Как натянуть ремень гидроусилителя тойота виста
Был у нас не так давно шторм. Ветер, снег, ужасная метель, нулевая видимость- всё как положено. Ни один нормальный водитель не поедет в такую погоду, но я был вынужден поехать. Ну и конечно не обошлось без происшествий. Ехал значит я значит по Дзержинского, торопился, так как с работы не надолго отпрашивался. А на моём пути намело сугроб в 2 мои машины. Ну и конечно я его не увидел. И повстречались мы с ним. Благо на дороге машину смог удержать. Ну и собственно с этого момента у Хел начались "приколы" с управлением. Сразу после удара в сугроб почувствовал, что управление стало очень тяжким, как на Камазе. Нашёл более — менее чистое от снега место, остановился и залез под капот. Какого было моё удивление, когда я не обнаружил ремень гидрача на его привычном месте… Ну доехал я на своём "Камазе" до дома и поставил там. В выходной поехал в магазин и купил оба ремня, по 300р каждый они по моему стоят. Так как я ремни ещё не менял решил погуглить. И как менять ремни именно на моей машине не нашёл(собсна для этого и создал этот БЖ) . Взял друга с собой и поехали на "Камазе" до гаража.
Дальше процесс простой. Скидываем правое колесо. Защиту за ним. Далее по фото.
Одеваем всё в обратном порядке.
Собрали всё, завели машину, а от ГУРА такой гул ужасный стоит.Посмотрели в бочёк, а он сухой. Поковыляли до рулевого, купили гидравлической жидкости (литр 410р) залили, а гул не прекращался. Отчаялись и поехали до дома. В общем пока ехали гидрач по всей видимости прокачал жижу и перестал гудеть. Радости моей не было предела. Думал : "Ура машина снова полностью на ходу". Но радость моя не долго длилась. Вечером когда заглянул под машину, с ужасом понял, что где-то, что-то ссыт. Короче весь литр жижи, что я залил был на снегу. С того момента так и стоит. Так -как сейчас к гаражу не подобраться.
тут ищи болт под ключ на 12, ослабишь его насос ГУРа ослабнет, снимешь ремень.
и найди откуда у тебя там течет, потом отмой это все
если по книге то надо снять опору и вы вешать двигатель. я этого не делал. у меня нет верхней защиты грм если стоит надо снять .снять генератор. ослабить и снять ремень гидроусилителя. открутить болт шкива. коленвал нужно выставить меткой на 0 метка на распредвалу должна совпасть(на шестерне отверстие, на корпусе выемка ) накидным на 17 ослабить натяжной ролик и снять пружину или надавит на него и затянуть. съемником снять шкив. снять вторую половину защиты с метками. снять ремень не крутя коленвал. СБОРКА: ставим ремень стараясь ничего не крутить натянуть где нет натяжителя потом на натяжитель и на все остальное, натягиваем натяжителем, ставим защиту с метками, шкив крутим на 2 оборота проверяем совпадение меток если все нормально не забывая затягивать что откручивали ставим все на место не оставляя лишних зп
если по книге то надо снять опору и вы вешать двигатель. я этого не делал. у меня нет верхней защиты грм если стоит надо снять .снять генератор. ослабить и снять ремень гидроусилителя. открутить болт шкива. коленвал нужно выставить меткой на 0 метка на распредвалу должна совпасть(на шестерне отверстие, на корпусе выемка ) накидным на 17 ослабить натяжной ролик и снять пружину или надавит на него и затянуть. съемником снять шкив. снять вторую половину защиты с метками. снять ремень не крутя коленвал. СБОРКА: ставим ремень стараясь ничего не крутить натянуть где нет натяжителя потом на натяжитель и на все остальное, натягиваем натяжителем, ставим защиту с метками, шкив крутим на 2 оборота проверяем совпадение меток если все нормально не забывая затягивать что откручивали ставим все на место не оставляя лишних зп
Болтик что в вырезе сектора ослабить конечно надо, но и болт что осью насоса является тоже. Это с другой стороны насоса, болтик покрупнее, в моем случае "17". хотя подать насос монтировкой, например, можно. Но правильно ослабить ось.
тут ищи болт под ключ на 12, ослабишь его насос ГУРа ослабнет, снимешь ремень.
и найди откуда у тебя там течет, потом отмой это все
Болтик что в вырезе сектора ослабить конечно надо, но и болт что осью насоса является тоже. Это с другой стороны насоса, болтик покрупнее, в моем случае "17". хотя подать насос монтировкой, например, можно. Но правильно ослабить ось.
Я при замене тоже монтировкой пользовался, так как не хватало третьей руки, чтобы и ремень держать натянутым и еще болты крутить.. )))
Был у нас не так давно шторм. Ветер, снег, ужасная метель, нулевая видимость- всё как положено. Ни один нормальный водитель не поедет в такую погоду, но я был вынужден поехать. Ну и конечно не обошлось без происшествий. Ехал значит я значит по Дзержинского, торопился, так как с работы не надолго отпрашивался. А на моём пути намело сугроб в 2 мои машины. Ну и конечно я его не увидел. И повстречались мы с ним. Благо на дороге машину смог удержать. Ну и собственно с этого момента у Хел начались "приколы" с управлением. Сразу после удара в сугроб почувствовал, что управление стало очень тяжким, как на Камазе. Нашёл более — менее чистое от снега место, остановился и залез под капот. Какого было моё удивление, когда я не обнаружил ремень гидрача на его привычном месте… Ну доехал я на своём "Камазе" до дома и поставил там. В выходной поехал в магазин и купил оба ремня, по 300р каждый они по моему стоят. Так как я ремни ещё не менял решил погуглить. И как менять ремни именно на моей машине не нашёл(собсна для этого и создал этот БЖ) . Взял друга с собой и поехали на "Камазе" до гаража.
Дальше процесс простой. Скидываем правое колесо. Защиту за ним. Далее по фото.
Одеваем всё в обратном порядке.
Собрали всё, завели машину, а от ГУРА такой гул ужасный стоит.Посмотрели в бочёк, а он сухой. Поковыляли до рулевого, купили гидравлической жидкости (литр 410р) залили, а гул не прекращался. Отчаялись и поехали до дома. В общем пока ехали гидрач по всей видимости прокачал жижу и перестал гудеть. Радости моей не было предела. Думал : "Ура машина снова полностью на ходу". Но радость моя не долго длилась. Вечером когда заглянул под машину, с ужасом понял, что где-то, что-то ссыт. Короче весь литр жижи, что я залил был на снегу. С того момента так и стоит. Так -как сейчас к гаражу не подобраться.
Не нашел записи как менять ремень генератора. Поэтому решил создать её сам. Т.к. это тоже моя первая замена ремня.
Для замены понадобится трещоточный ключ и головка на 12 и 14.
В общем, стал замечать, что при запуске двигателя под капотом какой-то свист секунд 5-10, если врубить фары+печку он становится больше. Потом проходит все. Грешу на ремень генератора. Поехал покупать, втарил "RIB-TOP" Корейский.
Немного о ремне (не реклама, прочитал отзыв в интернете):
RIB-TOP корейские ремешки. Ручейковые и клиновые. Широчайший ассортимент. Отличное качество. Особенно в последнее время RIB-TOP подтянули качество своей продукции. Ремни стали не такие грубые, как раньше. Внутренняя поверхность стала бархатистой. Молодцы корейцы.
От меня: Действительно, он не сильно грубый и бархатистая поверхность.
Обошелся в 530р.
1. Для регулировки натяжения приводного генератора и компрессора, ослабьте шарнирный болт (А) генератора в левом переднем углу блока цилиндров. Ослабьте стопорный болт и поверните регулировочный болт (В) по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень или против часовой стрелки, чтобы ослабить. Измерьте натяжение ремня. При необходимости проведите повторную регулировку. 2. Для регулировки натяжения приводного ремня насоса системы гидроусиления рулевого управления, ослабьте регулировочный болт и поверните насос в сторону двигателя или наоборот, чтобы ослабить или увеличить натяжение ремня соответственно.
Хотел, кстати, купить ремешок поменьше, чтобы компрессор не крутил. Экономия, наверное, топлива 1 стакан будет + -, если будет вообще. Но пока не определился, буду с кондишкой ездить или без нее…
На ремни с внутренней стороны попшикал средством для ремней. Средство для ухода за клиновыми и поликлиновыми ремнями приводов насоса усилителя руля, генератора, кондиционера и другого. Эффективно очищает и возвращает эластичность. Защищает от растрескивания, устраняет пробуксовку. Преимущества: Очищает рабочую поверхность ремней от загрязнения, замасливания, устраняет проскальзывание. Восстанавливает структуру материалов ремней и способствует их натяжению. Продлевает срок службы ремней, снижает их износ. Предохраняет ремни от высыхания и растрескивания.
Вот инструкция как сильно надо натягивать ремень (главное не перетянуть а то роликам барада придет, и вроде не только им…):
Работы на минут 10. Если на скорость делать то за 5 уложится можно.
В общем заменил, теперь посмотрю будет ли свист при включении двигателя или нет.
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.
б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)
Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.
- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и ''В", указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
Читайте также: