Как поменять рессоры на прицепе камаз
- ослабление посадки заклепок хомутов рессоры, устраняемое заменой заклепок. Заклепки крепления хомутов передней рессоры должны быть расклепаны заподлицо с поверхностью листов рессоры, допускается зачистка заклепки;
- деформация листов рессоры и несоответствие размерам, указанным в таблице
Сборка передней рессоры
Собираем листы, обеспечив совпадение выдавок на выпуклой стороне листов с выемкой на вогнутой стороне листа
Перед сборкой листы рессоры смазываем графитной смазкой УСсА. Смещение листов рессоры в поперечном направлении по отношению к первому листу допускается не более 2 мм на участке заделки 190 мм
Устанавливаем распорные втулки 11, (см рисунок) стяжные болты 1 в хомуты 2 и 12, затягиваем гайки 10 с моментом 23,5-35,3 Нм (2,4-3,6 кгсм)
После сборки рессоры резьбовые концы стяжных болтов расклепайте
Устанавливаем ушко 8 на выдавку коренного листа рессоры, вкручиваем болт 9 и затягиваем гайкой 6 с моментом 216-275 Нм (22-28 кгсм)
Устанавливаем накладку 4 ушка в прорези во втором, третьем и четвертом листах, закрепляем стяжными болтами 3 и затягиваем гайками 5 с моментом 98,1-137 Нм (10-14 кгсм)
В средней части устанавливаем транспортный хомут (перед установкой на автомобиль хомут снимаем)
Техническое условие. Зазоры в средней части между листами рессоры, стянутой до соприкосновения листов, должны быть не более 1,2 мм, при этом зазоры на длине участка менее 75 мм не должны быть более 0,3 мм
Ремонт задней рессоры
Закрепляем рессору в тисках
Откручиваем гайки 3 (рис) стяжных болтов 5 хомутов 1 и 6 задней рессоры, снимаем болты 5 и распорные втулки 4
Плавно разгружаем листы рессоры в тисках и отделяем друг от друга
Очищаем рессору от грязи и проверяем техническое состояние
- трещины и обломы листов рессоры;
- износ выдавок листов рессоры;
- ослабление посадки заклепок крепления хомутов рессоры, устраняемое заменой заклепок;
- толщина концов первого листа рессоры менее 9 мм
При износе концов первого листа рессоры более 9 мм допускается замена местами первого и третьего листов рессоры;
- деформация листов рессоры и несоответствие размерам, указанным в таблице
Сборка задней рессоры
Собираем листы рессоры, обеспечив совпадение выдавок на выпуклой стороне листов с выемкой на вогнутой стороне листа
Перед сборкой листы рессоры смазываем графитной смазкой УСсА. Смещение листов рессоры в поперечном направлении по отношению к первому листу допускается не более 2 мм на участке заделки 150 мм
Устанавливаем в хомуты 1 и 6 (см. рис) стяжные болты 5, распорные втулки 4 и затягиваем гайки 3 с моментом 23,5-35,3 Нм (2,4-3,6 кгсм)
Прицеп — полезное оборудование для большинства автомобилистов. Его приобретают, когда возникает необходимость на постоянной основе перевозить крупногабаритный груз. Не все прицепы являются универсальными, поэтому при выборе следует обращать внимание на особенности конструкции.
Если же у вас стоит торсионная подвеска, ее можно поменять на рессорную
В базовой комплектации современных прицепов, как правило, используется рессорная подвеска. Она отличается более высоким качеством и надежностью в сравнении с резино-жгутовым аналогом. Последний тип называют торсионной подвеской. Если в прицепе стоят рессоры, то заменять их не рекомендуется, так как на рынке нельзя встретить более достойных аналогов. Но каждый автомобилист имеет возможность улучшить подвеску при помощи модернизации рессор — старые элементы снимаются, а вместо них ставят более мощные и жесткие. После такого обновления на прицепе можно перевозить более тяжелый груз. Если же у вас стоит торсионная подвеска, ее можно поменять на рессорную.
Виды прицепов. Почти все прицепы, которые используются в паре с легковыми автомобилями, являются универсальными. Все они предназначены для перевозки различных видов грузов и самоходной техники. Рессоры могут быть установлены на все типы прицепов. Такое оборудование отличается надежностью и доступной ценой. Кроме того, подобные прицепы легче ремонтировать.
Порядок действий при монтаже также зависит от типа конструкции, но имеет почти одинаковый алгоритм
Установка рессор. Автомобилистам на рынке предлагается большой выбор рессор для установки. Выбирать элементы нужно по категории прицепа. Порядок действий при монтаже также зависит от типа конструкции, но имеет почти одинаковый алгоритм. Главная задача при проведении процедур — установить и надежно зафиксировать новые элементы подвески. Первым делом из металлической заготовки, толщина которой составляет 5 мм, нужно сделать проушину. Это будет соединительный элемент. Его закрепляют при помощи болта к передней части рессоры. В переднюю крепежную проушину впрессовывают втулку из ферропласта. Такая деталь имеет ограниченный ресурс — замену нужно будет проводить каждые 50 000 км. Во время монтажа нужно обеспечить расстояние от проушины до рессоры в пределах 0.25 — 1 мм.
Задняя часть крепления рессоры должна быть плавающей. В месте фиксации применяется накладка, толщина которой составляет 5 мм. Чтобы заранее предотвратить быстрый выход из строя рессоры, нужно периодически применять смазку на узле.
Среднюю часть рессоры закрепляют на балке при помощи пластин — для их фиксации лучше применить болты М12. В верхней части балки крепится отбойник с резиновой прокладкой для того, чтобы защищать конструкцию от высокой нагрузки.
Среднюю часть рессоры закрепляют на балке при помощи пластин — для их фиксации лучше применить болты М12
Техническое обслуживание. Перед тем, как отправляться в путь, следует проверить прочность крепления. В конструкции не должно быть люфта. Фторопластовые втулки нужно менять по мере износа. Важно периодически проверять затяжку болтов. В ушко прицепа, которое нужно для крепления подвижной части, следует периодически добавлять смазку. Элемент не должен находиться в сухом виде.
Итог. Установку рессор на прицеп можно провести самостоятельно при наличии необходимых приспособлений. Важно правильно обслуживать конструкцию, чтобы не допустить преждевременный выход из строя.
Рессора – это часть подвески автомобильного транспорта. Такая деталь снижает эффект от ударов и толчков, которые возникают при управлении машины по неровной дороге. Выделяют несколько разновидностей таких агрегатов: двойные эллиптичной формы, четверные и трехчетверные, половинные и прочие. Все они предназначены для обеспечения плавного движения авто.
Элементы представляют собой стальные листы разных размеров. Их устанавливают при помощи хомутов. Место монтажа зависит от типа автотранспорта. В легковых автомобилях их крепят под мост, в грузовых – над ним. Концы к кузову фиксируют шарнирами.
Такие элементы передают нагрузку на ходовую часть от кузова или рамы. Их замена необходима в случае, если вы заметили, что машина не так плавно едет, а подвески все чаще пробиваются. Кроме того, можно наблюдать появившийся перекос части ТС или разницу по высоте сзади и спереди машины. Также возможна поломка стяжного болта, что вызовет смещение колеи колес разных частей авто.
Если детали утратили жесткость или у них сломались листы, также следует их немедленно поменять.
Замена передней рессоры
Чтобы демонтировать старую деталь и поставить новую, необходимо проделать следующие действия.
Алгоритм снятия части подвески с грузовика Камаз:
- сначала нужно открутить крепеж сзади кронштейна, убрать шайбу, болт и втулку;
- разъединить амортизатор от нижней опоры;
- приподнять авто;
- проделать первостепенные действия с задним кронштейном;
- присоединить устройство;
- снять крепежи стремянок, убрать накладку;
- при помощи подъемника снять рессору с оси.
Чтобы поставить амортизационное приспособление, следуйте плану:
- в первую очередь, нужно опустить рессору на переднюю ось, перед этим поставив кронштейн амортизатора под устройство;
- осуществить монтаж накладки, присоединить ее к центрирующим устройствам;
- поставить стремянки, зажать гайки;
- соединить передний конец и отверстие ушка с отверстиями в кронштейне, ввести палец и стяжные болты, насадить на них шайбы и зажать гайки;
- опустить ТС;
- присоединить амортизатор к передней оси;
- вставить распорную втулку и стяжной болт в тыльный кронштейн рессоры и зафиксировать его.
Важно контролировать силу затяжки гаек, а также в завершении промазать палец смазкой.
Замена задней рессоры
Чтобы убрать старую заднюю амортизационную деталь и осуществить монтаж новой на грузовик Камаз, следует выполнить перечисленные ниже действия.
- ослабление посадки заклепок хомутов рессоры, устраняемое заменой заклепок. Заклепки крепления хомутов передней рессоры должны быть расклепаны заподлицо с поверхностью листов рессоры, допускается зачистка заклепки;
- деформация листов рессоры и несоответствие размерам, указанным в таблице
Сборка передней рессоры
Собираем листы, обеспечив совпадение выдавок на выпуклой стороне листов с выемкой на вогнутой стороне листа
Перед сборкой листы рессоры смазываем графитной смазкой УСсА. Смещение листов рессоры в поперечном направлении по отношению к первому листу допускается не более 2 мм на участке заделки 190 мм
Устанавливаем распорные втулки 11, (см рисунок) стяжные болты 1 в хомуты 2 и 12, затягиваем гайки 10 с моментом 23,5-35,3 Нм (2,4-3,6 кгсм)
После сборки рессоры резьбовые концы стяжных болтов расклепайте
Устанавливаем ушко 8 на выдавку коренного листа рессоры, вкручиваем болт 9 и затягиваем гайкой 6 с моментом 216-275 Нм (22-28 кгсм)
Устанавливаем накладку 4 ушка в прорези во втором, третьем и четвертом листах, закрепляем стяжными болтами 3 и затягиваем гайками 5 с моментом 98,1-137 Нм (10-14 кгсм)
В средней части устанавливаем транспортный хомут (перед установкой на автомобиль хомут снимаем)
Техническое условие. Зазоры в средней части между листами рессоры, стянутой до соприкосновения листов, должны быть не более 1,2 мм, при этом зазоры на длине участка менее 75 мм не должны быть более 0,3 мм
Ремонт задней рессоры
Закрепляем рессору в тисках
Откручиваем гайки 3 (рис) стяжных болтов 5 хомутов 1 и 6 задней рессоры, снимаем болты 5 и распорные втулки 4
Плавно разгружаем листы рессоры в тисках и отделяем друг от друга
Очищаем рессору от грязи и проверяем техническое состояние
- трещины и обломы листов рессоры;
- износ выдавок листов рессоры;
- ослабление посадки заклепок крепления хомутов рессоры, устраняемое заменой заклепок;
- толщина концов первого листа рессоры менее 9 мм
При износе концов первого листа рессоры более 9 мм допускается замена местами первого и третьего листов рессоры;
- деформация листов рессоры и несоответствие размерам, указанным в таблице
Сборка задней рессоры
Собираем листы рессоры, обеспечив совпадение выдавок на выпуклой стороне листов с выемкой на вогнутой стороне листа
Перед сборкой листы рессоры смазываем графитной смазкой УСсА. Смещение листов рессоры в поперечном направлении по отношению к первому листу допускается не более 2 мм на участке заделки 150 мм
Устанавливаем в хомуты 1 и 6 (см. рис) стяжные болты 5, распорные втулки 4 и затягиваем гайки 3 с моментом 23,5-35,3 Нм (2,4-3,6 кгсм)
Читайте также: