Как поменять тахометр на альфе
Комментарии • 80
Спасибо за видео! на те же провода можно подключить и универсальный электронный тахометр (БК-30 например) продается в любом автомагазине.
Очень полезное видео.спасибо
Спасибо Вам большое. Выручили
можно ли такой установить на тяжолый моцик
??
А не проще подключить также как и старый
Есть хорошая задача, при запуске двигатель простреливает, на малых не работает, на средних мычит и не развивает обороты, тахомертр при этом зашкаливает на 11-12 тыс при средних оборотах
Спасибо как раз хотел подключить себе тахометр на дельту
Спасибо за Видео!
А как отрегулировать тахометр, чтобы он показывал правильные обороты? Маленький винт в тахометре крутил, изменяет обороты. Но как понять когда он показывает правильно? Например, при 60 км/ч показывает 4500 об/мин. Это же неправильно, да? Ведущая звезда стоит на 15 зубов, ведомая - 37.
А если также подключить электротурбину, ну чтоб обороты ее регулировались, чем больше оборотов движка тем больше оборотов турбины и наоборот?
норм.помогло.найти бы теперь видос как подключить фару
А сколько должно быть оборотов на холостом ходу по тахометру.
@SHA_ _ZAM спасибо год назад уже настроил
Как карбюратор настройш
спасиба очень помогло
спасибо всё понятно
А у вас на этом мопеде фара от переменки от генератора запитана или от реле-регулятора? Куда лучше подключить тахометр с 2 проводами, если левая (на схеме) обмотка генератора оторвана от земли и подключена 2 концами к регулятору?
БОЛЬШОЕ СПАСИБА СЕРГЕЙ
А где можно взять такую инструкцию с проводами? который у тебя висит на стенке на бумажке)) Очень полезная штуковина)
Тахометр на Альфе меряет напряжение вырабатываемое генератором. Видимо так. По крайней мере мне попадалась схема тахометра по такому принципу. В отличии от настоящих тахометров измеряющих количество оборотов ( количество импульсов на свече ) .
AlexeyMirage двухпроводной да
Он показывает скорее цены на рубероид в бибобиджане а не обороты
Не берите его ни в коем случае
Я ручался с этим очень долго но после просмотра видео сделал и работает как надо спасибо огромное
на nf 150 9b так можно сделать?
Сделайте видио как убрать чтоб заводилось со стартера без сципления
Здравствуйте. А не подскажите как подключить тахометр с двумя проводами на 3х фазный тахометр? Там 3 жолтых и ещё 2 каких-то
А этот винтик, он на всех тахометрах? Или нет, на штатных есть?
Поччему на схеме електропроводки(в книге)питание идет от провода к катушке зажигания?
У меня на китайской 4-тактной табуретке (типа Viper Grand Prix) 2 провода на тахометр. Регулятор напряжения поставил исправный новый от Хонды. Но почему-то тахометр показывает неадекватно: около 5 тыс. оборотов, когда двигатель работает на холостых. Подскажите, в чем причина? Проводку всю перебрал, там 100% всё нормально.
а если у меня три жёлтых то есть трёх фазный генератор тогда как? к одному из них или как?
подойдет на ОКУ?
Всем добрый день. не знаю куда обратиться с проблемой, может кто подскажет ? На мопеде вента рива 2 при включении света стрелка тахометра падает до 0. Заранее спасибо.
кому "очень долго", ставим скорость воспроизведения на 1.5 (я смотрю на х2) и норм.
Подскажи почему стрелка доходит до пяти и сбрасывает на ноль,потом опять поднимается.
у меня на тахометре 5 проводов.
мотик вираго ямаха 250
тахометр китайский
есть ли смысл цеплять?
не разобрался как
*Как подключить РЕЛЕ СТАРТЕРА . *
Не работает тахометр на мопеде 110. Что можно сделать? Проверить?
спасибо за видео
а если у меня нету акамулятора то куда можно подключить плюс
к выходу генератора
а на дельте как всё также?
+Иван Голунов чувак это один и тот же мопед
А если от бандита тахометр на урал подсоединить, то по той же схеме?
Мопед Альфа,показывает 1500 об на больших оборотах. Подключал черный провод+,зеленый-, желтый между комутатором икатушкой зажигания,тоже самое.Что может быть?
Жёлтый не с катушки бл, а с генератора
спосибо за это видео мне памагло
а без акамулятора будет работать тахометыр?
да ну.. а вы вкурсе что существуют в альфах и детяльтах 6 катушечный генератор и двух катушечный?
так вот, с двух катушечным можно подружить оба типа тахометров, а вот с 6 катушечным дружит только трехпроводной.
дело тут в том, что у 6 катушечного выходит 2 провода с переменкой от катушек, ни один из них не сидит на массе.. а потом при стабилизации, реле напряжения их шунтирует .. а двух проводной тахометр работает конкретно от генератора и похоже мерит напряжение переменного тока выходящего из генератора.. а не частоту. потому то и крутится переменник..
если ты, читающий этот пост, поменял себе на альфе мотор и в нем оказался 6 катушечный генератор (в жгуте с генератора есть 2 желтых провода) то тебе придется купить новое реле напряжения , не имеющее обычно маркировок и отличается только шириной корпуса (нужно которое шире, квадратное по сути), и твой старый двухпроводной тахометр всегда будет показывать в районе 2000 на ХХ и падать если газовать, а также будет зависеть от нагрузки .. поэтому как не крути, нет проще и дешевле варианта, чем купить трехпроводной тахометр!! иначе только энтузиасты будут эмулировать условия для работы старого тахометра..
сомневатся не стоит, я перелопатил схемы всего, в том числе устройство обеих коммутаторов и тахометров..
Я поменял двигатель и тахомет не роботает.работает только тогда когда включают свет
Смотрю ролик и бац, знакомая схемка. Так и есть, моя схемка.
Конечно не против! Рад, что она пригодилась. Сегодня видел ее на каком-то "скутер клубе", но логотипчик уже свой присобачили. :)
Очень полезная схемка.Я надеюсь вы не против,что я её в ролике использовал.
всем ку.. у меня с 3-мя выходами тахометр. при подключении по типу предложенному в видео тахометр показывает ток холостые обороты.. при увеличении оборотов стрелка не меняет своё положение. а как его подключить чтоб показывало реальные обороты.. а то старая проводка чёт барохлит..
Приветствую Вас Денис!Подскажите вот купил проводку на 110кубовый мотор мех!Возник вопрос! В проводке нет Фишка куда подключается датчик передачи!Который торчит на самом двигателе!Как быть в таком случае!Заранее спасибо!
Тахометр – это устройство, которое измеряет количество оборотов двигателя мотоцикла за одну минуту и отображает эту информацию на приборной панели (в удобно читаемом виде). Показания этого прибора необходимы мотоциклисту (особенно начинающему) для:
- своевременного переключения скорости на коробке передач: как только обороты двигателя увеличиваются до определенного значения, необходимо переключаться на повышенную передачу и наоборот;
- предотвращения эксплуатации силового агрегата мотоцикла на предельных режимах (об этом сигнализирует красный сектор тахометра);
- экономии топлива в том случае, если работа двигателя осуществляется на оптимальных оборотах (наиболее соответствующих включенной передаче, нагрузке на мотоцикл и дорожным условиям).
Модели, производители и цены
Модельный ряд тахометров, предназначенных для установки на мотоциклах, мопедах и скутерах, весьма разнообразен как по цене, дизайну, исполнению (со стрелкой или цифровым дисплеем), так и по количеству производителей, изготавливающих продукцию данного назначения.
Добавить ссылку на обсуждение статьи на форуме
РадиоКот >Схемы >Цифровые устройства >Измерительная техника >
Тахометр для скутера с цифровой индикацией.
Однажды мой коллега захотел оборудовать свой скутер тахометром. Идея со стрелочным прибором была отметена сразу же, поскольку на маленькой приборной панели попросту не было места. Варианты со светодиодной линейкой не подходили в виду их неинформативности. В движении вычислять точное число оборотов по количеству светодиодов не реально. Остановились на схемах с цифровой индикацией и… Началось! Подавляющее большинство схем расчитано на автомобильный четырехцилиндровый двигатель. Как правило подобные тахометры измеряют время замкнутого состояния контактов прерывателя и и по нему вычисляют обороты. У скутера же бесконтактная система зажигания. После долгих поисков наткнулся на статью Николая Заяца. Индикация трехразрядная. Отображаются десятки сотни и тысячи оборотов. Автор предлагает в своем приборе два режима работы. Первый — подсчет количества импульсов прерывателя за одну секунду и умножение результата на три. Погрешность измерения в этом режиме 30 оборотов в минуту. Во втором режиме просто подсчитывается количество импульсов за три секунды. В нашем случае за один оборот двигателя, происходит два искрообразования а не четыре. Следовательно либо считать импульсы в течении шести секунд либо одну секунду и умножать на шесть. Вариант с шестью секундами не приемлем поскольку это очень долго. Было решено сократить время измерения до 0.5 секунды. Погрешность составит 120 оборотов в минуту, но в нашем случае это не критично. Схема, по сравнению с авторской, претерпела некоторые изменения.
Читайте также: