Как поменять шину на электропиле макита
Электропила Makita UC4030A с 5-ти метровым шнуром (Рис.1) . Купил для облегчения работы на даче, так как надоело пилить сухие деревья. Показала в работе себя отлично, за исключением системы маслоподачи, но об этом позже.
Рис. 2-5. Откидываем флажок винта крепления шины, немного ослабляем им шину, затем винтом натяжителя ослабляем цепь, затем винтом крепления шины откручиваем крышку звёздочки и снимаем крышку, а после и шину с цепью.
Рис. 2
Рис. 4
Рис. 6
Рис. 6,9,10. Откручиваем два винта крепления двигателя, на другой стороне необходимо открутить ещё два винта, предварительно сняв для удобства крышку масляного бачка, После этого отъединяем двигатель от редуктора.
Рис. 10
Рис. 11, 13 Снимаем стопорную шайбу с вала звёздочки, затем шайбу и вынимаем звёздочку.
Рис. 11
Рис. 13
Рис. 14, 15. Откручиваем 6 винтов крепления рукоятки и зубчатого упора и снимаем их.
Рис. 14
Рис. 15
Рис. 16. Переворачиваем редуктор и снимаем крышку.
Рис. 16
Рис. 17, 19, 20. Сдергиваем с масляного насоса трубочку, вынимаем масляный бачок, нажимаем рычаг тормоза цепи в сторону торможения до щелчка, затем снимаем его.
Рис. 17
Рис. 19
Рис. 21-26. Переворачиваем редуктор и снимаем алюминиевую крышку вместе с ведомым валом. А там мы видим, что смазки в редукторе мало, а опилок много, а должно быть наоборот. С опилками понятно, алюминиевая крышка прилегает к пластиковому корпусу только в трёх точках, поэтому между крышкой и корпусом есть три щели, через которые залетают опилки и вылетает смазка. На ведомой шестерне смазка только на периферии, а ведущая шестерня вообще сухая.
Рис. 21
Рис. 23
Рис. 25
Рис. 27, 28. Очищаем все детали редуктора.
Рис. 27
Рис. 29, 30, 31. Вынимаем плунжер насоса и сам насос.
Рис. 29
Рис. 30
Рис. 32. Взяв насос за обе стороны руками, стараемся вращать обе части в разные стороны, одновременно вытягивая одну из другой. Насос должен разъединиться.
Рис. 32
Рис. 33
Рис. 34,35,36. Нужно убедиться, что механизм тормоза стоит в положении торможения, если нет, то надеть рычаг и перевести в переднее положение до щелчка. В этом положении натяжение пружины минимально и её можно поддеть отверткой, но желательно в перчатках. Вытаскиваем пружину и тяги.
Рис. 34
Рис. 35
Рис. 36
Рис. 37, 38. Выкручиваем винт и снимаем тормозную ленту.
Рис. 37
Рис. 38
Рис. 39. Снимаем с бачка трубку.
Рис. 39
Рис. 40-44. Для устранения зазора между крышкой и корпусом я нашел шайбу с отогнутым краем по диаметру корпуса, вырезал технологические отверстия пазы, прикрутил шайбу к крышке. Места, где сквозь шайбу выступают упоры, замазываем герметиком.
Рис. 41
Рис. 44
Рис. 45. На ведущую шестерню наносим некоторое количество смазки. Я выдавил половину тюбика. Когда герметик застынет, размажу по шестерне и, ели надо, ещё добавлю. Один хрен, центробежная сила раскидает по углам.
Рис. 46, 47. Снимаем с вала двигателя ведущую шестерню. Вынимаем щётки.
Рис. 46
Рис. 47
Рис. 48. Выкручиваем 6 шурупов с одной стороны, и один с другой.
Рис. 49-51. Снимаем крышку. Ротор двигателя вынимается с небольшим усилием.
Себе несколько лет назад взял Makita, хоть и не большой фанатик этой фирмы…но считаю что ряд их продукции просто вне конкуренции по эргономике и цене…а если вспомнить очень хорошую надежность, то понятно, почему в мире не мало поклонников этих инструментов.
Пришло время почистить этого зубастика.
Все же масло+опилки гремучая смесь…
В пиле отличная система замены и натяжения шины, цепи.
Очень быстро…удобно…никаких ключей не надо.
Для доступа к щеткам надо снять часть корпуса.
Вообще, сколько уже инструмента своего разобрал, ни одни щетки еще не приговорил…
Долгоиграющие все попались )
Лезем дальше…
Вот что скрывается внутри цепных электрических пил…кнопка питания с защитой от случайного срабатывания, блокировка, масленый бачок и ведущая шестерня.
Снимаем шестерню, под ней система масленого насоса…на валу эксцентрик, и он "чебурашит" туда-сюда этот "поршенек" с кольцом…тем самым масло из емкости подается на каналу на шину.
Вот придраться не к чему. Смазка есть, на сухую ничего не трется…подшипники все живые.
Вот оно Японское качество, пускай и Китайского исполнения.
Так выглядит система блокировки вала и тормоз выбега.
Пролирнул коллектор, продул масленую магистраль, заложил смазку.
В интернете можно разные отзывы прочесть на эту пилу…
Кто-то жалуется на повышенный расход масла…
Ну…учитывая что шина с звездочкой на подшипниках, масло будет не лишним.
Я не могу сказать что масло она жрет ведрами.
Мощности у нее более чем.
Шина штатная весьма приятная…штатная цепь правда не очень…сразу поставил хускварну.
Самая большая проблема, на которую все жалуются, и пожалуй я подтверДЮ…это не герметичность масленого бачка.
И резинка там стоит…и менял я резинку…по по пробке все равно подтекает.
При разноплановой, активной работе конечно потом корпус весь жирный.
Наверное это все мои замечания к этому инструменту.
Расходники:
Щетки 6.0х10.0х15.0
Подшипники ротора:
верхний 608Z
нижний 6000RS
Подшипники вала:
6001RS + 606Z
переключатель работает надлежащим образом
и возвращается в положение "ВЫКЛ", если его
отпустить.
Для предотвращения непреднамеренного включения
триггерного переключателя имеется кнопка без
блокировки.
Для запуска инструмента, надавите на кнопку без
блокировки,
переключатель для остановки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИ:
Перед проведением каких-либо работ с
инструментом
инструмент выключен, а шнур питания вынут из
розетки.
Установка или снятие пильной цепи
ПРЕДУПРЕЖДЕНИ:
Перед установкой или снятием пильной цепи
обязательно
выключен, и его вилка выключена из розетки.
При установке или снятии пильной цепи всегда
надевайте перчатки.
Для снятия цепи установите рычаг в
вертикальное положение.
Нажмите на рычаг и, удерживая его в нажатом
положении, поверните против часовой стрелки
для отворачивания гайки, чтобы можно было
снять крышку звездочки. (Нажатие на рычаг
приводит к его установке на гайку.)
Поверните ручку регулировки натяжения
против часовой стрелки для ослабления
пильной цепи.
Снимите крышку звездочки.
Снимите цепь и шину с цепной пилы.
Для установки пильной цепи оденьте один
конец цепи на направляющую шину, а другой
конец цепи на звездочку.
При этом устанавливайте цепь так, как показано на
рисунке, так как она вращается в направлении,
указанном стрелкой.
Оставьте направляющую шину на месте
Поверните регулятор натяжения по часовой
стрелке для перемещения регулирующего
штифта в направлении, показанном стрелкой.
Установите на цепную пилу крышку звездочки
так, чтобы выступ на ее задней стороне вошел
в
небольшом отверстии направляющей шины.
10. Нажмите на рычаг и, удерживая его в нажатом
положении, поверните по часовой стрелке до
конца для затягивания гайки. Затем поверните
его против часовой стрелки на четверть
оборота, чтобы немного ослабить гайку.
Электропила Makita UC4030A с 5-ти метровым шнуром (Рис.1) . Купил для облегчения работы на даче, так как надоело пилить сухие деревья. Показала в работе себя отлично, за исключением системы маслоподачи, но об этом позже.
Рис. 2-5. Откидываем флажок винта крепления шины, немного ослабляем им шину, затем винтом натяжителя ослабляем цепь, затем винтом крепления шины откручиваем крышку звёздочки и снимаем крышку, а после и шину с цепью.
Рис. 2
Рис. 4
Рис. 6
Рис. 6,9,10. Откручиваем два винта крепления двигателя, на другой стороне необходимо открутить ещё два винта, предварительно сняв для удобства крышку масляного бачка, После этого отъединяем двигатель от редуктора.
Рис. 10
Рис. 11, 13 Снимаем стопорную шайбу с вала звёздочки, затем шайбу и вынимаем звёздочку.
Рис. 11
Рис. 13
Рис. 14, 15. Откручиваем 6 винтов крепления рукоятки и зубчатого упора и снимаем их.
Рис. 14
Рис. 15
Рис. 16. Переворачиваем редуктор и снимаем крышку.
Рис. 16
Рис. 17, 19, 20. Сдергиваем с масляного насоса трубочку, вынимаем масляный бачок, нажимаем рычаг тормоза цепи в сторону торможения до щелчка, затем снимаем его.
Рис. 17
Рис. 19
Рис. 21-26. Переворачиваем редуктор и снимаем алюминиевую крышку вместе с ведомым валом. А там мы видим, что смазки в редукторе мало, а опилок много, а должно быть наоборот. С опилками понятно, алюминиевая крышка прилегает к пластиковому корпусу только в трёх точках, поэтому между крышкой и корпусом есть три щели, через которые залетают опилки и вылетает смазка. На ведомой шестерне смазка только на периферии, а ведущая шестерня вообще сухая.
Рис. 21
Рис. 23
Рис. 25
Рис. 27, 28. Очищаем все детали редуктора.
Рис. 27
Рис. 29, 30, 31. Вынимаем плунжер насоса и сам насос.
Рис. 29
Рис. 30
Рис. 32. Взяв насос за обе стороны руками, стараемся вращать обе части в разные стороны, одновременно вытягивая одну из другой. Насос должен разъединиться.
Рис. 32
Рис. 33
Рис. 34,35,36. Нужно убедиться, что механизм тормоза стоит в положении торможения, если нет, то надеть рычаг и перевести в переднее положение до щелчка. В этом положении натяжение пружины минимально и её можно поддеть отверткой, но желательно в перчатках. Вытаскиваем пружину и тяги.
Рис. 34
Рис. 35
Рис. 36
Рис. 37, 38. Выкручиваем винт и снимаем тормозную ленту.
Рис. 37
Рис. 38
Рис. 39. Снимаем с бачка трубку.
Рис. 39
Рис. 40-44. Для устранения зазора между крышкой и корпусом я нашел шайбу с отогнутым краем по диаметру корпуса, вырезал технологические отверстия пазы, прикрутил шайбу к крышке. Места, где сквозь шайбу выступают упоры, замазываем герметиком.
Рис. 41
Рис. 44
Рис. 45. На ведущую шестерню наносим некоторое количество смазки. Я выдавил половину тюбика. Когда герметик застынет, размажу по шестерне и, ели надо, ещё добавлю. Один хрен, центробежная сила раскидает по углам.
Рис. 46, 47. Снимаем с вала двигателя ведущую шестерню. Вынимаем щётки.
Рис. 46
Рис. 47
Рис. 48. Выкручиваем 6 шурупов с одной стороны, и один с другой.
Рис. 49-51. Снимаем крышку. Ротор двигателя вынимается с небольшим усилием.
Читайте также: