Где находится стартер на тойота спринтер ае100
Всем привет!
Хочу поинтересоваться у спецов. У меня Toyota-Sprinter 91 кузов, двигатель 5А корбюратор, автомат. Уже года три на ней езжу, почти никаких проблем не было. А несколько дней назад пришел, начинаю заводить, стартер вообще не крутиться, даже щелчка не слышно. Аккумулятор заряжен, табло горит, радио, кондишка работает, а стартер нет. Мне думается что это реле стартера.
Всем привет!
Хочу поинтересоваться у спецов. У меня Toyota-Sprinter 91 кузов, двигатель 5А корбюратор, автомат. Уже года три на ней езжу, почти никаких проблем не было. А несколько дней назад пришел, начинаю заводить, стартер вообще не крутиться, даже щелчка не слышно. Аккумулятор заряжен, табло горит, радио, кондишка работает, а стартер нет. Мне думается что это реле стартера.
То-то я никак не могу найти это реле, а с блокировкой стартера на автомате это никак не может быть связано?
То-то я никак не могу найти это реле, а с блокировкой стартера на автомате это никак не может быть связано?
Буквально в субботу разбирался с этой байдой (королла 5А). Стартер не крутил, пока по нему не тюкнешь. Думал тяговое, но когда снимал и цеплял напрямую, работало всегда. Снял стартер, разобрал, оказалось - щетки. поменял все 4 штуки (50 рублей за каждую, вроде оригинал). Менял сам - час работы, только делать все надо аккуратно. Паять ниче не надо, все на зажимах. При сравнении новых и старых старые оказались более чем в 2 раза короче новых. Так что удачи, ничего сложного в этом нет.
Стартер гонит или что?
Вобщем пошёл щас попробовать завести машину, кручу, стартер крутит потом кое как, поворачиваю ключ назад, а стартер всё равно чё то там крутит, в итоге вытаскиваю ключ вообще из замка зажигания, и слышу что стартер всё ещё пытается крутануть и в течении 4-5 секунд когда ключ вытащен из замка он кое как крутанул ещё два раза!
Это как так? Проблема какая-то или так и должно быть?
Не должно. Проблема. Но небольшая.
Змэрзла смазка в стартере. Снятие - разборка - промывка вала, по которому ходит бендикс - смазывание свежим Литолом (заметь! СВЕЖИМ :-))). Заодно снимаешь ***y у стартера, крутишь на 180 грд болты-пятаки.
Ставишь на место, идешь домой, пьешь.
Силы пружины не хватает преодолеть замерзшее гумно на валу и залипшие пятаки. Вытащенный ключ уже ни при чем. От аккума напрямую идет мощный кабель к стартеру. Ключ только дает команду реле, которое управляет втягивающим реле, посредством которого замыкаются 2 пятака на стартере. Они и подают ток на стартер.
Стартер будет крутить до тех пор, пока не сядет аккум или пока пятаки не выйдут из контакта.
У меня похожая фигня бывает, когда машина на морозе постоит, после того как двиг запустится, бендикс не успевает вернуться в исходное положение, и в течении секунды слышен небольшой треск как будто на заведенном двиге еще раз ключ крутанул. Надо смазывать.
Не должно. Проблема. Но небольшая.
Змэрзла смазка в стартере. Снятие - разборка - промывка вала, по которому ходит бендикс - смазывание свежим Литолом (заметь! СВЕЖИМ :-))). Заодно снимаешь ***y у стартера, крутишь на 180 грд болты-пятаки.
Ставишь на место, идешь домой, пьешь.
Дык уж тогда давайте посоветуем посмотреть, в каком состоянии щёточный узел, все какашки оттуда вымыть бензином, при необходимости щётки поменять. Шоб уж вообще закрыть вопрос стартерный, уж оченннно неудобно к нему подбираться.
Дык уж тогда давайте посоветуем посмотреть, в каком состоянии щёточный узел, все какашки оттуда вымыть бензином, при необходимости щётки поменять. Шоб уж вообще закрыть вопрос стартерный, уж оченннно неудобно к нему подбираться.
Змэрзла смазка в стартере. . смазывание свежим Литолом (заметь! СВЕЖИМ :-))). Заодно снимаешь ***y у стартера, крутишь на 180 грд болты-пятаки.
Вместо Литола можно ли использовать силиконовую косистентную смазку?
И что за "болты-пятаки"? Для чего они там?
Вместо Литола можно ли использовать силиконовую косистентную смазку?
И что за "болты-пятаки"? Для чего они там?
Насчет смазки не подскажу, смотри диапазон рабочей температуры смазки. Я все время пользовался Литолом, отлично смазка работала.
А вот по пятакам я допустил ошибку, а никто не поправил. Во втягивающем реле они. Т.к. стартер потребляет очень большой ток, то простые реле уже не подходят. Во втягивающем реле на расстоянии приблизительно 1 см друг от друга стоят два контактных болта-пятака, которые при срабатывании втягивающего замыкаются другим подвижным пятаком. Ток подается на обмотки стартера. Места контакта подгорают и составляют около 50% от площади этих пятаков. Вращая болты вокруг своей оси на 180 грд, добиваемся нормального контакта.
Где находится стартер на тайоте королла 92 года движка 5А кузов АЕ-100 ,и как снять?
Здравствуйте ситуация бональноя стартер не крутит, шибану раз вроде схватывает, как снять и вообще где он там спрятался и как выглядит))) подскажите пожалуйста.
я бы вообще не советовал самому соваться в машину с ключами, если не получается стартер найти))) анекдот.
под впускным коллектором, чтоб снять нужно снять корпус воздухана, и немного кронштейнов, стартер держится на двух болтах, + гайка на клеме и разьем на втягивающее
я стартер нашёл а вот к нему проблема подобратся надо пол матора снимать а снизу не проще,на яме? он греется когда пробуешь заводить это значит накрылся да? или там можно поделать ?
учился братан но там за тойоты не рассказывают все пальцы убил ковырять болты не подлезть туда как её цуку эту открутить вот если б кто помог по этапно я бы был весьма благодарен но увы.
а сколько с меня в автосервисе денег сдерут за замену?и сколько сам стартер стоит?подскажите пожалуйста.
набор хороших головок и удлинителей в помощь.
снимай на эстакаде или из ямы.
не забудь сперва скинуть аккум.
Глава из мегаотчёта "Стартер" Это для общего ознакомления. Скорой всего и твоему стартеру нужно сделать профилактику (новые щетки, втулки, чистка пятаков на втягивающем. ). Если сам будешь делать-долго, больно, обидно, познавательно, полезно, дешего. после двух дней "учений" - быстро, уже почти ничего не болит, начинаешь "умничать" если спрашивают зеваки что делаешь. через месяц-снимаешь и ставишь с закрытыми глазами, можешь ремонтировать почти все стартера, вплоть до грузовиков. после года-пишешь на своем гараже "РЕМОНТ СТАРТЕРОВ ВСЕХ АВТО". :))
а подскажите куда идёт тонкий провод от стартера он отцепился теперь найти не могу толстый фаза сама а вот второй понять не могу где он был подскажите пожалуйста.
простите за тупой вопрос) но: где находится стартер на corolla 5a-fe ae-91?
под фильтром, или под генератором?
по идее ведь должен крепиться на коробке
и если не сложно гайд по снятию и установке (просто на самом деле нет времени искать в поисковиках.)
заранее спасибо
как бэ тебе сказать. он находится под БЗС с низу.
как бэ тебе сказать. он находится под БЗС с низу.
под впускным коллектором?
а как его снять не подскажешь? в плане легко снимется, или что то еще надо будет снимать, что бы до него долезть. по любому донкрат нужен будет правильно? вообщем какой нибудь ФАК есть по этому делу? не могу найти
тему создать на форуме- есть время. а капот поднять и посмотреть на движок- беда, со временем совсем плохо. ))
тему создать на форуме- есть время. а капот поднять и посмотреть на движок- беда, со временем совсем плохо. ))
ну нафига ты тогда лезешь? чтобы потом больше отдать в сервисе?
не помню, кто сказал ((, но чтобы правильно задать вопрос- нужно знать большую часть ответа на него.
з.ы. по секрету- я вообще в машинах не понимаю. и чем дальше- тем больше. (((
ну нафига ты тогда лезешь? чтобы потом больше отдать в сервисе?
не помню, кто сказал ((, но чтобы правильно задать вопрос- нужно знать большую часть ответа на него.
Любой водитель хочет попробовать заделать сам. Это хорошее желания.свои руки нежнее чем у серваков .книгу в зубы и под капот.
стартер снял) задолбался конечно подлазить. не представляю как его одевать буду)))
ямы нет, всё на донкрате :)
зимой снял куртку и поменял стартер на 4а через верх без снятия коллектора, обнял движку сверху, просунул руки. правда, гур с бачком был снят. автор, плюсую за желание разобраться и сделать самому.
зимой снял куртку и поменял стартер на 4а через верх без снятия коллектора, обнял движку сверху, просунул руки. правда, гур с бачком был снят. автор, плюсую за желание разобраться и сделать самому.
я снял только фильтр, защиту подушки двигателя и открутил (еле еле, задолбался пипец) кронштейн для проводов что бы подлезть к болту.
снизу открутить болт много труда не составило. больше времени потратил на то, что бы найти что откручивать))) все в таком говне что не разобрать где болты. а вот с верхним болтом я долго мучился, но раскрутил. вытащу через верх, еле удержал стартер в руке. повесил на провода, снизу подлез и вытащил его. Немного пришлось отогнуть защиту ремней. Щеточки заказал, придут в среду. щас пойду с бензином стартер почищу. разберу маленько его.
Toyota Sprinter выпускался с различными вариантами кузова, такими как Toyota Sprinter Trueno (трёхдверное купе), Toyota Sprinter Cielo пятидверный лифтбэк), Toyota Sprinter Carib (универсал), Toyota Sprinter Marino (пятидверный хардтоп) и прочими. Так же известен под названием Geo Prizm либо Chevrolet Prizm. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Спринтер 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 годов выпуска со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Расположение блоков и назначение в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки Вашего автомобиля. Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блока.
Блок в салоне
Вариант 1
Данная схема подойдёт для моделей в 90, 91 – 95 кузове. Блок расположен под панелью на стойке за защитной крышкой.
Схема с крышки блока. Вариант 1.
Схема с крышки блока. Вариант 2.
Общее описание
- ECU-IG – электронная система впрыска топлива, система охлаждения воздуха в салоне
- STOP – световой стоп сигнал
- RADIO – радиоприемник,электрическое зеркало заднего вида
- ECU-B – задняя противотуманная фара
- ENGINE – система зарядки аккумулятора,система разогрева двигателя
- WIPER – очистители и омыватели стекол и фар
- CIG – прикуриватель, индикаторное табло цифровых часов
- IGN – система зарядки аккумулятора, контрольная лампочка зарядки, устройство рециркуляции отработанных газов, электро вентилятор в отсеке двигателя, предпусковой разогрев двигателя
- TAIL – габариты, лампочка освещения номерного знака, освещение щитка с приборами
- GAUGE – индикаторные приборы, контрольные ,сигнальные лампочки, прибор контроля экономичности движения, фара заднего хода, система регулировки кондиционирования воздуха, обогрев заднего стекла, электро стеклоподъемник, центральный замок
- TURN – мигающие световые указатели поворотов, аварийная сигнализиция
- SUNROOF – сдвигающаяся крыша с электроприводом.
Предохранитель прикуривателя обозначен как CIG.
Вариант 2
Данная схема подойдёт для моделей в 100, 101 кузове. Как и в предыдущем вариант, блок установлен под панелью на стойке, около ноги водителя.
Схема
Назначение предохранителей
Правый руль
| 1 | 15А FOG – противотуманные фары |
| 2 | 10А IGN – зажигание |
| 3 | 15А STOP – стоп-сигналы |
| 4 | 30А DEFOG – обогреватель стекла |
| 5 | 20А CIG & RADIO – прикуриватель, магнитола, зеркала |
| 6 | 10А ECU-В – АБС, электро питание центрального замка |
| 7 | 10А TURN – указатели поворота |
| 8 | 10А GAUGE – приборы |
| 9 | 15А TAIL – габариты |
| 10 | 7,5А DEF-I/UP – повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя стекла |
| 11 | 15А ECU-IG – электроника трансмиссии, АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 12 | 20А WIPER – стеклоочистители |
Левый руль
| 1 | 15А FOG – противотуманные фары |
| 2 | 10А IGN – зажигание |
| 3 | 15А STOP – стоп-сигналы |
| 4 | 20А SEAT HTR – обогреватель сидений |
| 5 | 20А CIG & RADIO – прикуриватель, магнитола, зеркала |
| 6 | 10А ECU-В – АБС, электро питание центрального замка |
| 7 | 10А TURN – указатели поворота |
| 8 | 10А GAUGE – приборы |
| 9 | 10/15А TAIL – габариты |
| 10 | 7,5А DEF-I/UP – повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя стекла |
| 11 | 15А ECU-IG – электроника трансмиссии, АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 12 | 20А WIPER – стеклоочистители |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 20А.
Обозначение реле
- a – POWER – стекло подъемники, люк и центральный замок
- b – FOG – противотуманные фары
- с – FLASHER – реле – прерыватель
- A – DEFOG – обогреватель стекла
- B – TAIL – габариты
Вариант 3
Данная схема подойдёт для моделей в 110, 111 кузове. В этом исполнении блок предохранителе находится в нижней части панели приборов.
Схема
Описание
| 1 | 15А FOG – Противотуманные фары |
| 2 | 15А STOP – Стоп-сигналы, система впрыска топлива, анти- блокировочная система тормозов, система блокировки переключения |
| 3 | 10А ECU -IG – Антиблокировочная система тормозов |
| 4 | 5А STARTER – Стартер |
| 5 | 15А LIGHTER – Прикуриватель, часы, электропривод зеркал, магнитола |
| 6 | 5А ECU -B – Электронная система управления дизельным двигателем |
| 7 | 10А METER – Комбинация приборов |
| 8 | 7,5А TURN – Указатели поворотов, аварийная сигнализация |
| 9 | 7,5А IGNITION – Система зарядки аккумуляторной батареи, система впрыска топлива |
| 10 | 15А TAIL – Задние фонари, задние габариты, подсветка номерного знака, комбинации приборов и аудиосистемы |
| 11 | 20А WIPER – Стеклоочистители и омыватель |
| 12 | 30А DEFOG – Обогреватель заднего стекла |
| 13 | 10А IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода |
| 14 | 30А DOOR – Центральный замок |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 15А.
Блок под капотом
Основной блок с предохранителями и реле находится под капотом с левой стороны.
Вариант 1
Схема с крышки блока
Обозначение
- CHARGE 7,5A – система зарядки аккумулятора, контрольная лампочка зарядного тока, пусковая автоматика
- FAN-I/UP 7,5A – система разогрева двигателя перед пуском, пусковая автоматика
- HORN – реле сигнала
- HEAD – реле фар
- DOME 10A – потолочная лампа, контрольные лампы дверей, лампа задней двери
- EFI 15A – электронная система впрыска бензина
- HAZ-HORN 15A – предупреждающие мигающие сигналы, звуковой сигнал
- FAN 30A – система охлаждения двигателя, вентилятор
- FAN NO.1 – реле вентилятора охлаждения.
Вариант 2
Схема
Назначение
| а | 30А АМ2 – цепь АМ2 замка зажигания (выводы IG2, ST2) |
| b | 30А FAN – вентилятор радиатора |
| с | 40А АМ1 – цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC, IG1, ST1),80А GLOW (дизельные) – свечи |
| d | 80/100А ALT (бензин) – зарядка АКБ, АМ1 (дизельные), АМ1 (2Е) |
| е | 50А ABS – АБС |
| 1 | 20А DOME – электропривод и освещение в салоне |
| 2 | 20А HA7-HORN – аварийная сигнализация, звуковой сигнал |
| 3 | 7,5А FAN-I/UP – повышение холостого хода |
| 4 | 7,5А ALT-S – зарядка |
| 5 | 7,5A Spare – запасной |
| 6 | 15А Spare – запасной |
| 7 | 20А Spare – запасной |
| 8 | 15А HEAD (RH) – правые фары |
| 9 | 15А HEAD (LH) – левые фары |
| 10 | 15А EFI F-HTR – подача топлива |
| A | HORN – Реле сигнала |
| B | FAN – Реле вентилятора охлаждения |
| С | E/G-MAIN – Главное реле |
| D | HEAD – Реле фар |
| E | EFI – Реле двигателя |
Вариант 3
Схема
Цепи защиты
| 1 | 5А ALT-S – Система зарядки |
| 2 | 10А HEAD (RH-UPR) – Правая фара (DRL – дневные ходовые огни) |
| 3 | 15А EFI – 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 15А F-HTR – 2C-E: Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива | |
| 4 | 10А HORN – Звуковой сигнал, противоугонная система |
| 5 | 10А HAZARD – Аварийная сигнализация, указатели поворота |
| 6 | 15А AM2 – Система запуска, предохранители: ”ST”, ”IGN” |
| 7 | – |
| 8 | 10А HEAD (LH-UPR) – Левая фара (DRL – дневные ходовые огни) |
| 9 | 15А DOME – Аудиосистема, освещение салона, персональное освещение, освещение багажного отсека, часы, дневные ходовые огни, противоугонная система |
| 10 | – |
| 11 | – |
| 12 | – |
| 13 | – |
| 14 | 50А AM1 – Предохранители: ”CIG”, ”TURN”, ”GAUGE”, ”ECU−IG”, ”WIP” |
| 15 | 30А FAN – Вентилятор системы охлаждения |
| 30А RDI – Вентилятор системы охлаждения | |
| 16 | 40А MAIN – Система запуска, предохранители: ”HEAD (LH) или HEAD (LH−UPR), ”HEAD (RH) или HEAD (RH−UPR), ”HEAD LH−Lo” и ”HEAD RH−LO” |
| 17 | 100А ALT – Предохранители: ”RDI”, ”CDS”, ”AM1”, ”POWER”, ”D/L”, ”TAIL”, OBD, ”FOG”, ”ECU−B”, ”STOP”, ”DEF”, ”HTR” |
| 18 | 50А ABS – АБС |
Расшифровка реле
| R1 | Блок управления двигателем (ENGINE MAIN) |
| R2 | 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: Блок управления двигателем (EFI) 2C-E: Подогрев топлива (F-HTR) |
| R3 | Фары (HEAD) |
| R4 | Стартер (ST) |
| R5 | Звуковой сигнал |
| R6 | Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.1) |
Отдельные элементы могут находится вне представленных блоков.
Не подходят схемы или нужно больше информации – ознакомьтесь с данным материалом.
Читайте также: