Как поставить магнитолу на муравей

Обновлено: 08.01.2025

До полного совершенства диностартеру как девайсу также далеко как нашему заводу ВАЗ до премиум сегмента. Но если хотя бы раз в сезон провести грамотное обслуживание коллекторного узла, коммутационной аппаратуры, аккумуляторной батареи, то при всех своих врожденных недостатках, диностартер способен прослужить очень и очень долго вплоть до 30 000 км, а то и больше.

Основные неисправности

Механические, обусловленные естественным износом, сгоранием обмоток, разрушением контактных групп
Конструкционные, обусловленные особенностями конструкции
Неисправности реле-регулятора, которые приводят к отказу диностартера

Самые неприятные неисправности связаны с механикой: сгорание обмоток, межвитковое замыкание, износ или разрушением коллектора. Остальные механические неисправности такие как износ или зависание щеток, загрязнение коллектора, обрыв или окисление проводов и клемм устраняются достаточно легко.

Инструменты

Диагностика

Первый признак, что в диностаретере или реле-регуляторе что-то сгорело, коротнуло или разрушилось — это когда ни с того ни сего прямо посреди дороги у вас загорается лампа контроля заряда аккумуляторной батареи.

Если с вами такое произошло, то первое что нужно будет сделать — это осмотреть провода идущие от диностартера к реле-регулятору, проверить предохранитель, снять крышку с реле-регулятора и хотя бы визуально определить целостность его элементов, снять ротор посмотреть, что с щетками и коллектором и если ничего подозрительного там не обнаружится — обратится за помощью к очень грамотному электрику.

Можно попробовать выявить неисправность самостоятельно и в рамках этой статьи можно было бы описать все этапы проверки, в том числе авторские наработки, но этим заниматься никто из вас не будет. В лучшем случае потыкаете пару раз тестером и забросите вы это дело, а то и вопрете вместо диностартера магнету.

Второй верный признак, что с вашим диностартером полный порядок, но просто пришло время его обслужить — это когда на холостых и малых оборотах двигателя контрольная лампа заряда начинает сначала слегка помигивать, потом начинает гореть более устойчиво и через некоторое время начинает гореть в полный накалом во всем диапазоне оборотов работы двигателя.

Как в первом так и втором случае без разборки диностартера о его состоянии мало что можно узнать, поэтому при любых нареканиях на его работу засучиваем рукава, готовим инструмент и приступаем.

Разборка

Снимаем все что мешает снятию ротора, держим ротор рукой за вентилятор и отворачиваем гайку

У хорошего хозяина под гайкой должна стоять шайба и гровер. У плохого и гайки то не будет…

Снимаем ротор с коленчатого вала. Ротор можно снять как заводским съемником так и самодельным — без разницы.

Первым делом осматриваем коллектор ротора и щетки. Коллектор не должен иметь износа повреждений. Например вот этот коллектор просто грязный и после того как мы его отмоем диностартер снова заработает.

А у этого коллектора какие-то олени выломали ламели. Такому ротору будет сложно помочь и проще его выбросить. Чтобы с вашим ротором такого не произошло — подбирайте болты для муфты под магнету и вентилятора соответствующей длины, а не лепите туда все что есть под рукой…

Этот коллектор чем-то задрало, ламели коротнуло между собой и диностартер сдох. Если найти хорошего токаря, то он сможет проточить задир и работоспособность ротора восстановится.

Бывают ситуации, когда ротор роняют или бьют по обмоткам. Сами понимаете, повреждения силовых обмоток надежности системе энергообеспечения вашего мотороллера не прибавят, поэтому обращайтесь с такими устройствами очень аккуратно и используйте съемники, а не сбивайте как трактористы молотком.

На этом роторе кто-то смачно всандолил по обмоткам

Чистка коллектора

Берем маленькую отвертку и вычищаем грязь между ламелей. Чистить коллектор нужно очень аккуратно, чтобы не поцарапать ламели

После чистки продуваем коллектор сжатым воздухом, моем чистым бензином и вытираем насухо тряпкой. Коллектор лучше всего мыть кисточкой: мочим кисточку в чистом бензине и намываем его до полного удаления грязи. Когда бензин полностью испарится берем кусок какой-нибудь не ворсистой ткани, немного смачиваем ее в бензине и тщательно с максимально возможным усилием натираем коллектор до идеальной чистоты.

Проверка обмоток ротора

Переводим тестер в режим прозвонки и проверяем контуры обмотки на пробой: один щуп ставим на корпус ротора, вторым поочередно касаемся всех ламелей. Если на какой-нибудь ламели тестер запищит или выдаст на экран много цифр — обмотка пробита и такой ротор следует заменить.

Проверка обмоток статора

Отворачиваем болты крепления статора, обстукиваем его по кругу деревянной киянкой, снимаем с двигателя, переворачиваем его проводами к себе, переводим тестер в режим прозвонки, подключаем щупы тестера к двум крайним правым выводам обмоток, если тестер запищит — обрыва обмоток нет.

Тоже самое проделываем с оставшимися двумя проводами: переводим тестер в режим прозвонки, подключаем щупы тестера к концам проводов, если тестер запищит — обрыва обмотки нет.

После проверки обмоток на обрыв — проводим дополнительную проверку статора на пробой обмоток: переводим тестер в режим прозвонки, одним щупом поочередно касаемся проводов, вторым — касаемся корпуса статора. Если тестер не запищит — обмотки не пробиты. Если запищит или на экране побегут цифры — обмотки пробиты на массу.

Проверка щеток

Переворачиваем статор щетками к себе, проверяем щетки на износ: рабочая поверхность щеток немного тоньше основной, если на ваших щетках рабочая поверхность стерлась — меняйте такую щетку на новую.

После проверки щеток на износ — поочередно проверяем как щетки ходят в гнездах, если щетки зависают — обтачиваем их напильником пока они не станут перемещаться в гнездах без заеданий.

После всего проделанного устанавливаем детали диностартера на место, регулируем зажигание и наслаждаемся безукоризненной работой электрики вашего мотороллера.

Муравей является хоть и старым, но достаточно универсальным и всё ещё актуальным для многих владельцев мотороллером. Он может пригодиться как в городских условиях, так и для работы в сельской местности. Именно для помощи дачникам и владельцам огородов изначально создавалась эта техника. Но мотороллер также отлично подойдёт и в качестве городского транспортного средства.

Заводскую конструкцию и устройство Муравья нельзя назвать совершенным. Многие решения морально и технически устарели. Любители экспериментировать, модернизировать и дорабатывать технику часто сталкиваются именно с этим мотороллером.

Популярным решением в плане некого технического усовершенствования Муравья выступает установка магнето или бесконтактного зажигания. Это фактически цельный модуль, который нужно поставить в нужное место и подключить. Ничего принципиально сложного в этой задаче нет. Вопрос лишь в том, насколько это целесообразное решение.

Знакомство с устройством и конструкцией магнето

Магнето представляет собой магнитоэлектрическую машину. Она способна преобразовывать механическую энергию в электрическую. Сейчас магнето до сих пор используется как элемент системы зажигания на некоторых двигателях внутреннего сгорания. Это касается и карбюраторных моторов, устанавливаемых на мотороллеры Муравей.

Магнето сочетает в себе несколько компонентов. А именно:

магнитоэлектрический генератор;
катушка зажигания;
прерыватель.

Устройство вырабатывает ток низкого напряжения, после чего происходит его преобразование в ток высокого напряжения.

Магнитная система узла состоит из:

2- или 4-полюсного магнита;
ары стоек;
сердечника;
индукционной катушки.

Для изготовления сердечника и стоек применяют пластины электротехнической стали.

Если же говорить про электрическую цепь, то принципиальная схема включает в себя следующие элементы:

первичная обмотка трансформатора;
вторичная трансформаторная обмотка;
подвижный контакт прерывателя;
неподвижный контакт прерывателя;
изолированный рычажок;
стойка (соединяется с массой);
конденсатор, подключаемый параллельно контактам прерывателя;
кулачок для размыкания контактов прерывателя;
вал магнита;
приводная полумуфта;
высоковольтный провод;
распределитель.

Понимая устройство, схему и примерный принцип работы, хотя в его подробности новичкам вдаваться вовсе не обязательно, можно приступать непосредственно к установке.

Как установить магнето

Если вы решились на такую доработку, то остаётся лишь разобраться детальнее в том, как правильно установить магнето в систему зажигания мотороллера Муравей.

Стоит сразу добавить, что многих интересует и то, как установить на мотороллер Муравей электронное зажигание. Не стоит путать с магнето. Это два абсолютно разных устройства. Если быть точнее, то магнето представляет собой уже готовое к монтажу и подключению приспособление. А вот электронное зажигание собирают из разных компонентов. В основном для этого используют датчик Холла и прочие элементы с отечественных автомобилей.

Так что вопрос установки электронного зажигания на отечественный мотороллер Муравей следует рассматривать отдельно.

Что же касается подключения магнето, то здесь инструкцию можно представить в следующем виде:

Установите на роторный узел династартера муфту. Удобнее всего это делается сверху вентиляторов. Муфту надёжно закрепите на роторе. Оптимально использовать 4 потайных болта. Этот вариант считается наиболее надёжным, удобным и эффективным. Точно лучше, чем использование обычных винтов.
Далее снимите защитную решётку, которая находится в улитке охлаждения. Просто аккуратно выломайте её. Только не переусердствуйте.
Теперь нужно выровнять улитку изнутри. Постарайтесь предельно аккуратно её подровнять под размер вставки, которая должна туда идеально войти. Вооружитесь круглым напильником и приступайте к обработке.
Возьмите проставку и установите её в подготовленную улитку. На проушины для крепления магнето нанесите метки, где будут в итоге выполнены отверстия под фиксацию.
Подготовьте дрель достаточной мощности со сверлом по металлу подходящего размера. Начинайте постепенно вырезать отверстия. Рекомендуется для лучшей фиксации в отверстиях нарезать резьбу под болты М6.
Теперь вставьте магнето, зафиксируйте и выполните необходимые подключения проводов. Соберите мотороллер и проверьте обновлённую систему зажигания на предмет работоспособности.

Как видите, принципиально сложного в установке магнето ничего нет, если вы являетесь владельцем уже раритетного мотороллера Муравей.

Целесообразности использования магнето на Муравье

В завершении хочется более объективно взглянуть на такое решение, как установка магнето. Некоторые считают, что это правильная доработка, которая принесёт огромную пользу. Но другие придерживаются иного мнения.

Причём аргументов у противников установки магнето на мотороллеры советского производства Муравей более чем достаточно.

Как-то глобально магнето не повлияет на работу системы зажигания. То есть имеющиеся проблемы установка такого устройства не устранит.

При этом владельцы мотороллеров Муравей могут столкнуться с другими неприятностями. А именно:

Износ резиновой муфты. Большинство владельцев Муравьёв, установив и отрегулировав магнето, сталкивается с такой проблемой как износ резиновой муфты. Она то и дело сбивается. Из-за этого нарушаются настройки зажигания. Как результат, появляется детонация в двигателе, падает мощность и наблюдается перегрев мотора.
Увеличение расхода топлива. Всё это является результатом предыдущих явлений. То есть детонации, падения мощности и перегрева. Как известно, мотороллер Муравей не отличается образцовой экономичностью. От наличия магнето аппетиты Муравья возрастут ещё больше.
Проблемы с династартером. Почему-то считается, что после установки магнето следить за состоянием и работоспособностью династартера уже не нужно. Если династартер будет функционировать без АКБ, это повлечёт за собой скорый выход из строя. Электрическая цепь мотороллера будет попросту без питания. А можно ли эксплуатировать транспортное средство, когда на нём не работает источник питания, вопрос более чем риторический.
Расхождение осей. Речь идёт о таком последствии как расхождение осей, в которых вращаются роторы династартера и магнето, в больших пределах. Закончится это тем, что компоненты устройств начнут работать с очевидным осевым перекосом. А это уже влечёт за собой постоянные обрывы выходного роторного вала. Аналогичная проблема ещё и ведёт к ускоренному износу подшипников.
Рост радиальной нагрузки. Магнето сам по себе не предназначен для того, чтобы работать очень долго. Особенно, когда система функционирует с перекосом осей. Так что из-за этого перекоса увеличится радиальная нагрузка, воздействующая на роторную часть.
Высокая стоимость. Владение мотороллером Муравей порой является вынужденной мерой, поскольку у владельца нет средств на покупку более современной техники. То есть о внушительных бюджетах в распоряжении собственника речь идёт далеко не всегда.

Если говорить конкретно в цифрах, то подходящее для мотороллера Муравей магнето ПД-8 будет стоить около 3,5 тысяч рублей. За магнето тульского производства придётся отдать не менее 5 тысяч рублей.

Конечно, можно обойтись подержанным устройством. Но всё равно цены составят минимум 1,5 тысячи рублей. Плюс неизвестно, в каком техническом состоянии окажется устройство и как долго оно прослужит на благо мотороллера после установки.

Как видите, целесообразность установки магнето на самом деле сомнительная. Хотя есть и те, кто придерживается иного мнения.

Сказать, что вы чем-то или как-то испортите мотороллер, грамотно установив хорошую модель магнето, нельзя. Но и последствия для мотороллера Муравей могут оказаться не самыми приятными.

Решение принимать вам. Если видите смысл в такой модернизации Муравья, тогда дерзайте. У вас всё обязательно получится.

Кто сталкивался с обслуживанием и доработкой Муравья? Считаете ли необходимым ставить на мотороллер Магнето? Может лучше установить электронное зажигание?

Несмотря на то, что мотороллеры Муравей уже сняты с производства, владельцев этой техники остаётся достаточно много. Они сталкиваются с необходимостью их ремонта и обслуживания.

Конструктивно Муравей далеко не самое сложное транспортное средство. Но без определённых знаний и навыков браться за работу своими руками не рекомендуется.

Одним из уязвимых мест мотороллера считается династартер. При этом не все знают, что это такое, как он устроен и принцип работы. А без этих знаний не рекомендуется снимать, ремонтировать и что-либо менять в конструкции устройства.

Устройство и принцип работы династартера

Ранее, чтобы запустить двигатель на мотоциклах, приходилось резко нажимать на педаль. Такая необходимость пропала с появлением династартера. Причём впервые этот узел внедрили на мотороллерах Тула, а затем начали ставить и на Муравей.

Появление электростартеров на мототехнике позволило значительно облегчить процесс запуска. Если раньше резкие нажатия требовали усилий, то с появлением стартеров мотороллеры начали активно осваивать женщины и пожилые люди.

Династартер — это комбинированная электрическая машина, которая имеет 2 обмотки возбуждения. В моменты пуска мотора династартер работает по принципу электрического стартера. Он проворачивает коленвал и запускает мотор. При работе двигателя династартер осуществляет выработку электрического тока и функционирует по принципу генератора.

Конструкция устройства включает в себя ротор с торцовым коллектором и статор.

Ротор династартера получил форму колокола. Корпус предусматривает наличие пазов, куда закладывается обмотка. Концы секций обмотки выведены к торцовому коллектору. Внутри ротора установлена ступица, чтобы закрепить с её помощью ротор на конце коленвала. На внутренней поверхности ступицы имеется паз, необходимый для фиксации ротора на коленвале ДВС.

Важную роль в работу узла играет реле-регулятор. Оно включает в себя реле обратного тока, регулятора напряжения, а также пускового стартерного реле.

Тут стоит ознакомиться с принципом работы династартера. Если нажать на ключ, вставив его в замок зажигания, то за счёт поступающего на обмотки династартера ток устройство работает как электрический мотор. Как только двигатель Муравья заводится, водитель не жмёт на ключ, и ток не поступает на устройство. Достигнув определённых показателей оборотов двигателя, в работу вступает реле обратного тока, и тогда династартер превращается в генератор.

Чтобы династартер мог работать, в конструкцию мотороллера нужно включить аккумуляторную батарею.

Опираясь на принцип работы рассмотренного династартера, который широко применялся для мотороллера Муравей, можно заняться вопросами его обслуживания и ремонта.

Основные возможные неисправности

При условии грамотного и периодического обслуживания, даже при имеющихся конструктивных недостатках, династарер на Муравье вполне может прослужить порядка 30 тысяч километров, а иногда даже и больше.

Можно выделить несколько неисправностей со стороны династартера, с которыми сталкиваются владельцы мотороллеров Муравей:

Механические. Возникают в результате естественного износа, сгорания обмоток, а также разрушения контактных групп.
Конструкционные. Это уже всё то, что связано с особенностями конструкции династартера.
Поломки реле-регулятора. В этом случае отказывает и сам династартер.

Наиболее неприятными поломками являются те, которые имеют отношение к механической составляющей. Чаще всего сгорают обмотки, происходит межвитковое замыкание, изнашиваются, либо разрушаются коллекторы на династартерах.

Есть и другие поломки механического характера. Это износ и зависание щёток, загрязнение коллектора, обрыв, окисление проводов и клемм. Но у таких неисправностей имеется явное преимущество. Дело в том, что устранить их своими руками намного проще.

Диагностика неисправностей династартера

Теперь к вопросу о ремонте династартеров на мотороллерах Муравей. Довольно большой объём ремонтно-восстановительных работ владелец техники может выполнить своими руками.

Обычно для этого достаточно небольшого набора инструментов, состоящего из:

Не исключено, что замена и разборка могут потребовать дополнительных инструментов и приспособлений. В особенности, если в конструкцию мотороллера Муравей вносились какие-то изменения, отличающиеся от заводского устройства.

Если всё необходимое для работы есть, нужно провести диагностику.

Первым признаком того, что в династартере или реле-регуляторе произошло перегорание, замыкание или разрушение, является внезапно загоревшаяся лампочка контроля заряда аккумулятора на приборной панели Муравья.

Если мотоциклист столкнулся с подобной ситуацией, необходимо в первую очередь:

изучить состояние проводов, которые идут от династартера на реле-регулятор;
проверить состояние предохранителя;
снять крышку с регулятора и визуально оценить целостность компонентов;
снять ротор и взглянуть на коллектор и щётки.

Если после этого никаких выводов сделать не удаётся и всё выглядит нормально, тогда лучшим решением в сложившейся ситуации будет помощь со стороны грамотного электрика.

Есть ещё один признак того, что сам династартер исправен, но обслужить его уже нужно. Пришло время. Посмотрите на контрольную лампу заряда аккумуляторной батареи, когда вы будете крутить двигатель на малых или холостых оборотах. Лампочка сначала немного подмигивает, после чего горит уже более устойчиво, а спустя время и вовсе горит полностью и максимально ярко. Причём вне зависимости от текущего режима работы мотора и его оборотов.

В первом и во втором случае без разборки объективно оценить состояние династартера не получится. Придётся заняться демонтажными работами.

Как разобрать узел

Первый этап на пути к ремонту и восстановлению работоспособности династартер — это разборка узла.

Сначала придётся демонтировать всё то, что мешает снять ротор.

Придерживайте рукой ротор, взявшись за вентилятор, и открутите гайку.
Если под гайкой вдруг не оказалось шайбы и гровера, то при обратной сборке обязательно их установите.
Теперь снимите ротор с коленчатого вала. Для снятия ротора можно воспользоваться покупным заводским съёмником. Но некоторые собирают их своими руками. Какой съёмник выберите вы, вопрос не принципиальный. Оба варианта подходят.
Осмотрите состояние коллектора ротора, а также щёток. У коллектора не должно быть признаков повреждений и износа. Он может быть просто грязным. Но это не так страшно, поскольку после мойки династартер снова сможет нормально функционировать.
Если на роторе оказались выломаны ламели, то говорить о каком-то восстановлении уже сложно. Проще всего выкинуть и купить новый элемент. Основная причина поломки ротора — это использование первых попавшихся болтов для муфты под магнето, а также вентилятора несоответствующей длины.
Если коллектор чем-то задерёт, ламели могут замкнуть между собой, что приведёт к поломке династатера. В теории на токарном станке проточить задиры можно. И тогда ротор будет жить дальше.

В случае падения ротора или ударов по обмоткам происходят сильные повреждения. Такие элементы рекомендуется демонтировать только съёмником, а не использовать варварские подходы с молотком.

Разобрав элемент, можно попытаться теперь его восстановить, чтобы мотороллер Муравей снова нормально выполнял свои обязанности.

Как очистить коллектор

Процедура выполняется по таким правилам и рекомендациям:

с помощью маленькой плоской отвёртки аккуратно вычищайте грязь, которая накапливается между ламелями;
здесь будьте предельно осторожными, чтобы не царапать отвёрткой сами ламели;
сжатым воздухом продуйте коллектор;
возьмите малярную кисточку подходящего размера и чистый бензин;
кисточку смачивайте в бензине и смывайте грязь на коллекторе;
когда бензин полностью испарится естественным путём, вооружитесь ветошью без ворса;
слегка смочите тряпку в чистом бензине и с усилием натрите до идеальной чистоты коллектор.

В некоторых случаях для восстановления династартера и этого бывает достаточно. Но не всегда. Поэтому двигаемся дальше.

Проверка роторных обмоток

Вам потребуется тестер или мультиметр в режиме прозвонки. Нужно проверить контуры обмотки на возможное наличие пробоя. Для этого один щуп подключается к корпусу ротора, а вторым по очереди подводят ко всем имеющимся ламелям.

Если на какой-то ламели тестер будет выдавать множество цифр, либо пищать, тогда обмотка имеет пробой. Ремонтировать ротор в такой ситуации нет смысла. Самым правильным решением станет замена.

Обмотки статора

Здесь потребуется сделать следующие действия:

открутить крепёжные болты статора;
обстучать по кругу с помощью деревянной киянки;
снять полностью с двигателя;
перевернуть проводами к себе;
взять тестер и включить в режим прозвонки;
подключить щупы к крайним правым выводам;
если тестер выдаёт звуковой сигнал, то обрыв обмотки не обнаружен.

То же самое нужно сделать с двумя оставшимися проводами. Тут тоже тестер включается в режиме прозвонки. Щупы соединяются с концами проводов. Хорошо, если прибор не пищит. Это говорит о том, что на обмотках обрыва не произошло.

Проверив обмотки на обрыв, следует также проверить статор на пробой обмоток. И снова тестер в режим прозвонки. Один щуп поочерёдно подключается к проводам, а второй к корпусу статора. Если звукового сигнала те, то и пробой отсутствует. Если же появляются бегущие цифры и звуковой сигнал, тогда есть пробитие на массу.

Как проверить щётки

Переверните статор так, чтобы щётки оказались перед вами. Проверьте элементы на предмет износа.

Если видите, что рабочая поверхность стала тоньше, чем основная, тогда произошло стирание щёток. Такие компоненты следует заменить.

С тем, как ставить новые щётки на династартер мотороллера Муравей, проблем возникнуть не должно. Потребуется лишь аккуратно извлечь старые щётки и на их место установить новые расходники.

Проверив износ, не забудьте взглянуть, как щётки будут ходить в гнёздах. Бывает так, что щётки зависают. Тогда нужно обточить элементы с помощью напильника. Делается это до тех пор, пока щётки не станут перемещаться внутри гнезда без заедания.

Последний шаг ремонтно-восстановительных работ — это установка компонентов династартера от мотороллера Муравей на свои места. Не забудьте отрегулировать зажигание, поскольку после такого вмешательства это будет обязательная и необходимая процедура.

Обычно после таких манипуляций электрическая составляющая мотороллера Муравей снова функционирует хорошо. Но если что-то пошло не так, у вас возникли проблемы, либо вернуть к нормальной жизни узел не удалось, тогда обязательно обратитесь за помощью к профильным специалистам.

Подключение династартера к реле-регулятору

Некоторые владельцы Муравья задаются вопросом о том, как подключить династартер к реле-регулятору. Одни скажут, что это просто. Другие, что очень просто. И действительно, говорить о каких-то сложностях, когда предусмотрено всего 4 провода, не приходится.

От статора династартера будут выходить 4 разных провода. Они напрямую соединяются с реле-регулятором. Тут достаточно лишь знать порядок подключения.

Для начала разместите статор династартера щётками вниз. От этого положения и будете отталкиваться:

первый по часовой стрелке провод, который тонкий, подключается к клемме ЯШ;
далее идёт второй провод, также тонкий, и он соединяется с клеммой Ш;
третий провод уже толстый, проходит через предохранитель на клемму ЯШ;
четвёртый провод отличается тем, что он самый толстый, и его нужно соединить с клеммой С.

Учитывая даже внешние различия между проводами, разобраться с подключением будет предельно просто.

Тут можно дополнительно дать следующие советы:

первый провод тонкий, и он предусматривает наличие вилки на конце (идёт на клемму Ш);
тонкий провод, где идёт обычная клемма, соединяется с клеммой ЯШ;
толстый провод, у которого есть дополнительно предохранитель, тоже пойдёт на ЯШ при подключении;
оставшийся наиболее толстый провод соединяется с клеммой С нашего реле-регулятора.

Вот по такой совершенно бесхитростной схеме осуществляется подключение династартера к реле-регулятору.

Приходилось ли ремонтировать и обслуживать династартер? Какие этапы кажутся самыми сложными? Стоит ли заниматься этим своими руками?

Муравей — это некогда популярный советский трёхколёсный мотороллер грузового типа, который был предназначен для перевозки различных грузов. Причём в достаточно большом количестве. При этом дачники и садоводы приспособили транспортное средство и для других целей.

Классических мотороллеров Муравей осталось не так много. Производить их начали ещё в 1959 году. Сборка прекратилась в 1995 году.

В 2020 году появился новый Муравей, выпускаемый всё тем же Тульским машиностроительным заводом (ТМЗ). Только теперь речь уже идёт о четырёхколёсной электротележке, оснащённой кабиной. Ничего общего с классическим советским Муравьём у новой разработки нет.

Что же касается старых версий мотороллера, то их устройство и конструкция довольно простые. Количество поломок и неисправностей было минимальным. Особенно касательно электрической части. Но чем приходилось владельцам заниматься регулярно, так это регулировкой зажигания.

Многим будет полезно узнать, как регулируется зажигание, что для этого потребуется, а также в какой последовательности действовать.

Зачем производится регулировка зажигания

Современные бесконтактные системы зажигания отличаются надёжностью и точностью. В итоге автовладельцам практически не приходится влезать в него с целью провести работы по регулировке. Вмешательство действительно минимальное. Причём настройки если и выполняются, то только через компьютер и специальное программное обеспечение.

Ситуация с традиционными системами зажигания, как у мотороллера Муравей, несколько иная. Здесь настройка выполняется вручную. И нужно быть последовательным и внимательным, чтобы всё сделать правильно.

Если зажигание выставлено корректно, это отразится на работоспособности мотороллера, а также на всех его технических и эксплуатационных характеристиках.

Зажигание настраивают с целью обеспечить эффективную работу двигателя. Иногда владельцы Муравьёв могут длительное время эксплуатировать технику, даже не обращая внимания на то, что зажигание сбито.

Последствия от неверно настроенного, либо сбитого зажигания на мотороллере следующие:

повышается расход топлива;
нестабильный запуск двигателя;
проблемы при старте мотора;
снижение динамики.

В какой-то момент Муравей попросту может не завестись. Да и проблема с повышенным расходом топлива никому не нужна.

Принципиальная схема

Здесь речь идёт о контактной системе зажигания. При сбитых настройках, восстанавливать нормальную работоспособность придётся своими руками. Но объективно в этом ничего принципиально сложного нет.

Вообще электрическая схема на мотороллерах Муравей относится к категории простых. Какие-либо сложные узлы здесь не предусмотрены.

Фактически электросхема Муравья состоит из:

аккумуляторной батареи;
спидометра;
лампы для подсветки спидометра;
указателя поворотных сигналов;
свечи системы зажигания;
катушки зажигания;
конденсатора;
переключателя для дальнего и ближнего света вместе с кнопкой подачи звукового сигнала;
лампы переднего стояночного огня;
лампы ближнего и дальнего света;
переключателя поворотников;
звукового сигнала;
реле-прерывателя поворотных указателей;
коммутационной панели;
включателя лампы в тёмное время суток;
контрольной лампы состояния генераторного узла;
лампы-контрольки включения нейтральной передачи;
датчика выбора нейтральной передачи;
муфты;
династартера;
прерывателя системы зажигания;
замка зажигания;
предохранителя на 8А;
включателя стоп-сигналов;
реле-регулятора;
коммутационной колодки;
лампы стоп-сигнала;
лампы заднего стояночного тормоза.

Это действительно минимальный набор. И его более чем достаточно, чтобы Муравей полноценно работал и выполнял свои функции.

Зная схему и особенности устройства, которое получил мотороллер Муравей, можно самому, без посторонней помощи, правильно выставить сбитой зажигание, не прибегая к помощи специалистов.

Применяемая схема на мотороллере Муравей нужна для выполнения 3 основных задач:

Воспламенять топливовоздушную смесь в цилиндрах карбюраторного двигателя. При воспламенении в движение приводится поршень, который в свою очередь передаёт вращательный момент на маховик.
Запускать холодный и прогретый мотор.
Подавать электрический ток на осветительные устройства, а также сигнальные указатели и звуковые устройства.

Фактически всё электрооборудование мотороллера Муравей включает в себя систему из одного провода. Вторым выступает кузов транспортного средства.

Стоит отметить высокое качество заводской изоляции, что эффективно защищает водителя, а также предотвращает вероятность замыкания.

Обслуживание электрической части мотороллера сводится к тому, чтобы очищать периодически контактные клеммы. Но всё равно наличие тестера или мультиметра не помешает, чтобы точно определить, из-за чего именно электрооборудование не работает или даёт сбой.

Процесс выставления зажигание на Муравье

Теперь о том, как выставить правильно зажигание на мотороллере марки Муравей. Если вы раньше имели дело с мотоциклами и мопедами, то отрегулировать здесь зажигание не станет серьёзным испытанием. Ничего принципиально сложного в мотороллере Муравей нет. Здесь всё выглядит так же, как и на всех мотоциклах с 1-цилиндровым двигателем, а также батарейной системой зажигания. Особые навыки, как и специальные инструменты, не потребуются.

Для работы возьмите лист тонкой бумаги, узкий стержень, а также набор ключей для разборки.

Самостоятельная регулировка сбитого зажигания для мотороллера Муравей выполняется по такой схема:

Открутите свечу зажигания. Установите поршень так, чтобы он находился в верхней мёртвой точке.
Через отверстие, где находилась свеча зажигания, вставьте металлический стержень. Хорошо уприте его в головку поршня. На стержне сделайте засечку длиной 4,5-5 мм.
Контакты прерывателя нужно сомкнуть в момент, когда поршень будет находиться в верхней мёртвой точке. Между ними необходимо положить лист бумаги, после чего зажать.
Старайтесь максимально медленно проворачивать коленчатый вал. Двигайтесь в сторону против часовой стрелки. Параллельно с этим тяните за бумажку.
Как только бумажка освободится от зажатия в момент, когда поршень достигнет выполненной на стержне отметки по глубине, зажигание будет считаться правильно выставленным.

На этом работа завершена. Теперь вы знаете, как правильно выставить зажигание, чтобы на вашем мотороллере Муравей корректно работал двигатель, а также разумно расходовалось топливо, и не было сложностей с запуском.

Возможные улучшения

При желании, существующую на Муравье систему зажигания можно несколькими способами модернизировать.

К примеру, снизить ток, который проходит через контакты прерывателя. В этом поможет устройство ТК-102. Это транзисторный коммутатор. Его использовали на самых популярных в советское время грузовых машинах. Это ГАЗ-53А, ЗИЛ 130 и не только.

При использовании ТК-102 ток уменьшится в 6-8 раз, то есть составит буквально 0,3-0,8 А. Это позволит сделать контакты у прерывателя фактически бессмертными. Служить будут вечно.

Но есть недостаток. Система будет предъявлять повышенные требования к чистоте контактов. Если раньше туда могло попадать масло, какая-то грязь или пыль, и при этом всё выгорало, то теперь такого не будет. Придётся периодически заниматься профилактической чисткой. Это не самая большая жертва.

Установив транзисторный коммутатор, можно будет применить более мощную высоковольтную катушку зажигания типа Б-114. У неё внушительная вторичная обмотка, состоящая из 41500 витков.

Так как напряжение на свече будет не 17, а уже 25,3 кВ, то можно установить на мотороллер Муравей другую свечу зажигания, зазор которой составит до 1,2 мм. Преимущество такого решения очевидное. Экономия топлива составит порядка 30%.

Ещё некоторые задумываются настройке и установке зажигание магнето на мотороллере марки Муравей. Хоть решение и популярное, по факту оно имеет ряд слабых мест:

после установки активно изнашивается резиновая муфта;
это ведёт к сбитому зажигания;
появляются детонации;
падает мощность двигателя;
мотор перегревается;
повышается расход топлива;
выходит из строя диностартер;
происходит регулярный обрыв выходного вала ротора;
ускоряется износ подшипников ротора.

Также магнето не рассчитан на длительный срок эксплуатации. Если же мотороллер Муравей работает на постоянной основе, подобный тандем с магнето ему точно не нужен.

Магнето — это не самое дешёвое удовольствие. Такие устройства могут обойтись в сумму от 1500 рублей за подержанное магнето, до 4000-5000 рублей за новое устройство. Так что стоит подумать над целесообразностью такой переделки. Лучше уж оставить классическое контактное зажигание, нежели ценой таких недостатков пытаться перейти на бесконтактное.

Как видите, ничего сложного в устройстве мотороллера Муравей нет. Настроить зажигание вполне можно своими руками. Сделав это впервые, все последующие настройки будут проходить ещё быстрее и легче.

Кто знаком с легендарным мотороллером Муравей? Кому приходилось его настраивать и ремонтировать? Возникали какие-либо сложности? Ваше мнение об установке магнето?

Также можете подписаться, оставить комментарий или задать собственный интересующий вас вопрос!

Целесообразность установки магнето

Не моё конечно дело, но я крайне негативно отношусь к подобного рода колхозному тюнингу. Тем более, что магнето проблему с надежностью штатной системы зажигания не решает, а лишь заменяет ее на другую проблему. А это как по мне — полный тупизм: переделать двигатель на магнето, чтобы потом мучится с ней еще больше…

Да, диностартер не идеальный девайс. За которым к тому же нужно постоянно следить и при необходимости обслуживать его. Ну и что? Ну почистил коллектор и контакты прерывателя в начале сезона и все. А с магнето меньше проблем что ли? Больше раз в сто!

Ингридиенты

Покупаем в ближайшем магазине проставку (у нас она стоит 450 р), муфту (100 р) и магнето (БУ от 1500 и выше…).

Установка

Прикручиваем муфту к ротору диностартера прям поверх вентилятора. Вариант крепления муфты болтами впотай как по мне выглядит более предпочтительно.

Чем вариант с обычными болтами.

Выламываем из улитки охлаждения защитную решетку.

Круглым напильником выравниваем изнутри улитку так, чтобы в нее зашла проставка. Вставляем проставку в улитку, размечаем по проушинам крепления проставки отверстия. Сверлим отверстия и нарезаем в них резьбу М6 основной шаг.

Устанавливаем магнето и вуаля!

Админ

12 комментариев

Подозреваю, что контрафакт с которым мне пришлось канителится последние два дня производят в каком-нибудь гараже Ростова-на-Дону или тамошние работяги шабашат втихую эту чухню на заводе. Во всяком случае, по моим данным – эту гадость торгаши везут именно из Ростова.

да замарочек тут сказано много,но лучше всего зделать самаму.проще и надежней.крепеж резиновый нужно вырезать так чтоб он был с выемкой и входил в ротор на муравье.вот тогда и разбивать не будет магнету.

Валера, дело ведь не в резинке, а в магнете: она изначально не рассчитана на продолжительную работу и тем более на работу с перекосом по осям. Разбивать ее будет в любом случае. Хоть самому вырежь резинку, хоть купи ее — разобьет хоть так хоть так. Это уже пройденный этап. Спор ни о чем.

Доброго времени. Подскажите пожалуйста. Можно ли восстановить заводскую систему зажигания? Бывший хозяин прилепил магнето (лепил походу кувалдой). Если можно то какова примерно цена вопроса будет, при том что на мотороллере не осталось и следа от заводской СЗ. Заранее спасибо.

Александр, восстановить можно все что угодно, весь вопрос в целесообразности. Если целесообразность не терпит отлагательств и в кармане завалялась более менее приличная сумма, то можно смело сдергивать ротор с вала и смотреть в каком состоянии находятся основные элементы диностартера. После дефектовки, заходите на Авито и приценивайтесь к БУ вариантам. В поисках более выгодной цены можно применить и другой алгоритм действий, но каков бы не был ваш путь — двигайтесь в сторону БУ сегмента так заводских деталей к двигателям ТМЗ в продаже уже давно нет, а то что есть — кустарщина и китайский noname.

Подскажите пожалуста розмери резиновой муфти. Зарание спасибо

Богдан, я бы с радостью, но муфты у меня сейчас нет. Да и размер он особо не нужен, делайте как все: вырезаете из куска транспортерной ленты подходящий кусок и подгоняете его по месту.

не знаю у кого и как что разбивает у меня могнетто проработало более 8 лет

Файл

Добрый день. Подскажите пжл чайнику, купил тестю муравья с магнито, в кузове выведены клеммы для аккумулятора, можно ли подсоеденить его туда, магнито не сгорит?

Здравствуйте. Можно, не сгорит. Только будет ли смысл ставить аккумулятор, если диностартер ушатан? Магнето видимо не зря влепили, диностартер скорей всего издох давно, хотя не факт, но скорей всего.

Читайте также: