Подготовка двигателя к запуску в холодном климате на рено каптур что это

Обновлено: 09.01.2025

Выношу в отдельную тему, может кто-то еще отпишется по проблеме.

Прошу высказаться тем кто уже пережил холода, завелись без проблем?

Стояла у дома с середины субботы до позднего вечера воскресенья. Сработал автозапуск выставленный на -19 градусов, машина не завелась. Пошел на улицу попробовал в ручную. Крутит бодро, значит и масло и аккумулятор хорошие, пытается "чихнуть", но не заводится. Видимо опять надо отогревать, вот и обещанная зимняя подготовка. Сильно сомневаюсь, что ОД будет решать эту проблему, но это не дело, если бы жил в регионе, где мороз раз в 5 лет, еще ладно, но в Сибири это никуда не годится. Как уже писал, старая машина в -30 запускалась без особых хлопот.

Похоже, что все машины индивидуальны и как кому повезет. Я всю неделю заводился в морозы от -29 до -34 С. Последний раз с трудом, но завелся. Кто знает или спрашивал у дилеров а что включает в себя "подготовка двигателя к запуску в холодное время" как указано в характеристиках Каптюра ?

Serg 515, ведь как и у всех производителей у рено есть программа типа помощи на дорогах. Мне даже брошюру при покупке дали. Пока машина на гарантии и если что то случится, то к вам выедет дилер, посмотрит, увезет на эвакуаторе к себе. И все это бесплатно. А у вас на лицо гарантийный случай, не завестись при 19 градусов это явно какой то косяк или брак.

В том то и дело что дилер машину увезет, отогреет, заведет и вынесет вердикт что это не гарантийный случай. По итогу вы еще заплатите и за выезд и за эвакуатор и за норма час

Я задавал вопрос ОД когда замерзла первый раз. Мне сразу ответили, что это платно в районе 3000 вывоз на эвакуаторе и отогрев еще и записываться надо за несколько дней на обслуживание. Сегодня меня осенило, а не ледяная пробка ли в трубе. Посмотрел первый тест-драйв Дрома про Каптюр. И выходит, что труба на выходе поднимается вверх.

Когда пытался завести вручную после 2х автопрогревов, крутила весело, чихать пыталась, даже схватывала, но как будто, что-то не давало завестись и в итоге не завелась. Начитался кучу форумов, кто дырки сверлит в трубе, кто еще чего придумывает. Может сделать заявку, заплатить фиг с ними, пусть вывозят и разбираются почему скапливается конденсат.
Отогрев первый раз на мойке я мог не отогреть всю трубу. Часть ледяной пробки осталась и опять быстро затянуло выхлоп.

Serg 515, сомневаюсь что проблема в конденсате.
Была у меня Лада и ставил я ее постоянно под достаточно большим уклоном мордой вперед. Порой в сырую погоду или при нуле +- когда заводишь там даже в бочке вода бурлила, прям спортивный выхлоп получился. И никогда не было проблем с пуском.
Суть в том что конденсата там не так много чтобы забить выглоп наглухо. А при движении он насухо испарится. Конечно если вы в день не по 1 км ездите. Тогда возможно вода не успевает испорятся.

Попробуйте поставить машину под уклон на ночь, чтобы гарантированно вода либо вытекла либо осталась в бочке. Тогда сможете исключить эту причину.

Забыл дописать: по итогу через 1,5 года такой эксплуатации прогнил глушитель от воды. Дырки от этого спасают

Вчера вызывал отогревателей. Отогрели пушкой, завели с большим трудом с прокаливанием свечей, свечи были черные и залитые. Труба была не забита, при старте из трубы шли толчки выхлопа. Парни посоветовали ставить иридиевые свечи, они не так капризны к качеству бензина. Может и правда бензин дрянь, хотя всегда на этой заправке заливаюсь не было проблем. Долил к полубаку 10 литров 98го по их совету.
Сегодня потеплело до -14, завелась без проблем.
Уже голову сломал, люди во многих местах пишут, что заводится при очень низких температурах, что с моей не так не знаю. Буду разбираться дальше. Наверное это проблема только моей машины.

Это процесс частичной модернизации, направленный на более эффективную работу в холодном климате.
Как то замена свечей, заливка зимнего масла, подогрев двигателя перед стартом спец. устройством. Это самое просто. Есть более хитрые манипуляции, но я о них ничего не знаю.

прошили мозги до -35С и уменьшена периодичность ТО до 15 тыс. У лягушатников -30С и 20 тыс соответственно. Ну и еще в том же духе.

насколько я могу судить.
1. ЭБУ перешит на более насыщенную смесь при пуске. Это вреднее для экологии но надежнее для запуска.
2. Более мощное искрообразование. Скорее всего более длинный по времени импульс на свече при запуске
3. Более жидкие сорта машинного масла.
4. Возможно изменены какие-то зазоры в направляющих клапанов. Хотя навряд, это слишком радикально

Была еще такая новость. кто-то начал применять ультразвуковой импульс в смесительной камере - он позволяет равномернее перемешивать смесь при самых низких температурах. Но это тоже навряд ли именно в ренах

При разработке Renault Symbol особое внимание было уделено его эксплуатации в условиях сильных морозов. Для России был разработан и внедрен ряд технических решений для адаптации запуска двигателя в экстремальных температурных режимах:
• Блок управления впрыска с калибровкой -30° C и адаптацией к российскому бензину.
• Синтетическое моторное масло 5W40 для работы в температурных режимах от -30° C до +99° C.
• Масло для гидроусилителя руля Mobil ATF для работы при температуре до -30° C.
• Охлаждающая жидкость для работы при температуре до -40 C° .
• Аккумулятор повышенной емкости.

Вызывает недоумение заявление о повышенной емкости аккумулятора: у меня всего 50 Ah! Какая же тогда пониженная емкость? На Логане, например, ставят 70 Ah. Остается надеятся, что стартер у нас с планетерным редуктором, тогда ему большого пускового тока не надо. Но ставят ли такие стартеры на Символы, поставляемые в Россию, неизвестно.

То, что действительно меня не порадовало, это то, что двигатель (K4J) очень плохо греется на холостом ходу. На Жигулях у меня даже в сильный мороз салон прогревался до приемлемой температуры пока я лед скоблил. А на Символе при -2 на улице после 10 минут прогрева стрелка температуры ОЖ даже с нуля не трогается. При движении прогревается довольно быстро. В принципе, в мануале так и написано: "обороты ХХ упали до 750 - начинай движение".

Еще в 4 фазе перестали ставить теплоизоляцию капота (не знаю давала ли она чего-нибудь), зато появилась теплоизоляция багажника.

Обогрев сидений для полной адаптации к зимним условиям явно не помешал бы. Но его нет ни в одной из комплектаций.

Операционные системы

как работает подготовка двигателя к запуску в холодном климате на рено каптур

Подробнее о комплектациях автомобиля по ссылкам:P,. Итого: стоимость автомобиля 859 000 1 149 000 рублей; самый дешевый Kaptur с полным приводом будет двухлитровым и будет стоить от 1 049 990 рублей. Вариант Kaptur с автоматом на 50 тысячPдороже автомобилю в той же комплектации на механике. Версия Kaptur с вариаторомPCVT X-Tronic появится в сентябре-октябре 2016 года. Доплатив 15 990 можно получить Kaptur в окраске металлик. Kaptur разработан с учетом российских условий эксплуатации Pподготовка двигателя кPзапуску вPхолодном климате,Pбачок омывателя большого объема (5,2л),Pзащита колесных арок.

Гарантия производителя на автомобиль 3 года или 100 000 км пробега; гарантия на антикоррозийное покрытие 6 лет. Рено Дастер (Renault Duster Цены, тест драйв, технические характеристики) За основу нового внедорожника Renault Duster взята база шасси Логана с немного измененной колесной базой. Она увеличилась на 40 мм. Уменьшился объем багажника до 475 л, но в максимальном объеме при сложенных задних сиденьях он достигает 1600л. Во всех версиях автомобиль комплектуется защитой двигателя. Дастер имеет короткие свесы, что позволяет достичь углов въезда 30 градусов и съезда 35 градусов. Для России предусмотрены несколько вариантов комплектации в том числе переднеприводный и полноприводный варианты, бенизновые и дизельные двигатели, коробки передач как механические (5 и 6 ступенчатые) так и автоматические.

Автомобиль Дастер не является разработанным с нуля. 70% его комплектующих взяты с серийно выпускающихся автомобилей. Так, например, передние двери и интерьер салона идентечны с Рено Сандеро, а полноприводная трансмиссия заимствована у Nissan X-Trail. Трансмиссия хорошо зарекомендовала себя и проверена в эксплуатации, также имеет удобную систему управления. Водитель на свой выбор может установить один из трех режимов работы Auto (Постоянный полный привод), Lock (полный привод с блокировкой дифференциала) и 4х2 (только передний привод). Ходовые качества нового Рено Дастер имеют свои слабые и сильные стороны, как это и положено автомобилю с имиджем бюджетного.

В условиях асфальта это типичный переднеприводный автомобиль, независимо от типа привода. Рулевое управление Renault Duster не отличается остротой, что, с другой стороны, благоприятно сказывается на управляемости, когда машина покидает асфальт. Инженерам удалось найти баланс управляемости, приемлемый для неприхотливых покупателей данной ценовой категории. На легком бездорожье подвеска автомобиля достойно справляется со всеми ухабами, отличается мягкостью и отсутствием сильных кренов. В плане технических характеристик Renault Duster представлен тремя двигателями. Бензиновые 1,6 и 2,0-литровые, 105 и 135 лошадиных сил соответственно, и 1,5-литровый дизельный на 90 лошадиных сил.

К ним прилагаются два варианта коробки передач. Пятиступенчатая механическая для монопривода с бензиновым двигателем и более слабым дизельным. Шестиступенчатая механика для полноприводного автомобиля с бензиновым мотором. Позже появилась модифткация с двух литровым двигателем и четырех ступенчатым автоматом. С 2014 года автомобиль перетерпел рестайлинг, который коснулся радиаторной решетки, фар, задних фонорей и детелей интерьера. 1,6 литровый бензиновый двигатель форсировали до 114 лошадиных сил, дизель до 109. Автосалоны Renault Цена Рено Дастер в России на 2015 год : Рено Дастер (Renault Duster Цены, тест драйв, технические характеристики): Упоминания в публикациях

Renault Symbol

Тонкий троллинг от Renault-Россия. Или как откреститься от проблем с хреновым запуском в морозы.

Вчера на почте обнаружил письмо от Renault-Россия.
Читаю его одним глазом:
Спам
Спам
Спам
О! А это интересно!

Ну да ладно, давайте посмотрим что скрывается под этим громким заголовком: «В сильные морозы очень важно правильно запускать свой Renault! Следуя нескольким правилам, Вы всегда будете готовы к поездкам в холода. Позаботьтесь о своем спутнике!«

Вау! Оказывается люди просто могли неправильно запускать свой автомобиль с кнопки старт/стоп? Что же нам советуют?

Смотрим совет номер 2:

Пункт 1,2: О божечки, да ведь это единственный вариант при котором люди всё-таки умудряkись заводить свои автомобили из состояния зомби. В общем больше так не делайте, ждите весны и оттепели 😀
Пункт 3: НУ тут уже да, скорее всего ничего не поможет. Ждите весны или едьте на просушку свечей. Спасибо.

Пункт 1,3: у кого нет MediaNav и сигнализации идут мимо. У тех у кого есть…Опять же неоднократно уже читал, что предпусковой прогрев работает хорошо, но иногда по каким-то причинам просто перестает заводить авто каждые 2 часа или выключается завод менее, чем через 10 минут. У самого было такое.
Пункт 2: Несите ваши денежки. Ваши проблемы, это ваши проблемы.

Ну и последний лист советов:

Тут всё ясно, вы сами высаживаете аккумулятор и генератор, мы не виноваты, это вы сами! Но даже если оба этих пункта выполнять, то легче не становится, машины у людей заводиться лучше не стали.

В общем красивая получилась у реношников напоминалка. Читая каждый совет у меня перед глазами всегда возникал вот такой вот образ

Всем хороших запусков в морозы, друзья! Спасибо за внимание 🙂

Запуск Kaptur’a у диллера. Урок №1.

Начинаю замечать, что иногда так увлекаюсь описанием мелочей, после чего текст становится длинным и не всегда информативным. Поэтому теперь буду писать кратко для себя и тех, кому не охота читать весь длинный текст без фото, а потом уже расписывать подробно.

Renault Kaptur плохо запускается. С 5-6 попытки, независимо от погоды.

Постигла меня новая проблема, объяснения которой я найти не могу и что самое плохое — не могу предъявить это дилеру.

Пара видео, как это происходит:
Видео номер 1 показывает типичную ситуацию запуска автомобиля с 3 попытки (так бывает примерно в 50% случаев на холодную):

Видео номер 2 показывает плохую ситуацию, когда автомобиль запускается с 6 попытки, на самом деле с 8, просто камеру не сразу включил (так бывает примерно в 20% случаев на холодную):

Ну и третий вариант: 30% запуска с первого раза на холодную.

Подумал, что решу проблему в частном сервисе, устранив самую частую проблему такой беды: ослабление затяжки клемм стартера. Клеммы перезатянули, чем-то побрызгали не снимая защиту, но проблема не ушла (хотя кажется, что попыток запуска стало меньше).

Может кто встречался с такой фигней. Окисление клемм стартера всё равно я оставляю как основной вариант неисправности, но может я не прав и проблема в чём-то другом?

Вот почему я грешу на стартер: есть видео с дастером с похожими симптомами, разница только в способе запуска с ключа, а не с кнопки.

Рено Каптюр предлагается в трех комплектациях Life, Drive и Style. Автомобиль в комплектацииP
Life доступен только с одним типом двигателя и трансмиссии 1,6Pл, 114Pл. с. , 4х2 (обратите внимание монопривод! ), МКП5. В базовую комплектацию входитPкондиционер, система стабилизации иPпомощник старта вPгору, электропривод стекол иPзеркал, 16-дюймовые легкосплавные колеса, аудиосистема сPразъемами Aux иPUSB. Стоимость автомобиля 859 000 рублей. Комплектация Drive самый дешевый P1,6Pл, 114Pл. с. , 4х2, МКП5 P919 990 рублей; 1,6Pл, 114Pл. с. , 4х2, коробка-вариатор CVT X-Tronic 979 990 рублей; 2,0Pл, 143Pл. с. , 4х4, МКП6 1 049 990 рублей; 2,0Pл, 143Pл. с. , 4х4, AКП4 1 099 990 рублей. Максимальная комплектация Style 1,6Pл, 114Pл. с. , 4х2, коробка-вариатор CVT X-Tronic 1 029 990 рублей; 2,0Pл, 143Pл. с. , 4х4, МКП6 1 099 990 рублей; 2,0Pл, 143Pл. с. , 4х4, AКП4 1 149 990 рублей.

Операционные системы

Renault Symbol

Запуск и останов двигателя автомобиля Renault Arkana

Обкатка автомобиля

При обкатке нового автомобиля нужно соблюдать следующие правила:

Во время пробега первых 1000 км нельзя превышать скорость движения в 130 км/ч на высшей передаче

Не допускать увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя свыше 3000-3500 об/мин.

Автомобиль сможет полностью реализовать свои рабочие характеристики примерно после первых 3000 км пробега

Положение ключа зажигания

Для блокировки рулевого вала нужно извлечь ключ из замка зажигания и повернуть рулевое колесо в ту или иную сторону до блокировки замка рулевой колонки

Для разблокировки рулевого вала слегка поворачиваем ключ в замке зажигания и руль

В этом положении дополнительное оборудование (радио и т. п.) продолжает работать

Зажигание включено, двигатель можно запускать

Если двигатель не запустился с первой попытки, перед повторным включением стартера ключ необходимо установить в исходное положение

Сразу после запуска двигателя отпускаем ключ зажигания

Запуск и остановка двигателя: автомобиль с ключом (ключ, радиочастотный пульт дистанционного управления)

Запуск двигателя

Запуск двигателя с бензиновым двигателем

— включите стартер, не нажимая на педаль акселератора

— сразу же после запуска двигателя отпустите ключ зажигания

Нельзя заводить двигатель автомобиля на холостом ходу, находясь на склоне. Опасность отключения рулевого управления!

Автомобили с автоматической коробкой передач

Особенность – в зависимости от комплектации автомобиля, дополнительное оборудование (радио и т.п.) выключается при выключении двигателя, при открывании дверей водителя либо блокировке дверей

Запуск и остановка двигателя: автомобиль с ключом-картой

Ключ-карта должен находиться в зоне действия 1

— в автомобиле с механической коробкой передач: нажимаем на педаль тормоза и, в зависимости от положения рычага коробки передач, на педаль сцепления и нажимаем на кнопку 2. Если в механической коробке передач одна из передач включена, запуск будет возможен только при нажатии на педаль сцепления

В данной ситуации ключ-карта не должен находиться в багажном отделении

После открытия автомобиля можно использовать некоторые его системы (радио, система навигации, стеклоочистители и т.д.)

Для использования других функций: при нахождении ключа-карты в салоне нажмите на кнопку 2, не нажимая на педали

Неисправности

— разряжен элемент питания карты, разряжен аккумулятор и т.д.;

— близость электронного устройства, работающего на этой же частоте (мобильный телефон, видиоигра и т.д.);

— автомобиль находится в зоне сильных электромагнитных помех.

Условия выключения двигателя

При нахождении ключа-карты в салоне нажимаем на кнопку 2: двигатель остановится. Рулевая колонка блокируется при открывании двери водителя или при блокировке автомобиля.

При остановленном двигателе дополнительное оборудование (радио, и т.д.) продолжат работать еще примерно десять минут. При открытии двери водителя дополнительное оборудование выключится

Дистанционный запуск двигателя

Если данная система входит в комплектацию автомобиля, для ее инициализации необходимо нажать и отпустить кнопку разблокировки 6, а затем дважды подряд кнопку дистанционного запуска 5, каждый раз удерживая ее нажатой около трех секунд.

Время между нажатиями должно быть не более пяти секунд. Включение и постоянное горение огней аварийной сигнализации на протяжении трех секунд подтвердит инициализацию системы

Примечание: после инициализации функции дезактивировать ее впоследствии будет невозможно

Рекомендуем обратиться к официальному дилеру компании-производителя

Операция запуска

Эта функция разрешает дистанционный запуск двигателя

Установите заранее требуемый режим системы отопления и вентиляции (подогрев, оттаивание)

Для дистанционного запуска двигателя нажмите кнопку блокировки 7, а затем не позднее двух секунд – кнопку дистанционного запуска 5, удерживая ее нажатой около трех секунд. Огни аварийной сигнализации будут непрерывно гореть на протяжении приблизительно трех секунд. После этого двигатель будет запущен

Двигатель будет работать в течение десяти минут. Время работы двигателя можно продлить на десять минут, еще раз нажав на кнопку дистанционного запуска 5. Включение огней аварийной сигнализации и их непрерывное горение в течение трех секунд подтвердит продление работы двигателя

Помимо этого, можно запрограммировать время запуска двигателя для прогрева или вентиляции салона в период до 24 часов перед использованием автомобиля.

В зависимости от комплектации автомобиля, конфигурирование и программирование выполняется с помощью мультимедийного дисплея 8, (см. инструкцию по использованию мультимедийного оборудования автомобиля).

На эффективность дистанционного запуска двигателя влияют следующие факторы окружающей обстановки:

— наличие препятствий, зданий, стен, других автомобилей и.т.д.;

— радиопомехи (телевидение, радио, мобильные телефоны, другой пульт дистанционного управления и т.д.);

— состояние элемента питания пульта дистанционного управления, или ключа-карты автомобиля.

Дистанционное включение двигателя работает, если:

— рычаг находится в нейтральном положении для автомобилей с ручной или роботизированной коробкой передач;

— все открывающиеся элементы кузова (двери и багажное отделение) были закрыты и заперты, когда Вы покинули автомобиль;

— в неблагоприятных для запуска двигателя условиях (экстремальные погодные условия, ненадлежащее техническое состояние автомобиля, топливо и масло, разряженная аккумуляторная батарея и т.д.) запрограммированный дистанционный запуск двигателя может не осуществиться.

Если одно из перечисленных выше условий не соблюдается, огни аварийной сигнализации будут мигать в течение приблизительно трех секунд.

Renault Arkana: особенности эксплуатации в зимний период

Не холодно ли в салоне?

Активировать последний можно нажатием кнопки закрытия дверей на смарт-ключе с последующим трехсекундным удержанием кнопки запуска двигателя. После выполнения данной последовательности действий автомобиль запускает мотор на десять минут, параллельно также включая все обогревы стекол.

Что касается обогревов сидений, руля и лобового стекла, то вопросов к их работе не возникает. Так, наледь с лобового стекла уходит буквально за пару минут. Плюс журналистов порадовал тот факт, что при холодном запуске из дефлекторов вентиляции в салон сразу же начинает поступать теплый воздух. Это заслуга встроенного электрического подогревателя.

А как дела обстоят в сильные снегопады?

Зима 2020/21 также заполнилась сильными снегопадами, но на занесенных дорогах Renault Arkana не сплоховал. Большие углы въезда и съезда, высокий клиренс (210 мм), а также плоское днище позволяют французскому кроссоверу не бояться снежных заносов.

А вот ездить в снегопады на Аркане — удовольствие так себе. Из-за особенностей купеобразного кузова, а также дизайнерской ступеньки на конце двери багажника, заднее стекло машины практически всегда оказывается припорошено снегом, при этом стеклоочистителя на нем нет.

Еще в начале зимы сезона 2020/21 журналистам посчастливилось принять участие в Ралли МАДИ. В рамках заезда от Арканы требовалось вовремя проехать контрольные точки. Автомобиль отлично показал себя на дистанции, хотя на маршруте и встречались участки дорог посредственного качества.

Подвеска авто уверенно справлялась как с разбитым асфальтом, так и жестким грейдером. Единственное, к чему смогли придраться участники заезда, так это к неотключаемой после 55 км/ч электронике, которая особенно мешала на ледяном слаломе. Впрочем, при повседневной зимней эксплуатации влияние последней вряд ли будет заметно.

Турбомотор и ТО

Некоторые автомобилисты с подозрением относятся к турбомоторам малого объема, считая их ненадежными, однако тестовая Аркана с двигателем 1.3 отбегала указанный выше километраж без каких-либо проблем. За это время журналисты успели побывать на трех плановых ТО, при этом доливать масло между обслуживаниями им не приходилось.

К слову, третье ТО обошлось в 18 000 рублей. За эти деньги официалы поменяли моторное масло, тормозную жидкость с антифризом, а также сменили воздушный и салонный фильтр.

Экстерьер

Интерьер

Безопасность

Комфорт

Конкуренты

Какие нюансы вылезли в Renault Arkana за полгода эксплуатации

Дует холодным воздухом в ноги водителя

Чаще всего на машине ездят наши фотографы. Один Максим Тарналицкий за минувший месяц аж три раза ездил на служебной Renault в Брест. Именно он заявил об одной из самых серьезных проблем в кроссовере, которая вылезла осенью. На высокой скорости в ноги водителю дует холодный воздух.

— Когда установилась холодная температура воздуха, я стал замечать, что на скорости выше 100 км/ч в ноги начинает дуть холодный воздух. Поначалу я думал, что глючит печка. У меня такое было в Volkswagen Golf. Но потом понял, что проблема возникает исключительно на высокой скорости, в городе холод в ногах пропадает. Я пытался настроить обдув, менял различные настройки климат-контроля, но ничего не помогло. На высокой скорости из-под педального узла дует холодным воздухом, — негодует Максим.

— К работе климат-контроля у меня вопросов нет. Здесь он ни при чем. Летом отлично холодит. Зимой нормально греет. Если ездить по городу и на скоростях до 90—100 км/ч, то нареканий к температуре в салоне нет, — резюмировал свое замечание наш коллега.

Проблемы с датчиком топлива

Несколько раз были такие ситуации, когда мы заливали в машину литров 30 бензина, а на приборной панели почти не изменялась шкала уровня топлива. Однажды даже ходили на заправку узнавать, точно ли мы заправились. При этом если долить еще литров 10, то на приборке может добавиться сразу несколько делений.

Отметим, что во время нашего теста расхода топлива (мы тоже ездили в Брест) датчик работал корректно, хотя и не демонстрировал идеальный унисон шкалы на приборной панели и реального уровня топлива в баке. В ходе недавнего ТО нам по гарантии поменяли датчик топлива. Будем следить за его работой дальше.

Постоянно просит омывайку

Другие мелочи

Еще не совсем удобно, что машина не всегда подсказывает о скором визите на ТО при запуске мотора. На нашей Arkana ездит много людей, и для того, чтобы не пропустить плановый заезд к дилеру, необходимо постоянно переключать бортовой компьютер, выискивая соответствующий пункт меню. Впрочем, этот нюанс не касается людей, катающихся на машине единолично.

Что радует в Renault Arkana?

Нельзя в очередной раз не похвалить кроссовер за отличную связку мотор — коробка и за хорошо настроенную подвеску. Машина откровенно хорошо едет по любой поверхности. В поисках интересных репортажей журналисты исколесили уже всю Беларусь, покатавшись и по проселочным дорогам, и по скоростным трассам, и даже по легкому бездорожью. В этом плане к Renault Arkana нареканий нет.

— Вот чего у нее не отнять — это отличной подвески и оптимальной настройки рулевого. Arkana прекрасно держит дорогу как на асфальте, так и на грунтовке. Тяги двигателя тоже хватает. К вариатору никаких вопросов. Видно, что машину настраивали под такие дороги, как у нас, а мотор, разработанный в партнерстве с Daimler, имеет хорошую тягу в любом диапазоне. Большинство клиентов динамика и ходовые характеристики Arkana приятно порадуют, — уверен Максим Тарналицкий, который ездит на служебной машине чаще, чем на своей.

Второе ТО

Renault Arkana просится на второе ТО на 30 тыс. километров. Плановые работы включают замену:

Запчасти обошлись нам в 368,76 рубля. Работы — 127,51 рубля. Итого за второе ТО мы заплатили без малого 500 белорусских рублей.

Читайте также: