Сколько жрет уаз 469
А у нас чуть менее одного доллара за литр. Только зарплата в европе, в евро, а у нас в рублях. Почувствуйте разницу!
Ну эту цифирь я не буду даже комментировать. Сказать о ней лучше чем это сделал Михалыч несколькими постами ранее, я, пожалуй, не сподоблюсь
Предельно минимальным трассовым расходом для УАЗа можно, наверное, назвать 12-12,5 литров на 100 км. Но это должно очень крупно повезти.
Лет этак 16 назад, когда я еще отчасти верил в периодически циркулирующие рассказы про 10-ти литровый расход топлива на УАЗе, я боролся с 16-17 литровым расходом на своей машине. В ходе этой борьбы я даже забрел на ежегодную выставку автомобилей в Москве и начал пытать представителя УАЗовского стенда на предмет эксплуатационного расхода. Ответ его был таков - менее 16,5 литров недостижимо (на военных мостах). Но это было время когда на машины только только начал ставиться 151 карбюратор, а в основном все ездили на 126 и прочих однокамерных моделях.
Сейчас сам имею машину (буханку), у которой трассовый расход топлива в результате долгих экспериментов удалось довести до 12,8 литров. Максимум на что еще рассчитываю, это снижение указанного расхода еще граммов на 300 - т.е. до 12,5. ОДнако это не мешает этой же самой машине жрать в городе 17 и более литрофф ни разу не поперхнувшись.
Однако в пылу сей благодатной дискуссии на тему расхода топлива на машинах УАЗ мы как-то забыли про вопрос топикстартера, а он ясно сказал, что на Хантер с 409 двигателем у него денег нету, и покупать он хочет 469-й. А какие вокруг него могут быть 469-е? Только те, которые каким-то образом остались от наших групп войск, вывод которых состоялся не менее чем 15 лет назад. Сам подумай, сколько им уже лет; и в каком состоянии находятся те 469-е машины, о которых идет речь, а также какими двигателями и карбюраторами они могут быть укомплектованы. Так какой расход топлива может быть на этих машинах?
Nerfair, вобщем на трассовый расход топлива в 10-12 литров ты можешь рассчитывать только в том случае, если на машине будет стоять двигатель ЗМЗ-409 или дизель.
Все сказанное ИМХО. Обидеть никого не хотел, даже тех владельцев, у которых УАЗы потребляют по 9 литров на 100 километров пути.
Технические характеристики УАЗ 469 — тема, интересующая многих, но начиная о них говорить, в первую очередь, надо понимать, что данная модель выпускалась в нескольких модификациях и многие характеристики в них отличались. Поэтому, для внесения ясности, сначала кратко рассмотрим модификации УАЗ 469.
- УАЗ 469 – классическая армейская версия. Главными отличительными особенностями являются двухступенчатая главная передача, дорожный просвет 300мм и, так называемые, военные мосты.
- УАЗ 469Б – самая распространенная гражданская версия с одноступенчатой главной передачей. Дорожный просвет, по сравнению с военной модификацией уменьшен и составляет 220мм.
- УАЗ 469БИ – аналог УАЗ 469Б, но с экранированным электрооборудованием.
- УАЗ 469Г – медицинский вариант.
- УАЗ 469РХ – предназначен для проведения радиохимической разведки.
- УАЗ 469АП – милицейский УАЗик с металлической крышей, дополнительно оборудован решеткой, отделяющей основной салон от боковых сидений, находящихся в задней части автомобиля. Задняя дверь зарешечена и снабжена замком с внешней стороны.
Самыми распространенными модификациями являются УАЗ 469 и УАЗ 469Б. Их характеристики мы и будем подробно рассматривать в дельнейшей статье.
Габаритные размеры УАЗ 469
| УАЗ 469 | УАЗ 469Б | |
|---|---|---|
| Тип кузова | Стальной рамный кузов, открытый, универсал | |
| Количество дверей | 5 | |
| Количество мест | 7 | |
| Длина | 4025 мм. | |
| Ширина | 1805 мм. | 1785 мм. |
| Высота | 2050 мм. | 2015 мм. |
| База | 2380 мм. | |
| Дорожный просвет (клиренс) | 300 мм. | 220 мм. |
Основные технические характеристики УАЗ 469
| УАЗ 469 | УАЗ 469Б | |
|---|---|---|
| Масса без нагрузки | 1600 кг. | 1540 кг. |
| Масса с полной нагрузкой | 2400 кг. | 2280 кг. |
| Объем топливного бака | 78 л. | |
| Привод | Полный подключаемый | |
| Наибольшая скорость при полной массе | 90 км / час. | 120 км / час. |
| Контрольный расход топлива при скорости 30 км/ч. | 10,6 литров / 100 км. | |
| Запас хода по шоссе при контрольном расходе 10,6 л/100 км | 730 км. | |
| Путь торможения с полной нагрузкой с начальной скорости 70 км/ч | Не более 44,8 метров. | |
| Глубина преодолеваемого брода | 0,7 метра | |
| Максимальный преодолеваемый подъем с водителем и 1 пассажиром | 57 градусов | |
| Максимальный преодолеваемый подъем при полной загрузке | 31 градус | |
| Наибольшая полная масса буксируемого прицепа | 760 кг. | |
Характеристики двигателя УАЗ 469
| Тип | Бензиновый, 4-х тактный |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Порядок работы | 1-2-4-3 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатья | 6,7 |
| Мощность | 75 л.с. |
| Рабочий объем | 2,5 л. |
| Крутящий момент | 166.7/2200 н*м |
| Система питания | Карбюратор |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Несколько подробнее стоит остановиться на расходе бензина: При контрольном расходе в 10,6 литра по трассе, средний расход бензина УАЗ 469 около 10,75/л. на 100 км по трассе. А максимальный расход бензина на бездорожье составляет примерно 17,25 л. На 100 км.
Характеристики трансмиссии, ходовой и систем управления УАЗ 469
Коробка передач
УАЗ 469 оборудован 4-х ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на 3 и 4 передачах. Масса КПП без смазки – 33,5 кг. Объем масла – 1л.
Передаточные числа:
Первая передача – 4,12
Вторая передача – 2,64
Третья передача – 1,58
Четвертая передача – 1,00
Задняя передача – 5,22
Раздаточная коробка
УАЗ 469 оснащен 2-х ступенчатой механической раздаточной коробкой. Она жестко крепится к коробке передач без промежуточного карданного вала. Ее масса вместе с ручным тормозом составляет 37,4 кг. Объем заливаемого масла – 0,7 л.
Передаточные числа:
Прямая передача – 1,00
Пониженная передача – 1,94
Отбор мощности – до 40%
УАЗ 469Б имеет одноступенчатую раздаточную коробку.
Мосты УАЗ 469
Одно из базовых отличий УАЗ 469 и УАЗ 469Б – мосты. Они могут быть военными и колхозными соответственно.
Ни для кого не секрет, что расход топлива на любом УАЗе довольно велик, а УАЗ 469 является одной из самых прожорливых моделей. Даже по официальным заводским данным, расход топлива на 100 км. у УАЗ 469 находится в пределах от 12,9 до 17,5 литров в зависимости от модели двигателя и режима использования.
Расход бензина УАЗ 469 карбюратор
В первую очередь расход бензина на УАЗ зависит от установленной модели двигателя. С 1972 по 1985 годы на УАЗ 469 устанавливался двигатель УМЗ-451 МИ. Его расход, заявленный производителем составлял 15,1 литра по городу, 12,9 литров по трассе и 14,2 литра в смешанном режиме.
С 1985 года на УАЗ 469 начали устанавливать двигатели УМЗ-4178.10. Их заявленный расход по городу: 17,5 литра, по трассе: 14,3 и в смешанном режиме: 16,0 литров.
| Модель двигателя | Расход | ||
|---|---|---|---|
| Город | Трасса | Смешанный | |
| УМЗ-451 МИ | 15,1 | 12,9 | 14,2 |
| УМЗ-4178.10 | 17,5 | 14,3 | 16,0 |
Таблица 1. Расход бензина УАЗ 469
Следует заметить, что все эти данные предоставленные заводом-изготовителем, сильно усреднены и, как правило, не соответствуют реальному положению вещей.
Во-первых расход топлива УАЗ 469, как и любого другого автомобиля, зависит от стадии его жизненного цикла. Так у нового автомобиля, проходящего обкатку, расход топлива будет отличаться в большую сторону, т.к. детали проходят притирку. Со временем расход нормализуется, а по мере старения машины и износа деталей, снова увеличивается.
Кроме пробега автомобиля на расход топлива на 100км. влияют также и реальные условия его эксплуатации. Особенно, если мы говорим об УАЗ, использовать который, обычно предполагается в не очень дружественных к автомобилю условиях. Качество дорожного покрытия (или, вообще факт наличия такового) может сказаться на манере езды и, соответственно, расходе бензина. Вторым немаловажным фактором является эксплуатация автомобиля в условиях пониженных температур, при которых требуется дополнительный прогрев двигателя, вследствие чего расход увеличивается.
Еще один немаловажный фактор, влияющий на расход бензина УАЗ 469, зависит уже непосредственно, от его владельца - это манера езды. И, если с первыми двумя обстоятельствами поделать ничего нельзя, то, очевидно, что умеренная и спокойная манера управления поможет в некоторой степени снизить расход бензина, потребляемого вашим УАЗ.
Расход бензина УАЗ 469 после тюнинга
Отдельной темой для рассмотрения является расход топлива УАЗ 469 в различных модификациях, в том числе и после тюнинга. т.к. многие владельцы вносят изменения в конструктивные особенности автомобилей: увеличение дорожного просвета, влияющее на изменение стандартного центра тяжести, установка более тяжелых колес увеличенного диаметра и многое другое: все это обязательно сказывается и на расходе топлива. Поэтому, планируя любые доработки своего УАЗ (или приобретая уже тюнингованный экземпляр) обязательно учитывайте, что все это обязательно скажется на расходе бензина в большую сторону.
А вот установка на УАЗе военных или гражданских мостов, при отсутствии прочих доработок, как правило, не сказывается существенно на расходе бензина.
Как уменьшить расход топлива на УАЗ 469
К сожалению, универсальной “таблетки” для уменьшения расхода топлива не существует. Нет никаких стандартных рекомендаций или конкретных доработок, которые позволят снизить расход на 100 км. до 10л. и менее, однако соблюдение некоторых мер, позволит в некоторой степени, сократить объем потребляемого горючего:
- Чаще проводите профилактические работы.
- Регулировка CO может дать до 4% экономии расхода;
- Регулярная замена воздушного фильтра и кислородного датчика - до 10%;
- Своевременно меняйте масло. Это позволит выиграть еще 1-2%
Расход газа на УАЗ 469
Распространенным решением для уменьшения бюджета на топливо УАЗ 469 является не уменьшение непосредственно самого расхода, а перевод автомобиля на газовое оборудование. Предполагаемый расход газа на УАЗ 469 несколько выше, чем бензина, однако, за счет меньшей стоимости горючего удается выиграть в цене.
Для примера приведем расчет экономии на 100км. при использовании газа.
Относительно реалистичный расход бензина - 18л./100 км.
Газа - 19,8 л./100 км.
Расчетная стоимость литра бензина на момент написания статьи: 41.29р./лит.
Цена пропана - 22,99р./лит.Таким образом, не сложно посчитать, что 100 км. на бензине обойдутся примерно в 745 рублей. То же расстояние на газовом оборудовании можно проехать ориентировочно за 455р.
Подводя итог: реальный расход топлива УАЗ 469
Расход газа на УАЗ 469 несколько выше и, в среднем, находится в пределах 19-21 литр на 100 км, однако, за счет меньшей стоимости, удается значительно сэкономить, потратившись только один раз на установку ГБУ.
В любом случае, единственным надежным способом уменьшить расход топлива является Ваша осознанность при владении автомобилем, своевременный уход и спокойная манера вождения.
![]()
Итак, продолжаем испытания. Вчера съездив в обед по делам, получился расход в 25 л. / 100 км.
Едем с работы домой, машину не греем, завел и сразу поехал…
Выезжаем, пробег 7 997 км и 400 м.:
![]()
Текущее сожранное топливо 5.6 л. :
![]()
Приехал, пробег 8 000 км и 400 м.:
![]()
Текущее сожранное топливо 6.3 л. :
![]()
Получается, пробег за поездку 3 км. и 0 м.
Сожранное топливо, было 5.6 л. стало 6.3 л. получается сожрало 0.7 л.
Вычисляем расход на 100 км.:
3.0 км. — 0.7 л.
100 км. — Х л.
Х = (100*0.7)/3.0 = 23.3 л.Получается расход в 23 литра, уже меньше, т.к. почти без пробок доехал до дома…
Ну не сравнить же с расходом утром с прогревом — 50 л.Вечером, сидел в машине, слушал музыку, пил пиво. Завел чтоб АКБ подзарядить.
Расход в среднем 2.0 — 2.2 л./ч.Если чуть-чуть вытянуть подсос, чтоб обороты поднять, а то маленькие колбасит немного,
то получается расход в среднем 2.5 — 2.7 л./ч.![]()
![]()
Прогрел машинку, расход в среднем 2.0 — 2.2 л./ч.
Решил убрать качество смеси на карбюраторе (закрутить винт), на один оборот закрутил:
![]()
![]()
Расход упал, стал в среднем 1.9 — 2.0 л./ч.
Еще убрал качество смеси на карбюраторе:
![]()
![]()
Расход упал, стал в среднем 1.6 — 1.8 л./ч.
Совсем закрутил винт качества:
![]()
![]()
![]()
Расход упал, стал в среднем 1.2 — 1.4 л./ч.
Ну да ладно… Обороты чуть ниже чем 800, но нормально работает…
Сегодня утром надо ехать на работу…
Текущее сожранное топливо 7.7 л. :
![]()
Это я вчера пока сидел в машине, сожрало (7.7 — 6.3) = 1.4 л. ))
Завел машинку на подсосе, обороты около 1300:
![]()
При прогреве, на подсосе, на 1300 оборотов, жрет 2.6 л. в час:
![]()
По мере прогрева с подсосом жрет больше, уже 3.6 л. в час:
![]()
Ну это уже лучше чем вчера, 5 л. в час… А может просто потому что обороты ниже…
Убрал полностью подсос, можно ехать… В этот раз долго не грел, совсем немного…
Выезжаем на работу, пробег 8 000 км и 400 м. как и был…
Приезжаем на работу, пробег 8 002 км и 100 м.:
![]()
Получилось пробег 1 км. 700 метров…
Текущее сожранное топливо 8.2 л. :
![]()
А было 7.7 л., до прогрева значит за 1 км. 700 метров потрачено 0.5 л. с прогревом…
Вычисляем расход на 100 км.:
1.7 км. — 0.5 л.
100 км. — Х л.
Х = (100*0.5)/1.7 = 29.4 л.Вот уже получается расход в 30 литров, если ездить утром на работу, это с учетом прогрева…
- Очень крепкий ( первая была Нива2121, она вряд ли бы выдержала таких перегрузок)
- Ремонтопригоден в любых условиях
- Очень прост в эксплуатации
- Теплый даже с одной печкой
- Надежен если знать все тонкости, вовремя все подтягивать и не перегружать. Сильно ломаться нечему (помпа, ремень, ремкомплект ступичных подшипников всегда должна быть в машине)-Баки не в том месте, сильно приходиться за них переживать когда ползешь по камням!
-Шумный при скорости свыше 80 км/ч, нужна вертолетная гарнитура!
- Задние ступицы из сыромятины, боятся ударов, от чего клинят подшипники и постоянно откручиваются болты крепления полуоси, так как резьба приходит в негодностьПосле тяжелого бездорожья свыше 15 км по высохшему каменистому руслу речки клинанул ступичный на задней оси!
Не прихотливый; идеальная проходимость, низкая стоимость запчастей, прост в обслуживании, возможна импровизация в тюненге.
военные мосты- плюс 20% тяги на крюке. двигатель -легко форсируется. надёжность-беременных через перемёты и грязь довозил вовремя.
поломки незначительные. 30 тыс км смена шрусов переднего моста 76 тыс км смена ведомого диска сцепления
на 33 колесах-зверь,бездорожье его стихия,не жалко,ремонтопригоден,не большая цена запчастей,подвержен тюнингу по всем элементам авто.
стоит уже 3-я кпп,пополам ломал передн мост-заменил,двигат в поряде-обслужен,задн мост довел до ума-замена подшипников убрал люфты
расход, низкая корозионная устойчивость, водитель требуется не наездник, а человек с руками, хотя это не минус
Уаз 469 это легендарный автомобиль. Настоящий танк , ремонтируеся в поле молотком. В старых уазах советские узлы и детали , служат до сих пор. Двигматель работает идеально, заводится за секунду. Если ставишь мёртвый аккумулятор, кривым стартером заводится с одного оборота.
из минусов,да нет минусов,просто для того чтоб топить уаз везде где хочится,нужно иметь такой второй,а для отдыха в разумных целях нет у уаза минусов
Отличное соотношение мощности двигателя с автомобилем, высокие проходимые качества, неприхотливая трансмиссия и ходовая часть авто, все до элементарного просто, любая поломка ремотрируется быстро, с минимальным количеством инструмента, небольшой расход для такого вида авто (целый день проезжает на одном баке бензина на максимальных нагрузках), увеличенные колеса с профессиональной грязевой резиной дают огромное превосходство практически над любым стоковым джипом, доработки в виде шноркеля дают возможность преодалевания бродов практически любых размеров, полностью герметичная проводка, трамблер, свечные провода дают возможность исправной работы двигателя в любых ситуациях, при любых нагрузках, усилеттые бампера с кенгурятинами дают возможность проезда даже там, где дорог не придумано.
Шум не убирается полностью даже при очень хорошей обработке кузова, не открывающиеся окна, примитивные дверныеручки из 19 - го века.
Читайте также:
