Как завести тойота креста
У нас неделю стоят морозы -25 -30 градусов.Аккумулятор новый,свечи новые.Автопрогрева нет(недавно купил автомобиль и на все сразу денег не хватает).Начинаю заводить.Стартер крутит,но не схватывает.В машине установлен котел позволяющий подогревать тосол.Честно говоря,не знаю насколько это помогает. "Прикуривать" смысла нет т к,повторюсь,аккумулятор новый.На СТО сказали что нужно регулировать клапана,но знакомые водители говорят что клапана регулируются автоматически.Кому верить?Что делать?
а может датчик температуры установлен, запрещающий мозгам заводить авто при низких температурах? такой на европейских пыжиках одно время был?
креста тачка супер, некрутите много, обязательно ждите, поймите двигатель хитрая чтука, значит сначало смесь поступит в цилиндры, все ждите, но скорее всего что то произошло с системой впрыска, "подача топлива, -карбюратор инжектор вот а уж если машина простяяла на таком холоде укутываете ее счас, грейте картер, двиг, карбюратор.
Для начала проверте поступает ли топливо т. е. проверяем бензонасос он в баке качает или нет, к меня было так в мороз постояла бензонасос сдулся! Выкрутите свечи прокалите наверняка они залиты топливом и неважно что они новые или не очень сразу не вкручивайте пусть машина постоит немного проветриться! Проверили бензонасос крутили сухие свечи пробуем заводить! Должно помочь!
стоит заметить,свечи я купил новые,да вот тока на 93 бенз,а москварик на 80,двигател троил,потом двоил,как только я поставил бушние свечи "ад17"сухие,двигатель стал работать без нареканий,свечи много о чем говорят, я же выкинул 150 рублей
Антон Гущин Гуру (4266) там стоит иридиум или платина с зазором 0.4 если речь идет о 2.5 двигле то сто пудов они, речь идет уже не о 150 р!А от того что их прокалите ничего не измениться смысла их менять нет если они новые!
Антон Гущин Гуру (4266) Можно скинуть шланг подачи с топливного фильтра и покрутить стартером если топливо пошло значит насос исправен возможно кстати он не создает еще рабочее давление т.е. физический износился такое тоже бывает!или снимаем заднее сиденье снимаем планку отсоединяем шланги откручиваем насос извлекаем его на акуме проверяем качает он или нет заодно полезно осмотреть приемную сетку и заменить ее , а так же бак на предмет мусора и воды
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Черный Рыцарь
Обращаюсь к Вам за помощью отнеситесь с пониманием и не отправляйте в поиск там уже был но не нашел ответ на свой вопрос, суть проблемы следующая живу я холодном Северном городе машина запрограммирована на автозапуск через каждые 4 часа, и вот настала 31 декабря утром планировал с женой ехать по магазинам на улице -35, включаю автозапуск сам иду умываться подхожу к брелку а на нем нет отображения того что машина работает и не светиться слово TIMER? Оделся вышел на улицу подошел к машине а она околевшая стоит попытался завезти с ключа 2 попытки по 15 сек. дальше не стал мучить позвонил по объявлению приехал человек с генератором подзарядником аккумулятора и тепловой пушкой начал заряжать аккумулятор и греть с нузу двигатель погрел минут 20 начали пытаться заводить сначала схватила а потом потухла начали крутить дальше стартер работает но мотор не заводиться открутили свечи они сухие открутили шланг подачи топлива оно бьет фонтаном проверили
искру на каждой свече везде отличная искра , мотор так и не завелся процедуру повторяли 3 раза каждый последующий день мотор не завелся , я принял решение отбуксировать ее на автомойку где ее помыли и она простояла часов 7-8 попытался завезти все тоже самое свечи сухие бензонасос качает топливо в рампу машина не заводится, что может быть может где-то есть предохранитель который блокирует форсунки или сигналка промерзла думаю если повезу на СТО там начнут находить проблемы которых может и нет я все равно не смогу это проверить, подскажите пожалуйста что я могу проверить для определения проблемы до этого все работало без проблем на крайний случай уже придется отвезти ее в СТО …..
Машина: Toyota Cresta 1997г.в
Двигатель 1G-FE 2.0
Сигнализация Sharhan -5
господа хорошие.мой машин креста-93г движок 1-jz в мороз после -20 не заводится жижижи буль буль чих и все потом бенз пересасай свечи просушай. мож че с зажиганием?хотя кода тепло заводится с пол пинка то что свечи.фильтра.бензин-все в норме.присаветуйте че нибудь или мастеровых каких.зарание всем спасибо и с новым годом
TiQr
васька
makarena-777 автор
СемЁн_Семеныч
savostindima
СемЁн_Семеныч
savostindima
makarena-777 автор
СемЁн_Семеныч
zamm
СемЁн_Семеныч
zamm
Да кстати проехав по России от Южного до Новороссийска мне редко встречался 98 бензин максимальны был 95 не скажете почему?
makarena-777 автор
СемЁн_Семеныч
makarena-777 автор
savostindima
ckpybep
makarena-777 автор
ckpybep
zamm
Росстат: в Сахалинской области наконец подешевели бензин и дизтопливо. Чё правда штоли. Это я про Поронайск.
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
ЗАПУСК MARK/CHASER/CRESTA В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ПРОСТОЯ
Всем привет. Тема для жителей Сибири, где мороз -30 это еще тепло, а вот -40 это уже похолодало :) Обмен опытом эксплуатации авто в экстремальных условиях. Сборник баянов в одну гармошку так сказать..
Дано: бензиновый автомобиль простоял на сильном морозе (-35..-40) более суток без прогревов, все промерзло и покрылось инеем, но нужно завести (уровень желания определяет каждый сам - главное в теме это как при этих суровых условиях достичь цели - запуска двигателя). И под рукой - только ключ зажигания, заведется ли? Вполне, если делать это правильно, и выполняются некоторые условия.
Рассмотрим сначала главные условия, выполнение которых облегчит экстремальный запуск двигателя:
2) Правильный аккумулятор. Перечислять марки и виды АКБ не будем - ограничимся лишь тем, что батарея должна иметь необходимый заряд для 3-4 прокруток стартера по 15..20 сек на скорости порядка 70..100 об/мин.
3) Свечи зажигания в хорошем состоянии, с правильным калильным числом (то что рекомендует производитель). Даже если новые свечи были вкручены не так давно, но автомобиль эксплуатируется частыми прогревами и короткими поездками в морозное время - шансы экстремального запуска резко снижаются. При такой эксплуатации, свечи не успевают самоочищаться, и при суровом запуске могут подвести. Зимой в среднем свечи очищаются от нагара при прогревах - за поездку в 20..40 км (иридивые быстрее, обычные дольше). Главное заблуждение многих, что нагар вреден на электродах свечи. Это не так, при суровом запуске - самая вредная зона нагара это изоляция центрального электрода - именно такой нагар заставляет искру проскакивать "где попало" и "как попало" а не между электродами, т.к. в основе нагара углеродистые соединения пропускающие электричество (проверьте это на сердечнике "простого" карандаша). Именно эта "глубокая" зона свечи и требует такого длительного времени на очистку, с электродов же нагар слетает быстро (можно даже на месте поднять обороты до 3000 на минуту), да и не так он страшен на электродах свечи как может показаться (речь только про черную сажу от обогащенной топливом смеси, которая подавалась при каждом прогреве). Вспоминайте, как эксплуатировался автомобиль до последней постановки на стоянку: приехал откуда-то и нетронутый простоял, или пару дней постоял периодически прогреваясь (первое гораздо благоприятнее).
4) Правильное топливо. Во-первых, это должно быть "зимнее" топливо - т.е. бензин должен содержать присадки улучшающие испаряемость. Во-вторых, в баке не должно быть воды (хозяин зимой часто держит уровень в баке от половины и выше, заливает спирт или иной осушитель перед холодами). Желательно в мороз использовать топливо с как можно меньшим октановым числом (позволенным производителем) - оно обладает большей склонностью к детонации но именно эта особенность и позволяет запускаться лучше в мороз.
5) Состояние цпг - а именно компрессия в цилиндрах. Если она в норме - шансы на запуск будут велики. Не секрет, что при температуре ниже -25 бензин с воздухом перестают смешиваться. Происходит смешивание паров бензина с ледяным воздухом только в цилиндре - когда за счет давления сжатия немного повышается температура. При заниженной компрессии - вяломаслающий стартер не создаст условий для резкого набора давления в цилиндре (бензин и воздух не смешаются - будут в неком "не до конца разбавленном" состоянии) - а бензин без воздуха не поджечь, т.е. будут редкие "схватывания" но двигатель не заведется и зальет свечи. Завести такой двигатель можно будет разве что пусковым устройством или "прикуркой" - которое размаслает стартер настолько, чтобы получались резкие такты сжатия, либо дав во впуск эфир (это вещество вспыхнет и при ледяном воздухе). В любом случае, прикурка и эфир - опасные дела, обсуждать их применение также не будем.
Вот вы решились на запуск. Прокрутите эти 5 условий мысленно, и если сказали себе "готов!" - начинайте действовать уверенно и не торопясь.
1) Экипировка. Без теплой одежды выходить заводить в мороз - это лишняя нагрузка на иммунитет)) Перчатки также обязательны - иногда при замерзании рук и ног психология и инстинкты заставляют делать все резко и быстро, а в этом деле не нужно торопиться.
2) Откройте капот. Достаньте масляный щуп. Посмотрите как стекает масло с него - не как мед засахаренный? Если терпимо (хоть как-то пытается стекать на кончик, пусть даже медленно) - действуем дальше. Если леденец - нужно греть поддон.
3) Вспомните возможности своего АКБ. Если он сильно чахлый и авто не далеко от теплого помещения - снимите АКБ и отнесите на час в тепло. Опускать в кипяток или ставить на батарею - нельзя! Поставить рядом с батареей можно. Нагретый АКБ даст стартеру гораздо больший ток чем ледяной, поэтому действуйте исходя из ваших знаний о своем АКБ. Если он совсем "в труху", то можно его зарядить зарядным, либо подручными средствами - а именно блоком питания ноутбука (об этом могу рассказать отдельно если будут вопросы, пробовал такое - достаточно часа зарядки). Главное, если знаете что АКБ дохлый - не пытайтесь заводить. Подумайте как с него "выжать" все что можно - и если есть любое доступное средство - незамедлительно воспользуйтесь этим - иначе зальете свечи и испортите все!
Если уверены в своем АКБ - то включите ближний свет на 10-15 сек. Это разбудит его, запустит в нем хим. реакцию и его напряжение немного повысится (можно даже заметить что лампы плавно начнут светить чуть ярче). Пусть даже у вас батарея в 100Ач - тем не менее, разбудить ее нужно - еще и для того, чтобы она дольше служила (при резкой нагрузке в мороз пластины могут буквально начать шевелиться и осыпаться).
4) Поверните ключ в положение "зажигание". Выключите все потребители (свет, обогрев стекол или сидений, печку, музыку) - абсолютно все. Закройте двери чтобы не отбирала лишний ток их подсветка и подсветка салона. Подержите ключ в положении зажигания секунд 10 - это нужно для предустановки клапана ХХ (у кого нет - установки электронной заслонки дросселя). В теплую погоду это происходит мгновенно, в мороз же все происходит вяло и натужно.
5) Чиркните стартером кратковременно. Это позволит бензонасосу накачать стартовое давление в рампу. Чиркать нужно так, чтобы возвращаться в положение "зажигание", а не выключать все тут же и вытаскивать ключ. У многих есть такая боязнь - если тронул стартер то отключение происходит максимальным уводом ключа влево - не нужно так делать! Возвращайте всегда ключ в состояние "зажигание"! Замечено, что после чирка стартера, когда еще включено зажигание - бензонасос какое-то время продолжает по инерции нагнетать, не нужно ему мешать! Касаемо давления в рампе - в мороз при запуске оно будет падать почти до нуля! Стартер отберет весь ток, что насос будет еле нагнетать - катушки еле искрить, помните об этом. Для осведомленных, можно перемкнув реле бензонасоса, заставить его накачать сразу по включении зажигания - тогда чирк стартером не обязателен. Чиркнули, выждали 10-15 сек, продолжаем.
6) Начинайте первую прокрутку стартером. Для МКПП обязателен выжим сцепления на каждой прокрутке стартером!
Важное примечание: Не трогайте педаль газа при первой попытке запуска! Много ледяного воздуха будет только во вред! На системах с электронным дросселем вообще нажатие педали игнорируется. Прокручивайте не более 10 сек. Даже если начал схватывать - не трогайте педаль и не продолжайте крутить более 10 сек, отпустите стартер - обязательно в положение "зажигание"! Первая прокрутка самая важная - и если вы будете давить педаль и крутить долго - просто все зальется бензином. Запомните - никогда не поздно прокрутить стартером повторно, от передышки и ему и АКБ будет даже лучше!
7) Если на первой прокрутке не запустился (а в -40 он и не запустится легко) - оставьте ключ в положении "зажигание" на 10-15 сек, далее выключите зажигание и прочие потребители (ключ до упора влево), и выждите 5 мин. Можно покурить, можно выйти смести снег с машины (пункт 1 не зря добавлен), в общем цель - дать отдохнуть АКБ. За эти 5 мин. акб восстановит свой заряд еще немного (возрастет плавно напряжение), можете проверить тестером (только знайте что при -40 китайский тестер не работает).
8) Выждали, продолжаем. Повторяем пункт 4. Пункт 5 повторять не нужно. На второй прокрутке стартера нужно обязательно "проветрить" цилиндры от бензина в них (и на свечах). Пока ключ в положении "зажигание" - утапливаем педаль газа в пол. И удерживая педаль в полу, начинаем прокрутку стартером примерно 5 сек. Двигатель может также схватывать, почти заводиться - но будьте непоколебимы :) не нужно бросать педаль и начинать играться ею как на карбюраторах, не нужно крутить дольше! Ваша цель - "проветрить помещение" :) На электронном дросселе заслонка может и не открываться при выжатой педали - но главное это отключение форсунок компьютером (не лезть же под капот, да и при -40 там провода ломаются как спички). Покрутили с выжатой педалью, оставили в положение "зажигание" буквально с пол-минутки, и тут же переходим к последнему этапу (см. далее)
9) После проветривания, отпускаем педаль газа, и снова крутим стартер. Развития событий тут 2: либо схватывает либо нет. Если схватывает - то крутим насколько хватает АКБ и схватывая все чаще, двигатель заведется - нестабильно и неровно. Главное, как только завелся - не нажимать при этом газ. Это сразу заглушит двигатель. Пусть даже он сам заглохнет - это не страшно. Если заглох, нужно сразу (пока чуть теплые цилиндры) снова запускать - он заведется гораздо легче. А если не схватывает - то нужно совсем немного "тронуть" педаль газа в момент прокрутки. У кого мех. дроссель с КХХ - это даст воздух в обход КХХ (мало ли вдруг КХХ залип), у кого ETCS - толку не будет, и желательно налить кипятка на дроссель (оттаить моторчик заслонки) и пробовать заново крутить.
10) Двигатель завелся. Может быть не сразу устойчивая работа - пропуски зажигания, тряска. Это с прогревом уйдет. Главное правило тут, повторюсь, не трогать педаль газа. Ее можно стронуть - но совсем немного, пока не прогреется. Примечание: для МКПП после старта двс необходимо еще удерживать выжатым сцепление. И только когда обороты двс достигнут стабильного значения по тахометру (перестанут прыгать или быть сильно заниженными) - сцепление можно пытаться плавно отпускать, контролируя не тормозит ли это двс (если пока еще тормозит - выжимать обратно). Никаких потребителей включать пока нельзя! Сейчас самый главный потребитель - разряженный АКБ, и генератор отрабатывает по полной! Также, ГУР может быть подмерзшим, лучше пока рулем не вертеть до прогрева двс. Для АКПП: также, пока хотя бы до 1 деление по шкале t не прогрелся, лучше не трогать автомат.
А если не завелся, то. Русские не сдаются! :))))
Не претендует на истину в посл. инстанции, но во многом придерживаясь таких подходов уже 4-ю зиму Марк на севере чувствует себя без особой тоски по Японии :) Ни картонок ни одеял, ночевка под звездами - пока не видел за ним чтобы слезу пускал))
Читайте также: