Как помыть двигатель киа соренто
Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.
Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?
Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.
В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.
Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.
Как самому понять, что пора чистить дроссель?
Как обычно чистят дроссельную заслонку?
Возвращаемся к истории с чисткой заслонки
- Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
- Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
- Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
- Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.
Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.
Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.
После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.
А как все же понять, не обманывают ли меня?
Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.
Привет форумчане,наступает весна и тёплые солнечные деньки не за горами.Хотел помыть двигатель после зимней грязи .да вот опасаюсь каких либо последствий.Ну естественно поливать с ведра я его не собираюсь но взбрызнуть слегка из дачного шланга хотелось-бы.Какие части рекомендуется накрыть плёнкой.СОРЕНТО 2 г/в2012 автомат 2,2л.
Nikosan
КИАвод
Алекs
Член КИА клуба
Исходя из своего опыта мыть не надо Могут появится такие проблемы что и не вылечещ и проявлятся неодин год если приспичело взять тряпку кисточку и осторожно убрать грязь Я раз на мойке помыл Геморой был на 5лет то контакты окислились то пробило или сгорело
kenig
Член КИА клуба
Исходя из своего опыта мыть не надо Могут появится такие проблемы что и не вылечещ и проявлятся неодин год если приспичело взять тряпку кисточку и осторожно убрать грязь Я раз на мойке помыл Геморой был на 5лет то контакты окислились то пробило или сгорело
Омск алексей
Член КИА клуба
Vlads
КИАвод
Ну спасибо за отзыв ,у самого не первая машина и всегда мыл очень ЭКСТРиМАЛЬНО а вот на этом Авто чтото побаиваюсь. Но как говорится глаза боятся а руки делают
Алексей63
КИАвод
С чистым двигателем поехал на ТО. Чуть с гарантии не сняли! Приемщик вызвал мастера. куча вопросов. Вроде отмазался. Но предупредили- Мыть только у них. Всегда мыл где попало и ничего страшного. А вот теперь думаю уже где помыть.
Омск алексей
Член КИА клуба
С чистым двигателем поехал на ТО. Чуть с гарантии не сняли! Приемщик вызвал мастера. куча вопросов. Вроде отмазался. Но предупредили- Мыть только у них. Всегда мыл где попало и ничего страшного. А вот теперь думаю уже где помыть.
Алексей63
КИАвод
Да неожиданно как-то они налетели. Да пока понял в чем дело. Сказал,что у другого ОД мыл перед диагностикой.
integrad
Новичок
Предыдущий Suzuki Vitara однажды помыл сам с небольшим напором причем. 3 дня отъездил без проблем и потом началось: колбасит, чихает, троит. Думал вода в баке, спирту налил - не помогло. А про мойку совсем и забыл. Сдернул свечи и только тогда понял что натворил. Попала вода в свечные колодцы, начала испаряться и создавать проблемы - вытер насухо и решил все проблемы. Так что если мыть - то обязательно с продувкой.
По большому счету, критической угрозы грязный мотор не несет. И рекомендаций, с какой периодичностью и как часто его следует мыть, тоже нет. То есть, официально производители не заявляют этого. Но, все же существуют некоторые нюансы, которые подталкивают водителей к тому, чтобы держать его в чистоте и протирать, мыть время от времени, по мере его загрязнения.
- грязь на двигателе не позволяет вовремя заметить утечку технических веществ (моторное масло, охлаждающая жидкость и так далее). А это чревато его поломкой в скором времени;
- сильно загрязненный двигатель будет быстрее греться, так как слой смазки и пыли будет затруднять теплоотдачу. Это также может повысить интенсивность его износа;
- пуск двигателя также будет затруднен из-за грязи на электропроводке;
- пожароопасность - один из важнейших аспектов. Риск возгорания грязного мотора выше в разы;
- эстетическая составляющая. Для многих она не менее важна, чем техническая. Ведь, согласитесь, обслуживать чистую машину, да и просто передвигаться на ней, гораздо приятнее.
Правило №1: при мойке двигателя - не мыть его под сильным напором, под большим давлением. Конечно, смыть загрязнение таким образом вам удастся, но, вред своему автомобилю вы тоже можете нанести, повредив утеплитель, спровоцировав развитие коррозийных процессов, залив проводку и так далее. Все это может привести к ухудшению работы двигателя, и даже к его поломке.
Неплохо зарекомендовал себя специальный пенный моторный очиститель. Он способен без труда устранить любые загрязнения, даже сильные, будь то подгоревшая техническая жидкость, подтеки масла, смешанные с пылью, и другие. Кроме того, моторный очиститель не представляет опасности для резины и пластика, металла, из которых состоит двигатель.
Это можно сделать при помощи тряпки и предварительно приготовленного раствора, либо же - используя слабую водяную струю и специальную автомобильную химию или шампунь.
На мойках не зря вывешивают объявления: мол, вымыть — вымоем. А вот запустится ли чистый двигатель — не гарантируем.
И это вполне объяснимо: обилие подкапотной электрики и электроники отбивает всякое желание проводить водные процедуры, особенно под давлением. Вода хорошо проводит электричество, а потому способна закоротить что угодно. Последствия могут быть плачевными, а их устранение — дорогостоящим.
У старых моделей достаточно было надеть полиэтиленовый пакет на трамблер, а для современного ДВС никаких пакетов не хватит. Поэтому многие автолюбители предпочитают не мыть мотор вообще — так спокойнее.
Комментарий специалиста
Ни один нормальный слесарь не возьмется мыть мотор!
Нецелебная грязь
Слой грязи изменяет тепловой баланс силового агрегата, способствуя его перегреву. Ускоряет коррозию контактов. Способствует утечке высокого напряжения, а значит — приводит к пропускам зажигания и, как следствие, преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора.
Более того, грязь вперемешку с зимними реагентами может со временем разъесть изоляцию. А там и до пожара недалеко.
К тому же под слоем грязи сложно быстро заметить утечки, а значит и неисправности. Да и запах в салоне от залежавшейся около воздухозаборника листвы, прямо скажем, неприятен.
Помыть ДВС безопасно можно в дилерском сервисе. Там и загерметизируют, что нужно, и убедятся, что мотор в результате водных процедур не пострадал.
Комментарий специалиста
Мыть нужно, но профессионально
— Производители автомобилей предоставляют владельцам полную самостоятельность в принятии решения о мойке мотора и не дают рекомендаций касательно процедуры очистки подкапотного пространства. Говоря о целесообразности мойки двигателя, важно отметить, что неочищенный мотор работает хуже за счет меньшей теплоотдачи и высокого риска перегрева. Кроме того, из-за сильного загрязнения может увеличиться расход топлива, снизиться мощность, двигатель начнет работать неустойчиво.
Существуют два основных способа мойки мотора. Первый — с помощью специальных химических средств и слабого напора воды и последующей тщательной сушки, второй — горячим паром с помощью специального оборудования. Данные способы равнозначно эффективны и безопасны, если мойка осуществляется высококвалифицированными специалистами.
Радиаторы: доверьте спецам!
Загрязнение радиаторов снаружи может привести к перегреву мотора. Кроме того, грязь на радиаторах вызывает коррозию — особенно это актуально после зимнего сезона с его антигололедными смесями.
Но их без должного опыта лучше не касаться. Опасно очищать радиаторы средствами сухой мойки: может образоваться трудноудаляемая пленка, ухудшающая теплоотдачу.
Раз в два года обращайтесь в сервисы, обслуживающие кондиционеры. Там радиаторы вымоют профессионально и безопасно.
Моем сами — пошаговая инструкция
Если вы твердо решили взяться за дело сами, приготовьте главные инструменты для такой работы — пылесос и ветошь.
Читайте также: