Как поменять топливный фильтр на мерседес w202
Для того, чтобы заменить топливный фильтр, Вам понадобятся:
торцевая головка на 10мм и удлинитель для неё 10см или более;
крестовая отвёртка;
тазик/ведро/что-либо подобное;
wd-40 или аналог;
ключ рожковый для клеммы аккумулятора (не помню размер);
яма/эстакада/домкрат;
новый фильтр;
удача.
Заезжаем на яму, за правым задним колесом снимаем пластиковый кожух, для этого просовываем в отверстия торцевую головку на 10мм с удлинителем, попадаем на пластиковые гайки и откручиваем, у меня гаек было 3 штуки. После того как сняли кожух, смотрим визуально тот ли мы купили фильтр на замену )), а то я вот несмотря купил не тот. После того, как убедились, что фильтр тот, снимаем минусовую клемму с аккумулятора, открываем бачок бензобака чтобы стравить газы, закрываем лючок. Далее лезем под машину и пытаемся ослабить болт затяжки скобы, которая держит насос и фильтр.
Лично у меня там вся скоба ржавая и болт тоже и он естественно не захотел выкручиваться даже после обильной поливки wd-40. Я решил выдавить фильтр из скобы в бок, для этого сначала снял шланг, который идёт на насос, вылил из него бензин в ведёрко (его немного), вставил в него нужный конец нового фильтра (учитываем направление течения бензина через фильтр). С другого конца фильтра оставил пластиковую заглушку. Далее при помощи wd-40 и переставных плоскогубцев начал выдавливать фильтр, одной губкой упираемся в торец фильтра, другой в торец скобы и сжимаем потихоньку и по кругу фильтра, чтобы выдавливать со всех сторон равномерно. Фильтр поддался и вышел. Затем я вставил на место старого фильтра новый, отсоединил от старого фильтра шланг, который идёт от бензобака (слилось немного бензина [бак кстати был наполовину полон]) и после этого надел его на новый фильтр, затянул хомут. Из старого фильтра вытекла чёрная жижа, хотя со стороны где должен течь очищенный бензин, он тёк прозрачный.
Новый фильтр в скобе сидел свободно и болтался, поэтому пришлось скобочку немного деформировать плоскогубцами для того, чтобы появился натяг и фильтр не болтался. Это временное решение, скобу поставлю новую.
После этого ставим на место защитный кожух, накидываем клемму на аккум, вводим код в магнитоллу если необходимо. Заводим машину, но не сразу, а даём насосу накачать бензин. После этого можно немного проехаться и проверить что бензин не течёт из патрубков.
старый фильтр, дата изготовления 18.04.2000г. Видимо его менял первый хозяин ещё в германии году так в 2000 или 2001, а теперь вот я поменял.
При плохом фильтре, во время работы двигателя, обороты могут прыгать. Все это может плохо сказаться на самой работе топливной системы — форсунок. Необходимо будет прочищать систему!
Сам фильтр стоит — 300-400 руб, а вот замена требует правильного подхода и в сервисах стоит подороже.
Поэтому меняем сами.
Топливный фильтр BOSH
Топливный фильтр стоит рядом с топливным насосом и закреплен в днище автомобиля. В отличие от других марок в Mercedes топливные фильтры меняются — гораздо проще!
Для начала загоняем машину на яму и ставим на ручник. Теперь — снимем крышку топливного бака. Подлезаем к аккумулятору и отключаем от него отрицательный провод.
Залезаем под машину. В правой части видим кожух, под ним и находится фильтр. Снимаем его, для этого из отверстия в кожухе выкрутим винт.
Кожух топливного фильтра
Открытый кожух топливного фильтра
Топливный фильтр и насос
Снимаем кожух. Теперь необходимо пережать, ножницами-клипсой или другим удобным приспособлением — шланг (как указано на фото ниже). Многие этого не делают, а зря.
Пережатый шланг топливного фильтра идущий от насоса
Между насосом и фильтром есть — винт, его необходимо ослабить. Теперь убедившись, что фильтр свободно гуляет в креплении, ослабим хомуты удерживающие шланги с обеих сторон.
Стянем шланги и освободим старый фильтр. Аккуратно! Из снятого фильтра и шлангов может потечь топливо — подставьте емкость.
Отсоединенные шланги топливного фильтра
На место старого установим новый фильтр с соблюдением направления (на фильтре оно указанно стрелкой). Далее собираем все в обратной последовательности.
Перед первым запуском двигателя, подкачайте топливо в фильтр с помощью многократных 4-5 раз поворотов ключа до зажигания (когда гудит топливный насос). Далее — заводим и проверяем на герметичность соединения.
Внимание! Обязательно обращайте внимание на хорошее вентилирование рабочего места. Пары топлива ядовиты, избегайте применения открытого огня из-за опасности возникновения пожара!
Топливный фильтр, если смотреть в направлении движения, расположен на днище автомобиля справа перед задним мостом.
1. Отсоедините от клеммы аккумуляторной батареи провод массы (–).
Внимание! При этом стирается противоугонный код радио.
2. Уменьшите давление паров топлива, для чего кратковременно откройте крышку наливной горловины топливного бака.
3. Снимите защитный кожух (69), предварительно промаркировав его монтажное положение.
4. Отсоедините от зажимов впускной (53) и напорный (52) трубопроводы со стандартными шланговыми хомутами (011). Для облегчения сборки промаркируйте шланги липкой лентой. 5. Отвинтите на топливном фильтре пустотелый болт (59). Остатки пролившегося топлива вытрите тряпкой.
6. Отвинтите на фильтре напорный топливопровод.
7. Ослабьте болты (стрелки) на держателе и Извлеките топливный фильтр (55).
Установка
1. Проверьте на отсутствие повреждений пластмассовую втулку (56а) или пластмассовую пленку (56), при необходимости замените.
2. Установите топливный фильтр вместе с пластмассовой втулкой или пленкой. Пластмассовая втулка обязательно должна быть установлена между топливным насосом и держателем. Обращайте внимание на то, чтобы она выступала на обеих сторонах держателя. Иначе при непосредственном соприкосновении топливного фильтра с держателем может наступить контактная коррозия металлов. Закрепите топливный фильтр на держателе болтами (57/1), (57/3).
3. Привинтите топливные шланги. Вставьте пустотелый болт с новым медным уплотнительным кольцом и затяните с моментом 25 Н·м.
4. Снимите шланговые зажимы.
5. Установите защитный кожух (69).
6. Подключите к аккумуляторной батарее провод массы (–).
7. Запустите двигатель и при работающем двигателе проверьте герметичность точек соединения.
Читайте также: