Как поставить на учет луаз
Купил машину ВАЗ 2108, в ней двигатель заменен, на аналогичный, только инжекторный. Следовательно номер двигателя в документах и по факту не сходятся. Изменений в птс нету, документов на двигатель нету. Двигатель не криминал, поставлен с другой машины которая была списана. Если я поеду ставить ее на учет на себя, если посмотрят номер, что мне за это будет? Могут ли поставить запрет регистрационных действий?
На машине по ПТС должен быть двигатель B20B3 (такие устанавливали на машины для европы), но в машине стоит B20B (этот двигатель чисто для японского рынка). В гибдд отказываются ставить машину на учёт ссылаясь на другую модель двигателя. Что делать в данной ситуации?
Купил машину по ДКП, при постановке на учёт выяснилось что двигатель не от моей машины. У меня Опель Омега, а двигатель от автомобиля СААБ. Следовательно номер и модель двигателя не совпадают. Хотя двигатели одинаковые. У меня по паспорту должен стоять X30XE - а стоит B308 Е. Что мне делать. Как поставить машину на учёт?
Купил машину на номерах, стал ставить на учет в гибдд сказали, что перебиты номера двигателя и двигатель с угнанной машины по базе (машина угнана в 2011 г). Машину забрали на экспертизу. Подскажите что делать?
Продаю машину, 2011 года машина, в 2012 году на ней по гарантии в Мэйджор был заменен двигатель, в итоге сейчас человек, которому продаю, не может поставить на учет в ГАИ! Потому что на двигателе отсутствует НОМЕР! а в 2011-2013 году номер на двигателе не писали, так как считалось запчастью! Вопрос - как теперь человеку поставить машину на учет? Документы на замену двигателя в наличии!
Купили машину у перекупа по документам хозяин другой нам был отказ в постановке на учет из-за двигателя т.е модель двигателя другая сама машина ваз 2107 а двигатель от машины ваз 2101 после покупки потратили на ремонт еще 35000 т.р скажите что делать в такой ситуации и если отдать машину назад можно ли вернуть деньги за потраченный ремонт?
Машина ваз 2114, по документам 8 кл двигатель. По факту стоит 16 кл двигатель от ваз 2112. Планирую продавать машину, прочитал что ее не смогут поставить на учет. Как можно переоформить двигатель?
Я купил автомобиль ваз 2106, а двигатель на ней стоит от ваз 2107, как поставить машину на учёт?Сегодня ездил ставить в Нововсибирске на Бородина 60,отказали.
Покупка ЛУАЗа-не все так просто! Что надо знать непосвященному.
14249912f.jpgПервое впечатление не всегда бывает объективным.
И так,самое пристальное внимание состоянию кузова,это самая дорогая часть автомобиля,и его ремонт очень трудоемок и муторен,требует привлечения разного рода инструмента и специальных расходных материалов,всяческой автохимии,некоторого опыта и знаний.Не у каждого получится самостоятельно,значит придется привлекать мастеров
и кроме всего,потребуется большая сумма денежек,которые очень пригодятся при даль-
нейшей реанимации,либо постановки авто на ход.К тому же,место ремонта кузова может стать опять очагом коррозии,а это опять и снова- nana Понятно,что ЛУАЗа в хорошем
состоянии найти почти нереально,но если есть выбор,приоритет машине с хорошим (ну или почти хорошим)кузовом.Все остальное,двигатель,узлы трансмиссии,подвески и т. п.
отремонтировать,либо купить-заменить будет проще.А двигатель МЕМЗ реально можно
заменить ВАЗовским или каким другим,и даже узаконить "пересадку сердца".
Стоит проверить автомобиль на ходу,но здесь будьте осторожней,исправно ли рулевое управление и есть ли тормоза. Ответственность за тем,кто за рулем!
Получается реально оцениваем еще КПП,на ходу проверяем работу ее на всех передачах,причем и в нагрузку и скидывая тягу.Ведь передачи бывает вылетают и в нагрузку и наоборот.Лучше если заезжать при этом еще и на подъем или бугор,это уже для проверки понижающей передачи,в том числе и заднего хода.Попробуйте включить задний мост и блокировку,если не знаете как что включать,выясните,пригодится. doc При пробной поездке прислушайтесь к работе двига и агрегатов,но для этого надо бы еще
и знать параметры тяги и шума нормального ЛУ,машина то необычная.
Иногда нет возможности оценить авто на ходу,тут сложнее,вскрыть бы хоть крышку коробки передач,оценить визуально,да продавец вряд ли пойдет на это.Верить ему на слово я бы в наше время не стал,хотя бывают еще честные люди.Так же не стоит доверять показаниям одометра,реальный пробег остается тайной.
Еще загляните под машину,нередко следы герметика или не "родные" прокладки расскажут о узлах,которые подвергались вскрытию,а значит и ремонту.Далее о масштабах предстоящих работ Вам поведают потеки масла,не так что б страшно,но сальники придется менять,но могут быть и трещины корпусов,тогда уже страшно.
Посмотрите как "стоят"колеса относительно кузова,у нормальных авто просто на глаз можно оценить угол развала передних колес,в лучшем случае хорошо бы,что б не было
хотя бы отрицательного угла.Проще сказать,плохо когда колеса домиком к верху.
К слову,шины достаточно дорогая вещь,к тому же родные ИВки 167 сняты с производства,и альтернативы достойной нет,имею ввиду вездеходной бюджетной(лысые?тоже повод для торга).
Потресканные или порванные чехлы полуосей можно не брать во внимание,их хватает от силы на год,т.е. расходный материал,разве просить скидку из за них.То же самое по состоянию элетрооборудования,если не очень страшно.
Это короткий перечень того,на что стоит обращать внимание перед покупкой,и того,
на чем можно существенно сбить цену,если продавец не упертый и адекватный.Но кроме состояния кузова,остальное не повод для отказа от покупки достойного экземпляра.При покупке не стройте иллюзий о идеале,перед продажей люди стараются
не вкладываться в автомобиль,а Вы бы стали?Готовьтесь к новым расходам,таким как аккумулятор,много чего по рулевой и тормозной системам.Что поделаешь,новых автомобилей марки ЛУАЗ не существует.А еще есть и авто,при виде которого заранее уже знаешь: "Вот он,мой единственный!" И еще,немного придите в себя от первоначальных эмоций за время осмотра,не смотрите на опции,они сами не ездят,не обращайте внимания на отвлекающего продавца,скрупулезно проверьте документы и номера агрегатов.
Ищите недостатки машины до покупки,вернее даже до момента "по рукам",что б потом не было мучительно больно-"где были мои глаза!",если сами не обладаете некоторым опытом осмотра и торга,берите помощника который знает ЛУАЗы и примерные цены на них.
Обязательно торгуйтесь,иногда торг позволяет немало сэкономить средств,а они Вам ой как понадобятся очень скоро.
Попробуйте раскрутить продавца на приложение в виде запасных частей,возможно отдаст то,что он отложил для отдельной продажи,у некоторых запасливых хозяев,стоимость З/Ч может быть эквивалентна продаваемому автомобилю.
Да,если с продавцом отношения не осложнились к концу сделки,попробуйте выяснить у него, на что следует обратить внимание в первую очередь,какими маслами он пользовался,на каком бензине ездил,какие узлы ремонтировались и т.п.
Настоятельно советую сразу переоформить машину на себя,в последние годы имущественные споры приобрели массовый характер,кроме того,сегодня человек жив,а завтра?Тяните машину хоть на буксире вместе с хозяином в ГАИ и приобретете душевное спокойствие.
Я покупал и продавал более десятка машин(не ЛУАЗов),вообщем то везло,все стоили своих денег.А еще верю,что машина-одушевленное существо,некоторые автомобили даже отомстили мне при их продаже,наверно я им нравился.
Копеешная стоимость и хорошая проходимость - два качества Луаза.
Кореш купил Ниссана , хотел на рыбалку ездить и по работе.
В итоге получилось только по работе. Машину жалко царапать, колотить и пачкать.
Спрашивается на кой покупать экспонат, вокруг которого можно только ходить .
На эти деньги можно было до конца жизни скупать УАЗы с Луазами, доезживая одного за другим без кап.ремонтов.
Машина должна доставлять столько же удовольствия, как опытная гейша с окраины Нагасаки.
Чтоб можно было делать ВСЁ и ездить ВЕЗДЕ.
Нас определяют поступки, а не слова.
Как залить фото . Как cоздать альбом . Как создать блог . Как вставить видео с Ютуба. Как отключить уведомления .
Можно ПОМОЧЬ проекту. Наиподробнейшее руководство по форуму. Для тех, кто в танке будет полезно.
Подготовку ЛУАЗа к перегону или буксировке надо поручить хорошо разбирающемуся человеку,было бы здорово ЛУАЗоводу,только человек должен быть ответственный и трезвый.
И так,ЛУАЗ почти куплен,вряд ли нашли недалеко от дома,теперь надо его пригнать(пока рассмотрим такой вариант),но так,что б в пути все было тип топ.Если автомобиль стоял без движения около года или более,считаю,что своим ходом или на гибкой сцепке транспортировать его нельзя!Смотрим авто- одевайте что похуже и начинайте проверять состояние машины.Начинаем с тормозов: проверяем уровень тормозной жидкости в бачках,на ЛУ их три,правда крайний слева(по ходу машины)служит для гидропривода сцепления.Уровень тормозухи в них должен на 10-15мм не доходить до краев бачков.Нормальный уровень жидкости не показатель хорошего состояния тормозов.Во первых хозяин немного,да готовил авто к продаже,мог подлить жидкости перед Вашим визитом,он ведь ждал Вас.Во вторых,когда то исправная система возможно сохранила свою герметичность,но вот пространство под пыльниками РТЦ заржавело за время бездействия(хранения ЛУ),и при первом же нажатии поршни РТЦ под давлением жидкости геройски будут преодолевать это препятствие (если способны еще двигаться).Далее РТЦ либо заклинятся в выдвинутом положении,считай что в заторможенном,либо вернутся назад,но с каждым нажатием их будет драть не хуже,чем нождачкой и очень скоро разовьется прогрессируемая течь тормозной жидкости.Довольно быстро автомобиль остается без тормозов этого контура, хорошо если второй контур рабочий,а скорее всего и он в таком же состоянии.
Теперь осмотрите внутренние поверхности покрышек на предмет следов потеков
тормозухи,а также состояние всех четырех тормозных шлангов,на них не допускается даже мелких трещин.Трещины хорошо видны при перегибе шланга руками.
Кстати,на ЛУ тормозные колодки саморазводящиеся(для информации).
Во избежании всяческих сюрпризов советую буксировать ЛУ либо на жесткой сцепке,либо путем погрузки на грузовик или эвакуатор.Если это невозможно,придется Вам покружить в безлюдных местах подольше,постоянно проверяя тормоза,пусть помощник глядит,или сами оцените по следам,все ли колеса тормозят.Любые сомнения в исправности тормозов должны удержать Вас от перегона авто своим ходом,не говоря уже о буксировки на гибкой сцепке.
Теперь переходим к рулевому управлению,достаточно на месте оценить люфт,
а проще говоря,свободный ход рулевого колеса.Думаю при показателе более чем
45 градусов мысль о перегоне или буксировке на тросу должна быть отвергнута,но
надо выяснить виновника неисправности,возможно удастся допустим подрегулировать зацепление в рулевом механизме.По ходу дела осматриваем крепление и шплинтовку шарниров рулевых тяг,их восемь,плюс два маятниковых рычага(осмотр и надежность крепления и шплинтовки).Проверяем даже надежность крепления рулевого колеса,для этого снять кнопку сигнала.
Переходим к осмотру трансмиссии,проверяем уровни масла в КПП и заднем мосту,для этого надо убрать резиновые коврики над ними,теперь взору откроется
по круглому лючку для каждого,закрепленные двумя болтиками под ключ на 10.
Открытый лючок позволит открутить пробки имеющие щуп с рисками мин и макс
уровня масла для этих агрегатов.Так же необходимо проверить масло в четырех колесных редукторах,здесь по две контрольные пробки на каждом редукторе расположены у основания огромной пробки против воображаемой оси колеса с внутренней стороны..В каждый редуктор заливается по 80 грамм трансмиссионного масла.В КПП - 2,3 литра,в задн.мост-1,4 литра.,в приводной вал(между КПП и ЗМ)-0,4 литра.
Теперь домкратим каждое колесо(только убедитесь что авто устойчиво и под колесами есть надежные упоры) и взявшись за колесо в вертикальной плоскости
проверяем отсутствие люфтов.При наличии люфта отверните колпачковую гайку в
центре ступицы с наружней стороны и поворачивая колесо взад-вперед медленно
подтягиваем внутреннюю гайку до исчезновения люфта.Важно не перетянуть
подшипники этой гайкой,пусть даже останется почти незаметный люфт.Далее проверяем вращение колеса,оно должно вращаться относительно свободно и без заеданий и перекатываний,как бы мягко и плавно.Процедуру эту повторяем поочередно для оставшихся колес(кроме запасного и рулевого).Только на передних
колесах люфт шкворней можно принять за люфт подшипников колес,визуально
надо определить где именно люфтит.
Еще надо осмотреть крестовины,что находятся у колесных редукторов,на отсутствие заметных люфтов в ее шарнирах,что б не рассыпалась в пути.
Если автомобиль пойдет своим ходом или на буксире,проверяем и по ходу дела
устраняем неисправности электрооборудования.Если на буксире,то включаем
аварийку,либо надежно и повыше крепим знак аварийной остановки,обычно они
разборные,крепим надежно.Выключаем передачи,понижайку,блокировку ЗМ.И не
забудьте разблокировать рулевое управление замком зажигания.
Если тащите на гибкой сцепке,буксируемым автомобилем управляет опытный водитель,
авто должно иметь исправную систему тормозов и рулевое управление.
При буксировке на жесткой сцепке авто должно так же иметь разблокированное исправное рулевое управление и трансмиссию.Автомобилем никто не управляет,он
благодаря жесткой сцепке следует по траектории буксировщика,уделите огромное внимание
надежности сцепки.Разве что в страшном сне только можно представить себе отцепившиеся авто без водителя и куда его нелегкая вынесет.
Возможно что следует что то добавить,каждый конкретный случай не опишешь,
здесь шла речь о минимуме мер,для обеспечения безопасности движения при перегоне или буксировке купленного ЛУАЗа до дома или места стоянки.
Счасливого пути и удачных покупок. Хочу показать конструкцию жесткой сцепки,
она была по быстрому сварена для буксировки моего первого ЛУАЗа,потом еще
трех,в т.ч. моего второго.Длина стороны 130 см.,расстояние между центрами вилок под проушины 65 см.,как Вы уже поняли,это как раз размер между центров проушин для буксировки ЛУАЗа.Но это если они не деформированы.И еще,обязательно демонтируется
бампер,мешается однако,и напоминаю-не забудьте надежно подвязать переднюю сторону
защиты картера,либо снять ее.
И еще,по возможности поддерживайте минимально возможную скорость движения.Будьте очень осторожны.
По буксировке.Запаситесь некоторым объемом воды,чтобы поливать ее на раскаленные барабанные диски.За время простоя РТЦ могут закиснуть и колодки будут нерасторможены.Если вы не проделали эту операцию с РТЦ заранее,будьте готовы к дыму из барабанов.
Если действовать согласно теории, то сначала необходимо получить разрешение и только потом совершать покупку двигателя. В действительности без документов на двигатель разрешение получить никак не получится, рассматривать его никто и не будет. Поэтому при передачи заявления на внесение изменений необходимо прикладывать все имеющиеся документы на автомобиль и двигатель.
Далее необходимо оплатить квитанцию за свидетельство о СКТС (соответствие конструкции транспортного средства) и госпошлину. Все полученные в ходе процесса документы, оплаченные квитанции передаются человеку, занимающемуся оформлением и выдачей свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства.
Через 10 дней документ должен быть готов. Получив свидетельство, необходимо оплатить квитанцию на замену номерного агрегата, за свидетельство на номерной агрегат и вновь госпошлину. Все необходимые документы и квитанции сдаются в пункт постановки-снятия ТС на учет. Стоит учесть, что если автомобиль ЛуАЗ куплен по доверенности, то лучше сразу переоформить его на себя.
Таким образом, действуя по данной схеме и выражаясь языком сотрудников ГИБДД, возникнуть каких-либо трудностей не должно.
При оформлении двигателя необходимы следующие документы:
- правильно оформленные документы на двигатель;
- справка об отсутствии неоплаченных штрафов;
- подписанное заявление на переоборудование АТС;
- Заявление-декларация от сертифицированного автосервиса (только там можно менять номерные агрегаты)
- Подписанное заявление о смене агрегата + диагностическая карта
- Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства.
1. Демонтаж ДВС с двигателем 969А
2. Демонтаж системы отработавших газов ТС ЛуАЗ 969М
3. Усиление конструкции несущей системы автомобиля в зоне установки опор двигателя
4. Установка кронштейнов крепления силового агрегата
5. Изготовление переходной пластины для соединения двигателя и коробки передач
6. Сборка силового агрегата в составе: двигатель 1N, переходная пластина, коробка передач ЛуАЗ 969М
7. Установка силового агрегата с двигателем 1N, используя элементы виброизоляции ЛуАЗ 969М
8. Монтаж системы отработавших газов из конструктивных элементов ТС ЛуАЗ 969М с двигателем 1N
9. Соединение системы отработавших газов с выпускным коллектором двигателя
10. Установка радиатора сбоку, справа по ходу ТС, установить оединительные трубопроводы системы охлаждения
11. Установка жидкостного отопителя салона и соединить с системой охлаждения
12. Установка фильтров и трубопроводов системы питания двигателя
13. Соединение трубопроводов усилителя тормозной системы
14. Установка элементов привода управления системы подачи топлива в двигатель
15. Установка элементов электрооборудования
16. Проверка герметичности систем питания
17. Проверка герметичности магистралей тормозной системы
18. Проверка выбросов загрязняющих веществ
19. Проверка параметров тормозных систем ТС
20. Оценка соответствия работы датчиков режима работы нового двигателя контрольно-измерительным приборам автомобиля. при необходимости - заменить их
Покупка ЛУАЗа-не все так просто! Что надо знать непосвященному.
14249912f.jpgПервое впечатление не всегда бывает объективным.
И так,самое пристальное внимание состоянию кузова,это самая дорогая часть автомобиля,и его ремонт очень трудоемок и муторен,требует привлечения разного рода инструмента и специальных расходных материалов,всяческой автохимии,некоторого опыта и знаний.Не у каждого получится самостоятельно,значит придется привлекать мастеров
и кроме всего,потребуется большая сумма денежек,которые очень пригодятся при даль-
нейшей реанимации,либо постановки авто на ход.К тому же,место ремонта кузова может стать опять очагом коррозии,а это опять и снова- nana Понятно,что ЛУАЗа в хорошем
состоянии найти почти нереально,но если есть выбор,приоритет машине с хорошим (ну или почти хорошим)кузовом.Все остальное,двигатель,узлы трансмиссии,подвески и т. п.
отремонтировать,либо купить-заменить будет проще.А двигатель МЕМЗ реально можно
заменить ВАЗовским или каким другим,и даже узаконить "пересадку сердца".
Стоит проверить автомобиль на ходу,но здесь будьте осторожней,исправно ли рулевое управление и есть ли тормоза. Ответственность за тем,кто за рулем!
Получается реально оцениваем еще КПП,на ходу проверяем работу ее на всех передачах,причем и в нагрузку и скидывая тягу.Ведь передачи бывает вылетают и в нагрузку и наоборот.Лучше если заезжать при этом еще и на подъем или бугор,это уже для проверки понижающей передачи,в том числе и заднего хода.Попробуйте включить задний мост и блокировку,если не знаете как что включать,выясните,пригодится. doc При пробной поездке прислушайтесь к работе двига и агрегатов,но для этого надо бы еще
и знать параметры тяги и шума нормального ЛУ,машина то необычная.
Иногда нет возможности оценить авто на ходу,тут сложнее,вскрыть бы хоть крышку коробки передач,оценить визуально,да продавец вряд ли пойдет на это.Верить ему на слово я бы в наше время не стал,хотя бывают еще честные люди.Так же не стоит доверять показаниям одометра,реальный пробег остается тайной.
Еще загляните под машину,нередко следы герметика или не "родные" прокладки расскажут о узлах,которые подвергались вскрытию,а значит и ремонту.Далее о масштабах предстоящих работ Вам поведают потеки масла,не так что б страшно,но сальники придется менять,но могут быть и трещины корпусов,тогда уже страшно.
Посмотрите как "стоят"колеса относительно кузова,у нормальных авто просто на глаз можно оценить угол развала передних колес,в лучшем случае хорошо бы,что б не было
хотя бы отрицательного угла.Проще сказать,плохо когда колеса домиком к верху.
К слову,шины достаточно дорогая вещь,к тому же родные ИВки 167 сняты с производства,и альтернативы достойной нет,имею ввиду вездеходной бюджетной(лысые?тоже повод для торга).
Потресканные или порванные чехлы полуосей можно не брать во внимание,их хватает от силы на год,т.е. расходный материал,разве просить скидку из за них.То же самое по состоянию элетрооборудования,если не очень страшно.
Это короткий перечень того,на что стоит обращать внимание перед покупкой,и того,
на чем можно существенно сбить цену,если продавец не упертый и адекватный.Но кроме состояния кузова,остальное не повод для отказа от покупки достойного экземпляра.При покупке не стройте иллюзий о идеале,перед продажей люди стараются
не вкладываться в автомобиль,а Вы бы стали?Готовьтесь к новым расходам,таким как аккумулятор,много чего по рулевой и тормозной системам.Что поделаешь,новых автомобилей марки ЛУАЗ не существует.А еще есть и авто,при виде которого заранее уже знаешь: "Вот он,мой единственный!" И еще,немного придите в себя от первоначальных эмоций за время осмотра,не смотрите на опции,они сами не ездят,не обращайте внимания на отвлекающего продавца,скрупулезно проверьте документы и номера агрегатов.
Ищите недостатки машины до покупки,вернее даже до момента "по рукам",что б потом не было мучительно больно-"где были мои глаза!",если сами не обладаете некоторым опытом осмотра и торга,берите помощника который знает ЛУАЗы и примерные цены на них.
Обязательно торгуйтесь,иногда торг позволяет немало сэкономить средств,а они Вам ой как понадобятся очень скоро.
Попробуйте раскрутить продавца на приложение в виде запасных частей,возможно отдаст то,что он отложил для отдельной продажи,у некоторых запасливых хозяев,стоимость З/Ч может быть эквивалентна продаваемому автомобилю.
Да,если с продавцом отношения не осложнились к концу сделки,попробуйте выяснить у него, на что следует обратить внимание в первую очередь,какими маслами он пользовался,на каком бензине ездил,какие узлы ремонтировались и т.п.
Настоятельно советую сразу переоформить машину на себя,в последние годы имущественные споры приобрели массовый характер,кроме того,сегодня человек жив,а завтра?Тяните машину хоть на буксире вместе с хозяином в ГАИ и приобретете душевное спокойствие.
Я покупал и продавал более десятка машин(не ЛУАЗов),вообщем то везло,все стоили своих денег.А еще верю,что машина-одушевленное существо,некоторые автомобили даже отомстили мне при их продаже,наверно я им нравился.
Копеешная стоимость и хорошая проходимость - два качества Луаза.
Кореш купил Ниссана , хотел на рыбалку ездить и по работе.
В итоге получилось только по работе. Машину жалко царапать, колотить и пачкать.
Спрашивается на кой покупать экспонат, вокруг которого можно только ходить .
На эти деньги можно было до конца жизни скупать УАЗы с Луазами, доезживая одного за другим без кап.ремонтов.
Машина должна доставлять столько же удовольствия, как опытная гейша с окраины Нагасаки.
Чтоб можно было делать ВСЁ и ездить ВЕЗДЕ.
Нас определяют поступки, а не слова.
Как залить фото . Как cоздать альбом . Как создать блог . Как вставить видео с Ютуба. Как отключить уведомления .
Можно ПОМОЧЬ проекту. Наиподробнейшее руководство по форуму. Для тех, кто в танке будет полезно.
Подготовку ЛУАЗа к перегону или буксировке надо поручить хорошо разбирающемуся человеку,было бы здорово ЛУАЗоводу,только человек должен быть ответственный и трезвый.
И так,ЛУАЗ почти куплен,вряд ли нашли недалеко от дома,теперь надо его пригнать(пока рассмотрим такой вариант),но так,что б в пути все было тип топ.Если автомобиль стоял без движения около года или более,считаю,что своим ходом или на гибкой сцепке транспортировать его нельзя!Смотрим авто- одевайте что похуже и начинайте проверять состояние машины.Начинаем с тормозов: проверяем уровень тормозной жидкости в бачках,на ЛУ их три,правда крайний слева(по ходу машины)служит для гидропривода сцепления.Уровень тормозухи в них должен на 10-15мм не доходить до краев бачков.Нормальный уровень жидкости не показатель хорошего состояния тормозов.Во первых хозяин немного,да готовил авто к продаже,мог подлить жидкости перед Вашим визитом,он ведь ждал Вас.Во вторых,когда то исправная система возможно сохранила свою герметичность,но вот пространство под пыльниками РТЦ заржавело за время бездействия(хранения ЛУ),и при первом же нажатии поршни РТЦ под давлением жидкости геройски будут преодолевать это препятствие (если способны еще двигаться).Далее РТЦ либо заклинятся в выдвинутом положении,считай что в заторможенном,либо вернутся назад,но с каждым нажатием их будет драть не хуже,чем нождачкой и очень скоро разовьется прогрессируемая течь тормозной жидкости.Довольно быстро автомобиль остается без тормозов этого контура, хорошо если второй контур рабочий,а скорее всего и он в таком же состоянии.
Теперь осмотрите внутренние поверхности покрышек на предмет следов потеков
тормозухи,а также состояние всех четырех тормозных шлангов,на них не допускается даже мелких трещин.Трещины хорошо видны при перегибе шланга руками.
Кстати,на ЛУ тормозные колодки саморазводящиеся(для информации).
Во избежании всяческих сюрпризов советую буксировать ЛУ либо на жесткой сцепке,либо путем погрузки на грузовик или эвакуатор.Если это невозможно,придется Вам покружить в безлюдных местах подольше,постоянно проверяя тормоза,пусть помощник глядит,или сами оцените по следам,все ли колеса тормозят.Любые сомнения в исправности тормозов должны удержать Вас от перегона авто своим ходом,не говоря уже о буксировки на гибкой сцепке.
Теперь переходим к рулевому управлению,достаточно на месте оценить люфт,
а проще говоря,свободный ход рулевого колеса.Думаю при показателе более чем
45 градусов мысль о перегоне или буксировке на тросу должна быть отвергнута,но
надо выяснить виновника неисправности,возможно удастся допустим подрегулировать зацепление в рулевом механизме.По ходу дела осматриваем крепление и шплинтовку шарниров рулевых тяг,их восемь,плюс два маятниковых рычага(осмотр и надежность крепления и шплинтовки).Проверяем даже надежность крепления рулевого колеса,для этого снять кнопку сигнала.
Переходим к осмотру трансмиссии,проверяем уровни масла в КПП и заднем мосту,для этого надо убрать резиновые коврики над ними,теперь взору откроется
по круглому лючку для каждого,закрепленные двумя болтиками под ключ на 10.
Открытый лючок позволит открутить пробки имеющие щуп с рисками мин и макс
уровня масла для этих агрегатов.Так же необходимо проверить масло в четырех колесных редукторах,здесь по две контрольные пробки на каждом редукторе расположены у основания огромной пробки против воображаемой оси колеса с внутренней стороны..В каждый редуктор заливается по 80 грамм трансмиссионного масла.В КПП - 2,3 литра,в задн.мост-1,4 литра.,в приводной вал(между КПП и ЗМ)-0,4 литра.
Теперь домкратим каждое колесо(только убедитесь что авто устойчиво и под колесами есть надежные упоры) и взявшись за колесо в вертикальной плоскости
проверяем отсутствие люфтов.При наличии люфта отверните колпачковую гайку в
центре ступицы с наружней стороны и поворачивая колесо взад-вперед медленно
подтягиваем внутреннюю гайку до исчезновения люфта.Важно не перетянуть
подшипники этой гайкой,пусть даже останется почти незаметный люфт.Далее проверяем вращение колеса,оно должно вращаться относительно свободно и без заеданий и перекатываний,как бы мягко и плавно.Процедуру эту повторяем поочередно для оставшихся колес(кроме запасного и рулевого).Только на передних
колесах люфт шкворней можно принять за люфт подшипников колес,визуально
надо определить где именно люфтит.
Еще надо осмотреть крестовины,что находятся у колесных редукторов,на отсутствие заметных люфтов в ее шарнирах,что б не рассыпалась в пути.
Если автомобиль пойдет своим ходом или на буксире,проверяем и по ходу дела
устраняем неисправности электрооборудования.Если на буксире,то включаем
аварийку,либо надежно и повыше крепим знак аварийной остановки,обычно они
разборные,крепим надежно.Выключаем передачи,понижайку,блокировку ЗМ.И не
забудьте разблокировать рулевое управление замком зажигания.
Если тащите на гибкой сцепке,буксируемым автомобилем управляет опытный водитель,
авто должно иметь исправную систему тормозов и рулевое управление.
При буксировке на жесткой сцепке авто должно так же иметь разблокированное исправное рулевое управление и трансмиссию.Автомобилем никто не управляет,он
благодаря жесткой сцепке следует по траектории буксировщика,уделите огромное внимание
надежности сцепки.Разве что в страшном сне только можно представить себе отцепившиеся авто без водителя и куда его нелегкая вынесет.
Возможно что следует что то добавить,каждый конкретный случай не опишешь,
здесь шла речь о минимуме мер,для обеспечения безопасности движения при перегоне или буксировке купленного ЛУАЗа до дома или места стоянки.
Счасливого пути и удачных покупок. Хочу показать конструкцию жесткой сцепки,
она была по быстрому сварена для буксировки моего первого ЛУАЗа,потом еще
трех,в т.ч. моего второго.Длина стороны 130 см.,расстояние между центрами вилок под проушины 65 см.,как Вы уже поняли,это как раз размер между центров проушин для буксировки ЛУАЗа.Но это если они не деформированы.И еще,обязательно демонтируется
бампер,мешается однако,и напоминаю-не забудьте надежно подвязать переднюю сторону
защиты картера,либо снять ее.
И еще,по возможности поддерживайте минимально возможную скорость движения.Будьте очень осторожны.
По буксировке.Запаситесь некоторым объемом воды,чтобы поливать ее на раскаленные барабанные диски.За время простоя РТЦ могут закиснуть и колодки будут нерасторможены.Если вы не проделали эту операцию с РТЦ заранее,будьте готовы к дыму из барабанов.
Летом 2012 г. я приобрел Луаз-969 М 1982 г.в. , право собственности на основании договора купли прдажи (с правом снятия и постановки на учет). Дело в том что я внес изменения в конструкцию автомобиля и только после этого пытаюсь поставить его на учет! Каковы могут быть причины ОТКАЗА?
Ответы на вопрос:
свяжитесь со мной, я вам поставлю автомобиль на учет
Похожие вопросы
Автомобиль был снят с учета по причине внесения изменений в его конструкцию инспектором из города А. Изменения были устранены. Могу ли я поставить ее на учет в городе Б? И могу ли я сразу при постановке на учет указать другого владельца при наличии договора купли продажи, или переоформить на другого человека можно будет только после постановки на учет на имя текущего владельца?
Автомобиль снят с учета по причине внесения изменений в его конструкцию инспектором из города А. Изменения были устранены. Могу ли я поставить ее на учет в городе Б? И могу ли я сразу при постановке на учет указать другого владельца при наличии договора купли продажи, или переоформить на другого человека можно будет только после постановки на учет на имя текущего владельца?
Я (физ. лицо) хочу приобрести автомобиль у другого физ. лица по Договору купли-продажи автомобиля (простая письменная форма, без нотариального заверения и участия комиссионного магазина).
Вопросы заключаются в следующем:
1.Вписывать информацию в ПТС о продаже автомобиля и его новом владельце должен продавец (поскольку он физ. лицо никаких печатей он поставить не может, только что может поставить свою подпись) или это должны сделать в ГИБДД при постановке мною этгого автомобиля на учет на основании Договора?
2.С момента подписания такого типа Договора купли-продажи у меня так же есть 5 раб. дней для постановки автомоиля на учет или в этом случае действуют какие-то другие правила.
Заранее большое спасибо,
Продали машину по договору-купли продажи, новый владелец должен поставить автомобиль на учет в течении 10 дней, вчера был в налоговой службе, написал заявление о продаже автомобиля и снятия с регистрационного учета, но мне сказали, что если новый владелец, не поставит автомобиль на учет, то все налоги и прочие штрафы будут приходить мне, так как договор-купли продажи, не является, как они сказали весомымм основание. Как быть теперь в этой ситуации?
Я купил авто по договору купли-продажи заверенного у нотариуса без постановки снятия на учёт в августе 2007 г, предыдущий владелец так же приобрёл по договору купли-продажи заверенного нотариально у прежнего владельца без постановки снятия на учёт в июле 2007 г, машина с учёта снята, но в ГИБДД регистрировать машину отказываются ссылаясь на изменения в законодательстве с июля 07 г. требуя анулировать договор и делать постановку снятие, владельцу у которого я купил и только после этого договор купли продажи. Насколько это правомерно и какие мои дальнейшие действия. С уважением Владимир.
Читайте также: