Как поменять предохранитель в разветвителе прикуривателя
На самом прикуривателе стоит плавкая вставка, номинал 10А (можно замерить омметром сопротивление спирали прикуривателя R (Ом) и вычислить номинал вставки I=2*14,5/R), изготовить можно из отрезка медной проволоки сечением 0.25 мм (на 10 ампер). Цитата с общего форума.
Вот ещё нарыл:
основное предназначение защита от перегрева контактов прикуривателя, ну не предназначен он с точки зрения Япов для мощных компрессоров и т.д. в результате нагрева контактов перемычка и перегорает, с проводом все ОК уже лет 5
Может быть при первом устранении этой проблемы стоит установить вместо вставки, какой-нибудь внешний предохранитель.
Например такой:
Вложение 2244040
Или такой:
Вложение 2244045
Что-бы в следующий раз просто поменять пред.
Кстати у меня недавно перегорал предохранитель, но не вставка.
Не смог нормально снять прикуриватель, изломал его нахрен. Но там уже побывали кривые руки предыдущего хозяина, о чём свидетельствовали царапины вокруг прикуривателя, подковырнуть хотел видимо. Не знаю что с этой вставкой, внешне вроде бы оплавлена изоляция была, изоляцию удалил, сам проводник целый((( Зря искурочил родной прикуриватель. Хотя сейчас поужинаю и прозвоню его ещё. От ТАЗа 2106 на самом деле подходит кстати.
Всё разобрался, прозвонил вставку, оказалось она визуально целая, а контакта через неё нет
Пойду ставить шестёрошный
Всё разобрался, прозвонил вставку, оказалось она визуально целая, а контакта через неё нет
Пойду ставить шестёрошный
у меня вставка тоже целая была, но не работала почему-то, точнее то работала, то не работала х.з. чо ей не хватало.
ОТ ТАЗов они СКРИПЯТ :) поставсь скрепку и верни его на место!
Покурочил я его маленько отвёрткой когда вытаскивал, да и ТАЗовский вроде не скрипит, вообще очень аккуратно сделан, странно даже. И прикуркой непользуемся, в подочочнике валяется, гнездо надо было для ФМ модулятора да компрессора иногда, всё поставил, кстати, всё работает.
Да это чтож за беда, сегодня утром подкачивал колесо компрессором - как итог нерабочий прикуриватель и подсветка пепельницы. Предохранитель м щитке под рулем целый, даже заменить на другой пробовал. Магнитола поет, часы работают. Я из темы понял почему прикуриватель дохнет (буду сейчас смотреть), но почему подсветка пепельницы пропала - пока загадка.
Компрессор новый подарили, и что теперь с ним делать :))
Да это чтож за беда, сегодня утром подкачивал колесо компрессором - как итог нерабочий прикуриватель и подсветка пепельницы.
Друзья помогите.
Такая проблема. Когда вставляю прикуриватель или разветвитель в прикуриватель сгорают лампочки на панеле приборов.
В чём может быть проблема.
Друзья помогите.
Такая проблема. Когда вставляю прикуриватель или разветвитель в прикуриватель сгорают лампочки на панеле приборов.
В чём может быть проблема.
Я думаю что трабл в электричестве.
Машина твоя давно? Такое хз всегда или вдруг появилось? Что делал ты или кто то с машиной или с проводкой в частности ? Сгорают все лампы или только какие то определённые? Разветвитель под нагрузкой жгёт лампы или даже просто тройник в прикурку и лампам кердык?
САша , а чё ёрничать =) ? Пусть будет нормальный вопрос.
Мне , лично , не ясно , чё за трабл. Поэтому попросил пояснений. Про Бедолагу вообще молчу. Раз такой вопрос задаёт - сталбыть с электротехникой не очень.
Ой ,ну захотелось чуточек поёрничать.
Хотел щас глянуть схемку как связаны лампочки и прикурка,да год машины не ясен может старушка.
А насчёт точных вопросов дык паризаны рулят т.е молчат.
Ой ,ну захотелось чуточек поёрничать.
Хотел щас глянуть схемку как связаны лампочки и прикурка,да год машины не ясен может старушка.
А насчёт точных вопросов дык паризаны рулят т.е молчат.
Нет ,этого эпизода не помню,а вот про масленницу обожаю.
Ты кто такой ?
-Масленница.
Забирай своё масло и уходи.
Нет ,этого эпизода не помню,а вот про масленницу обожаю.
Ты кто такой ?
-Масленница.
Забирай своё масло и уходи.
Глянул я мурзилу,короче ТС короткое у тебя в смысле замыкание.
Прикурка сидит на преде Radio 15 A,а на нём же сидит и щиток приборов.Вот лампочки и тухнут ,хотя ты пишешь ,что они у тебя горят .Это они сгорают или просто тухнут? Партизан короче, хрен информацию вытянешь.
Вчера с утра качал колесо и прикуриватель кончился после достижения давления 2,2 Бара.Благодаря данной теме сегодня успешно демонтировал прикуриватель после проверки наличия напряжения на его разъёме.Плавкая вставка неизвестного номинала надула изоляцию и приказала долго жить.Решил проблему малой кровью-удалил диэлектрическую шайбу.Предохранитель RADIO действительно прикуривает;-) т.е. оберегает цепь прикуривателя.Немного фот:
Благодаря информации черпанутой в этой теме ремонт занял 20 минут моей жизни.Потрачено-время и бутылка пива.Спасибо всем кто участвовал.
Кто виноват?
Ф изика и электротехника однозначно заявляют: для того, чтобы передавать большие токи по разъемным соединениям, разъемы должны иметь существенную площадь контакта, низкое собственное сопротивление и быть достаточно тугими. Чтобы понять суть процессов, происходящих в гнезде автомобильного прикуривателя и соответствующем штекере 12-вольтового гаджета, разберем штекер и взглянем на его потроха.
Участие пружинки в передаче тока – и вовсе беда, поскольку она представляет собой с электротехнической точки зрения включенный в цепь отрезок стальной проволоки длиной сантиметров десять. Это участок повышенного сопротивления и падения напряжения в мощной цепи, а значит – источник разогрева и потенциально плохого контакта. Порой пружинки в штекерах разогреваются до потери упругости – прижим ее ослабевает, и начинается нагрев в ухудшившемся контакте в предохранителе. В итоге происходит размягчение пластмассы корпуса штекера, а иногда и самого разветвителя.
Что делать?
Метод вполне эффективный, но вот стоит ли так заморачиваться – вопрос спорный. Возможно, проще предупредить перегрузку разветвителя, используя его лишь для питания маломощных гаджетов, а мощные потребители типа обогрева сиденья втыкать в прикуриватель напрямую и поочередно.
Несмотря на изобретение разного рода автоматически восстанавливающихся предохранителей – пружинных, биметаллических, полупроводниковых – самый обычный одноразовый плавкий предохранитель Луи Бреге до сих пор является наиболее распространенным и эффективным устройством защиты электроцепей в любом автомобиле от токовой перегрузки и короткого замыкания.
И в бюджетном, и в премиальном автомобиле практически все электрические потребители защищены плавкими предохранителями. И в мануале к любому авто, а тем более – в руководстве по обслуживанию и ремонту, обязательно есть такая (или очень похожая) фраза:
Запрещается даже временно устанавливать проволочные перемычки вместо соответствующих предохранителей, так как это может привести к повреждению электрической проводки и возникновению пожара!
Сказано правильно, и спорить с этим мы не намерены. Однако отметим, что обстоятельства бывают всякие, в том числе и не вполне рядовые. И любой владелец немолодого и повидавшего жизнь автомобиля может оказаться в ситуации, когда какой-то важный для движения предохранитель сгорел – в цепи бензонасоса, зажигания, стеклоочистителей в дождь, фар ночью и т. п, а заменить его нечем. Произойти подобное может не только в городе, где полно автомагазинов, отзывчивых граждан, а также автосервисов и эвакуаторов, наконец, а в глуши, когда запасных предохранителей в загашнике не оказалось, магазинов и просто добрых людей поблизости нет, а ехать-таки нужно…
Молодые автовладельцы хорошо знакомы с современными П-образными ножевыми предохранителями, и, как правило, знакомы с их предшественниками, распространенными на советских машинах – предохранителями стержневого типа с их вечно паршивым контактом. А вот что было ЕЩЕ РАНЬШЕ, скорее всего, уже не помнят…
А вот до 70-х годов в автомобилях (кстати, не только в советских!) применялись предохранители, как раз очень похожие на современные П-образные ножевые. Представляли они собой текстолитовую пластинку с приклепанными пружинящими ножками-контактами и намотанными на нее 15-20 сантиметрами запасной проволочки. Если проволочка между контактами сгорала (предохранитель срабатывал), водитель просто отматывал с мотовильца несколько сантиметров и соединял ей контакты заново. Предохранитель восстанавливал свои свойства!
Диаметр провода и ток сгорания
А вот для этого существует специальная расчетная формула. Но чаще для простоты используется заполненная по этой формуле справочная таблица! В свое время, когда развлечением считалось техническое творчество, а не деградация в соцсетях, эту табличку знал каждый школьник, посещающий радиокружок. Ибо изготовить своими руками предохранитель для самодельной конструкции было нормой! В справочной табличке для удобства сечение одножильного медного провода уже конвертировано в диаметр.
Для наиболее распространенных номиналов автомобильных предохранителей таблица выглядит так. Если же интересны иные значения токов (а эти таблицы обычно включают в себя диаметры провода для изготовления предохранителей от 0,5 ампер до 200-300 ампер), то нагуглить полную версию будет несложно.
Измеряем провод без штангенциркуля и микрометра
Но как понять, на какой ток рассчитан провод, если мы не знаем его диаметр? Ведь на глаз определить толщину нереально! А ни штангенциркуля, ни микрометра в багажнике, как правило, нет… И опять на помощь придут дедовские приемчики – простые, но надежные.
Берем любой цилиндрический предмет – карандаш, отвертку, спичку, веточку – и наматываем на нее провод плотно виток к витку. Чем больше витков – тем выше будет точность измерения, но обычно достаточно 15-20 витков. Намотали – измеряем общую длину намотки линейкой и делим полученное число миллиметров на количество витков. Результат – диаметр провода!
…ну и последний шаг – если провод найден, диаметр его измерен, и он нам подходит. Плотно и туго наматываем отрезок медной жилки на ножки сгоревшего предохранителя и вставляем его на место. Готово!
Несмотря на изобретение разного рода автоматически восстанавливающихся предохранителей – пружинных, биметаллических, полупроводниковых – самый обычный одноразовый плавкий предохранитель Луи Бреге до сих пор является наиболее распространенным и эффективным устройством защиты электроцепей в любом автомобиле от токовой перегрузки и короткого замыкания.
И в бюджетном, и в премиальном автомобиле практически все электрические потребители защищены плавкими предохранителями. И в мануале к любому авто, а тем более – в руководстве по обслуживанию и ремонту, обязательно есть такая (или очень похожая) фраза:
Запрещается даже временно устанавливать проволочные перемычки вместо соответствующих предохранителей, так как это может привести к повреждению электрической проводки и возникновению пожара!
Сказано правильно, и спорить с этим мы не намерены. Однако отметим, что обстоятельства бывают всякие, в том числе и не вполне рядовые. И любой владелец немолодого и повидавшего жизнь автомобиля может оказаться в ситуации, когда какой-то важный для движения предохранитель сгорел – в цепи бензонасоса, зажигания, стеклоочистителей в дождь, фар ночью и т. п, а заменить его нечем. Произойти подобное может не только в городе, где полно автомагазинов, отзывчивых граждан, а также автосервисов и эвакуаторов, наконец, а в глуши, когда запасных предохранителей в загашнике не оказалось, магазинов и просто добрых людей поблизости нет, а ехать-таки нужно…
Молодые автовладельцы хорошо знакомы с современными П-образными ножевыми предохранителями, и, как правило, знакомы с их предшественниками, распространенными на советских машинах – предохранителями стержневого типа с их вечно паршивым контактом. А вот что было ЕЩЕ РАНЬШЕ, скорее всего, уже не помнят…
А вот до 70-х годов в автомобилях (кстати, не только в советских!) применялись предохранители, как раз очень похожие на современные П-образные ножевые. Представляли они собой текстолитовую пластинку с приклепанными пружинящими ножками-контактами и намотанными на нее 15-20 сантиметрами запасной проволочки. Если проволочка между контактами сгорала (предохранитель срабатывал), водитель просто отматывал с мотовильца несколько сантиметров и соединял ей контакты заново. Предохранитель восстанавливал свои свойства!
Диаметр провода и ток сгорания
А вот для этого существует специальная расчетная формула. Но чаще для простоты используется заполненная по этой формуле справочная таблица! В свое время, когда развлечением считалось техническое творчество, а не деградация в соцсетях, эту табличку знал каждый школьник, посещающий радиокружок. Ибо изготовить своими руками предохранитель для самодельной конструкции было нормой! В справочной табличке для удобства сечение одножильного медного провода уже конвертировано в диаметр.
Для наиболее распространенных номиналов автомобильных предохранителей таблица выглядит так. Если же интересны иные значения токов (а эти таблицы обычно включают в себя диаметры провода для изготовления предохранителей от 0,5 ампер до 200-300 ампер), то нагуглить полную версию будет несложно.
Измеряем провод без штангенциркуля и микрометра
Но как понять, на какой ток рассчитан провод, если мы не знаем его диаметр? Ведь на глаз определить толщину нереально! А ни штангенциркуля, ни микрометра в багажнике, как правило, нет… И опять на помощь придут дедовские приемчики – простые, но надежные.
Берем любой цилиндрический предмет – карандаш, отвертку, спичку, веточку – и наматываем на нее провод плотно виток к витку. Чем больше витков – тем выше будет точность измерения, но обычно достаточно 15-20 витков. Намотали – измеряем общую длину намотки линейкой и делим полученное число миллиметров на количество витков. Результат – диаметр провода!
…ну и последний шаг – если провод найден, диаметр его измерен, и он нам подходит. Плотно и туго наматываем отрезок медной жилки на ножки сгоревшего предохранителя и вставляем его на место. Готово!
Читайте также: