Как поменять ремень генератора на шевроле нива видео
Приветствую уважаемых читателей и гостей бортжурнала моей машины) Сегодня речь пойдёт о замене ремня привода генератора, который отработал без месяца 3 года и проехал почти 134 тысячи километров.
В качестве замены был куплен ремень Contitech 5PK1885 (покупал его ещё на пробеге примерно 90 тысяч км — думал что примерно столько он ходит), вот такой:
Покупал в емексе за 370 рублей. Сравнивал его с родным 5РК1888 — на глаз разницу в 3 мм не заметно)) Немного отличаются внутренние покрытия ремней. Ну и ещё родной ремень сделан в Румынии, а этот в UK.
У официалов были куплены 2 ролика фирмы INA по 500 рублей за штуку (а заодно и "правильные" пальцы тормозных суппортов с утолщением посередине под скорую замену колодок, а то в магазинах они без утолщения и из какой то сыромятины):
Нашёл фотку состояния ремня на 100 тысячах пробега:
А в таком виде он был перед заменой:
Впринципе, на нём ещё можно было поездить, но перспектива менять его в дороге между городами не радовала, а ещё он стал изредка подсвистывать — поэтому не стал тянуть резину)))
Если ваша шнива без кондиционера то ремень можно поменять за 10 минут из капота. А если кондиционер всё же присутствует, то придётся лезть под машину и снимать сперва его ремень — тогда на замену уйдёт минут 30.
Сначала снимаем ремень привода кондиционера если он на вашей машине есть)) Как снимать я расписал здесь. А если нужно срочно поменять порвавшийся ремень генератора в поле, то проще наверное перерезать ремень кондея, чтобы не лазить в грязь, он весьма недорого стОит)
Ослабляем на пару оборотов гайки крепления кронштейна натяжного ролика (красные стрелки):
Откручивать эти гайки целиком нет необходимости. Удобнее всего их откручивать торцевой головкой на 13, так как места там мало. Выкручиваем натяжной болт (жёлтая стрелка) до необходимой для снятия ремня слабины.
Для замены ролика подковыриваем тонкой отвёрткой крышечку и откручиваем крепящий его болт\гайку. Снимать кронштейн ролика тоже ни к чему:
Родные ролики имели небольшой люфт и немного хрустели при вращении.
Сборка в обратном порядке. Ремень генератора нужно натягивать так, чтобы на участке между помпой и генератором от небольшого усилия двумя пальцами ремень можно было повернуть на 90° (на заводе его натягивают по частоте колебаний специальным прибором).
Всем добра)
Одной из самых распространённых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы является самым непродолжительным, относительно других конструкций автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемой ременной передачи. Если открыв капот вы видите, что ремень генератора на шевроле ниве цел, то вполне вероятно, что в замене нуждаются подшипники, но это можно обнаружить лишь после снятия всех устройств.
Основной причиной по которой ремонт генератора бесполезная трата времени и сил это повреждение обмотки. Если это является основной причиной поломки, то придётся производить перемотку или лучше всего совершить покупку нового генератора, нива шевроле тогда прослужит дольше. Конечно можно сдать его в ремонт специалисту который сделает соответствующий ремонт, но гарантий того что это поможет нет, так как гарантий того что перемотка будет качественной не будит, что приведет к неправильному вырабатывания тока. Так же довольно часто выходят из строя щетки, это связанно с тем что они постоянно трутся о ротор. Произвести замену щеток можно так же в домашних условиях.
И так если все-таки вышел из строя на шевроле нива ремень генератора то следует его поменять.
Замена требуется не только если он оборвался, но и тогда, когда очень сильно потерся или потрескался, и чтобы не допустить обрыва в дороге следует время от времени проводить осмотр.
Когда следует менять ремень генератора.
Если вы увидите следующие повреждения то замену следует произвести немедленно:
1. Если виднеются следы износа, порезов или присутствуют трещины.
2. Если ремень начал слоиться и из него лезут нити.
3. Если на нем присутствует масло и он взлохмачен.
Чтобы произвести его замену нам понадобятся следующие инструменты:
1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.
2. Домкрат можно стандартный который шел в комплекте.
4. Желательно иметь универсальный Набор ключей.
Установка ремня:
Если ремень куплен и он новый можно приступать к установке:
1. Обесточиваем питание у автомобиля отсоединив клеммы от аккумулятора.
2. Вытягиваем разъем с датчика коленвала, это можно сделать открутив крестообразной, отверткой крепежный болт. После чего снимаем датчик.
3. Устройство которое закрепляется гайкой слегка отвинчиваем и смещаем его к блоку.
4. Ремень который износился снимаем, это сделать легко так как устройство ослабленно.
5. Правую сторону следует поддомкратить, заранее сделав упор на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как правое колесо будем вращать.
6. Тянем его постепенно снимая его со шкива помпы, колесо крутим вытаскивая постепенно ремень со шкива.
Ремень который вы сняли уже как правило не подлежит ремонту, поэтому сняв старый сразу переходим к установке нового.
1. Набрасываем в начале на шкив коленчатого вала, а уже потом на все остальное.
2. Лучше всего когда процедура заканчивается надеванием на шкив генератора. Колесо все время вращается до полного одевания.
3. После того как устройство установится на свое посадочное место его следует закрепить болтом.
Следует знать в какой последовательности накидывается на шкивы:
· Это Шкив коленвала.
· Затем на натяжной ролик.
· После чего правый нижний шкив.
· Ролик который находиться под генератором.
· Потом шкив помпы
· И уже в конце шкив генератора.
После всего этого его следует хорошо подтянуть. Так как если натяжение будит слабым то батарея не будит обеспечена нужным ей зарядом.
4. Датчик устанавливаем на свое место.
На шеви лучше всего себя зарекомендовали ремни фирмы LUZAR.
Единственным легким вариантом ремонта является его замена или можно натянуть его, остальные проблемы которые возникают как правило устраняются только сняв его.
Как снять генератор.
Чтобы снять генератор нужно использовать ключ на десять, ослабив гайку которая держит основания с натяжным роликом, извлекая все гайки из своих посадочных мест. Затем отвинчиваем регулировочный винт, предварительно его найдя. Убедившись, что винт свободно перемещается откручиваем его до верха площадки. На фото вы можете посмотреть где находятся все эти болты.
Откидываем ремень со шкива, и откручиваем болты которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, и с другой стороны ключом на семнадцать. Отключаем два провода которые подведены к задней части генератора, один подключён к шляпке болта другой штекерным способом, отключаем их. После чего удаляем его с посадочного места.
Как видите процесс по замене ремня генератора несложный, но очень емкий, особенно если при этом еще есть необходимость в замене генератора на нива 2121. Поэтому Вам решать производить ремонт самостоятельно или обратиться в специальный сервис.
Приветствую всех автолюбителей. Сегодня речь поведу опять о моем Шевике, который в последнее время стал доставлять мне удовольствие с ним возиться. Поломки посыпались одна за другой, впрочем, они были как бы следствием друг друга. Тут даже можно отследить хронологию:
Как они вообще смогли натянуть 1885 ремень? Ума не приложу ))
Сначала расскажу о генераторе
Единственное — шкиф чуть шире, на 1 ручеек, а значит придется с натягом ремня повозиться — нужно будет смотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом встал на канавки и не съезжал. Как оказалось — нужно было прижимать вплотную к гене, вот так:
А вот так было неправильно, ремешок начал съезжать с роликов и дико свистеть, ибо не попал в канавки:
А потому берите лучше родного гену с одинаковой шириной ролика и с правильным количеством ручейков(канавок). Потому ремень и называется ручейковый, ибо канавки должны совпадать, получается что-то типа рельсов.
Хотел купить 100 амперовский Прамо, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 рублей. Так что решил попробовать китайский ))
Как снять генератор с Нивы Шевроле
Сначала нужно ослабить ремень, который если натянут — так просто не сбросить. Итак, наша задача — ослабить натяжной ролик, его держит площадка с тремя гайками. Нужен будет ключ на 10, очень желательно иметь вороток-трещотку с такой же головкой, желательно удлиненной, ибо третья гайка находится прямо под ремнем и лучше подобраться к ней сбоку.
Значит — сначала ослабляем 3 гайки, держащие пластинку с натяжным роликом:
Первые 2 гайки легко достать обычным рожковым ключом. А вот третью — гораздо легче трещоткой.
Ослабили — теперь крутим регулировочный винт(ключ на 10), чтобы он отошел максимально вверх площадки, таким образом вся площадка с роликом будет свободно ходить вверх-вниз.
Нам нужно вверх, чтобы скинуть ремень.
Снимаем собственно генератор(в моем случае я его уже ставил обратно) 🙂
Откручиваем 2 болта — вверху и внизу, ключ на 13, если будет проворачиваться, то сзади держим ключом уже на 17 мм.
Сзади на гене будет 2 провода — один штекерный, а второй прикручен гайкой с шайбой к болту.
Алгоритм таков — ослабляем натяжной ролик(3 гайки) — крутим регулировочный винт(чтобы ремень провис) — снимаем сам ремень — снимаем гену.
Как всё это дело поставить обратно?
1 — Ставим гену также как сняли
2- Набрасываем ремень, пропуская через 6 точек натяжения(по порядку):
— Шкиф помпы(лево верх)
— Натяжной ролик(лево середина)
— Основной коленвал(низ лево)
— Шкиф ГУР(низ право)
— Вспомогательный ролик(право середина)
— Генератор(заканчиваем надевать ремешок именно на гене ввиду того, что его шкиф самый малый по диаметру и надеть легче)
Если не можете надеть ремень генератора ни в какую, то ставьте машину на 4 передачу и тихонечко толкните(вперед или назад щас уже не вспомню, смотрите по тому, куда крутится коленвал), тогда при натягивании коленвал будет прокручиваться, одновременно тяните ремень и он залезет на последний шкиф гены. Принцип — как надевать цепь на велосипед, думаю в детстве все это делали ))
Или можете поддомкратить колесо и на 4 скорости его также крутить и одновременно ремень натягивать. Это если купленный вами ремешок ни в какую от руки не надевается. В идеале же должон ремешочек от руки надеться с минимальным усилием.
Какой ремень брать?
Вопрос тоже актуальный, ибо я покупал уже 3, сначала взял такой же, который у меня порвался. Начали одевать — ни в какую не налазит. Размер — 1885, фирмы Gates. Потом поменял на лузаровский(смотрите ниже)
Пошел купил второй — длиной 1888 мм — идеально встал, но ввиду того, что натягивали его мы на заклинивший генератор, при запуске он начал свистеть и дымится. Почему? А потому что шкиф гены должен по идее крутится, а у нас его заклинило. А мы идиоты и не проверили ))И ремень по нему и прокручивался. В итоге ремешок чутка подпалили и решили оставить его как запасной.
Так что лично мне подошел ремень вот такой:
Производитель Luzar, длина 1888 мм! Цена — 380 рублей. Сейчас отлично стоит и работает.
Это была фото-инструкция, теперь можете глянуть и видео(в нем мы ставили ремень на заклинивший гену), однако суть работы думаю ясна. Надеюсь, что это видео вам поможет.
А вот это видео — работает уже китайский гена, все правильно натянуто и все отлично работает(идет зарядка — работает ГУР — помпа качает — машина не греется). Постучал по дереву ))
Неотъемлемой частью любого автомобиля является наличие генератора, так как он вырабатывает электроэнергию. Немаловажной деталью в нем выступает маленький по размерам, но довольно значимый ролик натяжителя, и его неисправность существенно влияет на работу двигателя. Данный элемент служит для регулирования натяжения ремня, натяжения ремня должно быть правильным иначе сильное ослабление или чрезмерная натяжка может привести к разрушительным последствиям деталей.
Натяжной ролик это эксцентрик, со смещенным посредине отверстием, в нутрии которого установлена пружина с механизмом, отвечающего за натяжения. И когда его вращаем, мы натягиваем ремень. Благодаря плавному регулированию роликов, происходит довольно точное натяжение.
Очень важно периодически проводить осмотры и проверки, так как со временем выходит из строя и по необходимости производить, ремонт ролика натяжителя ремня генератора или его замену.
Данная процедура является стандартной и ее можно производит самостоятельно.Давайте рассмотрим, по каким причинам выходит из строя натяжитель ремня генератора.
- Вмешательство инородных тел, свидетельством этого является наличие следов от ударов на корпусе, а также наличие отметин на ремне.
- Неправильно сделана регулировка ремня, он сильно или слабо натянут.
- Работа вовремя высоких температур.
- Перекошенные детали.
- Также повреждения деталей во время неправильного монтажа.
Какие признаки говорят о том, что необходима замена натяжного ролика ремня генератора.
- Во время осмотр поверхность значительно истерта. Как правило, это вызвано попаданием твердых частиц и грязи.
- Наличие люфта.
- Поврежден кронштейн или подшипник.
- Наличие посторонних шумов и скрежетов, это свидетельствует о том, что вмешательство необходимо.
- Вовремя работы повышается температура.
- Вытекает масло.
- Наличие вибрации.
- Сложно прокручивается вал.
ПО этим основным признакам можно понять имеется ли повреждения натяжного элемента.
Также следует обратить внимание на исправность ремня, если имеются порезы, трещины, или он расслаивается, или он свистит, то замена ремня генератора на шевроле нива является необходимой.
Замену ролика можно разделить на несколько этапов.
1. Первое что нужно сделать, это необходимо снять или ослабить сам ремень, если его замена не нужна, то достаточно снимать не весь, а только часть, так как нужен доступ к подшибникам. Как это сделать, можно узнать, почитав статью, замена ремня генератора на ниве. После того как все действия сделаны можно приступать к процедуре извлечения всей детали.
2. После того как первый пункт выполнен устанавливаем авто на первую передачу.
3. Откручиваем гайку, которая держит деталь.
4. Вынимаем пружинную шайбу, после чего снимаем деталь, которая держится на шпильке, после чего смотрим, имеются ли повреждения.
Данный процесс по снятию ролика идентичен процессу снятия на любом другом автомобиле и происходит точно также.
Следующим этапом будит замена ролика натяжителя ремня генератора.
Замену выполняем следующим образом:
Но прежде чем приступить к замене подшипника, следует проверить в каком он состояние, является ли он работоспособным. Чтобы это сделать следует его покрутить, если слышны щелчки, трески или вытекает смазка, то замена необходима. Многие заблуждаются, считая, что если поверхность в норме и нет люфта, замена не нужна, ведь внутри имеются подвижные элементы, которые стираются со временем и требуется их заменяя.
1. Снимаем защитную крышку самого подшипника.
2. Снимаем удерживающую гайку, которая удерживает всю конструкцию подшипников, сделать это можно при помощи ключа на семнадцать.
3. Снимаем расположенное за подшипником дистанционное кольцо.
4. Устанавливаем новое кольцо.
5. Устанавливаем новый подшипник, предварительно сверив его с диаметром обеих деталей, чтобы исключить неработоспособность механизма.
6. Затем фиксируем подшипник с помощью шайбы, пружинного механизма и гайки.
7. После чего надеваем его на новый ролик.
8. Натягиваем ремень на ролик и шкифки, последовательность работы можете посмотреть в статье нива шевроле замена генератора.
Сбор всех элементов происходит в обратном порядке, после чего делаем окончательную проверку всего механизма.
Если вдруг обнаруживается что ремень идет туго, его следует ослабить, есть несколько способов это сделать:
- Ставим автомобиль на четвертую передачу, накидываем его на ролик и толкаем по направлению, которому вращается коленчатый вал. После этого он начнет проворачиваться, начинаем его тянуть на шкиф генератора, после чего он сам должен встать на свое место.
- Можно не толкая сделать все тоже, просто следует приподнять колесо, прокрутив его или просто покрутить сам генератор.
Вся работа по замене деталей занимает несколько часов. Таким образом, замену роликов можно произвести самостоятельно быстро и легко. Диагностику и замену движущих частей необходимо проводить регулярно, для того чтобы предотвратить в дальнейшем поломки деталей. Рекомендуется, каждые сорок тысяч километров проводит проверку и соответственно замену всех поврежденных деталей.
Читайте также: