор привода дроссельных заслонок и затяните гайку 2 крепления троса.
Вынимаем трос из сектора.
Снимаем пластмассовую втулку троса с наконечника.
Двумя ключами на 13 отворачиваем контргайку с наконечника троса
Вынимаем наконечник из кронштейна.
Ключом на 19 ослабляем гайку крепления троса к моторному щиту
Вынимаем шплинт из пальца
Вытягиваем трос в салон автомобиля.
Вынимаем из наконечника оболочку троса.
Ключом на 19 отворачиваем гайку с наконечника.
Вынимаем наконечник с кронштейном в сторону салона.
Устанавливаем новый трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности, предварительно надев на него втулку.
В завершение работы необходимо отрегулировать привод дроссельной заслонки.
Замена троса привода дроссельных заслонок двигателей ЗМЗ-402
Откручиваем гайку на секторе карбюратора и вынимаем трос из сектора.
Сдвигаем уплотнитель 1 с наконечника оболочки троса, отворачиваем гайку 2 и вынимаем трос 3 из кронштейна.
Снимаем наконечник с троса, вынув его из наружной и внутренней оболочек.
Для установки нового троса вставьте трос в муфту, пропустите его в отсек двигателя через наконечник на щитке передка и наденьте уплотнитель троса на наконечник
В моторном отсеке наденьте на трос внутреннюю оболочку.
Вставьте оболочку в наконечник на щитке передка.
Наденьте на трос наружную оболочку, а наружную оболочку на наконечник троса на щитке передка.
Установите наконечник 1 троса в кронштейн 4 на карбюраторе, закрепив его двумя гайками.
Пропустите через него трос, вставьте внутреннюю оболочку троса в наконечник 1.
Наденьте на наконечник 1 наружную оболочку 3 троса, на тягу уплотнитель 5 и уплотнитель на наконечник 1 троса.
Вставьте конец троса в сектор привода дроссельных заслонок и затяните гайку 2 крепления троса.
Предыдущий тросик конечно внушал доверие, почёт и уважение своей железностью и фундаментальностью. Но по диагностике он оказался однозначно "больной" и нормально работать даже в смазке отказывался. А этого я не прощаю. "Будем резать".
Процедура установки и разборки много времени не заняла. Если учесть последовательность сборки, конечно. Все нужные гаечки и шайбочки должны быть надеты на определённом этапе.
И вот тут, внезапно, вот почему очень важно покупать карбюратор в правильной заводской упаковке:
Потому что там в коробочке были две скобки. Одна как на фото для тросика газа, и вторая для тросика подсоса, уже установлена.
Крепится скобка на шпильки карбюратора:
Кстати, на этой фотке я забыл поставить прозрачный жёлтый колпачок (пыльник, вестимо) на рубашку троса. Пришлось разбирать заново, ибо ересь :)
Новый тросик оказался чуть короче предыдущего, но это именно нужная длина, по фотке видно, что можно даже чуть короче:
Предыдущий был ощутимо длиннее и давал целую лишнюю петлю. Возможно она и была причиной лишнего трения-закусывания.
Кстати, при разборке педального наконечника обнаружил что шплинт крепления к педали не разведён в стороны. Очевидно предыдущий хозяин копался, что-то пытался. Рукожоп блин )
Сейчас педаль газа стала прям сексуальной, нежной и чуткой :) При езде "накатом" это конечно неважно, но подлавливать захлёбы непрогретого двигателя стало гораздо ловче. Появилось точное дозирование газа на парковках.
Кстати, тросик был куплен в обычном магазине как "Тросик для ГАЗ-24-10 нового образца". Изготовлен вроде добротно. Цилиндрик-наконечник для крепления на педаль газа напрессован нормально. Карбюраторный конец троса просто отрезан лазером или плазмой. Аккуратно оплавлен в общем. Явно заводская техника.
Читайте также: