Как поменять ступичный подшипник на тойота корса

Обновлено: 08.01.2025

спасибо за видео. но субьективно, ничего не изменится. может от пападания пыли какой то лютой грязи, да спасет. влага все равно попадет. по причине что обойма подшипника соит на месте, а привод вращается, любое уплотнение сьест. решение только расковырять само уплотнение подшипника, но думаю и это окончательно нарушит герметичность. так что только замена либо подшипника либо ступицы в сборе. как вариант обработка водооталкивающими составами во время ТО, хотя и это мертвому припарка, в случае прохождения брода да и лужи тоже. ИМХО

У моего другана с задним ступичным подшипником на тойота пока проблем еще не было >) большое спасибо за видео,много полезной информации извлек.

Мне приятель сказал на корсе с задним ступичным подшипником до сих пор все норм ;) Привет, Андрей. Сейчас заехал в СТО они от 'точки опоры', так они очень не рекомендовали полиуретановые сайленты ставить, хоть они у них в наличии. Сказали, что плохо себя зарекомендовали. Заменили с двух сторон на какие-то JD, были надорваны левый и правый. Правый скрипел точно также как в видосе. Попутно заменил пыльники с отбойниками на обоих передних стойках, оба были в хлам, ну и схождение. Линк левый люфтит, CTRовский год отходил, ну это сам заменю, поставлю родной обратно. 4500 в итоге.

Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику на Корса пояснил бы :) Мог бы и показать в обратном порядке вещей

Крепыш все равно красавчег. самый большой круг в км сколько у тебя был? на крепыше конечно. У сына на тойота и без заднего ступичного подшипника много чем заняться можно ))

Привет, Загир. Одно существенное замечание. При выходе из строя подшипника ступицы на правой стороне в автомобилях где присутствует подвесной подшипник приводного вала необходимо также менять подвесной подшипник этого вала или вал в сборе. Потому как в 90% из 100 и ему хана. Эта задача посложнее будет раз в 10. Пойми саму физику - вал находится в двух подшипниках. И если одному хана, то второму или фактический, или близкий кирдык. Пока не снимешь не увидишь. Вот этот подшипник на заводе напрессовывается аналогичных образом как полуоси на Тазах, т.е сама втулка на вал током высокой частоты. По жизни просто через трубу прессом, иногда если прослаблена 3-4 точки сварки. Дилеры кстати если и меняют то как правило при замене сцепления или КП когда в харю на глаза попадёт. Бывают случаи когда при скорости выше 100км идёт нарастающий гул и грешат на что угодно только не на это. Ошибок в сканере нет, а расход топлива увеличен. Пускают во все тяжкие. По сему по Феншую для тех кого не по ЕГЭ учили ступичные подшипники меняются парой + подвесной это если самому ездить долго и счастливо. Надеюсь был полезен. Привет брату, жене, детям. Удачи во всём!

После заметы правого ступичного подшипника, я был счастлив, шума стало меньше, все с машинкой хорошо, можно расслабиться и катать.
Съездил на сервис, сделал сход развал, так так машину сильно тянуло влево, заодно мне сделали проверку тормозной системы… Ну и тут началось, как выехал с сервиса, заметил сильный гул на скорости 40, он пропадал после 60. То ли я на этот гул раньше не обращал внимания, то ли в сервисе что-то нашаманили. Тем не менее сервис был просто шикарен, приехал в гараж, проверил протяжку задних колес, они ходят в разные стороны! Ну я в сервис звоню, а они говорят, что так и должно быт О_о, говорю, давайте протягивайте нормально, приехал к ним, они протянули прям на улице… Заодно посеяли колпачке от диска и фигурную шайбу под шплинт с заднего колеса (пришлось покупать самоконтрящююся гайку и делать в ней пропилы под шплинт)(( Тем не менее гул не пропал. Ну а по тормозам мне сказали, что с ними все отлично! Хотя задние у меня почти не тормозят, а у переднего правого, после замены скребет колодка. Хорошо хоть машина ехала ровно.

На трассе заметил сильную вибрацию при скорости 80-110 и гул как на высоких оборотах.
Начал искать причину… Версий было много, пробовал поддомкрачивать передние колеса по одному, машину на передачу и газку, что у левого, что у правого, звук был примерно одинаковым. Начал с недавно установленного переднего правого ступичного подшипника. Все снова разобрал, посмотрел, вроде бы все в порядке, смазка светлая, поверхности гладкие, набил смазкой и собрал. Ничего не изменилось.
Версия о гуле на высокой скорости №2. У меня стоит металлическая защита двигателя, которую мне изготавливали на заказ на лазерном и гибочном станках. Стояла она отлично, но это было на старом двигателе, у которого был мятый картер, на новом двиге картер был цел и теперь он задевал защиту. Ну и я подумал, что может вибрация двигателя передается на поддон и далее на весь кузов. Снял поддон, прокатил, вроде бы все так же. Поставил поддон обратно, на всякий случай под крепления подставил резиновые втулки, чтобы защита не касалась двигателя.
Версия №3 — кривой автосервис, из за плохой протяжки умерли задние ступичные подшипники и появился гул и вибрация. Поддомкратил задок, покрутил колеса, послушал звук в салоне, от правого колеса был сильный гул. Заказал подшипники KOYO и сальники, на оба задних колеса, когда начал менять, тогда то я заметил, что на правом колесе нет фигурной шайбы… Позвонил в злосчастный сервис, оказалось, что этого сервиса больше нет, сейчас это другой сервис, в другом месте и у них другой мастер и никто не помнит это шайбу, и вообще это я виноват, ведь это я сказал им протягивать колеса.)) Поменял подшипники(на правом колесе были очень сильно разбиты), в машине стало тише, но проблема осталась.

Вернулся к тому с чего начал, передний подшипник, один из двух. Купил подшипник и сальники у это человека Feyord , забрал посылку и вот дилемма, подшипник один, а колеса 2, новый, недавно поставленный подшипник было жалко менять, столько сил и времени было потрачено, хотя больше склонялся, что причина именно в нем, решено было менять левый, старый. Вскрытие показало, что на другом подшипнике так же умер наружный сальник, на внешней обойме были следы коррозии, хоть и значительно меньше, чем на правом подшипнике. После этого гул наконец пропал! О вибрации не знаю, до сих пор не ездил по трассе. В итоге были заменены все ступичные подшипники, в салоне стало значительно тише! Ну вот и все, подумал я, теперь-то все хорошо, и обнаружил масло на двигателе))
Фотографий очень мало, настроения совсем не было, да и не думал писать об этом, но накипело)) Фотографировал чуть-чуть, но накрылась флешка, если найду что-то, залью. В будущих статьях будет больше фотографий
А вот фотография рычага с новый сайлентблоком, которая не попала в 1 часть статьи.

Китайские хоть и привозные но стоят на много дешевле,и ходят долго,не воют. А наши производят у нас и так дорого. Я позволяю себе каждые 20000 менять не зависимо отработали или нет, тупо меняю по дешёвке доволен очень. И колёса как помаслу крутят.

Вот именно оно, поменял всю подвеску.. но все равно тачка шумит как будто газель с черметом едет.. переживаю что нужно менять всю ступицу сбором с внешней гранатой :(

привет, по чему у меня при многократном нажатии на флажок ручника, поршень вылазит, как гидравлический домкрат, а у вас возвращаеться обратно? может по тому что у вас без масла? и еще, оригинальный пыльник у вас заходит как буд то внутрь, а ремкомплект такой же?

Мда, весьма познавательно. Только P0420 ошибка при таком подходе либо останется либо, что более вероятно, сменится на P0136

Вот тебе и премиальный сервис- быстро и качественно!) Спасибо за видео, очень информативно, с отличной картинкой и хорошим звуком. Успехов в делах.

Скажите момент затяжки ступичной гайки какой? Крепко до упора? Или не стоит сильно затягивать? У меня гайка ослабла появился люфт я её затянул и подшипник загудел. гайка не доходит до шплинта примерно на три оборота зазор между гайкой и шплинтом.

Чтобы не перегружать данный рычажок и не доводить эту систему до поломки на данной модели, ставить машину на ручник надо только при выжатой педали тормоза.

Я вас к сожалению разочарую, это не койо, койо пробивают название и номер на металле наружной обоймы и риски от станка на натуралах практически не заметны а у вас в видео обычная подделка причем скорее Китай или Таджикистан

привет ребята, очень полезный канал особенно для меня. расскажите пожалуйста полноприводный из маркообразных хочу . не сложно в обслуживании подвески,ходовки? и ещё один вопрос не дорого по сравнению с задним приводом?

все классно и по делу! а вот у меня есть мини пресс по этому я даже и незадумывался о таком способе я снимал еще и со стойки ступицу а потом еще и носился по гараж что бы найти всякие подкладки по нее что бы стояла ровно! так что пресс теперь в дальний угол

Берете пуливезатор обычный китайский за 300 р на три литра воды литров 20 пару щеток зубных кисточку средство для мытья я мыл антижиром для кухню (без щелочи) либо херь какую нибудь типа 2000 проформ и вперёд.

Олег здравствуйте. Олег у меня каждый раз как меняю стойку, выскакивает левый шрус из кпп. приходится еще масло доливать. Вы его как то крепите? делаю все как и у вас в видео.

Для этого есть съёмник им и запресовываешь и выприсовываешь. А забивать подшипник молотками это . загудит видео некчёмное

всё бы ничего но ты хоть детали мой перед работой с ними. затем по поводу этих шкворней - после установки появляется Шими - тоесть воблинг. если перетянуть шкворни то он пропадает на время, но в обоймах подшипников начинают набиваться канавки, так как вращение подшипника не полное. А за тем снова Шими!

Спасибо! Все наглядно. Немного неестественно отсутствие матерной лексики в окологаражных условиях ;) Видимо, поэтому некоторые куски и вырезаны. Одно НО - как канал для помощи при ВНЕ гаражном ремонте, думаю, Вам стоит задуматься о социальной ответственности (ВО ЗАГНУЛ-ТО!) и носить в кадре перчатки и прочие защитные средства. Еще раз спасибо

А стук иза этого может быть. ежу не пойму что стучит то не стучит,то как бы хрустит даже когда паркуюсь,снизу все обсмотрел

Ну по краш-тестам она лучше Ланоса писали типа 4 звезды и главное чтоб капсула была целая и люди живые,а не лонжероны которые останутся целыми но залезут в салон.И какой силы она удар получила на какой скорости?Джили СК те да как консервная банка

Здравствуйте приезде по плохой дороги сзади сильно гремит поменял задние амортизаторы и опоры но все равно

Протестировал на Шавроле Ланос 2006 г. По трассе расход снизился с 5,6 л до 4,7 л на 100 км. Двигатель стал работать тише, улучшилась динамика авто.

Мне приятель сказал и без заднего ступичного подшипника на тойота корсе куча чего полетело Ж)) фиксатором мазать не пробовал? точно не ОТКРУТИТСЯ!

Автор огромное СПАСИБО. всё ясно и понятно. А то в основном подвешать и руками крутнуть. А как зделать если привода не дают свободно вращаться.

Спасибо за ваши видео! При затягиавнии ступичной гайки после поворота на 180 градусов, в инструкции сказано затянуть на 2 Нм. У вас затяжки 2Нм нет, это правильно? И второй вопрос: затяжка 25Нм нужна для усаживания подшипника на посадочное место?

Геморрои с задним ступичным подшипником это еще что. добрый вечер. у меня алька н15 поменял в трамблере модуль зажигания. теперь холостые обороты то 1000 то 550 600. на прогретом двигателе. посоветуйте пожалуста что можно сделать где искать истину. с уважением

А самое интересное что можно легко затрахать дифференциал, сателлиты не имеют подшипников трутся метал о метал на дурной скорости вращения

Здравствуйте, очень интересно про детонацию, но не могли бы вы мне подсказать, с утра когда соответственно двигатель холодный, запускаю двигатель в момент работы на холодную ощутимо присутствует детонация и в связи с этим загорается чек, двигатель тресет так что становится страшно за машину, отсюда вопрос, что можно или нужно сделать чтоб такая детонация исчезла или быстро компенсировалась блоком управления?

Про эти, которые рекламирует автор, ничего не могу сказать. Но вставлю свои 'пять копеек'. Затра. ся я менять эти ступичные подшипники. В итоге не пожалел денег, поставил ВПЗ (они одни из дорогих) и забыл. Слава яйцам - теперь всё хорошо уже много, много километров.

таки нажал на тормоз и вылезли поршня, как вернуть их на место,сливать через штуцер тормозную жидкость? Периодические трудности с задним ступичным подшипником уже достали ))

Полная бредятина! Уважаемый, Вот сделай пожалуйста с новым корпусом и новыми внутренностями всё то, что ты сделал в конце ролика со старыми. Т,е собери всё как положено в комплекте а потом суй ШРУС и не будет ни какого люфта. Что же ты суёшь туда вал ШРУСа, не вставив в корпус дифференциала полуосевую шестерню(которую ты называешь большим сателлитом). Шестерня вставляется в выточку в корпусе и поэтому там не может болтаться, а потом в неё входит вал ШРУСа. Всё имеет свои посадочные размеры и допуски.

Читайте также: