Как поменять ручку акпп тойота
Здравствуйте. Сегодня приобрел новую ручку на АКПП. Теперь есть проблема ее поменять. Хотелось бы ее поменять без того чтобы разбирать и отсоединять кнопку О/Д или резать провода. перелистал весь мануал по эксплуатации, но рисунка так и не нашел. Хотя точно помню, что есть там подробный рисунок (Как обычно когда не надо все есть, а когда надо хер чего найдешь) всего этого дела. Есть у кого опыт замены.
И второй момент. Есть такая штука НАКЛАДКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА находиться внизу лобового где щетки. Много ли под ней собирается мусора и всякой дряни? Стоит там чистить или нет.
Недавно менял, пришлось разбирать штекер от кнопки "OD" на старой ручке(которая стояла), почти сломал, штекер который подходит с машины не ломал и новая ручка присоединилась на ура.
И второй момент. Есть такая штука НАКЛАДКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА находиться внизу лобового где щетки. Много ли под ней собирается мусора и всякой дряни? Стоит там чистить или нет.
Меня этот вопрос тоже заинтересовал.
Походу придёца снимать селектор. займёт минут 30. а там всё доступно. Сначала сними пластик вокруг ручага, потом сам селектор, он держится на 4 гайках, отцепишь кулису и всё.
Походу придёца снимать селектор. займёт минут 30. а там всё доступно. Сначала сними пластик вокруг ручага, потом сам селектор, он держится на 4 гайках, отцепишь кулису и всё.
1. Снимать механизм селектора придётся в любом случае.
2. Снимал накладку под дворниками(менял резиновый уплотнитель лобовухи снизу) кроме небольшого количества песка ничего не было. Вся крупная шняга оседает на радиаторе печки, а мелкая пыль во всех трубопроводах отопителя(кондиционера).
1. Снимать механизм селектора придётся в любом случае.
2. Снимал накладку под дворниками(менял резиновый уплотнитель лобовухи снизу) кроме небольшого количества песка ничего не было. Вся крупная шняга оседает на радиаторе печки, а мелкая пыль во всех трубопроводах отопителя(кондиционера).
Уже 100 раз написано - весь механизм откручивать не надо.
откручиваешь 2 винта, аккуратно разбираешь разъем(чтобы выдернуть 2 провода от кнопки "ОД") и снимаешь ручку.
ставить в обратной последовательности.
Миниатюры
Уже 100 раз написано - весь механизм откручивать не надо.
откручиваешь 2 винта, аккуратно разбираешь разъем(чтобы выдернуть 2 провода от кнопки "ОД") и снимаешь ручку.
ставить в обратной последовательности.
"Сегодня приобрел новую ручку на АКПП." - а что за ручка? сток?? хочу себе из дерева забабахать, как в 60-м кузове, да как-то всё не досуг..((
может где готовую купить можно*??
Уже 100 раз написано - весь механизм откручивать не надо.
откручиваешь 2 винта, аккуратно разбираешь разъем(чтобы выдернуть 2 провода от кнопки "ОД") и снимаешь ручку.
ставить в обратной последовательности.
Ну ты молодец. То что ты мне написал я давно знаю. Разбирал.. Но вся проблема в том, что провода которые идут к кнопке О/Д (там есть внутри пластинка к которой они подходят) так вот они обжаты и просто так их не выдернуть. Хрен к ним подберешься. Проверено. А если их разжимать то потом з***. ся их снова сжимать т.к. провода короткие и сильно там не развернешься. А выдергиваются они где внутри под крышкой АКПП. Я же писал про рисунок там все было подробно расписано как и что. Но бля. не могу его найти.
Так я ждал выходных. А то как то вечером после работы не айс в машине ковыряться. Жара дикая стоит. Займусь или сегодня или завтра. Потом отпишусь чего и как разбирал.
резать провода не обязательно, мы у брата в чайнике 90 кузов, обошли эту ситуацию, если интересно как найди на дроме "Алексей из НСК" и спроси у него, если у тебя не туриковый салон, то ручка КП практически одинаковая
Ну ты молодец. То что ты мне написал я давно знаю. Разбирал.. Но вся проблема в том, что провода которые идут к кнопке О/Д (там есть внутри пластинка к которой они подходят) так вот они обжаты и просто так их не выдернуть. Хрен к ним подберешься. Проверено. А если их разжимать то потом з***. ся их снова сжимать т.к. провода короткие и сильно там не развернешься. А выдергиваются они где внутри под крышкой АКПП. Я же писал про рисунок там все было подробно расписано как и что. Но бля. не могу его найти.
Не знаю как у тебя на сотом, на Кресте 90 фишка с проводами разбирается! снимается пластмассовый стопор (вокруг фишки), потом с помощью 2-х иголок разблокируешь защелку, которая держит штырьки и за провода вытаскиваешь. Потом всё собирается назад . Сам делал-всё ОК. Конечно, надо снять крышку АКПП, фишка под ней. Будет интересно могу завтра сфотать.
На кнопке O/D есть фиксатор снизу, надо чем то острым тонким нажать и снять кнопку, потом подковырнуть заглушку и вытащить весь кнопочный механизм, провода придется обрезать в месте ближе к фишке.
Вобщем сам снимал ручку несколько раз..для того чтобы снять ручку не требуется выковыривать кнопку овердрайва, и никакие првода резать ненадо.
Что нам нужно:
в нулевых - дико мега аккуратно снять панель PRND2L. Главное не переломать крепления! не торопитесь в снятии. Осмотрите внимательно панельку.
во первых - вытащить цоколь лампочки подсветки селектора (сразу рекомендую поставить туда диодную лампочку ("расплющенную")
во вторых - рассоединяем фишку (отследи пальцами от трубки акпп до какой фишки идёт, у меня фишка синего цвета) и срываем её с крепления к кузову.
в третьих - а в третьих просто вытягиваем и всё. Рекомендую "полирнуть" на машинке панель PRND2L,
В четвёртых - не срезай старую "кожу" с ручки. Перетягивай прямо на старой.
Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.
Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.
на 90х кузовах я честно незнаю как снимается.
Про снятие PRND2L..имелось ввиду отсоединить от основного селектора..чтобыбыл доступ под панель PRND2L
Всем пасиба! Все снялось, кожу поменял. Некоторые моменты:
Проводки от овердрайва резать не надо - снизу отсоеденяется фишка, и снимается лампочка подсветки и все вытаскивается.
Старая кожа не снимается - намертво приклеена к основе (резина)
Лампочка подсветки стремная - лучше ставить светодиод
Ранее я уже писал о замене своей стандартной баранки на мультируль с "деревом" и круизом. Так вот, со времени покупки того мультируля, у меня осталась доставшаяся бонусом — "деревянная" ручка селектора АКПП обтянутая кожей. Вроде мелочь, бери да ставь… Но единственное что отпугивало меня от инсталла — это необходимость разбора панели, и изучения её внутреннего устройства для внедрения. Платить "дяде" за такую работу не хотелось, по этому всё откладывал.
Попутно, бродя на просторах yahoo был куплен черный кожаный чехол с "деревянной" накладкой для селектора АКПП, закрывающий зияющий черный провал в том месте панели куда уходил рычаг селектора.
Погожим зимним деньком, решил таки разобрать панель и изучить сию конструкцию.
Снял весь мешающий обзору пластик:
Подергал селектор АКПП и осмотрел конструкцию, в принципе ничего сложного.
Рычаг селектора АКПП представляет собой полую трубку, сквозь которую от рукоятки до рулевой колонки проходят два элемента:
1. Провод с двумя жилами от кнопки овердрайва (выходит из трубки и уходит под руль).
2. Тросик от кнопки переключения (выходит из трубки, оконечен шариком и сидит в пазу).
Для замены нужно отсоединить фишку от провода овердрайва + вынуть шарик из своего паза, и аккуратно сняв ручку селектора вытянуть всё это хозяйство из трубки. Шарик снялся легко, а вот корпус фишки слишком велик для протаскивания через трубку, по этому аккуратно вытащил из фишки два контакта. Перед вытягиванием обвязал леской шарик, дабы иметь буксир для обратного протягивания аналогичных элементов новой рукоятки.
Покрутив рукоятку селектора вокруг своей оси снял её с трубки и осторожно всё вытянул.
Отвязал от всё лески, привязал новые хвостики и протянул всё обратно на свои места. Закрепил все как было, собрал пластик. Последний штрих — поставил купленный на yahoo чехол. Проверил работу и нажимаемость кнопочек. Всё работает отлично!
По тактильным ощущениям новая ручка приятнее и толще прежней, обшита кожей. Работа вся была не долгая, и заняла час-полтора с изучением конструкции. Было приятно в очередной раз поковыряться с машиной, и сделать что-то своими руками.
В итоге немного облагородил салон пластмассовым "деревом" дополняющим вставки в салоне. Воистину, вроде мелочь, а приятно! Я доволен :)
Довела меня до ручки ручка селектора АКПП. Вид у нее был чрезвычайно истрепанный и потому мысли о избавлении от этого барахла (в смысле ручки) приходили в голову с завидной регулярностью. И вот, чисто случайно, досталась мне подобная руча. Короче, было решено менять, и как можно скорее.
Но как показала практика, поменять ее без определенной сноровки и знаний задача еще та…
В общих чертах процесс съема ручки предлагаю в виде фотоотчета ниже:
1. Итак, быто ЭТО!
2. Необходимо перевести селектор (разумеется при заглушенном двигателе) в любое положение, кроме "Р", оттянуть вниз нижнюю декоративную накладку и отвинтить под ней два небольших винтика
3. Снять колпачок кнопки "OVERDRIVE". Для этого следует надавить чем-то тонким и отстегнуть защелку, показанную на картинке
Сначала всем все понятное — откручиваем болтики с обратной стороной ручки, скидываем вниз хромовую пластмасску.
Отковыриваем также с обратной стороны пластмасску-заглушку. Она закрывает механизм с контактами на ОВЕРДРАЙВ.
Дергаем ручку чуть вверх. Вылетает кнопка большая верхняя с пружиной, так что придерживайте слегка.
Снимаем кнопочку Овердрайв.
Достаём фишку (весь механизм овердрайва). Вот тут и начинается все интересное. Многие писали что режут провода и что эта фишка не разборная. Так вот хренушки, все там разбирается, НО, нужно делать все очень аккуратно, так как можно потерять маленькую деталь, эта деталь маленький усик, который переключает контакт овердрайва (вкл/выкл)
Берём, к примеру, отвертку, поддеваем белую пластмасску, это пластмасска как раз таки основная что держит и не даёт нам покоя снять ручку. Все! Остальное то что осталось откладываем аккуратно.
А теперь внимание! Наихитрющий момент, прям никто не сможет :):):):):) загибаем пластмасску чтобы он была параллельно проводам. Заталкиваем её внутрь ручки и не хитрыми движениями вытаскиваем ручку!
Вот это фокус да?
Сразу извиняюсь за то что сделал мало фоток, не до этого было особо)))
Тем море по этому поводу)
КАК СНЯТЬ НАБОЛДАШНИК АКПП
Короче как снимал ручку.
1) Вытаскиваем кнопку овердрайва, поддев ее отверткой или ножом (колпачок кнопки короче).
2) Переводим селектор в положение L
3) Зажав кнопку овердрайва, поддеваем пластиковую заглушку с тыльной стороный рычага селектора. Аккуратно вытасикваем.
4) Перед нами два провода к внутренностям кнопки овердрайва. Перерезаем.
5) Перевод селектор в положение N
6) Тянем вниз кожух стержня селектора АКПП
6) Откручиваем два болта
7) Тянем селектор вверх и он снят.
Собственно все. Собираем в обратном порядке не забыв соединить перерезанные провода.
Читайте также: