Как поставить на газ 3307 передний мост
Собираю газ3307 на мостах от 66 прошу совета
Движение 4x4 в Хабаровске. Форум Хабаровска про фанатов грязи и джипов. Мы застрянем там, куда другие и не доедут.
Модератор: kwife
Собираю газ3307 на мостах от 66 прошу совета
Планирую собрать из газ 3307 авто для рыбалки
В наличии есть двс с коробкой от ниссан дизель fe6 турбо объем 6.9
Мост передний от 66 в сборе
мост задний от 66 частично разукомплектованный
Ну и конечно газ 3307
Посоветуйте с чего начинать, что как делать, где чего взять.
В смысле мастерню посоветовать?
Есть такая. Как раз на русской технике специализируются.
Ну и с запчастями помогут.
Можно и мастерскую,
А так хотелось бы узнать с какими проблемами придется столкнуться,на что обратить внимание ,какую раздатку лучше использовать
NewBee писал(а): с такими вопросами лучше повременить со стройкой. Налицо явный недостаток опыта и информации
ты его получил (совет). Могу дать еще один: разбей проблему на части, собери все, что касается каждой, начни с компоновки трансмиссии и подвески.
NewBee писал(а): с такими вопросами лучше повременить со стройкой. Налицо явный недостаток опыта и информации
Оно тебе НАДО? Ладно сделал. Начнём: 1. Стоянка. 2. Обслуживание. 3. По большей части будет простаивать. Говорю по собственному опыту ( есть свой ГАЗ-66 ) и 4. 5. 6. Подумай.
Оно тебе НАДО? Ладно сделал. Начнём: 1. Стоянка. 2. Обслуживание. 3. По большей части будет простаивать. Говорю по собственному опыту ( есть свой ГАЗ-66 ) и 4. 5. 6. Подумай.
Уже подумал. Думаю что надо .Скучно ничего не строить .Джип уже построил .Но джип есть джип,а грузон с будкой получше будет.
NewBee писал(а): с такими вопросами лучше повременить со стройкой. Налицо явный недостаток опыта и информации
Антон21 писал(а): Уже подумал. Думаю что надо .Скучно ничего не строить .Джип уже построил .Но джип есть джип,а грузон с будкой получше будет.
что значит построил джип? задрал подвеску, обрезал все что выступает и может быть - что вряд ли - приварил недостающее? тут таких строителей каждый второй.
NewBee писал(а): с такими вопросами лучше повременить со стройкой. Налицо явный недостаток опыта и информации
Антон21 писал(а): Уже подумал. Думаю что надо .Скучно ничего не строить .Джип уже построил .Но джип есть джип,а грузон с будкой получше будет.
что значит построил джип? задрал подвеску, обрезал все что выступает и может быть - что вряд ли - приварил недостающее? тут таких строителей каждый второй.
Это значит что авто отвечает моим требованиям от него,исходя из личного опыта и опыта других людей имеющих джип.
А строить из замученного Например эскудо якобы танка на 33-х колесах,путем вбухивания в него кучу лишнего и все равно что то отрывается постоянно,или из 80-ки пытаться сделать то чего он не может по природе своей и веса, это не про меня.Все упирается в целесообразность закапывания денег Эскудо построить примерно тысяч 700 и при этом он не проедет где прадо 78 ,в 80-ку надо положить больше 1200000 и она не проедет там где пройдет прадо 78 стоимостью в 700 т.р.Я думаю бюджет газона можно уложить тысяч в 500-600 и он пройдет на много дальше чем все вышеперечисленные авто(дешево и сердито )
Писать особо не о чем, апгрейдов пока тоже нет, потому расскажу о редукторе заднего моста. О том, как заимев блокировку от Шишиги сохранить прежнюю скорость обычного редуктора. Большого секрета здесь нет, но люди часто спрашивают и приходится объяснять, а так как в двух словах не всегда выходит, то и накрапаю сию запись в журнале.
В общем, как вы уже, наверное, догадались, берутся два редуктора: ГАЗ 66 с самоблоком и передаточным числом 6.83 (либо только его дифференциал)
и ГАЗ 53\3307 с передаточным числом 6.17. Оба частично разбираются. А именно:
1. Ослабив гайку 6 выворачиваем регулировочный винт упора ведомой шестерни 3.
2. Откручиваем пробку маслоприёмной трубки 18 и достаём саму трубку 11 со всеми потрохами, предварительно выкрутив ещё и стопорный болт 20.
Для наглядности фото:
3. Удаляем одну из крышек подшипников (ту, что с гладкой стороны шестерни).
4. Ведомую шестерню можно раскрутить на месте, а можно потом – кому как удобнее. Но весь дифф может и не вытащиться вместе с ней, потому лучше сделать это сразу, а потом уже если не пошло, то сбить шестерню. С этим разберётесь.
Теперь хватаем дифф 66-го и суём его в свой редуктор, накинув ведомую шестерню и прихватив её парой болтов (теперь самоблок уже точно влезает вместе с шестерней).
Ставим крышку подшипника. Затем наружную обойму. Затягиваем гайку. Проверяем люфт. Как правило регулировки не требуется, но если люфт в зацеплении большеват, то можно его слегка уменьшить, ослабив противоположную гайку и поджав ту, что полностью снимали.
Собираем всё окончательно и наслаждаемся скоростным (относительно бензиновых двигателей конечно же) редуктором с блокировкой.
В принципе, думаю, по такому же принципу можно и 3309 с парой 4.55 осамоблочить. Но его я не щупал, утверждать не возьмусь.
Да, один нюанс – если у вас не окажется под руками редуктора 66 целиком, то имейте ввиду что болты его ведомой шестерни длиннее обычных, так что ещё придётся искать и их.
Ну, вроде всё. Если что-то неясно, спрашивайте. Мог что-то упустить или непонятно выразиться. )
Ты думаешь гаишники в машинах разбираются?))) Тем более в старых отечественных))) Делай что хочешь, лишь бы все правильно стояло и выглядело по человечески.
в том году на доске объявлений стояло две таких на базе 66 с фотками.
Тебе придется еще задний мост от Газ-66 поставить,с автоматической блокировкой.
А то крутящий момент не подойдет. Желательно еще движок маленько форсировать как у 66-го. Хотя бы головки шлифануть на 2мм,камера сгорания уменьшится,мощи больше будет,можно будет даже на 92-м ездить.
Предполагаю, что автор топа бы не отказался ездить на газу или газе, как там правильно будет)) Вот бы ему совет по этому поводу))
вот насчет газа тоже не плохо бы имеется 300 т. р. на переделку
Да делай,что хочешь!
Главное, чтоб номерные детали остались на месте и рама не была варена. А если варена,то очень аккуратно по месту заводской сварки и швом "под заводской",а после покрыта черным лаком в тон всей раме.
Во ты фанат одержимый :))
За 300 тыр готовый Егерь можно купить.
кто где продает егерь за 300
есть раздатка66 и передний мост
Это тот случай когда проще продать газ 53 и купить газ 66
Ездил на обоих, конструктивных отличий очень много, оно того не стоит никак. Особенно учитывая какое авто будет в финале, т.к газ 66 совсем не машина-мечта.
Лучше взять газ 66 и поставить 5литровый дизель, с коробкой и раздаткой, от какого нибудь исудзу, мосты можно оставить (особенно систему подкачки), на это потратить 300 тыщ. В итоге будет вполне сносный авто.
для меня минусы это то что кобина маленькая(лучше бы двойную) и привод не полный(((( да и бензина есть не меньше 66го(((
мне говорили что у них рама ломается, а по поводу расхода можно на газ перевести или дизелек воткнуть
газ плох для моторов.быстро губит. а дизель как вариант))) раму можно уусилить,наварив рельсы. но вы же не по говну и канавам на нем собираетесь лазать.у новых рама хорошая.а гнилье брать так конечно там она мертвая уже. для города рама проходит долго если не перегружать и не ложить весь груз в одну точку(распределяйте его).
газ - это же сухое топливо и поршневая группа вместе с гильзами быстро изнашивается.а бензин или дизель смазывают гильзы так как в них существует какая то доля смазки.дизельный газ 3307 дороже стоит.лучше самому купить двигатель лучше новый чтоб без всяких заморочек с ремонтом.
ну я тоже об этом думал что купить двигатель от мтз перебрать и воткнуть движок неубиваемый. только коробку думаю ставить надо будет от зила 5-ти ступку
1. 41х12 передаточное число 3.42 ГАЗ-3310 Валдай
2. 39х10 передаточное число 3.9 ГАЗон-Next СИТИ R 19.5 C41R11
3. 41х9 передаточное число 4.55 , ГАЗ-33086, ГАЗ-3309
4. 41x8 передаточное число 5.125 ГАЗ 3308 с дв. ЯМЗ-53442, Евро-4
5. 33х6 передаточное число 5.50 ГАЗ-3306, 3309 (дв. 544), ГАЗ-33081
6. 41х7 передаточное число 5.85 ГАЗ-4301
7. 37х6 передаточное число 6.17 ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 (бенз, 5х кпп)
8. 40х6 передаточное число 6.66 ГАЗ-51, ГАЗ-52
9. 41х6 передаточное число 6.83 ГАЗ-66, ГАЗ 3308 (бенз, 4х кпп), ГАЗ-53, ПАЗ, БРДМ-2
Вячеслав, такая ситуация,подходить ли ГП 41/9 от ГАЗ 3309 на редуктор ГАЗ 3307 ГП которой 37/6 или купить ред-р от 3309,у нас за этот ред-р б\у просят 25000тыс.а пара стоит 8000
Михаил, под скажи у меня на газ 3309 ез обрезала венец на маховике и за ламывает стартер решил заменить венец и снемая каробку вилочка истаница в звоне и сколька масло нужно залить да уровня я слил окало 3 литров не мало ли это пасибо\
Клуб влюблённых в ГАЗ(3307,3309,4301,52,53), подскажите какой лучше будет редуктор поставить чтобы буксовали сразу оба колеса и чтоб был не такой тихоходный.,и вообще есть такие редуктора ?
Ильдар, с самоблоком. А для скорости - в своём (допустим скоростном 3309) редукторе меняем дифференциал на Шишиговский и получаем скорость плюс блокировку.
Вячеслав, а это сложно делать ? ,ато разберу сломаю этот и тот жалко будет
Ильдар, ну как сказать. когда впервые, то вопросы конечно могут возникнуть, а так на самом деле не очень сложно. Главное что мы ведущую шестерню не затрагиваем, нам только потом боковой зазор восстановить в паре. Поэтому я ту крышку с подшипником, что со стороны зубьев расположена вообще не трогал, всё через снятие второй стороны разбиралось. Там только маслосборник вытащить и упорный винт, что ведомую шестерню поджимает выкрутить. И всё. Ну и болты по кругу на ведомой открутить соответственно. Правда не могу сказать как дело обстоит с дифференциалом 3309, но в чисто бензиновых редукторах 41х6 и 37х6 дифф меняется вообще без проблем.
Ильдар, ставил на 3309 дифер 66 приходилось протачивать с одной стороны с другой ставить шайбу это на гп 41х9
Читайте также: