Как поставить двигатель лифан на буран

Обновлено: 07.01.2025

Здравствуйте! Поставил на буран лифан 20 лс 18 ампер,при средних оборотах на ходу фара горит ярко а когда добавляешь газ фара начинает гореть тусклее и двигатель как будто начинает подраивать,лампочка галогенка 55 ватт,аккумулятора нет,подскажите в чем может быть причина

Возможно это от отсутствия аккумулятора ,или нагрузки навещать по больше чтоб лишняя энергия не на реле сливалась а на потриьмтели

Igor I

Участник

патрон

Коренной Помор

Igor I

Участник

Igor I

Участник

Поставил на буран длинный двигатель кр-460 20лс ЦР снят,наездил 30 км снега правда не много сантиметров 20,буран как танк прет,вчера с пластиковой волокушей ехал в ней напарник кило 90,рыбы 30 кило,лодка надувная,сети мешок,40 км идет спокойно еще газ есть в запасе,по прямой волокушу даже не чувствует,больших подъемов не было а не на больших идет не напрягаясь,будем ждать снега побольше чтобы протестировать в глубоком снегу,надо насос поменять будет жду с аллиэкспресса,стоит бурановский.

патрон

Коренной Помор

Igor I

Участник

-Андрей85-

Новенький

патрон

Коренной Помор

Igor I

Участник

Здравствуйте! Кто делал обратку на бак? Подскажите как лучше сделать,сколько заужать отверстие на обратке.

шумахер1

Активный участник

Здравствуйте! Кто делал обратку на бак? Подскажите как лучше сделать,сколько заужать отверстие на обратке.

Саныч 56

Новенький

Я заужать ничего не стал.Установил томозной бачек с класики (с двумя штуцерами) выше карба,перед бачком тройник,к которому шланг с бензонасоса и в карб.Второй штуцер бачка обратка в бак.Пока работает.

шумахер1

Активный участник

Igor I

Участник

Igor I

Участник

патрон

Коренной Помор

Igor I

Участник

Аркадич

Активный участник

Здравствуйте! Кто делал обратку на бак? Подскажите как лучше сделать,сколько заужать отверстие на обратке.

Всем привет!Расскажу еще один способ подключения родного бурановского бака к китайцу,думаю никто еще такого не делал,а этот способ намного проще,надежнее.Фото нет так как китаец 15 сил уже ампутирован с бурана.Чтобы не мучаться с переливами-недоливами устанавливаем в китайский бак 2 штуцера выше середины бака,через насос который вы приводите в работу как и писалось здесь в текстолитовую прокладку карбюратора штуцер(насос на выбор ваш,тайговский или еще какой,у меня тайговский был)забор топлива делаем из бурановского бака и подачу в китайский бак через первый штуцер,через второй штуцер из китайского бака в бурановский бак-это для того чтобы китайский бак не переполнялся.Ну а подача в карбюратор как вы и догадываетесь происходит штатно из китайского бака.Ни каких переливов и не доливов

Igor I

Участник

Аркадич

Активный участник

не настаиваю на своем опыте.Но. не забываем что эти двигатели и так мало мощные и для серьезной работы нужна их полная отдача КПД,а так же время показало что с "колхозом" этих движков теряется или мощность или надежность.Как ни крути а подачу топлива да и весь двигатель проектировали и создавали японцы нам до них далеко.Когда у вас появится опыт,хотя бы 5 лет его использования на буране вы поймете о чем я написал.

Autochampion

Ветеран

Без обид, но колхоз дело добровольное))) давно есть схемы и без заужения, например поставить обратный клапан от 2108, он с пружинкой и на открытие создаёт как раз нужное давление. Это по простому. По сложному регулятор давление регулируемый, тоже работает огонь, только недёшево. И да, не надо идеализировать япов)))

Аркадич

Активный участник

в ноги не упаду,не переживайте.Здесь недавно тему читал про то нужна ли бурану модернизация,дословно не получится,смысл в том что любой тюнинг или колхоз вначале расписывают как открытие века,вау,но при эксплуатации выясняются много минусов,недостатков,но признаться в этом почему то не хотят. так вот и в случае с китайцем такая же ситуация..А по поводу японцев-так китай почему то не хочет наши движки,я имею ввиду РМЗ производить,да и однояйцевые тоже адаптировать к бурану не хотят,хотя уже во многом нас перегнали.Колхоз дело добровольное согласен,но в основном это грабли на которые мы не наступаем,а прыгаем с разбега

Autochampion

Ветеран

Блин, сначала написал про ноги я))) потом убрал, думал резковато будет)))) Вот ведь как )))

Ну а по теме, китай делает универсальные двиги как правило в розницу, хочешь генератор,хочешь снеж, хочешь атв. Запчасти с удовольствием китай шлёпает на РМЗ, и качества как правило хренового. На конвееры нашему РМ более менее китайцы делают, ну вы его в салоне получаете при покупке снежа нового)))) Вроде ни для кого уже не секрет, что ЦПГ китайцы шлёпают на РМЗ для конвеера РМ. А тот кто ставил даже 27 сильные Лифаны на Бурки отзываются очень хорошо, только надо оригинал лифан, а не собранный на коленке (с перевёрнутыми катушками зажигания, неоригинальными катушками и тд).

Двигатель для снегохода выбрать бывает очень сложно, изобилие этой продукции просто поражает. Среди множества вариантов двигатель Лифан для снегохода Буран считается самым оптимальным, это подтверждают как проведенные тестирования, так и пользователи.

Технические характеристики двигателя Лифан для снегохода Буран

Двигатель подходит для многих снегоходов, которые выпускают у нас в стране. Лифановский мотор отлично станет на Буран, Тайгу, Рысь, при этом переделывать ничего не понадобиться вообще. Технические характеристики позволяют использовать изделие для разной техники, основные показатели таковы:

характеристика	показатели
тип двигателя	четырехтактный, бензиновый
система питания	один карбюратор, подача топлива самотеком
количество цилиндров	зависит от модели
система охлаждения	воздушно-масляная, принудительная
система зажигания	транзисторная
карбюратор	китайский фирменный

Для каждой модели остальные характеристики будут разниться, их необходимо рассмотреть более подробно.

Модель четырехтактная, одноцилиндровая, устанавливается на разнообразную технику. Номинальная мощность достигает 17 литров в секунду. Катушка ЗА позволит подключить оборудование до 40 Ватт. Двигатель простой и надежный, запчасти можно найти во многих магазинах при необходимости.

Запускается электростартером, четрыехтактный двухцилиндровый мотор покажет себя в лучшем виде практически при любом виде нагрузки. Диаметр вала 25 мм, в работе не привередлив. В случае поломки запчасти отыскать не проблемно, многие находятся в свободной продаже.

Этот вид самый распространенный на снегоходах Буран, позволяет технике работать исключительно. Два цилиндра помогу преодолеть любые препятствия на пути. Поломки случаются крайне редко, но детали можно заменить без проблем.

Двигатель этого типа дополнительно укомплектован коленом для выхлопов, которое подойдет для снегоходов Рысь, Тайга, Буран. Катушка позволяет подключать оборудование до 240 Вт. Дополнительно встроен вариатор Сафари, а перепаянная проводка без проблем выдержит возложенные нагрузки.

Снегоход с китайским двигателем Лифан, сделанный своими руками, выходит по цене дешевле готовых аналогов от производителей, но основные преимущества остаются. Его конструкция состоит из отдельных узлов, что позволяет разобрать аппарат для быстрой транспортировки на автомобиле.

Технические характеристики

Самодельные снегоходы на гусеницах своими руками с двигателем Лифан имеют параметры:

двигатель Lifan объемом 9 л. с. оборудован электростартером;
гусеница (ГУС) с роликами и звездами, ролики и звёзды от Бурана;
рама из трёх элементов: труб, уголков и косынок;
руль от мотороллера;
две звезды: первая – главная, вторая – ведомая;
цепь от мотоцикла Минск;
самая высокая скорость – 30 км/ч, а средняя – 15 км/ч.

Принцип работы двигателя Лифан: крутящий момент передается с ведущего вариатора на ведомый, а с него уже непосредственно на вал ведущей звездочки ГУС.

Подготовка к сборке

Самодельные снегоходы создают на гусеницах, которые приводятся в движение двигателем от Лифана, монтированным на жесткой железной раме. Они поддерживаются в рабочем состоянии колёсами и роликами. Основные типы исполнения:

с цельной рамой или переломной;
с жесткой подвеской или амортизированной;
с двигателем Лифан или мотором от мотоциклетной коляски.

Для эффективного рулевого управления применяются небольшие лыжи. Облегченные виды массой до ста килограммов и предназначены для движения со скоростью до 15 км/ч, обычно не требуют оснащения тормозной системой, так как они просто останавливаются при снижении оборотов. Произвести самодельный аппарат на ГУС легко, если пользоваться алгоритмом:

подбор силового агрегата, расчёт рамы и ходового элемента;
сбор рамы точечного типа сварки;
устройство руля;
подготовка двигателя Лифан в проектное состояние на крепление;
проверка конструкции на стойкость к перевороту;
капитальный тип сварки рамы, установка двигателя Лифан;
монтаж приводного оборудования системы и мостов;
сбор и установка ГУС;
установка элементов кузова.

Проведите дополнительные испытания. При нормальной езде и отсутствии опрокидывания, во время движения, загоните в гараж и разберите. Раму очистите от ржавчины, окрасьте. По окончании ремонта, рекомендуется провести отделку других элементов.

Как собрать снегоход своими руками на основе двигателя от Лифана (пошаговая инструкция)

топливный бак;
система зажигания;
понижающий редуктор с числом 1:2.
центробежное сцепление, которое в автоматическом режиме срабатывает при увеличении количества оборотов.

Таблица двигателей типа Lifan

Производитель	Модель	Мощность	Объём	Масса	Примерная цена
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	25
Sadko	GE200R	6,5	196	15,7	20
Lifan	168FDR	5,5	196	18,0	20
Zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	15
Nomad	NT200R	6,5	196	20,1	15
Brait	BR177F2R	9,0	270	30,0	10
Honda	GX270	9,0	270	25,0	50

мотор;
сцепление;
редуктор;
глушитель;
бак для бензина не более чем на 10 л;
генератор;
коммутатор и катушка электрозажигания.

Рама и кузов

Чтобы сделать снегоход своими руками с двигателем Лифан, составьте чертежи.

Конструкцию сварите из металлической трубы квадратного сечения размером 25 на 25 мм толщиной стены 2 мм. При полезной нагрузке более чем 150 кг размер нужно увеличить до 30 на 25 мм. Погрузочную площадь и кузов прошейте фанерой. Сидения должны быть покрыты гидрофобным материалом.

В середине переломной рамы расположите шарнир, который допускает вращение вокруг вертикальной оси. Наибольший угол повтора ограничьте ввариванием металлических пластин. Передняя часть применяется для руля, мотор устанавливается на полураме сзади.

Сварите центральную раму в форме прямоугольника, внутри расположите мосты и гусеницы. Мотор разместите с передней части на площадке, которая жестко приварена к другой раме. В двух случаях силовой агрегат ставьте в поперечном направлении, чтобы вал выходил на торец.

Система привода самодельного аппарата

Установите на выходную ось мотора звезду главную (ведущую) небольшого диаметра. С неё крутящий момент через цепь идет на ведомую ось, располагаемую под сидением мотора Лифан. На ведомом валу есть:

ведомая звезда большая;
зубчатые колеса (ЗК), которые приводят в движение гусеницы;
направляющие для ГУС.

Ведомый вал прикрепите на рамке подшипниками. Зубчатые колеса толкают траки, что приводит в движение ГУС. Цепь и звезды можно снять со второго устройства, подойдут мотоцикл или снегоход Буран. Зубчатые колёса можно снять для траков только с другой техники гусеничного типа.

Направляющие ролики должны вращаться с валом, крепить их нужно вблизи к зубчатым колёсам. Подходят для натяжения ленты, создают их из дерева или пластмассы. На концах деталей сделайте слой из мягкого прорезиненного материала для защиты от повреждений.

Расчёт и сборка гусеницы

Этот элемент представлен в виде ленты. На его внешней части закреплены траки (жесткие грунтозацепы), установленные вдоль длины ГУС.

из транспортной ленточки 3мм;
из автопокрышки;
из ремней клинового типа;
готовые изделия заводского типа.

Закольцуйте конвейерную ленту. Прочности будет достаточно для не тяжёлого агрегата с мотором около 10 л.с. Автомобильные покрышки прочней ленточки – их лучше использовать для более мощных силовых Лифанов. Цельные нет необходимости закольцовывать, так как риск разрыва небольшой. Покрышка подходящей длины подбирается сложнее ленты.

Выберите размер ГУС по ездовым данным. Если вам нравится ездить по глубокому снегу, то лучше выбрать широкую гусеницу. В самоделках обычно используется конвейерная лента шириной 300 мм, которая разделена на две полосы по 150 мм.

Как подготовить ленту

Траки прикрепите на гусеницы, используя болты М6 с большой шляпой. Крепёжное изделие в виде стержня с наружной резьбой зафиксируйте гайкой, используя шайбу и гровер. Перед установкой в ленте и траках нужно просверлить основные отверстия размером 6 мм. В процессе сверления используйте кондуктор и сверло с заточкой, которое предназначено для работы по дереву.

Конвейерную ленту нужно закольцевать болтами размера М6. Крайние части наложить друг на друга (перехлест должен составлять до 5 см). Соединение включает до 2 рядов болтов. Для ГУС размером 15 см нужно выдержать такие расстояния:

от крайней части ленты 15 мм;
между крепёжными изделиями в виде стержней с наружной резьбой — при кольцевании 25;
между болтами на траках 120.

На 1 трак уйдет по 2 крепежных изделия, на 1 до 10, относительно количества рядов. Во время использования автопокрышек оставьте беговую дорогу, а бока удалите обувным ножом.

Создание грунтозацепов

Звенья гусеничной ленты создаются из полиэтиленовой трубы диаметром 4 см и толщиной стены 5 мм, разделенной на две равные части продольно. Цельное место грунтозацепа должно прилегать к ленте. На легких снегоходах 1 звено ленты объединяет гусеничную пару. Если ширина гусениц 150, то длина трака 500.

Нарежьте грунтозацепы при помощи пилы дискового типа, предназначенной для работы по дереву. Можно использовать станок с 2-я направляющими (металл и дерево), которые жестко зафиксированы на стоячей столешнице. Стены труб распиливайте поочерёдно.

Ходовая часть

Рулевой элемент и лыжи

В конструкции применяются 3 лыжи из пластика от небольшого самоката или фанеры толщиной до 3. Две лыжи метровые используйте для руления. При необходимости, повысьте прочности стальной трубой.

Как поставить мосты

Размещайте их под площадкой, предназначенной для погрузки. На 1 мост уйдёт 2 надувных колеса от телеги и стержень металлический. В норме, колеса находятся в свободном вращении и не оснащены проводами.

Если снегоходы построены на основе двигателя от мотоблоков, то колеса нужно накачать на ½ объема, и к внешним концам колёс приварить фиксирующие устройства, при помощи которых мосты прикрепляются к раме.

Передний мост находится в стоячем состоянии, его фиксирующие устройства приварены к раме. Проверьте, чтобы задний свободно двигался вдоль рамы (он служит для натяжения гусеницы). Его фиксирующие элементы включают затяжки болтовые М10, которыми закрепляется мост в рабочее состояние.

Преимущества самодельного снегохода на основе двигателя Лифан

Аппарат оснащен механическим приводом и мотором, поэтому снижается риск застрять в сугробе. Управляется лыжами, рулевая система расположена спереди, легко маневрировать.

Отзывы владельцев

Description image

Рассмотрим преимущества двигателя Лифан для снегохода Буран 2V78F-2A, на которые опирается производитель данных моторов:

1.Экономия топлива в 1,5-2 раза благодаря 4-тактному циклу.

Посчитаем. По факту, лично проверенный расход топлива на 2х тактных моторах у Бурана 25-40 л/100км, у Тайги(1карб) от 30 до 45 л/100км. И расход бензина зависит от множества условий(влажный или сухой снег, наст или слякоть, один едешь или семеро, скорость движения). Тогда по непроверенным данным производителя составляет от 15-22 л/100км до 22,5-34 л/100км. Неизвестно учтены ли все условия эксплуатации заявляя такую разницу расхода топлива. Но мы как бы поверим! Итого получаем такой рублёвый результат: виртуально в среднем мы экономим 400рублей со 100км пути на снегоход Буран с двигателем Лифан. Учитывая тот факт, что снегоходчики и охотники накатывают за сезон в среднем 1500км, то экономия на топливе составит 6000 рублей. Приятно экономить деньги, но едем дальше!

2.Большая скорость под нагрузкой.

3.Лучшая динамика разгона благодаря более высокому крутящему моменту.

Ну может быть и так. Но кому нужен этот разгон? На гонку собрались?!)))

4.Экономия масла, которое не надо смешивать с топливом.

Безусловно, это хороший плюс! Если не рассматривать тот момент, что 4-х тактные моторы есть и заводские у Русской механики.

5.Более чистый выхлоп из-за отсутствия масла в бензине и полного сжигания топливной смеси.

6.Легкий запуск благодаря отсутствию масла в топливе и более совершенному карбюратору.

Совершенный карбюратор? Это как это? Самый совершенный запуск это у инжекторных моторов. Сомнительный плюс.

8.Большая надежность благодаря качеству изготовления и компоновки всех систем в одном блоке на двигателе.

Чего-то сомнительно в надёжности, если нельзя в горку заезжать!

9.Двигатель оборудован как ручным, так и электростартером.

Хорошее преимущество! Только над кем? Даже у мотобуксировщиков имеется и ручной и электростартер, а на снегоходах так и подавно.

Description image

zapchasti lifan buran

Но мы всё же знаем наши проблемы в России - дороги, поэтому есть индивиды, которые сделали снегоход Тайга и Буран с двигателем Лифан. Не скажу, что это благородный риск или реальная экономия!)

Подведём итоги сравнения нового V-образного четырёхтактного мотора Lifan 690 vs мотора Русская механика:

1.Топливная экономичность — имеет место, если сравнивать с 2х тактным двигателем Буран 640, но если сравнивать с тем же 2х тактным двигателем Тайгу 500 43л.с., то это сомнительный аргумент. Ведь если ездить на Тайге с той же скоростью и неспешностью, что и Лифан 690 на максимальной скорости, то и у Тайги будет сравнимо похожий расход топлива.

2.Надёжность у Лифан 690 тоже сомнительный аргумент, потому как эти моторы боятся отклонения от горизонтального положения — сами производители на это указывают. А у нас рельеф местности везде и горки и канавы и лесовозные колеи.

Description image

Russkaya mehanika

Выбор, конечно за Вами, но скажу Вам одно!

Дешевле починить мотор в сервисе у официального дилера Русской Механики в любом регионе России, получить гарантию на работы и поставить датчик температуры KOSO на выхлоп, чтоб предупредить любую возможность перегрева мотора из-за отсутствия масла в бензине или прососа воздуха по какой-либо причине, чем купить новый мотор за 50-70 т.р., затем установить двигатель Лифан на снегоход Буран своими руками плюсом встанет в 5-25т.р., а потом остаться без гарантий и запчастей в случае поломки. Каждому — своё!

Читайте также: