Как поставить магнитолу гольф 4
Вот удивило что в машине проведены только под пердние компоненты. И вот совпали такие факты выходной/желание установить задние колонки/предельная трезвость, так что может пригодиться кому.
Для работы понадобилось
а. Набор ключей Торкс
б. Головка на 10 с самим ключом
в. Провод акустический по два с половиной метра, остался лишний, но сколько точно не скажу.
г. Отвёртка плоская и крестовая.
д. Клеммы типо "мама" 12 штук. не очень большие.
д. От 3 и больше часов времени, всё зависит от умения.
Снимаем плюсовую клемму с аккамулятора, я это не сделал, но всё таки спокойнее будет снять.
Как разбирать задние двери говорить не буду информации уже пруд пруди, поясню правда что мне поскольку акустика ставилась штатная, с другого гольфа пришлось снимать и консоль ЭСП и замка, ибо крутить на саморезы не хотелось.
Итак начнём.
1. Поддеваем накладку ручки, лучше всего это делать снизу, чтобы если и подомнёте тактильный пластик этого было не так видно
Под ручкой два крестовых болта
Внизу два торкса
Затем аккуратно плоской и тонкой отвёрткой(или руками если пальцы цепкие) отщёлкивем обшивку от двери.
После отщёлкивания всех пистонов нежно толкаем обшивку вверх
Всё обшивка снята. К сожалению нет фото снятия консоли ЭСП, но основные моменты, открутить болты крепления замка сбоку двери, выдавить пластмассовые удерживатели стекла(увидите при опущенном стекле и отщёлкнутой круглой резинке на консоли) открутить все болты по кругу на консоли, вытащить консоль.
Теперь отдираем заглушку под динамик, счищаем всё что не захотело отдираться сразу.
2. Ищем болтики с шайбами, размер в железе маловат, так что предупреждаю сразу здоровые болты не влезут
Прикручивал таким макаром на каждый болт использовал по шайбе с обеих сторон +гровер с тыльной, всё таки вибрации постоянны.
Получилось такое
3. Аккуратно рассоединям гофру двери, проще просто снять резинку с пластиковой обоймы чем пытаться снять с крепления саму пластиковую обойму, одну я так обломал((
4. Под разъёмом двери в стойке есть свободное место куда спокойно протягиваеться кабель, понятно что колхоз и не столь долговечно как разъёмное соединение но по цене/качеству меня устроило)))
Также в самой консоли ЭСП в резинке что закрывает от пыли место прохода кабеля аккуратно протыкаем небольшую дырку, куда и проводим кабель от колонки. Внутри я посадил на два жгута, чтобы он не болтался.
Поскольку колонка штатная с неё самой есть выход на пищалки. Подключен кабель сейчас не правильно, использовать надо два противоположных контакта 1 и 4.
5. Собираем дверь, удостоверяемся что поднятие/опускание стекла никак не затрагивает кабель.
6. Снятие центральной обшивки стойки. Для этого отжимаем под уплотнителем в месте сочленения с верхней обшивкой немного в сторону двери и в салон, в основном она сидит на самом уплотнителе + 1 клипса
Клипсы желательно купить новые ибо по тх они одноразовые. После снятия обшивки провод спокойно пропускаем внутрь.
7. После этого полез снимать бардачок и обшивки под рулём. Описние как это делать есть, укажу ключевые моменты. Для снятия бардачка необходимо открутить 7 винтов -6 винтов видим один винт спрятам под центральной консолью. Так же не забваем про разъём от подсветки бардачка.
Соответсвенно центральную косоль, только переднюю часть снимаем. Для этого два винта на ней спереди, два винта в месте стыка с задней частью под заглушками, один винт под пепельницей. После этого ухитриться но вытащить её можно. Сначала отделить её от задней, приподняв вверх, затем затем на себя чтобы вышли два ползунка вставленые в центральную стойку, вверх и вытаскиваем, сразу скажу мне показалось это самое сложное место.
Подрулевые панель, Отщёлкиваеться крышка предохранителей, Далее откручиваються болты снизу, крепящие панели, затем аккуратно вытаскиваеться из держащих скоб, сломать чтолибо сложно, просто не тяните сильно, если не поддаёться скорее всего ещё где-нить ботл.
Посля снятия внешних панелей под ними будет ещё одна, с ней тоже трудностей нет, держиться вроде болтах на 6-7, откручиваються и она выпадает к нам в руки.
Накладки которые идут в продолжении порогов под торпедой, правый отщёлкнулся без проблем, держался на скобке, а вот с левым у меня возникли траблы, не прочитал сначала как ручку открывания капота снять, поэтому пришлось нежно отодвигать от уплотнителя и проталкивать кабель.
Сами пороги снимаються элементарно поддеванием широкой отвёртки. Скобы держащие их железные, на излом стойкие, но перебарщивать с силой не стоит.
8. Протягиваем кабель вдоль порогов, вообще для получение чистого звука необходимо тянуть всё по правому порогу, в нем нет силовых проводов, которые приводят к искажению звука, на практике я на это забил, не такой уж фанат.
9. Протаскиваем кабель под бардочком, смотрим чтобы не болтался, а то будет обо что-нить долбить на кочках. Соотвественно протягиваем и с другой стороны, там я крепил на жгуты
10. Теперь очередь пищалок, устанавливаються они на саму обшивку двери, на герметик,
поскольку времени не было ждать я ещё прикутил двумя самыми маленькими саморезамиих установочные места.
Пищалки ставил штатные 1J0 035 411 H ( 96 р штука )
провода просто протягиваються от свободных контактов с мидбассов
Вообще если сделать грамотно то можно было бы поставить штатные разъёмы, в мидбассы 4пины 1J0972704 (104 рштука) и 2пиные в пищалки вроде 3B0 972 712
11. Снимаем магнитолу, дотягиваем шнуры к разъёму, подключаем,
только после этого начинаем собирать обратно.
12. Советую особое внимание обратить на все скобы, по возможности раздвинить их усы немного в стороны отвёрткой, лишним не будет. Сборка уже проходила несколько легче, уже знаешь куда чего ставить.
На допущенные ошибки и опечатки не обращайте внимания, писалось в час ночи
Вот удивило что в машине проведены только под пердние компоненты. И вот совпали такие факты выходной/желание установить задние колонки/предельная трезвость, так что может пригодиться кому.
Для работы понадобилось
а. Набор ключей Торкс
б. Головка на 10 с самим ключом
в. Провод акустический по два с половиной метра, остался лишний, но сколько точно не скажу.
г. Отвёртка плоская и крестовая.
д. Клеммы типо "мама" 12 штук. не очень большие.
д. От 3 и больше часов времени, всё зависит от умения.
Снимаем плюсовую клемму с аккамулятора, я это не сделал, но всё таки спокойнее будет снять.
Как разбирать задние двери говорить не буду информации уже пруд пруди, поясню правда что мне поскольку акустика ставилась штатная, с другого гольфа пришлось снимать и консоль ЭСП и замка, ибо крутить на саморезы не хотелось.
Итак начнём.
1. Поддеваем накладку ручки, лучше всего это делать снизу, чтобы если и подомнёте тактильный пластик этого было не так видно
Под ручкой два крестовых болта
Внизу два торкса
Затем аккуратно плоской и тонкой отвёрткой(или руками если пальцы цепкие) отщёлкивем обшивку от двери.
После отщёлкивания всех пистонов нежно толкаем обшивку вверх
Всё обшивка снята. К сожалению нет фото снятия консоли ЭСП, но основные моменты, открутить болты крепления замка сбоку двери, выдавить пластмассовые удерживатели стекла(увидите при опущенном стекле и отщёлкнутой круглой резинке на консоли) открутить все болты по кругу на консоли, вытащить консоль.
Теперь отдираем заглушку под динамик, счищаем всё что не захотело отдираться сразу.
2. Ищем болтики с шайбами, размер в железе маловат, так что предупреждаю сразу здоровые болты не влезут
Прикручивал таким макаром на каждый болт использовал по шайбе с обеих сторон +гровер с тыльной, всё таки вибрации постоянны.
Получилось такое
3. Аккуратно рассоединям гофру двери, проще просто снять резинку с пластиковой обоймы чем пытаться снять с крепления саму пластиковую обойму, одну я так обломал((
4. Под разъёмом двери в стойке есть свободное место куда спокойно протягиваеться кабель, понятно что колхоз и не столь долговечно как разъёмное соединение но по цене/качеству меня устроило)))
Также в самой консоли ЭСП в резинке что закрывает от пыли место прохода кабеля аккуратно протыкаем небольшую дырку, куда и проводим кабель от колонки. Внутри я посадил на два жгута, чтобы он не болтался.
Поскольку колонка штатная с неё самой есть выход на пищалки. Подключен кабель сейчас не правильно, использовать надо два противоположных контакта 1 и 4.
5. Собираем дверь, удостоверяемся что поднятие/опускание стекла никак не затрагивает кабель.
6. Снятие центральной обшивки стойки. Для этого отжимаем под уплотнителем в месте сочленения с верхней обшивкой немного в сторону двери и в салон, в основном она сидит на самом уплотнителе + 1 клипса
Клипсы желательно купить новые ибо по тх они одноразовые. После снятия обшивки провод спокойно пропускаем внутрь.
7. После этого полез снимать бардачок и обшивки под рулём. Описние как это делать есть, укажу ключевые моменты. Для снятия бардачка необходимо открутить 7 винтов -6 винтов видим один винт спрятам под центральной консолью. Так же не забваем про разъём от подсветки бардачка.
Соответсвенно центральную косоль, только переднюю часть снимаем. Для этого два винта на ней спереди, два винта в месте стыка с задней частью под заглушками, один винт под пепельницей. После этого ухитриться но вытащить её можно. Сначала отделить её от задней, приподняв вверх, затем затем на себя чтобы вышли два ползунка вставленые в центральную стойку, вверх и вытаскиваем, сразу скажу мне показалось это самое сложное место.
Подрулевые панель, Отщёлкиваеться крышка предохранителей, Далее откручиваються болты снизу, крепящие панели, затем аккуратно вытаскиваеться из держащих скоб, сломать чтолибо сложно, просто не тяните сильно, если не поддаёться скорее всего ещё где-нить ботл.
Посля снятия внешних панелей под ними будет ещё одна, с ней тоже трудностей нет, держиться вроде болтах на 6-7, откручиваються и она выпадает к нам в руки.
Накладки которые идут в продолжении порогов под торпедой, правый отщёлкнулся без проблем, держался на скобке, а вот с левым у меня возникли траблы, не прочитал сначала как ручку открывания капота снять, поэтому пришлось нежно отодвигать от уплотнителя и проталкивать кабель.
Сами пороги снимаються элементарно поддеванием широкой отвёртки. Скобы держащие их железные, на излом стойкие, но перебарщивать с силой не стоит.
8. Протягиваем кабель вдоль порогов, вообще для получение чистого звука необходимо тянуть всё по правому порогу, в нем нет силовых проводов, которые приводят к искажению звука, на практике я на это забил, не такой уж фанат.
9. Протаскиваем кабель под бардочком, смотрим чтобы не болтался, а то будет обо что-нить долбить на кочках. Соотвественно протягиваем и с другой стороны, там я крепил на жгуты
10. Теперь очередь пищалок, устанавливаються они на саму обшивку двери, на герметик,
поскольку времени не было ждать я ещё прикутил двумя самыми маленькими саморезамиих установочные места.
Пищалки ставил штатные 1J0 035 411 H ( 96 р штука )
провода просто протягиваються от свободных контактов с мидбассов
Вообще если сделать грамотно то можно было бы поставить штатные разъёмы, в мидбассы 4пины 1J0972704 (104 рштука) и 2пиные в пищалки вроде 3B0 972 712
11. Снимаем магнитолу, дотягиваем шнуры к разъёму, подключаем,
только после этого начинаем собирать обратно.
12. Советую особое внимание обратить на все скобы, по возможности раздвинить их усы немного в стороны отвёрткой, лишним не будет. Сборка уже проходила несколько легче, уже знаешь куда чего ставить.
На допущенные ошибки и опечатки не обращайте внимания, писалось в час ночи
Снятие и установка радиоприемника Volkswagen Golf IV
Установленный на заводе радиоприемник имеет карман, благодаря которому облегчается процесс снятия и установки радиоприемника. Для снятия радиоприемника необходимо использовать два специальных ключа.
В качестве стандартного оборудования на автомобиль устанавливается радиоприемник, имеющий кодируемое устройство против кражи, которое выполнено на базе микропроцессора. После отключения радиоприемника от электрической сети автомобиля (снятие аккумуляторной батареи, снятие радиоприемника или первоначальная установка радиоприемника) необходимо ввести код безопасности. Радиоприемник сможет быть включен только после ввода правильного кода.
Перед снятием провода массы с аккумулятора проверьте, имеется ли у вас код радиоприемника. При отсутствии кода безопасности ввести в эксплуатацию радиоприемник можно только на специализированной станции Фольксваген.
Индивидуальный код безопасности радиоприемника имеется в технической документации, прикладываемой к автомобилю при продаже.
Снятие
При снятии провода массы с аккумулятора стирается содержимое ячеек памяти электронных блоков управления и радиоприемника.
На радиоприемниках с кодом безопасности на передней клавише имеется красная эмблема в виде ключа.
Индивидуальный код безопасности радиоприемника имеется в технической документации, прикладываемой к автомобилю при продаже. Храните запись индивидуального кода в безопасном месте и никогда не держите его в автомобиле.
Если в радиоприемник был неправильно введен код безопасности, надпись SAVE сначала замигает, а потом загорится постоянно. После этого можно только один раз повторить процесс ввода кода безопасности. При повторном неправильном вводе кода безопасности радиоприемник будет заблокирован и в течение часа его невозможно будет ввести в эксплуатацию. Через час, в течение которого радиоприемник должен быть включен, повторите ввод кода безопасности.
Видео про "Снятие и установка радиоприемника" для Volkswagen Golf IV
Как снять магнитолу Volkswagen Golf 4 Руководство по установке DVD на VW Golf Polo. Делаем AUX вход для магнитолы VW Beta 5, Blaupunktпочти все мк4 со штатной музыкой, которые я видел, идут с кассетными магнитолами Gamma или Beta. есть конечно RNS-MCD, которая читает CD audio (не путать с RNS-MFD, у которой CD привод только для навигационных CD) и лучшая из штатных балалаек - Delta6 c CD. но это дорогущая редкость, а дельта6 помому ваще только с 2001мг пошла.
я из тех, кто не хочет портить строгий интерьер "дельфинчиками" и прочей фигней на экране псевдояпонской магнитолы, но CD слушать хочется, поэтому заморочился с установкой штатного cd-ченджера, строго так, как это задумал VW.
что нам понадобится из деталей (рисунок ниже):
1. сам cd-ченджер. номера VAG 1J5057111A или 1J6057111 или еще несколько других номеров, если он предназначался для Фольксваген Пассата, Шарана или Транспортера. 2000-2005 годов они почти все одинаковые. с обеих боков переключатель положения (верт, гориз и промежуточные). в Bora вертикальная установка, в Golf, Passat - горизонтальная.
3. кронштейн. несмотря на внешнюю примитивность, редкая и дорогая деталь. Bora 1j0051592a, Golf 1j6035235b. в пассате там целый сервант для доп оборудования )) про остальное не знаю.
4. декоративная крышка. в Golf нету, есть только для Bora, как для облагороженной версии мк 4
устанавливать будем сюда (фото ниже). это левая часть багажника, в нише заднего крыла. там есть полочка для аптечки. ее не трогаем, она нормально туда и дальше будет влезать.
чтобы снять левую часть обшивки багажника, вначале отгибаем левую часть порога багажника. она на клипсах, клипсы вставляются в пазы. в моем случае они просто из пазов выскользнули. ну и хорошо!
обшивка левой части багажника держится на 4 пистонах. 2 сверху, один (волосатый ) сразу при входе, один под порогом (его мы уже отогнули).
отгибаем обшивку и видим место, куда встанет кронштейн, а в него - ченджер:
кабель лучше провести из салона в самом начале, а остальное тянуть к магнитоле, потому что фишка магнитолы меньше и ее удобнее протягивать. чтобы снять обшивку крыла (под которым начнет свой путь кабель) ОТВИНЧИВАЕМ странную пластиковую гайку снизу, между задним диваном и порогом задней двери
поднимаем пластик обшивки, он на 2х клипсах:
примеряем и крепим кронштейн. Bora 3 болта, Golf - 5 (оно и понятно - вертикально тяжелый ченджер закрепить легче). сразу протягиваем из салона кабель и крепим минус обмотки аудио проводов в штатное место.
в отогнутой обшивке багажника вырезаем строительным ножом место для ченджера. делаем пару вертикальных надрезов, чтобы удобнее было ставить на место и был запас.
немного повозившись, ставим обшивку на место, "надев" ее на установленный кронштейн:
ставим ченджер, крепим двумя винтами, подключаем, в специальный паз вставляем подключенный разъем, сверху ставим крышку. все красиво. как только что с конвейера!
теперь тянем кабель по салону под левым порогом. снимаем пластик центральной стойки. он защелкнут вокруг нее по вертикальным бокам и держится на одной клипсе с зеленой ответной частью. поэтому вначале отцепляем его от стойки по вертикали в передней части, потом выщелкиваем клипсу, ну и вынимаем:
пластик порога крепится под обшивкой снятой центральной стойки двумя саморезами, слева и справа от нее (и от катушки ремня безопасности). их откручиваем:
порог задней двери держится на двух клипсах разной конструкции:
порог передней двери держится на трех одинаковых клипсах. крепление средней у меня сломалось и клипса осталась в пороге. ну и ладно из под пластика вокруг ручки открывания капота обшивку порога вытаскиваем, отогнув пластик вокруг ручки наверх. там у них точка зацепления.
прокладываем кабель по заднему крылу и под задним порогом вдоль штатной косы. под средней стойкой кабель отлично ложится в штатные кабель-каналы:
ручку открывания капота снимать непросто, а ставить еще сложнее. поэтому ее не трогаем. открутив один саморез, сдвигаем вверх и снимаем подставку для левой ноги. протаскиваем кабель под пластиком вокруг ручки и выводим наверх. он хорошо ложится рядом с кабелями, которые идут из двери и из задней части салона, там у них место соединения:
как снимать магнитолу, пластик под рулем, рассказывать не буду. про это и так полно отчетов. проводим кабель под торпедо как кому больше нравится, крепим страйпами.
лишний кабель (а он обычно 5,5м длинной, для Фольксваген Пассата в самый раз, а для мк 4 многовато) сворачиваем на заднем крыле:
собирается все в обратном порядке достаточно просто. я все места контакта пластика пробрызгал силиконом и где можно приклеил сплен.
загружаем полный магазин CD, вставляем в ченджер, нажимаем кнопку на магнитоле. и вот, заветная картина:
диски переключаются кнопками 1-6, кнопками < и >выбираются треки. еще где-то есть режим shuffle. надо инструкцию почитать
кстати, про CD диски. штатный ченджер отлично переваривает CD-R. в известной программе Nero нужно сделать всего 2 клика, чтобы из существующих mp3 записать CDaudio (в Nero Express выбираем МУЗЫКА и AUDIO CD). на один CD влезает 15-16 треков. 15 треков х 6 дисков = 90 треков. мне вполне хватает, чтобы ездить неделю
Читайте также: