Как поставить на учет уаз 3303

Обновлено: 05.06.2026

В декабре купил я 2206, 10 пассажирских мест, категория D. Предыдущий хозяин показал техпаспорт, в котором категория не была указана, а в графе было указано: . Он сказал, что это стоило ему бутылку коньяка в МРЭО. Я решил, что лучше все сделать официально, а в крайнем случае можно будет провернуть что-нибудь подобное.
Съездил в ГАИ и выяснил, что с официальным переоформлением категории проблем вроде как не будет - при постановке на учет пишешь заявление, снимаешь сиденье и все.
Поверил. Зря.

Итак: в конце марта решил ставить машину на учет. Так тянул в связи с тем, что не хотелось платить страховку за лишние месяцы, в которые интенсивной эксплуатации машины не предполагалось. Отстоял в очереди к окошку, взял заявление. Гаец сказал: заполни и подходи ко мне, я отметку на нем сделаю. Я заполнил. Подошел. Постояв в очереди из тех, кто без очереди (кого гаец отправлял что-то дописать или ксерокс сделать). Он посмотрел и говорит: .
Урод, блин - что, сразу сказать не мог, что на обратной стороне схему надо рисовать? Нарисовал схему до переоборудования и после, снова постоял в очереди. Очередь образовывалась из-за того, что поработав 20 минут этот урод на 20 минут окошко закрывал и куда-то уходил. Он взял заявление (там было видно, что машина на учете не стоит, но об этом позже), посмотрел на схему и написал резолюцию. Суть гласила: поехать на Курляндскую (там какой-то орган по сертификации), там получить заключение о возможности переоборудования, потом поехать на сертифицированную станцию, там это переоборудование произвести, потом поехать на станцию техосмотра, там все это проверят, а потом уже ехать в МРЭО. При этом он добавил, что еще с этим надо съездить в военкомат и поставить печать, что с вояками это все согласовано.

Когда я все это прочитал, очередь продвинулась, и вопросы задать я уже не мог - очередь меня бы не поняла. И так тусовался там и всем мешал. :-) Поймать и спросить гайца, когда он будет выходить кабинета тоже не получилось бы - эти гады даже башку не поворачивают, когда к ним с вопросами обращаются.

Я задумался. Каждый из этих пунктов - деньги. Оно мне надо? В схеме я нарисовал, что хочу трехместное сиденье заменить четырехместным. Может быть из-за этого меня направляют по такому маршруту? Может быть, я зря раскатал губу на 8 пассажирских мест и мне хватит 7? Может быть, если я нарисую, что просто хочу снять задний ряд сидений, открутив 4 гайки, все будет проще?

Настроившись на ожидание, я начал капитально ремонтировать сильно подгнивший, как оказалось, кузов. Через 3 недели пришел ответ с завода: одобрение типа ТС и письмо, в котором говорилось, что переоборудование из 2206 в 2206-03 допускается, но только на сертифицированной станции. Это завод так перестраховывается, чтобы на них всякие проблемы не сваливались. Во всем этом была одна неприятность: начался июнь, а одобрение типа ТС действовало до 01.07.04. То есть мне надо было все бросать и начинать активно действовать, иначе пришлось бы ждать второго письма с завода.

При постановке на учет на категорию D меня отправили во Всеволожск, где машина снималась с учета, чтобы я там получил отметку в ПТС о том, что машина не предназначена для маршрутных перевозок. Начальник МРЭО-15 удивился и сказал, что раз написано а не , то ничего и не надо, но созвонился с начальником МРЭО-1, попытался узнать, что за фигня, а потом, положив трубку, сказал, что ему проще написать то, что хотят его коллеги, чем объяснить им, почему этого делать не надо. Слава богу, он пригласил a кабинет секретаршу, и она быстро и без очереди вписала мне все, что хотели уроды из МРЭО-1. На всем этом я потерял неделю, но на учет машину все же поставил.

Начал оформлять переоборудование. Написал новое заявление, в котором указал, что хочу переоборудовать из 2206 в 2206-03, приложил одобрение типа ТС и письмо с завода, которые заменяли заключение с Курляндской. Съездил на станцию ООО при , взял у них копии сертификата, потому что они не знали, прокатит ли их сертификат в ГАИ (в нем не было написано про переоборудование, но была статья про замену агрегатов). Со всем этим поехал к начальнику МРЭО. Принял меня заместитель. Заявил, что мало открутить 4 гайки, надо еще ставить перегородку между грузовым отсеком и пассажирским салоном.
И тут я понял, что письмо с УАЗА мне сэкономило не 2500 рублей, а больше. Я ткнул его носом в схему из одобрения типа ТС, письмо с завода, в котором было указано, что для переоборудования требуется только снятие сидений, и он, удивившись, все же согласился, что наверное можно и без перегородки. В заключении с Курляндской перегородка точно бы была (у них оказывается много таких переоборудований регистрируется) - а на хрена она мне? Ничего длинномерного после этого возить я бы уже не смог.
Он подтвердил мне, что сертификат со станции прокатит, потому как там кроме наименования работ указан код, который разрешает всяческие переоборудования, и замена агрегатов - сокращенное описание этого кода. Он же сообщил, что надо заново проходить площадку в их МРЭО, несмотря на то, что на станции техосмотра у меня будет проверять то же самое.
Это было хреново, потому что для того, чтобы пройти площадку, надо занимать очередь с вечера - приехавшие в 6 утра уже рискуют отстоять весь день в очереди, которая до них не дойдет. Вот такое у нас МРЭО.

Сделал отметку в военкомате, заехал на СТО . Там решили воспользоваться моим положением, и за снятие сиденья со справкой запросили 350 рублей (и то после торга, сначала было предложено заплатить 500 рублей). Одного клиента они точно потеряли. Лучше бы я заплатил им больше денег за нормальную работу, чем эти деньги за справку. Дело не в том, что денег жалко - просто люди позволяют себе воспользоваться зависимым положением клиента. Как это может обернуться в случае сложного ремонта - даже пробовать не хочу.

Прошел площадку. Там тоже вышел казус: оказалось, что мало заявления на переоборудование, надо еще заполнить заявление как на снятие/постановку на учет, в котором и будут делать отметки с площадки. Так что пришлось немного перепустить очередь, пока бегал за бланком заявления и заполнял его. Съездил на станцию техосмотра, где мне написали, что все зашибись - переоборудование произведено в соответствии со схемой. На следующий день приехал в МРЭО сдавать документы. Капитан, который их принимал, взял заявление с площадки, поморщился и спросил, почему мне ничего не написали? Я сказал, что это уж ему лучше знать. В результате он снова направил меня на площадку (правда уже без очереди), чтобы мне там к тому, что у машины 7 мест, приписали, что переоборудование произведено и все соответствует схеме. То, что это написано в акте со станции ТО, его не волновало. Снова прошел площадку (очередь меня чуть не убила), снова пошел к окну. Капитан снова стал смотреть документы, и спросил: Узнав, что я отродясь о таком не слышал, он мне сообщил, что когда мне выдавали бланк заявления на переоборудование, мне должны были выдать еще и заявление-декларацию, которую надо было заполнить на станции, где мне снимали сиденье. Этот же гад-капитан мне его и не выдал, когда выдавал бланк заявления. Но теперь он с доброй улыбкой протянул его мне и сказал ехать на СТО, заполнять его и ставить печать.

Поехал. Хорошо хоть за это в денег не взяли. Вернулся, отстоял в очереди тех, кто без очереди (повторная подача документов), прослушал ругань тех, кто в очереди по очереди. Сдал. Сволочь-капитан, к моему удивлению, больше ни к чему не придрался. После этого 4 часа я просидел у окошка, ожидая выдачи документов. И получил наконец новый техпаспорт, в котором написано не 2206-03, а 2206 и . Ощущения, как после сдачи экзаменов на сессии: кажется, что вот сдашь их, и испытаешь неимоверное счастье. А как сдал - настолько задолбался, что даже радоваться сил нет.

Подробная инструкция по переоборудованию из УАЗ 2206 в УАЗ 2206-03

В принципе, эта инструкция описывает процедуру любого переоборудования, в том числе и замену двигателя.

Если есть возможность ждать письма с завода, то связаться с заводом и попросить прислать письмо, в котором было бы написано, что переоборудование возможно, в чем оно заключается, и кто имеет право его делать. К письму должно быть приложено одобрение типа ТС. Это сэкономит деньги (и, как оказалось в моем случае, избавит от ненужных работ по установке перегородки), но займет 2-3 недели.
Поставить машину на учет как категорию D.
Пойти в МРЭО и взять бланк заявления на переоборудование + бланк заявления декларации. По умолчанию мне ее гайцы не выдали, что стоило мне дополнительных нескольких часов в пробках.
Заполнить бланк заявления. Если получено письмо с завода, то приложить его. Если оно ожидается, дальше не соваться - ждать. Получив, идти к начальнику МРЭО с заявлением и письмом, чтобы он написал на заявлении резолюцию. Если письмо с завода не планируется получать, то нарисовать схему и , и к начальнику идти с ней. Резолюция содержит информацию о том, кто может выдать заключение о возможности переоборудования (если нет письма с завода), и где производить проверку после переоборудования.
Получить штамп на заявлении (в моем случае это производилось в окне выдачи документов).
Если письмо с завода не планируется использовать, то идти в некий орган, который выдает заключение на возможность переоборудования. Адрес этого органа начальник напишет в резолюции. В Питере это Курляндская, 12 (если не ошибаюсь). Получить заключение о возможности переоборудования (в Питере стоит около 2500 рублей). Оно будет содержать ту же информацию, что и письмо с завода.
С заявлением заехать в военкомат, получить на нем штамп, что переоборудование согласовано. (В Питере - бесплатно).
Ехать по указанному в заключении (письме с завода) адресу, снимать лишнее сиденье. Не забыть там заполнить заявление-декларацию, полученную в МРЭО (п.3), поставить на нем печать, получить на руки акт выполненных работ и копию сертификата на право проведения этих работ. Проверить: в сертификате должна быть статья .
Ехать в МРЭО и проходить там площадку. Перед этим взять и заполнить бланк заявления как на снятие/постановку на учет, но в нужной графе написать .
Оплатить в кассе МРЭО оформление переоборудования (около 110 рублей)
Ехать на указанную в резолюции (п.4) начальника станцию техосмотра, там пройти осмотр (фактически в Питере - техосмотр в полном объеме) и получить диагностическую карту, в которой указано, что переоборудование произведено в соответствии со всеми приложенными документами (официальный платеж около 300 рублей).
Ехать в МРЭО, сдавать документы в окно и ждать.

УАЗ 2206 2019 от официального дилера АвтоГЕРМЕС.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Уаз 3303. В Птс записано номер рамы отсутствует. Поставят машину на учёт?

УАЗ 3303 в ПТС написано что номер рамы отсутствует экспертиза была проведена ранее.

Скажите пожалуйста УАЗ Патриот легковой или грузовой? Может ли быть ошибка в ПТС?

Можно ли сейчас переоформить уаз с безномерным шасси, о чем указано в птс.

Уаз-452. в птс номер шасси отсутствует. Птс выдан в 2004 г. последняя регистрация в 2012. смогу я переоформить этот автомобиль?

Могу ли я зарегистрировать УАЗ бортовой 85 г если в ПТС нет вин номеров.

Купил высвобождаемое военное имущество (УАЗ - 3151, 2004 г.в.) все документы присутствуют, кроме ПТС. В ГИБДД без ПТС на учет не ставят. Как быть? Как восстановить (получить дубликат ПТС)?

Уаз 469 в птс и ср нет номера шасси, можно ли поставить на учёт без экспертизы?

Как внести изменения в ПТС автомобиля УАЗ 1991 г, в связи с отсутствием номера на шасси автомобиля.

Продается УАЗ без ПТС, но есть какието справки и техталон. Какие могут возникнуть проблемы после покупки?

Хотел продать УАЗ 1997 года. Но номер рамы шассе стерся. В ПТС номер вписан. Что мне делать?

УАЗ 1998 гв, в ПТС указано - номер рамы отсутствует. Можно ли поставить на учёт в ГИБДДна законных основаниях.

НЕ МОГУ ПРОДАТЬ УАС ПОТОМУЧТО НЕТ НОМЕРА НА РАМЕ А В ПТС ОН УКАЗАН СМОгут ПОСТАВИТЬ НА УЧЁТ?

УАЗ бортовой, ПТС в особых отметках п. 7 номер шасси отсутствует, на учёт ставить отказали в РЭО, что делать?

УАЗ 3303 в ПТС написано что номер рамы отсутствует экспертиза была проведена ранее поставят машину на учет или нет.

Как отметить изменения в ПТС, если на машине УАЗ 3909 обрезан низ кузова, как это делают охотники. С уважением, Галина.

В ПТС на УАЗ написано что номер рамы Б/Н.Могу ли я его поставить на учет по договору купли-продажи?

На автомобиле уаз 1992 номер кузова и двигателя соответствует ПТС (птс дубликат) , а вот номер рамы соответствует эмблеме на кузове, но отличаются от номера в ПТС. Могли ли сотрудник МРЭО допустить ошибку при составлении нового ПТС. И как я теперь могу поставить авто на учёт?

УАЗ 85 года выпуска с завода идёт без вин кода, в наличии современное птс с гос номерами, в птс вин не установлен будут ли проблемы с продажей и последующей постановкой на учет.

Могу ли я поставить на учет автомобиль уаз-469 б, по одному номеру кузова, номер рамы змт отсутствует, в птс это указано?

Купил УАЗ-3303, стоит на учёте в Тюмени, в птс запись вин отсутствует, номер кузова не установлен. Отказали в постоновки на учёт.

Купил УАЗ, в ПТС указано без номеров кузов и рама. В ГАИ отказали регистрировать. Машина 84 года. Можно ли что-то сделать?

Являюсь ветераном труда. Имеу УАЗ категории В, в ПТС написано грузо-пассажирский. В налоговой РБ г. Белорецк заставляют платить налог. Хотя категория В легковой автомобиль.

Являюсь ветераном труда. Имеу УАЗ категории В, в ПТС написано грузовой. В налоговой РБ г. Белорецк заставляют платить налог. Хотя категория В легковой автомобиль.

Хочу продать автомобиль уаз номера кузова и рамы отсутствуют в птс есть отметки? Будут ли сложности у нового владельца сложности с постановкой на учет.

Авто УАЗ 1977 г. На раме отсутствует номер рамы в птс и ср тоже нет номера рамы. Могу ли я переоформить авто в ГИБДД.

Купил автомашину УАЗ 1973 года выпуска, по ПТС номер кузова и рамы Б/Н смогу ли я оформить на седя, если да каким образом.

У меня Уаз 1994 год есть штатный кенгуряник ранее он был снят теперь хочу поставить, нужно ли иметь какие нибудь разрешения или записи в птс.

У школы есть транспортное средство УАЗ. До 2012 г. статус школы муниципальное общеобразовательное учреждение Спешковская ООШ (МОУ Спешковская ООШ, с 01.01.2012 г. муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение (МБОУ Спешковская ООШ). Школа не переоформила ПТС на транспортное средство (УАЗ). Предусмотрено ли за это наказание школе (например, штраф), если да, то какое?

У МЕНЯ УАЗ 3909 1999 ГОДА НОМЕР РАМЫ ВЫБИТ ПОД ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРЬЮ ОТКРОЙТЕ ПОДНОЖКУ И НА РАМЕ ВЫБИТ НОМЕР И ДВЕ ЦИФРЫ ОСТАЛИСЬ ВИДНЫ КОТОРЫЕ БЫЛИ НАНЕСЕНЫ КРАСКОЙ ЗА ЗАДНИМ ПРАВЫМ КОЛЕСОМ

Всем привет. Купил УАЗ 3303. 1997 г.в. Табличка имеется. На раме номера нет. На руках ПТС, СТС и договор Купли-продажи. Кто может подсказать мои дальнейшие действия как на себя переоформить?

Роман, Мне отказали в регистрации. Делал ксерокопию этого заявления, инспектор сказал ,что это не приказ а завод рекомендует. Нанёс тайком номер кисточкой и сказал что отмыл на мойке раму, инспектор посмотрел сказал это фуфло и статья.

Много диванных аналитиков!Я тоже купил уаз 3303 с проверкой номеров и агрегатов,а как приехал к гайцам переписывать его на себя,выходя на осмотр гаец взял с собой тряпку и растворитель-стер красивенький номер на раме к чертям!Кто ищет-он прям за задним колесом справа!!А на раме после хорошего протира высвечиваются другие номера от другого уазика.Отказали в регистрации.Говорят-нарисуй и все,не верте и не вздумайте,еще и на статью можно загреметь!Выбивать тоже не вздумайте-с 99 года на раме начали выбивать!Продал в 4 раза дешевле чем купил и вложил в него как зч(

Александр, так и есть. Я своего 469 тоже на учёт не смог поставить из-за нечитаемого номера, благо хозяйка рядом живёт, объяснил ей проблему, так и катаюсь по рукописной доверенности.

МУЖИКИ, такой вопрос кто может помогите, купил УАЗ бортовой б/у 1977 г. при переоформлении гаишник сказал не совпадает номер шасси и кузова, а по докам все в порядке, если с доками все хорошо , он же должен быть переоформить или не может?

Здравствуйте.Проблема такова.Приехал в гаи регистрировать уаз.Гаец говарит номер рамы где?Я говорю на месте.Начали искать,перемыли всю раму,номера нет!!Он мне езжай на экспертизу,я ему предложил на "конфеты",он мне говарит:подставляться не буду,потом будешь продавать мне пиздец,короче не в какую.Нашел знакомых,он не в какую.Говорит ребят мне работа дорога.В общем приехал на экспертизу.Там ещё жарче.Процесс экспертизы заключается в сверке всех агрегатов.По документам кузов б/н,а эксперт находит номер,,И НЕ ОДИН,А ДВА,ОТ РАЗНЫХ КУЗОВОВ.Дал мне бумагу,номер рамы отсутствует в связи с критич.погодн.условиями. Номер кузова ЧИТАЕТСЯ. Приезжаю в гаи.Гаишник мне говорит.Единственное чем могу помочь тебе это дать от сюда уехать,т.к машину должны изъять,либо меняй кузов.Отдал документы,сказал думай,я доки в руки и бежать.Приходит мне смс(от гаишника анонимно).Можешь попробывать написать номер рамы,но это на твоё усмотрение,может не прокатить со мной.Как-то так.Уаз взял за 25,в хорошем состоянии у алкаша.Он через месяц помер.В августе заканчивается ген.доверенность.
Нашел трёх предыдущих хозяев,по доброму просил,где старый кузов?И все тупыми глазами,а я и незнаю,я ничего не делал.
Реально,что делать,без юмора.
Если есть возможность сфотайте этот номер на раме пожалуйста. В инете только один номер нашёл.
Всем спасибо.

Игнат, В ПТС написано,НОМЕР РАМЫ 1111111,НОМЕР КУЗОВА Б/Н.На экспертизе выявились номера кузова,хотя их в птс нет.Про то,что номер на раме со временем затираются,знают все гаишники,но им нужен соответствующий документ подтверждающий это.(либо как вы сказали дивиденты)Хотя дивидент,это совсем другое.

Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена

Виталий Сайгашов

Или экспертиза или закроют глаза. У меня наполовину стерся. Инспектор посмотрел на него потом на меня и поставил на учёт)) правда номер указал как в доках, я надеялся на б/н)) а вот новый двс б/н записали (такой блок купил без номера)

Я на сверку приехал показал номер гаишник у одну цифру немного было видно я спросил можно самому нарисовать сказал не надо сверку прошёл

С октября прошлого года теперь к этому относятся строго, сам не мог поставить на учёт козлика, теперь делаешь экспертизу после едешь в ГАИ и они отправляют на набивку номера

Читайте также: