Как поменять задние пружины на форд сиерра
Здравствуйте. Тоже была у меня ТТ,и так же сейчас ищу кроссфаер) Как вы думаете,с какой коробкой передач брать? Автомат или механику. У них автомат надёжный вообще??
Редкие геморрои с задней пружиной это еще ничего Ж)) одно и тоже видео под разными названиями у тебя.ты пленку экономишь.
У коллеги с работы с задней пружиной на SIERRA пока без особых проблем Ж)) Нужно отметить,что например поводок от ваз 2111 подходит на саненг кайрон и наверное многие другие модели иномарок без переделки.
За эти деньги на бмв движку можно ? Мне приятель сказал на Форде с задней пружиной пока все без особых проблем Ж))
доброй ночи пришлите пожалуйста чертежи пальцев и втулок. оправки для запресовки и размер сальника с колечком y343ny . Большое спасибо
здравствуйте, поменял задние амортизаторы, и появился стук на мелких кочках. только с правой стороны. амортизаторы . масло. а так на яма не пробивает. что может стучать? сайлентблоки без трещин.
Скоро и про финик будет, как про соболь. Тут тоже усталость уже копится. Пневмы, подушки движка. Сравнивать, конечно, нельзя. Соболь только для работы хорош. Для дома это ужас. Но финик. Не меньшая авантюра. Я, кстати, сам такой же. Вечно влезу, и занимаюсь года два.
Периодические трудности с задней пружиной уже достали. Привет, у друга на 166 есть проблема с музыкой, машину только купили, магнитола та же, как на видео с бортовиком, заводишь, включаешь радио все играет, выжимаешь сцепление, включаешь передачу, отпускаешь сцепление и звук пропадает, выжимаешь сцепу через какое-то время опять звук появляется или на нейтралку скидываешь, не можем понять с чем это вообще может быть связано
а какой пробег у автомобиля?мне почему то кажется что всему беда не высокая посадка а именно естественный износ деталей,пыльники шрусов если не оригинальные то очень часто рвутся!а сайленты на амортизаторах просто отслужили своё! Неплохо, если более обстоятельно по задней пружине посоветовал бы…
Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадке. Признаки осадки:
– видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации;
Снимайте и устанавливайте пружины с максимальной осторожностью во избежание "выстреливания" пружины из узла подвески и получения травм. Предлагаемый способ снятия пружины без специальных приспособлений требует определенных навыков.
Оптимальным является применение какого-либо специального съемника пружины или стяжек из числа имеющихся в свободной продаже.
Вам потребуются: ключи " на 13 " , " на 17 " , " на 19 " , " на 22 " , пассатижи, опора (винтовой или гидравлический домкрат).
3. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости, для чего расшплинтуйте и отверните гайку крепления стойки к чашке пружины, снимите гайку и нижнюю обойму подушки и подушку стойки.
4. Удерживая ключом от проворачивания палец шарнира стойки, другим ключом отверните гайку пальца и, отсоединив палец от стабилизатора, снимите стойку.
6. Если автомобиль установлен на канаве, затормозите его стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Под чашку пружины установите домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузите пружину.
7. Если автомобиль установлен на подъемнике, под чашку пружины установите устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, разгрузите пружину. Выверните окончательно болты крепления шаровой опоры и отведите поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным механизмом в сторону.
9. Закрепите верхний рычаг (не отсоединяя его от поворотного кулака) деревянной проставкой в максимально возможном верхнем положении для лучшего доступа к пружине.
10. Медленно и осторожно разгрузите пружину, опуская домкрат, если автомобиль установлен на канаве, или поднимая автомобиль, если он установлен на подъемнике. После полной разгрузки пружины уберите домкрат или опору.
12. Очистите пружину от грязи и тщательно проверьте ее. При наличии трещин и деформации витков замените пружину. Порванную или сильно обжатую резиновую прокладку замените.
13. Устанавливайте пружину в порядке, обратном снятию. При этом установите на верхний шлифованный конец пружины резиновую прокладку.
Болты крепления рычага к оси затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке поднимите рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. После замены пружины проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Наконец-то дошли руки поменять задние пружины. Уже два месяца вожу их в багажнике, а до сервиса доехать так и не мог. Позвонил знакомому, который разбирается в Сиеррах, как в трёх волосках на своей груди, и договорился о помощи. Записались на восемь часов в сервис самообслуживания. В полвосьмого я, прихватив друга, который упал мне на хвост от нечего делать, забрал его и направил свои колёса в сторону самообслужки.
Ровно в 19:55 мы стояли у ворот сервиса, когда выяснилось, что свободных подъёмников нет. Потому что ты, что, думал — в сказку попал? Пришлось почти 40 минут ждать освободившегося места.
Когда подъёмник, всё таки, освободился — мы начали искать месторасположение стаканов. Как выяснилось, в отличие от прочих кузовов Сиерр, в универсале стаканы расположены не под обшивкой багажника, а сразу за спинками задних диванов в полу, под небольшой фальшпанелью, прикрученной на саморезы. Открутив амортизаторы от стаканов, пока не осталось пара витков до полного их съёма — подняли машину. Процесс замены пружин на сиерре усложнён до максмум: сначала нужно снять тормозной барабан,
Потом выкрутить ступицу и вынуть полуось,
Отсоединить тормозной шланг. И только после этого рычаг подвески отогнётся достаточно, чтобы можно было вытащить пружину. Естественно — сначала не забыть вынуть амортизатор, который находится внутри пружины! Кстати, менял я их по причине того, что правой задней лопнул виток:
После того, как с помощью ломика, кувалды, чьей-то невинно пострадавшей матери и матюков, пружины были поменяны, выяснилось, что они немного разные (грёбаный ЕвроАвто!). На родной пружине, последний виток становится тоньше, чтобы спокойно налезть на резинку, а на новой — нет. Покумекав — просто выпилил резинку к чертовой матери из данного уравнения (на самом деле — просто снял и отложил до лучших времен). Потом, ближе к весне, приколхожу какой-нибудь обрезок камеры… если не лень будет.
Кстати, выяснилось, что с одной стороны шпилька амортизатора была обломана и рядом с ней был просто вколхожен болт. Точнее, просто просверлено отверстие, в которое был вставлен болт. Благо, знакомый обладает навыками сварки, так что теперь это не колхоз — а прочно держащийся элемент конструкции.
Попутно подтянул передние сайлентблоки (их повыдавило, но пока ещё ездить можно).
После окончания обратной сборки — прокачали тормозную систему. Я писал о том, что машина тормозит только передними колёсами? Пфф, забудьте! Теперь все колёса тормозят вместе! (Ура! И ещё одно огромное спасибо "Мастеру по Сиеррам")
Правда после становления на колёса, выяснилось, что моя Сайра приобрела небольшой (но всё же заметный) отрицательный развал… Впрочем, ничего критичного.
Старые пружины, как и резинки, пока выкидывать не стал. Пригодятся ещё. (вдруг захочу посадить свою машину?:) А тут уже "пиленная" пружина имеется! )
Ну и общий план:
За два часа в сервисе отдал 600 рублей.
Пружины брал, уже не помню по чём, но что-то в районе 4600 за две (грёбаный ЕвроАвто!).
Оригинальные пружины тоненькие и слабые.у меня все переломались.Постав ил на перед от ВАЗ -2109 как раз подошли, а назад от универсала - калдины. Машина стала устойчивей на дороге чем была на родных пружинах.
Друзья на таких тачках по городу можно ездят ДПС не че не будет говорить это по закону или как? Я из Кыргызстана
лучше бы низкопрофильную резину поменял на более высокую, чем проставки ставить. место в арках позволяет… У моего соседа с задней пружиной на форд пока все зашибись )))
всем привет. вот такой вопрос у меня. вилка сцепления издаёт писк, периодический, зависящий от оборотов двигателя, но когда педаль выжимаешь, либо даешь натяг небольшой, то писк пропадает. но подшибник не гудит и не воет. что это может быть за проблема?? машина лифан х60. буду рад любому совету, заранее спасибо)
Мне приятель сказал с задней пружиной на sierra пока проблем нет ;) Нижний сайлентблок задней стойки меняли когда нибудь?
руки оторвать в пыльник отверткой тыкать, да ещё проворачивает с перекосом пыльника. Почистить надо всё даже прижимы, а резьбу везде лучше смазать негролом - никогда не прикипит.
а потом сами легавые задают вопросы,почему молодежь и не только не любит их,да потому что . они нормально жить не дают.
здравствуйте! пыльник надо аккуратно снять с одной стороны и завести на зеркало. вы так можете порвать его. в целом спасибо автору за видео!
Желательно в деталях порекомендовал бы по задней пружине ))) Женя!! Я на своем ведре день качал и нефига, и так как ты показываеш и наоборот и хрен, грешу на цилиндрики, хотя не шипят не текут, хз кароч
Подскажи геморойно ли снемать сцепления мне чювак сказал что надо снимать потдон что то там мешает и стоит ли эта работа 80 уе
Наконец-то дошли руки поменять задние пружины. Уже два месяца вожу их в багажнике, а до сервиса доехать так и не мог. Позвонил знакомому, который разбирается в Сиеррах, как в трёх волосках на своей груди, и договорился о помощи. Записались на восемь часов в сервис самообслуживания. В полвосьмого я, прихватив друга, который упал мне на хвост от нечего делать, забрал его и направил свои колёса в сторону самообслужки.
Ровно в 19:55 мы стояли у ворот сервиса, когда выяснилось, что свободных подъёмников нет. Потому что ты, что, думал — в сказку попал? Пришлось почти 40 минут ждать освободившегося места.
Когда подъёмник, всё таки, освободился — мы начали искать месторасположение стаканов. Как выяснилось, в отличие от прочих кузовов Сиерр, в универсале стаканы расположены не под обшивкой багажника, а сразу за спинками задних диванов в полу, под небольшой фальшпанелью, прикрученной на саморезы. Открутив амортизаторы от стаканов, пока не осталось пара витков до полного их съёма — подняли машину. Процесс замены пружин на сиерре усложнён до максмум: сначала нужно снять тормозной барабан,
Потом выкрутить ступицу и вынуть полуось,
Отсоединить тормозной шланг. И только после этого рычаг подвески отогнётся достаточно, чтобы можно было вытащить пружину. Естественно — сначала не забыть вынуть амортизатор, который находится внутри пружины! Кстати, менял я их по причине того, что правой задней лопнул виток:
После того, как с помощью ломика, кувалды, чьей-то невинно пострадавшей матери и матюков, пружины были поменяны, выяснилось, что они немного разные (грёбаный ЕвроАвто!). На родной пружине, последний виток становится тоньше, чтобы спокойно налезть на резинку, а на новой — нет. Покумекав — просто выпилил резинку к чертовой матери из данного уравнения (на самом деле — просто снял и отложил до лучших времен). Потом, ближе к весне, приколхожу какой-нибудь обрезок камеры… если не лень будет.
Кстати, выяснилось, что с одной стороны шпилька амортизатора была обломана и рядом с ней был просто вколхожен болт. Точнее, просто просверлено отверстие, в которое был вставлен болт. Благо, знакомый обладает навыками сварки, так что теперь это не колхоз — а прочно держащийся элемент конструкции.
Попутно подтянул передние сайлентблоки (их повыдавило, но пока ещё ездить можно).
После окончания обратной сборки — прокачали тормозную систему. Я писал о том, что машина тормозит только передними колёсами? Пфф, забудьте! Теперь все колёса тормозят вместе! (Ура! И ещё одно огромное спасибо "Мастеру по Сиеррам")
Правда после становления на колёса, выяснилось, что моя Сайра приобрела небольшой (но всё же заметный) отрицательный развал… Впрочем, ничего критичного.
Старые пружины, как и резинки, пока выкидывать не стал. Пригодятся ещё. (вдруг захочу посадить свою машину?:) А тут уже "пиленная" пружина имеется! )
Ну и общий план:
За два часа в сервисе отдал 600 рублей.
Пружины брал, уже не помню по чём, но что-то в районе 4600 за две (грёбаный ЕвроАвто!).
Читайте также: