Как поменять трубку гидроусилителя руля на чери а13

Обновлено: 23.01.2025

Были такие же провалы, оказалась резинка на одной форсунке при установке завернулась и все, подсос воздуха.

подскажи,у меня подтекает насос гур,я по совету типа механиков долил туда жидкий герметик чтобы не текло,течь перестало,но вот вопрос,как это для системы. спасибо.

так точно не стоит производить замену, проще снять обратку и завести двигатель и насос сам всё вдавит старое масло. Постоянные трудности с жидкостью гидроусилителя руля уже достали Ж))

Мне друг сказал и без жидкости гидроусилителя руля на чери куча чего поломалось. добрый вечер, столкнулся с такой проблемой рейка на фф2 отходила 8 лет, сейчас появился люфт и не приятный стук при небольших поворотах руля стоя на месте. при наборе скорости где то на 60-90 идет вибрация хотя в руль не отдается. По ходовке все отлично.Может ли это быть связано с износом шлецов на рейке, ремонт или замена агрегата? Спасибо.

Поменял 2х рядную цепь на 400 тыс,(ЗМЗ 405) но при замене цепи при осмотре и дефектовке, она бы еще прослужила как минимум тыс.100 а может и больше

У коллеги с работы и без жидкости гидроусилителя руля на бонус 3 куча чего полетело >) а у меня без пружин без клапана стоит руль гудит от этого зависит или как ответьте пожалуйста

У меня на Тойоте Королле (дизель) верхний бачёк не треснул, просто выжалась уплотнительная прокладка, а из под бачка радиатора сочился антифриз. Перебрал много вариантов И, - на фирме подобрали, прислали новый радиатор, который немного не подходил по креплению, положению термодатчика, входу и выходу, диаметру патрубков и пр. Перед установкой продул компрессором 'печку' и систему. Залил дистилированную воду для проверки течи. Всё нормально и 'печка' стала лучше греть. Так что друзья-автомобилис ты не бойтесь, а производите такую замену сами с последующим заливом антифриза. Автор ролика МОЛОДЕЦ! И главное: - на СТО за нестандартный радиатор (мой был без крышки на бачке) с переделками скачали бы море денег.

Подскажите пожалуйста, а на нейтралке на этих оборотах вибрация была. У меня немного другая машина, но тоже полный привод и те же симптомы, только в движении при 1100-1500 оборотах. Пробовала на нейтралке, при 1100 вибрация идет. Подушки двигателя, шрусы, кардан, подвесной - все в норме. Ни один сервис объехала, и у официалов была - никто понять не может. Весь интернет перечитала. Наткнулась на Ваше видео. На неделе поеду в сервис, по возможности, тоже попрошу крутнуть кардан. (мое видео вибрации на нейтралке

Как обычно, ничего не предвещало беды…
Поехал я из Питера в Сортавалу (350 км) посмотреть мраморный карьер (Рускеала).
Дорога, в целом, ничего. Вот только при выезде из Ленинградской области 5-7 км грунтовка, в Карелии сразу начинается шикарное шоссе, прямое и гладкое. Видимо для контраста сделано, поскольку оно заканчивается примерно через 50 км (видимо надоело скалы взрывать) и начинается "серпантин". Укладка асфальта шла полным ходом, но сильных неудобств мы не испытывали. Чего нельзя сказать про гидроусилитель.
Уже подъезжая к Сортавале я заметил странные звуки при вхождении в очередной крутой вираж, но проблема показала себя лицом только при повороте на заправку уже в самой Сортавале.
Руль стал каменным.
При беглом осмотре обнаружилась красная лужица (прямо как кровь). Бачок оказался пустой. Попытка долить Декстрон 2 (куплен тут же на заправке) ни к чему не привела. Сразу заметил, что выливается на асфальт все, что заливаю.
Установить место утечки без снятия защиты было невозможно. Да и запчастей все равно нет. До дома 350 км. Делать нечего. Взял нож и обрезал ремень привода ГУР, что бы окончательно не убить насос.
К отсутствию ГУРа я привык быстро. Сказался опыт владения шестеркой. Но спустя неделю я все же взялся за осмотр. Честно говоря, я может быть вообще не брался за ремонт, если бы не вычитал, что такой режим работы вреден для рейки.
Снял защиту, снял две гибкие трубки и бачок (бачок снимал просто для проверки). Причина нашлась сразу. короткая трубка была вся в трещинах. Видимо сказывается близость выпускного коллектора.
Родные самозатягивающиеся хомуты сразу пошли в мусор.
Далее было ожидание новой трубки ГУР, которая почему то в exist'е обозначалась как "Chery A11-3406171AC Шланг системы вентиляции картера".
Что в итоге было сделано (фотки не делал):
0. Заглушить двигатель и вывернуть колеса вправо.
1. Открутить два винта и опустить передний край защиты картера.
2. Ослабить хомуты и снять короткую трубку, идущую от насоса ГУР к металлической трубке, закрепленной на переднем подрамнике.
3. Обрезать новую трубку по длине старой.
4. Установить трубку и затянуть хомуты (затягивать хомут нужно осторожно, выпускной коллектор горячий… наверно понятно почему я обращаю на это внимание ;) ).
5. Ослабить две гайки крепления насоса и регулировочным винтом сместить его в сторону картера двигателя (ослабить ремень, которого нет).
6. Накинуть новый ремень так, что бы при проворачивании двигателя он сел на свое место, далее делаем короткое проворачивание стартером и "вуаля".
7. Натянуть ремень регулировочным винтом и зафиксировать насос.
8. Залить новую жидкость (я залил Декстрон 2). В общем итоге я потратил почти литр. Пишут, что в нашей системе примерно 750 мл, но я часть этого литра потратил еще в Карелии.
9. Крутим колеса до упора вправо, потом до упора влево. Точно не знаю нужно ли при этом заводить двигатель… я завел, насос стал страшно стучать, а бачок сразу опустел. Долил декстрона до уровня — насос успокоился. Крутим еще руль до тех пор, пока уровень не перестанет снижаться, за одно проверяя все соединения на предмет утечек.
10. Прикручиваем защиту картера на место.

В сухом остатке:
Потрачено — 150 р. шланг и хомуты, 350 р. литр декстрона 2, ~100 р. ремень ГУР.
На работу ушло около часа, при том, что у меня не сразу получилось затянуть хомут (очень мешал горячий коллектор, лучше использовать короткую отвертку, либо оставить самозатягивающийся хомут).
С подключенным насосом ГУР, двигатель работает заметно шумнее. Видимо подшипники приходят к концу.
Но на данный момент ГУР опять работает.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Jaggi , ремонт рулевого управления Chery Jaggi , моменты затяжки Chery Jaggi , рулевое управление Chery QQ6 , ремонт рулевого управления Chery QQ6 , моменты затяжки Chery QQ6

1. Рулевой механизм в сборе

1.1 Снятие и установка рулевого механизма

1. Расширительный бачок системы гидроусилителя рулевого управления
2. Болт крепления кронштейна
3. Гайка крепления кронштейна
4. Патрубки выходной линии системы гидроусилителя рулевого управления
5. Кронштейн крепления расширительного бачка
6. Насос гидроусилителя рулевого управления
7. Натяжитель
8. Стопорная гайка
9. Регулировочная гайка
10. Регулировочный шток
11. Зажим патрубка
12. Рулевой механизм в сборе
13. Выходной патрубок
14. Болт крепления
15. Болт крепления
16. Гайка крепления
17. Возвратный патрубок

1. Наконечники рулевых тяг
2. Рулевая тяга
3. Вал шестерни рулевого механизма
4. Левый кронштейн крепления
5. Правый кронштейн крепления

Примечание:
- Соблюдать последовательность выполнения операций, чтобы исключить повреждение или поломку элементов конструкции.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание жидкости гидроусилителя рулевого управления в глаза на кожу и на лакокрасочное покрытие кузова.

1. Используя торцовый ключ, отвернуть гайки крепления наконечников рулевых тяг с обеих сторон автомобиля. Затем, используя специальное приспособление, отсоединить шаровые шарниры наконечников от поворотных кулаков. При установке, затянуть гайки крепления с моментом затяжки 40±5 Н∙м.

2. Отвернуть стопорные гайки патрубков снизу насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке. При установке, затянуть гайки крепления с моментом затяжки 25±5 Н∙м.

3. Отвернуть гайки крепления патрубков системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже. При установке, затянуть гайки с моментом затяжки 25±5 Н∙м.

4. Отвернуть болты с верхней части правого кронштейна крепления рулевого механизма, как показано на рисунке ниже. При установке, затянуть болты крепления с моментом затяжки 100±10 Н∙м.

5. Отвернуть болты с нижней части правого кронштейна крепления рулевого механизма, как показано на рисунке ниже. При установке, затянуть болты крепления с моментом затяжки 100±10 Н∙м.

6. Отвернуть болты с верхней части левого кронштейна крепления рулевого механизма, как показано на рисунке ниже. При установке, затянуть болты крепления с моментом затяжки 100±10 Н∙м.

7. Отвернуть болты с нижней части левого кронштейна крепления рулевого механизма, как показано на рисунке ниже. При установке, затянуть болты крепления с моментом затяжки 100±10 Н∙м.

8. Отвернуть болты крепления универсального шарнира вала рулевой колонки, затем отсоединить вал.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление ZAZ Forza , ремонт рулевого управления ZAZ Forza , моменты затяжки ZAZ Forza , рулевое управление Chery Fulwin 2 , ремонт рулевого управления Chery Fulwin 2 , моменты затяжки Chery Fulwin 2 , рулевое управление Chery Bonus , ремонт рулевого управления Chery Bonus , моменты затяжки Chery Bonus , рулевое управление Chery A13 , ремонт рулевого управления Chery A13 , моменты затяжки Chery A13 , рулевое управление Chery Very , ремонт рулевого управления Chery Very , моменты затяжки Chery Very

4. Сборка, разборка и регулировка системы рулевого управления

1.1. Сборка и разборка узлов системы

Рис. 1.4.1. Компоненты системы рулевого управления с гидроусилителем:

1. 1бачок рабочей жидкости;
2. болт крепления кронштейна;
3. гайка крепления кронштейна;
4. трубопровод от бачка к насосу;
5. кронштейн крепления бачка рабочей жидкости;
6. насос;
7. шкив;
8. гайка;
9. гайка регулировочная;
10. тяга регулировочная;
11. скоба;
12. рулевой механизм;
13. трубопровод нагнетающий;
14. болт крепления рулевого механизма
15. болт крепления рулевого механизма;
16. гайка;
17. трубопровод возвратный.

Рис. 1.4.2. Рулевой механизм:

1. гайка шарового шарнира;
2. тяга;
3. вал входной;
4. левый кронштейн крепления;
5. правый кронштейн крепления.

Р ис. 1.4.3. Шарнир рулевой колонки и защитный чехол.

Инструменты: комплект ключей, комплект наборных головок, динамометрический ключ, отвертка с прямым шлицем, крестообразная отвертка, щипцы, плоскогубцы, пластмассовый и железный молотки.

Принадлежности: рабочая жидкость механизма рулевого управления.

Предметы защиты: перчатки, спецодежда и специальная обувь.

Необходимо надевать предметы защиты для предотвращения несчастного случая.

Разбирая и собирая систему рулевого управления необходимо строго соблюдать требования безопасности, избегать попадания рабочей жидкости на кожу и в глаза.

Открутить гайку крепления шарового шарнира рычага подвески и поворотного кулака с помощью ключа 17.

Момент затяжки: 120 ± 10 Н∙м (12,2±1 кгс·м).

Открутить болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу подвески с помощью ключа 19.

Момент затяжки: 35 ± 3 Н∙м (3,6±0,3 кгс·м).

Открутить болт крепления рычага подвески к кузову с помощью ключа 19.

Момент затяжки: 130 ± 10 Н∙м (13,3±1 кгс·м).

Открутить болты крепления подрамника к кузову с помощью ключа 13.

Момент затяжки: 130 ± 10 Н∙м (13,3±1 кгс·м).

Открутить болты крепления подрамника к кузову с помощью ключа 19 и снять переднюю подвеску.

Момент затяжки: 130 ± 10 Н∙м (13,3±1 кгс·м).

Открутить гайку шарового шарнира наконечника тяги с помощью ключа 17.

Момент затяжки: 35 ± 3 Н∙м (3,6±0,3 кгс·м).

Ослабить с помощью плоскогубцев хомут возвратного трубопровода.

Подставить емкость для слива рабочей жидкости и осторожно открутить гайку на впускном трубопроводе рулевого механизма с помощью ключа 17. Слить рабочую жидкость.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м (2,6±0,2 кгс·м).

Открутить гайки крепления штока амортизатора к кузову с помощью ключа 16 (одна гайка находится под нижней панелью проема ветрового стекла).

Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м (6,1±0,5 кгс·м).

Открутить болт крепления универсального шарнира рулевой колонки к рулевому механизму с помощью ключа 13.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м (2,6±0,3 кгс·м).

Используя гидравлический подъемник, снять шарнирные валы, подвеску и рулевой механизм.

Открутить болт, который соединяет подрамник и левую сторону рулевого механизма, с помощью ключа 19.

Момент затяжки: 100 ± 10 Н∙м (10,2±1 кгс·м).

Открутить болт, который соединяет подрамник и правую сторону рулевого механизма, с помощью ключа 19.

Момент затяжки: 100 ± 10 Н∙м (10,2±1 кгс·м).

Снять рулевой механизм

Сборка выполняется в обратном разборке порядке.

Сборка и разборка рулевой колонки

Рис. 1.4.18. Компоненты системы:

1. рулевое колесо;
2. рулевая колонка в сборе;
3. вал универсального шарнира рулевого механизма.

Инструменты: комплект гаечных ключей, комплект наборных головок, крестообразная отвертка, пластмассовый молоток, железный молоток, съемник и плоскогубцы для внутренних пружинных кольцевых замков.

Принадлежности: рабочая жидкость рулевой системы.

Предметы защиты: перчатки и спецодежда.

Необходимо надевать предметы защиты для предотвращения несчастного случая.

Разбирая и собирая систему рулевого управления, необходимо избегать попадания рабочей жидкости на кожу и в глаза.

Перед тем, как демонтировать рулевое колесо, необходимо отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности.

Повернуть ключ выключателя зажигания в положение LOCK, заблокировать рулевое колесо.

Снять крышки облицовки с обеих сторон рулевого колеса с помощью специального инструмента.

Открутить болты с обеих сторон рулевого колеса.

Сначала снять боковые накладки подушки безопасности рулевого колеса, а затем центральную крышку облицовки подушки безопасности.

Открутить гайку рулевого колеса с помощью ключа 22.

Момент затяжки: 35 ± 5 Н∙м (3,6±0,1 кгс·м).

Демонтировать рулевое колесо с помощью специального съемника.

При помощи крестовидной отвертки открутить винты крепления облицовки рулевой колонки. Снять верхнюю и нижнюю крышки облицовки рулевой колонки.

Открутить 4-ре винта на комбинированном выключателе с помощью крестовидной отвертки и снять контактное устройство модуля подушки безопасности.

Отсоединить электрические разъемы комбинированного переключателя и контактного устройства модуля подушки безопасности.

Снять комбинированный переключатель.

Отсоединить разъемы белого цвета жгутов проводов выключателя зажигания.

Открутить болт (см. рис. 1.4.29) крепления рулевой колонки к балке панели приборов с помощью ключа 13.

Момент затяжки: 25 ± 3 Н∙м (2,6±0,3 кгс·м).

Открутить болт (см. рис. 1.4.30) крепления рулевой колонки к балке панели приборов с помощью ключа на 13.

Момент затяжки: 25 ± 3 Н∙м (2,6±0,3 кгс·м).

Открутить болт крепления вала универсального шарнира к механизму рулевого управления с помощью ключа 13 и снять рулевую колонку.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м (2,6±0,25 кгс·м).

Сборка выполняется в обратном разборке порядке.

1.3. Регулировка механизма рулевого управления

1. Выставить передние колеса в направлении прямолинейного движения.

2. Повернуть рулевое колесо влево-вправо.

3. Если слышен шум в рулевом механизме, произвести регулировку с помощью регулировочной пробки до исчезновения шума при поворачивании рулевого колеса.

Рис. 1.4.32. Рулевой механизм:

1 – узел регулировки рулевого механизма.

4. Затянуть пробку на 1/8 оборота (приблизительно на 45º).

5. Провести дорожные испытания

6. Если рулевой механизм (рулевое колесо) не возвращается в центральное положение, отпустить пробку приблизительно на 15º.

7. Повторно провести дорожные испытания. Убедиться, что регулировка произведена правильно.

Регулировка механизма рулевого управления выполняется при изготовлении автомобиля и обычно в дальнейшем механизм не нуждается в регулировке.

1.4. Регулировка механизма рулевого управления с усилителем

1. Проверить надежность соединений трубопроводов усилителя рулевого механизма с элементами системы. Момент затяжки разъемных элементов трубопроводов, подсоединенным к механизму рулевого управления должен составлять 30 ± 3 Н∙м (3,1±0,3 кгс·м), а момент затяжки элементов, которые соединяют нагнетающий трубопровод и насос должен составлять 45 ± 3 Н∙м (4,6±0,3 кгс·м). Заливая рабочую жидкость, необходимо применять специальный вакуумно-наливной инструмент.

Залить рабочую жидкость в бачок системы гидроусилителя до верхней метки. Затем запустить двигатель и дать ему поработать определенное время на оборотах холостого хода, чтобы начал работать насос системы рулевого управления, после чего рабочая жидкость начнет заполнять систему. При этом необходимо продолжать доливать рабочую жидкость в бачок с целью исключения попадания в систему воздуха.

2. Если рабочая жидкость в бачке гидравлического усилителя превращается в эмульсию или насос работает слишком шумно (обычно, уровень шума не должен превышать 80 дБ), необходимо выпустить из системы воздух в соответствии с нижеприведенными рекомендациями:

• поднять переднюю часть автомобиля, чтобы два передних колеса не касались опорной поверхности;
• запустить двигатель и вращать рулевое колесо влево-вправо, удерживая в крайних положениях не более 2 сек;
• повторить приведенные выше действия несколько раз до выхода из системы всего воздуха. Одновременно с этим, по мере снижения уровня рабочей жидкости в бачке, необходимо доливать жидкость в бачок до номинального уровня.

3. Необходимо регулярно проверять и регулировать натяжение ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Максимальное отклонение (прогиб) ремня должно быть менее 5 мм при приложении посредине ремня привода вертикально направленного усилия 100 Н. Если прогиб более 5 мм, необходимо отрегулировать натяжение ремня в соответствии с приведенными выше требованиями.

4. Во время эксплуатации не рекомендуется вращать рулевое колесо до предельных положений. Если же это необходимо сделать по каким-либо причинам, не держать рулевое колесо в этом положении более 10 сек.

Запрещается запускать насос гидроусилителя, когда в системе нет рабочей жидкости.

В случае возникновения любых затруднений в работе механизма рулевого управления во время эксплуатации, необходимо немедленно остановить автомобиль и провести тщательный осмотр системы. При необходимости произвести соответствующий ремонт. Эксплуатация автомобиля с неисправным механизмом рулевого управления недопустима.

У приятеля с гидроусилителем руля на chery а13 пока проблем еще не было ;) Я в первую очередь поехала в Гараж, у меня Ниссан Микра, и если какая-то неполадка с машиной, я сразу обращаюсь к этим ребятам меня там уже даже скидка хорошая есть. А благодаря вашему видео, я теперь хоть знаю, что в тех. центре делают с моей машинкой.

по ЭУРУ только цена отпугивает щас, а так да, за ними будущее. автору лайкос за видос! Проблемы с гидроусилителем руля совсем достали.

Лучше б показали как внутренности правильно собирать) О гидроусилителе руля много информации в интернете >)

ATF не для рулевых а для коробки автомат это переплата лишних денег за присадки для гидро трансформаторов.

подскажите у меня потек масла на болту который рядом с гайкой которую надо подтягивать. тот который смотрит у вас вниз на рисунок.

Добрый день! По сей день пользуетесь этим маслом? Хотел попробовать - друзья раскритиковали. Лью люквимоле 4200. У друга на чери и без гидроусилителя руля куча чего чинить,

А картер золотника не трогали? Это слабое место у них, и без его ремонта вся работа - мартышкин труд. Руль так и останется тяжелым

По гидроусилителю руля куча инфы в инете Ж)) Вольво она чуточку по лучше Скании но не намного. Ещё Вольво для профессионалов он умный грузовик сам научит как вести на дороге были у меня и Скания и Вольво, ещё одно скажу не зря говорят что Вольво грузовик во всем мире считается?

10 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД ПРИ ПОКУПКЕ СЦЕНИКА Я СДЕЛАЛ ПРИБЛУДУ ИЗ ДЮРАЛЕВОГО СТРОИТЕЛЬНОГО УРОВНЯ. С ОДНОГО КРАЯ Я СРЕЗАЛ ВСЕ НА ОДНУ ТРЕТЬ ДЛИННЫ И ОСТАВИЛ ТИПА ТАВРЫ ПО ПРОФИЛЮ, СО ВТОРОГО ВЫРЕЗАННОГО УЧАСТКА Я СДЕЛАЛ ТО ЖЕ И ТЫЛЬНЫМИ СТОРОНАМИ ЧЕРЕЗ ШАЙБЫ ВЫСОТОЙ ТОЛЩИНЫ ГРМ СОЕДИНИЛ ИХ, В РЕЗУЛЬТАТЕ НА КОНЦЕ ПОЛУЧИЛАСЬ ВИЛКА КОТОРУЮ НАСАЖИВАЕМ НА РЕМЕНЬ ГРМ И СВЕРХУ ЦЕПЛЯЕМ ПРУЖИННЫЕ ВЕСЫ ЗА ПРОСВЕРЛЕННОЕ ОТВЕРСТИЯ КОГДА ТЯНЕМ ВЕСЫ ВПРАВО ДО ТЕХ ПОР ПОКА ПРИБЛУДА НЕ СТАНЕТ ВЕРТИКАЛЬНО ПРИ ЭТОМ СМОТРИМ НА ПОКАЗАНИЯ ВЕСОВ- У МЕНЯ БЫЛО 1.75КГ

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Читайте также:

  
• Как на шерхан 5 настроить время на брелке
  
• Где обслуживать порше после гарантии
  
• Как переделать ручник на камазе
  
• Не горят стоп сигналы на тойота харриер причины
  
• Газ 31029 не работают фары