Как поменять помпу дэу леганза
Привет!У меня такой вопрос,потёк радиатор,хочу поменять,антифриз тоже ржавый,хочу промыть всё это дело.Так вот,сам вопрос,как лучше промывать,на старом радиаторе до чистой воды,а потом ставить новый,чтобы не засрать новый радиатор ржавчиной, или как лучше поступить?
У моего лучшего друга на дэу Леганзе и без помпы полно чего сломалось :) здравствуйте у меня Мицубиси кантер 2010 двигатель 2977 едет нормально но после остановки она не тянет и оборот не поднимается больше двух!! качаю дизельное насоса опять остановится нормально.в чём причина? помогите пожалуйста.
Красава)Нужное видео с четким объяснением!Не то что у некоторых, то это забудут снять то то)Лайк однозначно!) Желательно в деталях пояснил бы по помпе на леганза ;)
Периодические геморрои с помпой это еще что. Бричка, имат и 2.0 дизел 136 коня! Мойта е такава v50 r-design.
Замерзшая бетон ломает расширяясь, а вы за пластик говорите.Вот как раз у мягкого то побольше шансов выжить будет.
О помпе и так куча информации в интернете, Но, у каждого маркообраза так случается если с ним не ухаживать, я сам лично с Марком ухаживаю, что то застучит сразу менять, что-то за скрипело сразу под замену, увы тойота не вечная машина.
Замер не совсем корректный! Замер нужно делать не при выключенной помпе а при снятой то есть на стандартной системе отопления. Это связано с тем что 1-е система малого круга увеличивается 2-е у эл помпы есть крыльчатка и она даёт определённое сопротивление, на малых оборотах двигателя это значительно.3-е диаметр входного и выходного отверстия помпы не всегда совподает с деаметром системы. Эффект конечно есть и он значителен особенно в пробках в -30 и летом в +30 вопрос не в том почему заводчане не могут нормальную помпу поставить. и нормальный медный радиатор 3-х рядный >) У моего приятеля на дэу леганзе и без помпы куча чем заняться можно Ж))
Мне приятель сказал и без помпы на дэу куча чем руки занять :) Комментарий полное Г о,,тут у знающего МАСТЕРА да ПОТЕРЯТСЯ можно в твоих советах. а у Новичков которые хотят научиться ремонту своего авто Вообще запутаются и Крыша поедит. Не чего не поймут юные автомобилисты, СЛИШКОМ МНОГО ЛИШНИХ СЛОВ. Всё намного ПРОЩЕ. ТРЕНИРУЙСЯ делать Репортаж. Удачи.
Теряю охлаждающую жидкость. Обвалом течет из под кожуха ГРМ. Я думаю что причина в помпе.
Буду признателен если кто нибудь расскажет пошагово "step by step" как заменить помпу охлаждающей жидкости в Daewoo Leganza 2.2 (американочка).
1) Двигло не заводить! Соскочит ремень = погнет клапана и т.д.
2) Менять вместе с ремнем и роликами. Ролики лучше брать понадежнее - порой форум. Необязательно оригинал, но точно не кетай. Ремень на американку кажися свой - тоже порой форум - говорилось не один раз сколько он должен быть зубьев.
3) Процедура в принципе не сильно сложная, но и не совсем простая. Лучше с подъемником, но можно и с домкратом:
- зарисовываешь геометрию ремня генератора и снимаешь его
- домкратишь двигло и снимаешь правую опору двигателя. Отпускаешь двигло и оно ложится на оставшиеся подушки.
- снимаешь кожух ремня ГРМ
- домкратишь правое переднее колесо , ставишь опору под машину и снимаешь колесо
- снимаешь пластиковый пыльник , что под двигателем - его правую часть
- крутя гайку храповика выстявляешь РВ по меткам. Шкив КВ тоже должен стать на метку.
- карандашом или корректором отмечаешь на старом ремне ГРМ метки распредвалов. Если метки выставил правильно, можно отметить на шестерне конкретный зуб и на ремне отметить именно этот зуб, а то с метками потом все равно возникают качели, а так точно не ошибешься
- отпускаешь натяжной ролик, снимаешь ремень, старые ролики
- переносишь все метки со старого ремня на новый в точности по зубьям - пересчитай дважды, а можно и трижды!
- снимаешь старую помпу, предварительно поставив на ней также пометку корректором , чтобы понимать, какой болт в какое крепление был закручен - точно не помню как на Леге, но в большинстве машин крепежные отверстия несиметричны - ты вставляешь помпу, 2 отверстия "стреляют", а одно - нет . Короче там должен быть какой-то указатель, или же когда 2 помпы у тебя в руках, то ты сразу увидишь в чем разница между отверстиями.
Проверяешь как там она крутится - новая помпа. Некоторые рекомендуют каким-то образом намочить сальник помпы ОЖ, чтобы на сухую его не спалить сразу, но там не те обороты, да и лезть в сальник лучше не надо - любая пылинка или ворсинка в том месте будет гораздо хуже чем когда двигло насухую ее прокрутит пару раз.
В общем ставишь новую помпу на место и прикручиваешь ее.
- прикручиваешь ролики на места - не пытайся очень сильно затянуть - можно сорвать резьбы.
- одеваешь ремень в точности по меткам и говоришь себе - какой же ты молодец, что отметил эти зубья , потому что ну не совсем новый не растянутый ремень становится по ним, а ведь одеть надо именно так.
- подтягиваешь натяжной ролик
- посредством гайки храповика прокручиваешь КВ раз 6, глядя чтоб через каждые 2 раза ремень вставал по меткам и они никуда не "уходили".
- после всего этого все собираешь на место.
В итоге у тебя поменяна и помпа и ремень ГРМ с роликами - это рекомендуют делать каждые 60 тыс.км.
to ЮрийЮ: у меня есть такое предположение, но лампа загорается на прогретом двигателе примерно после 15 мин езды (при t воздуха на улице 10 гр.С)
Как добраться до клапана не снимая насос?
там две пробко-гайки в разные стороны.
откручиваем. клапан вынимаем. туда внутрь сначала брызгаем карбклинером обильно через трубку
во все аппендиксы и щели, куда получится дотянуться.
если получится обильно дунуть воздухом компрессора - вообще замечательно.
масло сливаем - новое заливаем.
смотрим, представляем как оно устроено внутри, представляем как трубочками это проделать.
to ЮрийЮ: Юра, спасибо за информацию. Я так полагаю что сам плунжер с клапаном нахрдитсся под крышкой которая со стороны компрессора кондера. Я отвинчивал крышку со стороны фитьтра и там ничего не обнаружил и дальше не полез.
хз. я руками ничего не делаю. только глазами и языком.
сам не разбирал.
Подскажите пожалуйста, как добраться до перепускного клапана на снимая масляный насос. Как его достать и как он должен выглядеть в исправном состоянии.
Пятно контакта на поршеньке и "седле" должно выглядеть однородным без значительных следов износа. Всё остальное вам два раза и довольно подробно описал ЮрийЮ .
Кстати была такая же тема и у чела после "ремонта" редукционного клапана, проблемы с давлением изчезли.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Это мне на кокое-то время поможет, до накопления средств для ремонта? В движке Liqui Moli 10W-40 полусинь.
Не лей. Все эти присадки и мойки, герметики радиатора и т.д. - это развод на деньги. В лучшем случае - ничего не произойдет, в худшем - всё что угодно, начиная от течей до проворота вкладышей.
Особенно прочитай внимательно информацию по твоей ссылке. Там замечательно сказано, что данная присадка подходит для всех типов масел, но ни грамма не сказано, что она подходит для всех двигателей. То, что масло не свернется при добавлении в него данной присадки, и масло станет вязче (читай гуще),- это всё, что производитель гарантирует, а вот не попадешь ли ты на капиталку - ни слова.
Масло ликви конкретно какое? Бутылка осталась? Если да - то фото выложи бутылки со всех сторон и снизу и с пробкой
to Goodest81: Залито вот такое:
Подскажите пожалуйста каталожный номер ГБЦ американка 2,2
Дык это синтетика, а ты писал
Подсказать не подскажу - мой любимый интернет-каталог, которому доверял на 100% давно не работает, а вот поддержать разговор можно ;)
ГБЦ как-бэ одинаковая и у "европеек" и у "американок" . Прокладки впускного коллектора разные, а так других отличий вроде и нет.
А в Ликви-Моли я разочаровался и давно. Был какой-то период, что лил и советовал преимущественно его, но со временем понял, что для старой машинки лучше лить обычную полусинь (даже ДжиЭмовскую) , но менять почаще.
Подскажите пожалуйста, каковы критерии оценки состояния при покупке ГБЦ с пробегом? На что особо важно обратить внимание?
1) Плоскость под ГБЦ - допустимо легкое ведение, в рамках того что шлифовка снимет.
2) Постели распредвалов
3) Сами распредвалы
4) Седла клапанов
5) Состояние направляющих и клапанов
Вообще надо чтоб осмотрел нормальный независимый механик.
А еще ГБЦ проверяют на герметичность - процедура не дорогая, но показывает наличие микротрещин, если таковые имеются.
Ввыскакивает Чек с ошибкой P0342. Кто знает что это косячит? Спасибо за отзыв!
to CAT is:
Ошибка по датчику положения распредвала.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Авто(дед): Спасибо!
Ну вот, теперь и меня постигла похожая участь . Меняли МСК без снятия ГБЦ и после этого горит "масленка" :(
Сперва на СТО решили, что из-за малого количества масла. По этой же причине и пара гидриков гремели, а у них на доливку ничего не было . Но я был воодушевлен и тихонько доехал до большого магазина, где купил "подливу" и тут-же залил литр. Гидрики сразу-же затихли, лампочка погасла, но после нормального прогрева вновь напомнила о себе.
Решили поменять масло, бо год на нем отъездил и темное оно . хотя пробег за год составил 2500 км, ну да фиг с ним - поменял . В процессе замены было обнаружено, что датчик давления пускает масло и мгновенно был приговорен.
Собственно как и ожидалось - лампочка загорается на ХХ теперь после конкретного прогрева пихла - масло свежее, фильтр чистенький, датчик заказан.
И вот вчера поменяли датчик . и после прогрева снова загорелась масленка
Вспомнил всю эту историю, что в принципе то лампочка горела в самом начале, хотя до замены МСК такого безобразия не было
ОЧЕНЬ не хочется снимать крышку клапанов - там новенькая прокладка, все аккуратненько обмазано герметиком ВР . Ну в общем леганзоводы меня понимают :) Скорее уж снять поддон и посмотреть маслоприемник . Но во-первых масло свежее и менять его наново ломает. Во-вторых, фигА лезть вниз, если ковырялись сверху?
Договорился с недели замерять давление масла, но не верить свежему фирменному датчику, который ведет себя точно также как и предыдущий, смысла нет - практически уверен, что давление будет не айс . правда дали одну подсказочку, что резиночка в разъеме может мозг парить, мол она от температуры разбухает и вносит свои коррективы . Но опять-же - до ремонта она о себе не напоминала, а тут на?
Короче если кто сталкивался, расскажите, что там можно при снятии распредвалов и гидриков такого-эдакого набуевертить , чтоб давляк масла упал?
Напомню предисторию- однажды вдруг не услышал звука бензонасоса при подаче питания, машина завелась и тут-же заглохла, все попытки завести были напрасными. Часа через 2 ещё попробовал- и, чудо, услышал привычный звук насоса, и проблема вродебы ушла. Через 3 недели всё повторилось, и так было раз 5. Сегодня я встрял по тойже причине. В результате разбирательств выяснил следущее - подаю на б/насос напряжение проводками напрямую с аккума - он вращается нормально, значит он не причём (чуть было не поехал покупать новый..). Ставлю на место - не работает. Проверяю приходящее напряжение на снятом разъёме - в норме - 12 В. И тут самое интересное - одеваю разъём - напряжение падает до 0В. Снимаю - всё нормально 12В. Можно былобы сделать вывод- просаживает насос, типа коротит, но напрямую с аккума же раюотает. Видимо где-то проводка барахлит, типо плохого контакта. Вопрос: куда лезть, где, чего смотреть ?
кстати есть ещё один вопрос - провода с разъёма бензанасоса вместе с топливными трубками уходят вниз - как (где) они дальше идут, по салону под обшивкой ? или по днищу авто ? и где они выходят, где на пути есть разъём ? сдаётся мне что проблема в промежуточном разъёме, но нифига не могу его найти.
to Barsuk: Сами проводка под обшивкой, прозвоните все проводку бензонасоса.
to mATr1xX:
так и затык в том, что не найду где прозванивать, беру разъём с проводами к бензонасосу, а где второй конец не найду .
подскажите, бензонасос после завода авто работает непрерывно, или же мозги его включают по мере необходимости ?
Один из полюсов бензонасоса найдешь на предохранителе. Второй на массе должен быть при включенном замке зажигания.
Спасибо. Кинул проводом соплю с предохранителя на "+" бензонасоса - бензанасос заработал. Продолжу изучать электропроводку, пока не могу найти проблемный участок.
Провода на Леганзе дерьмо, медь внутри изоляции сгнивает, без нагрузки мультиметр показывает 12 вольт, под нагрузкой напряжение падает до нуля, так что ищи сгнивший кусок провода, я уже четыре линии поменял, проверяю лампочкой на 20 ватт.
to voltik:
Во-во, такая-же петрушка, бензанасос отключаешь- на разъёме нормальные 12 В, подцепляешь насос - напряжение проваливается. А где, в каком месте провода менял ?
И так, кинул провод с предохранителя на + бензанасоса, доехал в сервис, подняли машину, посмотрели - проводка действительно идёт под кузовом: с бензонасоса идёт вниз - под кузов, далее идёт назад- огибает бензобак и входит в багажник. Перед входом в багажник стоит разъём, его передёрнули, насос стал нормально работать без дополнительного провода (для чистоты эксперемента нужно было бы проверить работу насоса перед передёргиванием разъёма, но в суете как-то забыл). На всякий случай сделал фото как снять бензонасос на леганзе, может кому-то будут полезны.
1) Снимаем задний диван, далее откидываем что-то типа коврика (с правой стороны) и видим чёрную круглую крышку.
2) Подцепляем её плоской шлицевой отвёрткой и снимаем- и видим бензонасос.
3) Снимаем 2 электрических разъёма, осоединяем 2 трубки, проворачиваем против часовой стрелки фиксирующую шайбу - и вынимаем насос.
4) Питание бензонасоса ( +12 В) поступает через коричневый разъём с оранжевой защёлкой. Чтобы его снять, нужно сдвинуть оранжевую защёлку (1), и затем нажать на пружиняший фиксатор (2)
Далее я обозачил клемы питания разъёма (правый верхний на фото +12В , рядом верхний средний контакт - Масса.)
видимо Тойота так делает свои двигатели). Оставили стружку потомкам. Ржавеет значит чугуниевый? У моего приятеля на daewoo и без помпы много чем руки занять.
ТОТ ЖЕ САМЫЙ ТОНКИЙ СКРИП СТОИТ УЖЕ КАК НЕДЕЛИ ДВЕ ЕЗЖУ)сТОЙКИ НОВЫЕ ПОМЕНЯЛ СКРИП НЕ УШЕЛ. На выходных собрался залезть ОПЯТЬ.Только был в двух сервисах на диагностике у нас в северах На одном вообще в троём трясли скрипели так не поняли откуда скрип,во втором АВТО-КАРЕ ТОЖЕ ПРОТРЯСЛИ СТО ПУДОВО ВЫНЕСЛИ ВЕРДИКТ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ЛИБО САЛЕНТЫ С НУТРИ РАЗДАВИЛО ЛИБО ШАРОВАЯ ВЕРХНЯЯ НА НЁМ.ВОТ Я УЖЕ СОБРАЛСЯ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ НА ВЫХОДНЫХ СДЕРГИВАТЬ А ТУТ У ПАРНЕЙ СМОТРЮ МОЙ СКРИП ДВЕ НЕДЕЛИ С НИМ ДВИГАЮСЬ) СПАСИБО РЕБЯТА ЗА ВИДОС.
привет, калина 8 клапанов. началось такое, что на хх шланги на дроссель холодные, бачек расширительный прям до верха прет, и толстые шланги на радиатор и с радиатора пустые чели(мягкие), печка естественно слегка теплая. газуешь, шланги на радиатор становятся под давлением, печка немного активируется и в РБ уровень более менее норм становится.Сейчас заглушил двигатель, в РБ до верха тосол, утром прийду на норм уровне будет. это помпа или что, началось как то внезапно такое
О помпе предельно ясно ))) А на земле без подъёмника такое можно повторить? С откручиванием подушки. И в комментах сказали,что ещё что то надо менять,не совсем понял. Кроме натяжителя ещё что-то сломалось?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня тойота суп на дизеле, 2 LT. Утром заводится с пол пинка, а когда двигатель горячий плохо заводится и тяги нет, фильтра и сетку все поменял. Что это может быть? Мне приятель сказал на Дайво с помпой пока все без особых проблем.
через пол месяца иду в отпуск, будем с сыном смотреть зазоры на клапанах, ну и менять сальники распр. валов, коленвала, ремень, ролик. и тоже все в масле у него, мы не когда машины не имели, насмотрелся ютуба, будем колдовать. миша а что за переходник нужен с дин.ключа на головку,? ну которой гбц откручивается. на головке то маленький квадрат, я его замерил он 10 мм.
. снят насос гур. снят водяной насос. насос наместе. ремень одет. все готово. Периодические трудности с помпой начинают напрягать )
У моего приятеля и без помпы на леганзе много чем заниматься! - сальник маслонасоса по каталогу , номер на упаковке. Поиск приводит на один и тот-же сальник.
Проблемы с помпой подзадолбали Ж)) А может ли быть из за того что ремень проскочил на зуб два при тапку в пол идет рев и машина медлено разгоняется и расход увеличен? спасибо
Читайте также: