Как заполнять ленту тахографа вручную
Нельзя исключать вероятности, что тахограф в пути перестанет работать, станет выдавать ошибки или что-то в этом роде. Но ездить без этого устройства на большинстве грузовиков и автобусов нельзя. За такое оштрафуют и водителя, и ответственное лицо. У грузоперевозчика возникнут убытки.
Поломка тахографа в рейсе - неприятная вещь. Как для водителя, так и для компании-грузоперевозчика. Изображение Elias Sch. с сайта Pixabay. Используется по лицензии Simplified Pixabay License
Поломка тахографа в рейсе - неприятная вещь. Как для водителя, так и для компании-грузоперевозчика. Изображение Elias Sch. с сайта Pixabay. Используется по лицензии Simplified Pixabay License
Никуда не ехать – это тоже не выход. Есть договоренности с отправителем и получателем груза. Их нужно соблюдать. Иначе тоже возникнут убытки. Поломка тахографа – обстоятельство, которое можно рассматривать, как действие непреодолимой силы. И, тем не менее, проблем с контрагентами избежать будет сложно.
Из ситуации есть выход. На бумаге для тахографа, с обратной стороны, есть поля для ручного заполнения.
Что нужно вписать:
- Фамилию имя и отчество водителя полностью.
- Дату заполнения документа.
- Место начала и завершения ежедневной смены.
- Регистрационный номер авто.
- Начальный и конечный пробег.
Это всё прописывается слева.
Справа есть место под график и нанесены условные обозначения. Сверху – часы смены.
Таким образом, если тахограф не работает, то придется трудиться за него. В прямом смысле - рисовать график.
Из него можно понять, сколько водитель отдыхал (нужно вести горизонтальную линию напротив иконки, изображающей кровать), сколько занимался другими работами (перекрещенные инструменты), сколько был в пути (кружок с точкой посредине).
То есть, таким образом можно работать и без тахографа, отдыхая столько времени, сколько это требует законодательства, делая отметки об этом. Всё просто. Рисовать по клеточкам – это легко.
Однако не стоит злоупотреблять способом, откладывая ремонт тахографа. Перевозчику дается неделя, чтобы всё отремонтировать, привести в порядок. Постоянно рисовать графики вручную не получится.
Тем не менее, хорошо, что существует такой вариант выхода из ситуации. Он позволяет водителю обойтись без штрафов, грузоперевозчику – без убытков.
Подписывайтесь на канал ! Здесь рассказывается важное о грузоперевозках. Ставьте лайки!
Как быть в случае поломки тахографа после выхода транспортного средства на линию? Как вести регистрацию режима труда и отдыха вручную? Какие последствия? На эти вопросы мы постарались ответить в этой статье…
Если Тахограф Сломался в Дороге — что делать?
Итак как регистрировать работу вручную?
Для этого нам нужна специальная форма бланка. Выглядит примерно вот так:
Кто знает пиктограммы тахографа — сразу всё понял. Кто не знает — рекомендуем ознакомиться!
Это форма может быть нанесена на обратной стороне печатающей ленты в цифровых тахографах:
Можно заполнять в ленте термобумаги цифрового тахографа или прям на одратной стороне тахошайбы, а можно и перенести рисунок на лист бумаги и отмечать в нём.
Принцип оформлений такой же, как при заполнении таходисков перед началом рейса, с тем лишь отличием, что периоды труда и отдыха вносятся ручкой, а не царапаются иглой аналогового тахографа. Используются те же пиктограммы тахографа, котрые являются общепризнанными и утвержденными.
Хорошая Бумага для Тахографа - По очень Выгодной Цене!
Подходит для Любых Моделей Тахографов - ЕСТР и СКЗИ
- Сертифицирована в РФ.
- Соответствует мировым стандартам.
- Не выгорает.
- Удобно хранить.
- На застревает.
- Нанесена диаграммная сетка.
- Отличная Цена.
- Любой объём.
- Финские материалы.
- Гарантия 5 лет!
Перевозчики - Рекомендуют!
Доставка по РФ и СНГ - Любым Удобным для Вас Способом!
В соответствующие поля необходимо внести следующие данные:
Важный момент! Регистрацию режима труда и отдыха необходимо вести в едином формате времени — UTC! (по сути гринвич)
Каждый час необходимо вносить новые данные о режиме труда и отдыха водителя, таким образом:
Что означает этот рисунок? Мы находимся в Московском часовом поясе UTC +3 часа. Поэтому комментировать будем с учетом нашего местного времени. Комментируем:
- с полуночи до 5 утра по времени UTC (или до 8 утра по нашему местному времени водитель отдыхал)
- с 5 до 6 утра по UTC (или с 8 до 9 по нашему времени) водитель находился в режиме экипаж в статусе запасного водителя (ехал на пассажирском сидении)
- с 6 до 8 утра по UTC (или с 9 до 11 по нашему времени) водитель управлял транспортным средством (2 часа за рулем)
- с 8 до 9 утра по UTC (или с 11 до 12 по нашему времени) водитель занимался иными работами не связанными с управлением транспортным средством (например шла погрузка)
- с 9 до 10 утра по UTC (или с 12 до 13 по нашему времени) водитель находился в режиме отдых (например обед)
- с 10 до 12:30 по UTC (или с 13 до 15:30 по нашему времени) водитель управляет транспортным средством (везет груз)
- с 12:30 до 15:00 по UTC (или с 15:30 до 18:00 по нашему времени) водитель занимался иными работами не связанными с управлением транспортным средством (например шла разгрузка)
- с 15:00 до 24:00 по UTC (или с 18:00 до 3:00 следующего дня по нашему времени) водитель находился в состоянии отдыха (ушел домой спит)
Таким образом ведется учет в течении 7 дней, каждый день на новом бланке, до ремонта тахографа.
При проведении дорожного контроля, инспектор имеет право, а водитель обязан предъявить все регистрационные листки с момента выхода тахографа из строя. На момент остановки инспектором, бланк ведения режима труда и отдыха вручную, должен быть заполнен до текущего времени с отставанием не более часа назад, и уж темболее не на весь день вперёд!
После ремонта устройства контроля режима труда и отдыха, листки сдаются в архив предприятия, где их обязаны хранить в течении 1 года! Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ!
Итак, продолжаем серию статей на тему изучения лент тахографа. Причем, на этот раз будем подробно рассматривать обозначения распечатки тахографа. Это второй материал из данного цикла. Если Вы на нашем сайте впервые, то начинать освоение этого вопроса, мы рекомендуем с первой, вводной статьи «Как Прочитать и Понять Распечатку Тахографа«. К тому же, прочтение даст Вам общее понимание по тематике лент и методике их изучения. Ну, а для тех, кто уже ознакомился с содержанием первого материала — продолжаем рассказывать… По сути, в данной статье, мы рассмотрим все известные символы распечатки тахографа. А также изучим комбинации из нескольких значков, и узнаем какие из них заслуживают особого внимания!
Прежде всего, напомним, что обозначения распечатки тахографа правильно называются — пиктограммы. Кстати, освоение навыков беглого чтения подобных знаков — требует большого терпения и внимательности! Пиктограммы — специальные значки, символы, при помощи которых можно выполнить расшифровка распечатки тахографа. Впрочем, на начальном этапе изучения, многие водители в шутку обзывают их «китайской азбукой«. Именно поэтому в качестве картинки к этой статье, мы взяли пару непонятных иероглифов. Однако, пугаться изучения символы распечатки тахографа не стоит. Всё не так сложно, как может поначалу показаться! В этом справочном материале приведены основные виды обозначения распечатки тахографа с подробной расшифровкой их значений.
Напомним, чтобы отслеживать показатели режима труда и отдыха водителей, есть два варианта – вручную по распечаткам или с помощью специальных программ. Причем, искать нарушения в лентах глазами – достаточно нудная и кропотливая работа. Потребуется регулярно делать распечатки, выписывать значения и вычислять столбиком. Также, необходимо четкое знание законов, приказов и навыки беглого чтение символов распечатки тахографа. К тому же, минус данного способа заключается в том, что вероятность пропустить что-нибудь важное, всё же остается. Гораздо удобнее использовать приложение для анализа данных с карты водителя. Если интересно, есть статья в нашем блоге «Программа для Тахографа и Карт Водителей«, где мы приводим подробный обзор работы сервиса. Как минимум, стоит попробовать!
Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Одиночные о бозначения Распечатки Тахографа
Напоминаем, что удобнее всего искать и анализировать нарушения на картах тахографа при помощи специальных приложений. Любому водителю бесплатно посмотреть нарушения режимов труда и отдыха можно здесь. К тому же, компьютер это сделает гораздо быстрее, чем человек по распечаткам, а главное ничего не пропустит. Для предприятий рекомендуем ознакомиться в полным описанием работы сервиса по анализу информации с тахографов. Уверяем, узнаете много нового для себя!
Участвующие Лица
В таблице ниже представлены основные символы распечатки тахографа для обозначения людей и объектов. В основном, используются в заголовках блоков не ленте. Подробно об этом мы писали в статье «Как Прочитать Распечатку Тахографа«.
ОПРОС! Чтобы понимать в каком направлении нам следует дальше развивать материалы блога, убедительно ПРОСИМ указать причину Вашего интереса к распечаткам тахографа в простой форме опроса ниже. Это поможет нам дополнить статьи сайта новым содержимым, сделать ресурс более интересным и информативным. Заранее спасибо!
Спасибо за участие в опросе!
We faced problems while connecting to the server or receiving data from the server. Please wait for a few seconds and try again.
If the problem persists, then check your internet connectivity. If all other sites open fine, then please contact the administrator of this website with the following information.
Some error has occured.
Виды Деятельности Водителя
«Работа«. В прочем, мы предпочитаем называть это обозначения распечатки тахографа «иные работы«. Сюда относится: ремонт, мойка, охрана и т.д. В общем, всё то, что не связано с управлением, но входит в трудовые обязанности. При остановке транспортного средства — устанавливается автоматически.
ВАЖНО! Красные обозначения распечатки тахографа.
Проверь Нарушения на Карте Тахографа!
Сервис показывает количество нарушений на карточке водителя и указывает причину их появления. 01 ноября 2019 вступят в силу новые штрафы за тахограф и платить станет ОЧЕНЬ дорого! Пока есть время - надо учиться ездить правильно.
Устройства или Оборудование
Итак, продолжаем изучать тему обозначения распечатки тахографа. Следующие символы можно встретить не только в ленте, но и на дисплее самого устройства.
Данные цифрового тахографа позволяют не только проконтролировать соблюдение водителем режимов труда и отдыха, но и проследить историю самого прибора: когда, кем и на какой транспорт устанавливался, кто выполнял калибровку и т.д. Сохраненные сведения можно распечатать, но потребуется их расшифровка: чтобы уместить отчет на узкой ленте, слова заменены условными обозначениями. Распечатки с цифрового тахографа подлежат расшифровке.
Какая информация содержится в тахографе
На этапе активации в память прибора вносятся данные, условно разделяемые на группы:
Измеряемые. Это длина окружности ведущих колес (L), отношение фактического пройденного пути к числу импульсов, которые сгенерировал установленный в коробке передач датчик движения (коэффициент W), погрешность встроенного таймера, измерителя скорости и т.д. С каждой новой калибровкой данные могут меняться.
Установочные. Дата, время, обозначение часового пояса (по Гринвичу - UTC, по Москве - GMT+3), параметры звуковых сигналов, данные одометра на момент начала эксплуатации, постоянная тахографа (К).
Идентификационные. Марка автомобиля, модель и год выпуска, VIN и госномер. Сведения об автопредприятии: название, юридический адрес, ИНН, ОГРН. Номера тахографа и блока СКЗИ.
Предупреждающие. Дата следующей калибровки, срок действия цифровой подписи блока средств криптографической защиты информации, характер, громкость световых и звуковых сигналов, сообщающих о необходимости замены модуля шифрования или выгрузки данных.
Ограничивающие. Предельно допустимое значение скорости, временной интервал между калибровками и проч.
В процессе эксплуатации (мониторинга транспорта) цифровой тахограф сохраняет следующие данные:
скорость автомобиля в каждый отрезок времени;
длительность периодов вождения, прочих работ и отдыха;
координаты транспортного средства в системе спутниковой навигации ГЛОНАСС;
отметки о событиях и нарушениях (превышении скорости, отклонении от маршрута, проверке документов инспектором ГИБДД, движении автомобиля без установки личной карты в тахограф, отключении питания самописца длительностью более 100 мс, несоблюдении режима трудовой деятельности).
Эта информация одновременно сохраняется на пластиковом ключе водителя. С каждой калибровкой записываются следующие сведения:
новые измеряемые величины (старые сохраняются);
название и адрес мастерской, выполнившей блок калибровочных работ;
номер карты мастерской и срок ее действия.
Все электронные тахографы кодируют данные, что исключает возможность их подмены. Отличие приборов с СКЗИ от ЕСТР (европейского образца) состоит лишь в том, что у первых компоненты системы шифрования объединены в отдельный модуль, а у вторых они являются неотъемлемой частью устройства.
Никто из дальнобойщиков не застрахован от поломки тахографа в дороге, поэтому нужно заранее готовиться к таким обстоятельствам, иначе штраф контролера застанет врасплох. Уходя в рейс, советуем предварительно ознакомиться с перечнем мастерских, прошедших государственную регистрацию на сайте ФБУ "РосАвтоТранс", и уточнить их местоположение относительно предполагаемого маршрута.
Как продолжать вести учет рабочего времени, тем более, что следить за исправностью тахографа в пути должен водитель? Если после выхода транспортного средства по заданному пути контрольное устройство неожиданно вышло из строя, дальнобойщик обязан немедленно перейти на ручной режим регистрации режима труда и отдыха. С поломанным самописцем автомобиль имеет право двигаться только до ближайшего сервисного центра или к месту его приписки. На это отводится семь календарных дней.
Однако инспекторская проверка на дороге может закончиться штрафом. Почему?
Потому что нужно еще доказать, что машина отправилась в рейс с работающим тахографом.
Что нужно предусмотреть, чтобы не получить штраф за тахограф?
Доказательством того, что машина вышла на линию с исправным бортовым самописцем, служат следующие формальности:
- распечатка, сделанная в день выезда;
- документ, подтверждающий исправность регистратора, заверенный подписью официального лица и печатью транспортного предприятия;
- сертификат настройки тахографа, свидетельствующий о нормальной работоспособности ТС.
Как вести вручную регистрацию труда и отдыха водителя?
Для этого понадобится специальная форма банка, которая выглядит следующим образом:
Для дальнобойщиков, изучивших инструкцию по эксплуатации тахографа, разобраться в подобных пиктограммах несложно. Такая таблица может быть изображена на оборотной стороне печатающей ленты. Допускается начертить график на бумажном листе и заносить туда все сведения вручную. Принцип заполнения ничем не отличается от отметок, сделанных устройством, только схема рисуется ручкой. Главное, не нарушать единый международный принцип утвержденных обозначений. На всякий случай не забудьте захватить с собой несколько рулонов термобумаги для распечатки и ручных записей на оборотной стороне.
Регистрацию режимов нужно вести в соответствии с установленным единым временным стандартом - UTC (по Гринвичу + 3 часа по Московскому времени). Записи нужно фиксировать с частотой не реже одного раза в час. Запись труда и отдыха в ином формате не допускается!
В результате должен получиться график, точно отражающий интервалы остановки и перемещения ТС, погрузочно-разгрузочные работы или когда водитель ехал в статусе запасного, находясь рядом с основным водителем.
Обозначение пиктограмм
Расшифровка символов представит примерно такой рабочий график управления ТС:
с 24-00 до 5-00 по UTC (добавляем 3 часа и получаем с 3ночи до 8 утра по Москве)- в режиме отдыха, сон;
с 6 до 10-00 - управлял автомобилем на протяжении 4 часов;
с 10 до 10-45 - останавливался на обед;
с 11-45 до 13-45 - рабочий режим, управлял автомобилем;
с 13-45 до 13-30 - короткий плановый перерыв;
с 13-30 до 14-30 - транспортировка ТС на пароме, сопровождение;
с 14-30 до 16-30 - находился в режиме управления;
с 16-30 до 16-45 - кратковременный перерыв по плану;
Такой хронологический ряд событий ведется каждый день обязательно на новом бланке, вплоть до сдачи регистрирующего прибора в ремонт. Если в силу непреодолимых обстоятельств дальнобойщик вынужден находиться в такой ситуации, он обязан продолжать регистрировать на листке все виды своей деятельности, пока тахограф не будет отремонтирован. Количество дней, необходимых для устранения причины поломки оборудования, законодательством неограниченно, при условии, что причина будет признана уважительной. К тому же шофер должен убедить проверяющего в том, что самописец вышел из строя после выхода в рейс.
- Во время дорожного контроля инспектор имеет право потребовать у водителя все регистрационные листки с момента поломки аппарата - он обязан их предъявить. На момент остановки все записи должны быть заполнены в режиме реального времени, с частотой не реже одного раза в час.
- Нельзя регистрировать с опережением времени! Иначе возможен штраф.
- После ремонта прибора листы учета рабочего времени сдаются в администрацию предприятия, где их обязаны хранить в течение 1 года!
- Если экипаж ТС состоит из двух и более водителей, то каждый из них должен вести записи от руки на отдельных листах. Данное требование распространяется на время поломки тахографа, а также на временные промежутки между вождением. При этом, весь состав экипажа дальнобойщиков обязан хранить у себя листки регистрации за текущую неделю и за последний день предшествующей недели, в течение которого все водители управляли автомобилем, чтобы в любой момент показать их представителям проверяющих органов.
- После того как бортовое устройство будет отремонтировано, все заполненные листки сдаются в архив организации, где они должны храниться 1 год. В течение этого периода инспекция может запросить данные сведения, и в случае их отсутствия, применить к организации меры административного воздействия. Соответственно, внутри компании взыскание автоматически перейдет на водителя, если он не предоставил эту информацию.
Если ваш маршрут будет проходить рядом с краевой столицей, рекомендуем, в случае непредвиденной поломки регистрирующего устройства, заказать ремонт тахографа в Ставрополе, в лицензированной мастерской ООО "Монкарго". Наш технический потенциал и кадровый состав позволяет нам выполнять любые услуги, связанные с обслуживанием оборудования различных производителей. Возможен выезд специалиста на место происшествия. Оформляйте заявку на сайте, всегда рады помочь.
Читайте также: