Как поставить на учет подготовленный уаз

Обновлено: 23.01.2025

подскажите переделал уаз . порезал арки. дисковые тормоза . баки сузил и удлинил поставил на штатные места . может есть знакомые чтоб реально зарегистрировать переделки. и сколько дениг примерно ето будет стоять .

поиском поищи-полно подобных тем.

Могу предположить, что узаконить переделки
Вы хотите для легального прохождения ТО.
На учет Вы поставите и в таком виде, без всяких
узакониваний. Достаточно сказать, что приобретя
автомобиль Вы хотите стать законопослушным
налогоплательщиком,а эксплуатировать его не собираетесь.
Скажите что вкопаете его на приусадебном участке и будете
в нем жить. Будут отказывать, требуйте ПИСЬМЕННЫЙ отказ.
С ТО разберетесь после постановки на учет.
З.Ы. Главное условие при постановке, соответствие и
читаемость номерных агрегатов.

Да ну. D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
угу-угу.
добавлю:
---------
ПРИКАЗ
от 24 ноября 2008 г. N 1001

О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

вообщем, на учет его непоставят, сначала нада зарегить все изменения потмо поставят. дело это не простое, нужны деньги время и нервы.

Чтобы вершить переоборудование, авто обязательно должно стоять на учете, иначе нужны крутые подвязки в гаи.

ОК господа !
Тогда обьясните мне следующую картину.
Думаю все видели, как в отделения МОТОТРЭРа
прибывают автомобили для совершения регистрационных
действий, на эвакуаторе. Так вот у некоторых
из них внесены такие "изменения" в конструкцию,
что иногда марку т.с. тяжело сразу определить.
И ничего, и ставят, и снимают.Как-то ты обобщил. Возможна кучка вариантов: изменения отражены в доках, авто снимается с учета, был звонок другу :)
Это что первое пришло в голову. Наверняка еще варианты есть.

Авто переделаный то на госномерах??
сначала машину на номера, а потом все переделки! И никак иначе!
сам на этом обжегся, еле на учет поставил машину с переброшеным кузовом. Пришлось сначала ставить на учет авто в "старом" виде, благо кузов еще не выкинул, а потом через неделю уже делал замену кузова.

Изменение тормозной системы очень туго проходит легализацию, и то, если в конструкции используются штатные детали, допустим от Хантера. Тогда положительным основанием может послужить, что данная конструкция сертифицирована для аналогичной машины, и установка всех деталей производится без переделок крепежных и силовых элементов. "чужие" тормоза можно официально провести, если иметь на руках рассчеты эффективности. Но вот кому их заказывать, и что там должно быть - проблема. Да и ценник за эти рассчеты тоже под большим вопросом.
Переделки бензобаков практически невозможно зарегить оффициально. Разрешено только использование заводских конструкций с сертификатами, или б/у. Лепить истории, что "это на заводе удлиняли-расширяли" обычно практически бесполезно.

потому выход пока один - искать "добрых" людей.

нашол человека в гаи он сказал что перезку кузова вроде можна зарегистрировать в своем гаи с согласия начальника жду ответ отпишусь . но всеравно подымаю ету тему пресоиденяйтесь кто и чо сумел зарегистрировать

Как-то ты обобщил. Возможна кучка вариантов: изменения отражены в доках, авто снимается с учета, был звонок другу :)
Это что первое пришло в голову. Наверняка еще варианты есть.

Я имел в виду под "изменениями", когда машина разбита
в хлам. И ставится, и снимается с учета отлично.
А вообще согласен с Wuglusskr, сначало на номера, потом переделки.
Но по прежнему считаю, что для спокойного существования
узаконивать нужно только замену номерных агрегатов
(например TD 27 вместо УМЗ 421). Остальное нужно только для ТО.

вот что хочу узаконить порезаные пороги и дисковый тормоза больше ничего не делал баки поставил на штат места от буханки малинькие думаю эте не переделка баки то тоже уазовские а не перевариные

Уважаемый , а зачем это Вам надо?
Гораздо проще раз в год затратится на ТО.
На трассе и постах им делать что-ли нечего больше,
чем баки и тормоза исследовать.
Хотя может это я на жизнь проще смотрю.

ранше да а сейчас только увидили уаз с конгурятником и сразу под колеса с полкой падают и пошло и поехало начиная кингурятника и пошло по кругу

ранше да а сейчас только увидили уаз с конгурятником и сразу под колеса с полкой падают и пошло и поехало начиная кингурятника и пошло по кругу
И что там "пошло и поехало"? Можно немного конкретики? А то совсем не понятно что хотят от вас сотрудники ГИБДД. За кенгурятник и прочие переделки штраф на данный момент 100 руб как за "внесение изменений в конструкцию транспортного средства".

1) в нами бумажку дадут, а решает все только мрэо где стоит машина на учете.
2) надеятся на то что на посту нестанут осматривать машину - это пять нет это ЖЕСТЬ. это всеравно что катаца в гавно бухим и надеяца что не остановят.

надеятся на то что на посту нестанут осматривать машину - это пять нет это ЖЕСТЬ. это всеравно что катаца в гавно бухим и надеяца что не остановят.
Может объясните, что можно осмотреть на посту? Какое наказание, кроме 100 рублей за внесение изменений в конструкцию, можно вменить. Или у нас на каждом посту мобильные пункты ТО?

Всем, привет! Меня тоже интересует именно наказние за переделки на дороге. Что максимум может быть за то, что у меня изменение конструкции, но при этом действующей талон ГТО? :) Агрегаты я при этом не менял, а так порезал, баки в салон(родные), 35-ые колеса, лифт, шноркель и всякое по мелочи.

такое ощущение что народ купив машину права обнаружил в бардачке.
то что у вас есть талон ТО инспектору ТЕХНАДЗОРА который будет осматривать вашу машину совершенно НАСРАТЬ, этот инспектор УПОЛНОМОЧЕН на посту производить такой осмотр авто, у вас снимут номера и машину поставят на штраф стоянку. жесть народ ну вы хотябы коап чтоли почитайте.

Со основными законами я знаком, но при этом номера снимают по закону только в трех случаях - это тормозная, рулевое, и сцепное. А машину забирают еще в нескольких случаях, но про переделки, я что-то ничего не нашел пока.
Так вот и интересуюсь.
Кстати, а ГТО могут забрать вообще только единственном случае, это если инспектору показалось что он не настоящий, и то он обязан дать временное, пока талон не пройдет экспертизу.
Если в чем-то не прав, поправьте! У нас в законах вечно полно подводных комней, поэтому заканчиваю свою машину, хочу понять, насколько критичен будет выезд на дорогу общего пользования??
Заранее спасибо за совет!

ну юзайтй поиск, или стукнитесь в личку к Фаталисту, уже кучу раз приводили те самые законы по которым у вас снимут номера и запретят к эксплуатации авто до устранения тех самых переделок.
какие переделуки незаконны ? это нетолько рулевое, тормоза это все то с чем вы непройдете ТО - колеса нестандартного размера, бак в салоне даже родной - гаец будет плясать от радости если это увидит у вас в авто.

Ясно. Спасибо! Будем искать дальше.

А вот тут все подробно описано. сама когда регистрировала данные все брала из этой темы.

Кстати гайцы что-то чаще стали останавливать при виде бампера и лепедки )))) и смотрят сразу в особые отметки (где все описано) и растроянно отдают документы.

Вопрос вот какой: решил с новым техрегламентом и прочей ботвой закупаться "сертифицированными" запчастями, так вот: если у меня на бампера, защиту тяг, дисковые тормоза есть сертификат завода изготовителя, но он на НЕМЕЦКОМ языке, это прокатит? Я так понимаю, что нужно перевод на русский сделать натореально заверенный?

сертификат на бампер должен быть не просто завода изготовителя а должен быть СЕРТИФИЦИРОВАН в России а не в Германии.у нас как бэ свой коап/госты/и прочая фигян а не германские ниразу.

Ребята! крик души о помощи! У меня в конторе (гос.структура) списали на утилизацию УАЗ 31514. Машина в хорошем состоянии, списали по сроку. Двигатель, мосты военные, раздатка, кузов-супер! Минус-порвана коробка. Я забарл его себе. У меня вопрос-что нужно сделать что б его поставить на учет по новой. Понятно, что нужно покупать документы. Я нашел мужика, он продает ПТС на УАЗ 469Б -1979 года, но отдает его только с двигателем, говорит мол движок тебе по любому менять надо будет, для постановки на учет в ГАИ. В документах кузов и рама без номера. Что делать? В общем посоветуйте, есть ли какие-то способы оживить мою машину и поставить по новой на учет?

блин ребята..машина уж больно путевая. подскажите. ведь в принцепе это чатсный случай привоза авто под документы

где нибудь купить справку счёт на свой мотр и ехать в гаи на переоформление замены агрегатов.
а потом переоформалять свой авто.
но возможнео есть какие то сложности.

Точно не знаю, но вроде бы списанные агрегаты на учет ни как не поставить ни с какими справками и т.п., но это не точно.

Идешь в ГАИ с доками, пишись заяву на замену кузова, от двига оставляешь головку блока с номером, перебираешь, делаешь из двух один. Все.

у меня от документов ничего не осталось..машина по документам перестала существовать 09.04.2009. она УТИЛИЗИРОВАНА.

Официально "оживить" утилизированную машину не возможно, никакие справки и т.п. на неё уже никто не даст, машина официально не существует уже, т.е. использовать с неё можно только безномерные агрегаты в качестве запасных частей.

Самый подходящий вариант тебе уже предложили - доки на машину с безномерными кузовом и рамой, и двигатель с номером, втыкаешь его двигатель на свою, делаешь что-бы на твоем кузове и раме тоже отсутствовали номера, и ставишь на учет, проблем особых нету, если в доках стоит "без номера" то гаишники обычно и не пытаются их искать. Две загвоздки тут - двигатели могут оказаться разными, соответственно и коробки тоже, и я не очень разбираюсь в кузовах: 469 от 31514 сильно отличается?

нет..в принцепе это одна и та же машина..а коробка все равно под замену она порвана. в принцепе я так и думал. Другой вараинат если я правильно понимаю заключается в покупке нормальной "честной" машины на запчасти с документами и прохождение описанной выше процедуры?

А зачем тебе еще одна машина, чем эти доки не честные интересно, справок на агрегаты списанной машины у тебя нет и не будет, т.е. для того что-бы их использовать тебе нужно будет обезличивать эти агрегаты на той куче "честного" металолома который ты купишь, с последующим гемороем по внесениию этого в документы, а тут за тебя уже всю эту работу сделали, бери доки ставь двигло и езжай регистрировать.

Постановка на учет внедорожника (лифт, колеса, модификации. ))

Друзья, день добрый!
Взял патроль лифтованый(2") на колесах 35". Наблюдая как хозяин снимал его с учета (инспектора докапываются до каждой модификации, колеса, лифт и даже шнорхель), понял что будут траблы с его постановкой на учет. Силовой бампер тож интересно будет проблемой или нет.
Наверняка у Вас есть опыт постановки на учет таких авто? Поделитесь плиз, кто сталкивался с отказам в регистрации по этой причине и как решали эти траблы.

Для того чтобы поставить на учёт авто обязательно должно быть в стоке. Так как есть ты его (бесплатно) не поставишь.
После того как авто на учёте, пишешь заявление на переоборудование. Инспектор осматривает (повторяю стоковый авто, ДО переделки). Даёт разрешение на переоборудование. После этого на сертифицированном сервисе, имеющем лицензию на данный вид работ тебе ставят доп. оборудование. На всё устанавливаемое должны быть сертификаты. После этого снова приезжаешь в ГАИ, тебе подписывают заявление, вносят список изменений в ПТС и СТС и отправляют на техосмотр.
Это вкраце без нюансов. На каждом этапе пути возможны россыпи подводных камней и вариаций развития ситуации.

Мда, куплено в таком вот лифтованном виде без сертификатов. На учет в Ельне ставить придется. Если предыдущий владелец этого не сделал, но с учета снял в другом месте, смогу я его вообще на учет теперь поставить без приведения авто к "стандарту"?

Для того чтобы поставить на учёт авто обязательно должно быть в стоке. Так как есть ты его (бесплатно) не поставишь.
После того как авто на учёте, пишешь заявление на переоборудование. Инспектор осматривает (повторяю стоковый авто, ДО переделки). Даёт разрешение на переоборудование. После этого на сертифицированном сервисе, имеющем лицензию на данный вид работ тебе ставят доп. оборудование. На всё устанавливаемое должны быть сертификаты. После этого снова приезжаешь в ГАИ, тебе подписывают заявление, вносят список изменений в ПТС и СТС и отправляют на техосмотр.
Это вкраце без нюансов. На каждом этапе пути возможны россыпи подводных камней и вариаций развития ситуации.

У меня есть большой земельный участок. Для обработки почвы я хочу купить подержанный трактор Dongfeng DF-404С G2.

Как его зарегистрировать? Нужно ли ехать в ГИБДД? Какие документы понадобятся для регистрации и свободного передвижения по дорогам общего пользования?

Процедура регистрации трактора похожа на регистрацию легкового автомобиля: нужно собрать документы, оформить ОСАГО и уплатить госпошлину. Но есть и особенности. Расскажу о процедуре подробнее.

Где регистрируют сельскохозяйственную технику

В отличие от легковых автомобилей регистрацией и снятием с учета тракторов занимается не ГИБДД, а отдельный орган — Гостехнадзор.

На регистрацию дают 10 дней с момента заключения договора купли-продажи. Если опоздаете, выпишут штраф за нарушение правил регистрации ТС — от 1500 до 2000 Р . Трактор зарегистрируют, несмотря на штраф.

Чтобы перегнать трактор из другого региона без постановки на учет, нужно получать транзитные номера. Их выдают в любом отделении Гостехнадзора.

Какие документы нужны для регистрации

Чтобы зарегистрировать трактор, понадобятся такие документы:

Заявление с отметкой о техническом осмотре трактора.
Ваш паспорт.
Договор купли-продажи.
Паспорт самоходной машины, ПСМ — аналог ПТС автомобиля.
Полис ОСАГО — его нужно купить перед регистрацией.
Квитанция об уплате госпошлины.

Полис ОСАГО придется оформить, если трактор развивает максимальную скорость больше 20 км/ч. Причем сделать это нужно в течение 10 дней после заключения договора купли-продажи.

Сам полис ОСАГО показывать при регистрации в Гостехнадзоре не обязательно: данные о страховке заносят в электронную базу.

Госпошлина за регистрацию трактора такая же, как для автомобиля: за выдачу номеров нужно будет заплатить 1500 Р , за внесение изменений в ПТС — 350 Р , за выдачу СТС — 500 Р . Оставить номера предыдущего владельца нельзя. Придется получать новые. О том, какие бывают регистрационные знаки для тракторов, мы уже рассказывали.

Расходы на регистрацию составят 2350 Р . Если подавать документы через госуслуги — 1645 Р . При этом показывать квитанцию тоже необязательно: у сотрудников Гостехнадзора есть информация об уплате пошлин.

Как проходит регистрация

Сама процедура регистрации трактора не отличается от процедуры регистрации автомобиля. Вам нужно будет приехать в отделение Гостехнадзора с документами к назначенному времени. Инспектор осмотрит трактор и сверит его фактические характеристики с тем, что написано в ПСМ.

Отметка об осмотре действует 30 дней с момента его проведения. Если за это время не успеете поставить трактор на учет, придется проходить осмотр заново.

Осмотр можно пройти как на площадке Гостехнадзора, так и на территории владельца трактора. Инспектор приедет, если на тракторе нельзя передвигаться по дорогам общего пользования. В основном это касается гусеничных тракторов.

После осмотра нужно обратиться в окно для подачи документов. Если все в порядке, сотрудник выдаст паспорт техники, где будет запись о новом владельце, а также новые номерные знаки. Если подавать документы через госуслуги, СТС пришлют в электронной форме. При желании можно заказать бумажный вариант.

Если регистрация автомобилей занимает несколько часов, то тракторов — дольше. На рассмотрение заявления у Гостехнадзора есть пять рабочих дней, на проведение осмотра — 10 дней, на выдачу СТС — еще 2 дня. Таким образом, регистрация трактора может занять 17 дней.

Какие документы нужны, чтобы передвигаться на тракторе по дорогам общего пользования

Вот список документов, без которых нельзя выезжать на тракторе на дороги общего пользования:

Права тракториста-машиниста категории С.
Полис ОСАГО.
Свидетельство о регистрации трактора в Гостехнадзоре.

Без этих документов вас могут оштрафовать сотрудники ГИБДД. Например, штраф за езду на тракторе без прав соответствующей категории — от 5000 до 15 000 Р , а если права есть, но не при себе, — 500 Р .

Происходит следующее: сотрудники ГИБДД останавливают автомобили, которые выделяются на дороге, и обнаруживают в них изменения, которые установил владелец и которых не было в автомобиле с завода. Далее выписывают штраф по ст. 12.5 ч. 1 — 500 рублей — и постановление на повторное прохождение техосмотра. В противном случае автомобиль автоматически снимается с регистрации через 10 дней.

Все было бы хорошо, если бы это касалось исключительно автомобилей, которые после модификаций несут угрозу безопасности на дороге, например с установленным газовым оборудованием. Но под наказание попадают автомобили, у которых:

заменена подвеска: занижена или установлена пневмоподвеска;
заменен воздушный фильтр на нештатный;
заменены диски на произведенные не заводом-изготовителем автомобиля;
установлен спойлер или другие декоративные элементы на кузове.

Я хочу купить зимние нештатные колеса, но теперь не могу оценить степень законности их использования.

Каким регламентом в данном случае пользуются сотрудники ГИБДД ? Законно ли это?

Буду благодарен за ответ письмом или в вашем журнале!

На самом деле никто не запрещает вносить любые изменения в конструкцию автомобиля. Но их надо узаконить, чтобы избежать штрафов.

Расскажу, как это сделать.

Что написано в законе

Закон не запрещает вносить любые изменения в конструкцию машины. Штрафуют владельцев таких машин не за сам факт внесения изменений. Эта норма прописана в ч. 1 ст. 12.5 КоАП: в этой статье написано о несоблюдении определенных условий при эксплуатации автомобиля. Вносить любые изменения своими силами или на СТО закон не запрещает.

Если водитель вносит изменения в конструкцию автомобиля и не получает на них разрешения, ГИБДД может отказать в регистрации автомобиля при изменении собственника либо аннулировать имеющуюся регистрацию до устранения недостатков.

Если я поменяю масло в машине или установлю другие сидения — мне надо получать разрешение в ГИБДД ?

Абсолютно точно запрещено без согласования:

Изменять тип кузова. Например, своими силами переделать седан в универсал.
Устанавливать в кузове и салоне специальное несъемное оборудование, не предусмотренное заводом-изготовителем. Например, разные силовые бамперы, лебедки, самодельные элементы подвески, нештатные колеса, так называемые шнорхели — устройства на воздушный фильтр, напоминающие паровозную трубу.
Устанавливать или демонтировать газовое оборудование.
Переделывать фары и лампочки или менять их конструкцию. Класс источников света в фарах просто так тоже менять нельзя. За замену галогеновых лампочек на ксеноновые можно лишиться прав на 6—12 месяцев.
Устанавливать стальные конструкции, выступающие вперед относительно линии бампера. Это требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты фар. Важно: брызговики, ветровики и различные декоративные накладки под действие этого пункта не попадают, штрафовать за них нельзя.

Это неполный список запрещенных изменений. Полный — в приложении № 9 к регламенту Таможенного союза.

Зачем нужны такие ограничения

Эти требования связаны с безопасностью дорожного движения. Газобаллонное оборудование, установленное вашим знакомым слесарем в гараже, может взорваться, прикрученный на саморезы к кузову нештатный бампер может отвалиться, машина на нештатной резине может непредсказуемо повести себя на дороге. Как себя поведет нештатная подвеска — вообще никто не знает, она может развалиться на ходу.

Владельцам авто кажется, что ничего серьезного они не изменяют, — ну подумаешь, поставили колеса размером побольше. Но колесная арка рассчитана на определенный размер резины. Только при таком размере производитель гарантирует, что колесо не будет цепляться за элементы кузова. Иначе гарантии нет. Представим, что машина на высокой скорости попадает в яму на дороге колесом нештатного размера. Подвеска отрабатывает нормально, но резина рвется от контакта с внутренней частью крыла. Хорошего в этом мало.

Есть еще скрытые минусы, которые напрямую к безопасности не относятся. Например, пробег автомобиля считается по числу оборотов вала коробки передач, фактически — по числу оборотов колеса. Нештатные колеса большего или меньшего диаметра будут искажать данные по пробегу. Это скажется и на сроках обслуживания автомобиля. Но этого может и не случиться — если все сделано правильно.

Как правильно внести изменения в конструкцию транспортного средства?

Первый — сделать все самостоятельно. Нужно найти ближайшую лабораторию с аккредитацией Таможенного союза, которая проведет предварительную техническую экспертизу автомобиля и выдаст заключение о возможности установки дополнительного оборудования. В ГИБДД нужно получить предварительное разрешение на изменение конструкции, установить оборудование, пройти техосмотр, получить диагностическую карту и снова пройти экспертизу — на этот раз уже на безопасность.

За все это придется заплатить госпошлину. Через портал госуслуг это обойдется в 350 рублей за внесение изменений в ПТС . Еще 500 рублей нужно будет заплатить за новое свидетельство о регистрации транспортного средства.

Второй путь более простой, но более затратный. Нужно найти станцию техобслуживания, которая сотрудничает с аккредитованными лабораториями. Эта станция техобслуживания не только выполнит сами работы, но и узаконит все изменения. Единого реестра таких СТО не существует — искать придется самостоятельно.

Единого ценника на работы тоже нет: каждый мастер устанавливает цену сам, руководствуясь платежеспособностью клиента. Например, оформление газобаллонного оборудования в разных регионах может стоить от 7 до 10 тысяч рублей — и это только за оформление, без учета самой установки. Для юридических лиц цены на порядок выше. Оформление газобаллонного оборудования на коммерческий автобус, например, будет стоить от 20 тысяч рублей.

Итак, если вы хотите внести изменения в конструкцию автомобиля, вот последовательность шагов:

Оцениваем экономическую целесообразность вносимых изменений. Если это принесет ощутимую прибыль или тяга к эстетике победила — переходим к следующему шагу.
Находим организацию, готовую взяться за оформление изменений. Проводим предварительную техническую экспертизу.
Обращаемся в ГИБДД , получаем разрешение на внесение изменений.
Устанавливаем оборудование на автомашину.
Проходим техосмотр.
Снова проходим экспертизу.
Платим госпошлину, идем в ГИБДД , получаем новое свидетельство о регистрации транспортного средства и запись в паспорте транспортного средства о том, какие изменения были внесены.

Если у вас есть вопрос о личных финансах, правах и законах, здоровье или образовании, пишите. На самые интересные вопросы ответят эксперты журнала.

"в разных регионах может стоить от 7 до 10 тысяч рублей "
"для юридических лиц цены на порядок выше - будет стоить от 20 тысяч рублей."

Как финансист финансисту - "на порядок" это ровно 10 раз.
Не в 2 раза, нет.
"На 2 порядка" - в 100 раз.
И так далее.

Иван, меня вся статья очень расстроила, очень неквалифицированные предположения и заявления уровня профановского я.дзена. Отмеченный Вами момент меня покоробил как математика.

Поверхностная статья с необходимым автору количеством символов.

"Зачем нужны такие ограничения
Эти требования связаны с безопасностью дорожного движения."
Нет. Это такой же узаконенный отъём денег как и СРО и навязанные аттестации рабочих мест и прочее. Тот кто ставит силовики, нулевики, лифт и ГБО как правило разбирается в вопросе и обращается в достойные компании по переустройству. Швеллер, приваренный к раме не становится безопасней после оформления, однако санкции за неуплату и любой силовик за деньги согласовывается.

Ксенон для колхоза уже не продаётся нигде. Светодиодная замена куда актуальнее.

"Устанавливать в кузове и салоне специальное несъемное оборудование, не предусмотренное заводом-изготовителем. Например, разные силовые бамперы, лебедки, самодельные элементы подвески, нештатные колеса, так называемые шнорхели — устройства на воздушный фильтр, напоминающие паровозную трубу."
1. Все перечисленные элементы ставятся не в кузове и не в салоне.
2. Лебёдку в бампер невыпирающую за переднюю часть (номер) можно ведь? А сзади в междурамье на пикапе? А на эвакуаторе за кабиной? А по статье нельзя.
3. Слово "шнорхель" уместнее заменить на "увеличенный воздухозаборный патрубок". Труба выводит коптя, а шноркель забирает прихрюкивая.

"Посчитайте, получится ли сэкономить на вносимых изменениях "
А для экономии ли они делаются? Кому-то для эстетики, кому-то для увеличения проходимости, кому-то для увеличения грузоподъёмности или пассажировместимости есть несчитаемые вещи.

Читайте также: