Как едет ламборджини хуракан
Создан рассекать воздух и стать единым с небом: Huracán Spyder — это невероятное сочетание итальянского стиля и ручной работы, мощности и безопасности.
Каков же итог? За вашей спиной ревет мощный атмосферный двигатель V10. Над головой — сверхлегкий тканевый верх, который опускается всего за 17 секунд. А впереди — только горизонт. Узнайте об уникальных характеристиках и технических данных Huracán Spyder ниже.
ОБЗОР
Создан рассекать воздух и стать единым с небом: Huracán Spyder — это невероятное сочетание итальянского стиля и ручной работы, мощности и безопасности.
Каков же итог? За вашей спиной ревет мощный атмосферный двигатель V10. Над головой — сверхлегкий тканевый верх, который опускается всего за 17 секунд. А впереди — только горизонт. Узнайте об уникальных характеристиках и технических данных Huracán Spyder ниже.
ЭМОЦИИ
Максимальная мощность в сочетании с максимальным комфортом: благодаря технологии Lamborghini ANIMA (Adaptive Network Intelligence MAnagement) Huracán способен соответствовать всем вашим требованиям с точки зрения вождения. Каждый элемент конструкции меняет свои параметры для достижения уникальных ощущений за рулем.
Выбрав режим STRADA, вы сможете насладиться комфортом и максимальным сцеплением колес с дорогой — идеальными настройками как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. Если вы ищете больше эмоций и удовольствия в движении, вы по достоинству оцените легкую избыточную поворачиваемость в режиме SPORT. А для пилотирования на гоночных трассах с максимальной производительностью лучше всего подойдет режим CORSA, позволяющий Huracán Spyder в полной мере раскрыть свой невероятный потенциал.
ЭМОЦИИ
Максимальная мощность в сочетании с максимальным комфортом: благодаря технологии Lamborghini ANIMA (Adaptive Network Intelligence MAnagement) Huracán способен соответствовать всем вашим требованиям с точки зрения вождения. Каждый элемент конструкции меняет свои параметры для достижения уникальных ощущений за рулем.
Выбрав режим STRADA, вы сможете насладиться комфортом и максимальным сцеплением колес с дорогой — идеальными настройками как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. Если вы ищете больше эмоций и удовольствия в движении, вы по достоинству оцените легкую избыточную поворачиваемость в режиме SPORT. А для пилотирования на гоночных трассах с максимальной производительностью лучше всего подойдет режим CORSA, позволяющий Huracán Spyder в полной мере раскрыть свой невероятный потенциал.
ДИЗАЙН
Каждый элемент Huracán Spyder был тщательно переработан, чтобы аэродинамика и жесткость на кручение открытого кузова остались на том же высоком уровне.
Скульптурный и чувственный, дизайн Huracán Spyder основан на остроконечных шестигранных формах атома углерода; при этом непрерывная линия крыши, отчетливо заметная даже с опущенным верхом, представляет собой безошибочно узнаваемый элемент в ДНК Lamborghini.
ИНТЕРЬЕР
Спортивный и элегантный интерьер отличается вместительностью и исключительным комфортом. Каждая деталь интерьера выполнена с высочайшей тщательностью и делает ваши ощущения от вождения непринужденными и захватывающими.
ДИНАМИКА
ДВИГАТЕЛЬ
Легкий, компактный, обладающий безошибочно узнаваемым голосом благодаря длинноходной архитектуре, атмосферный двигатель Huracán V10 с углом развала цилиндров 90° поражает воображение. Кроме этого, впервые для двигателей V10 этот силовой агрегат оснащается системой подачи топлива, сочетающей систему распределенного впрыска с технологией послойной подачи топлива IDS (Iniezione Diretta Stratificata): в зависимости от условий движения две системы работают одновременно или по отдельности, используя таким образом преимущества обеих технологий с точки зрения эффективности и производительности. Система старт-стоп и технология частичного отключения цилиндров (доступны на некоторых рынках) помогают дополнительно повысить эффективность двигателя V10.
Показатели расхода топлива и эмиссии*; Расход топлива в комбинированном цикле: 14,0 l/100km (WLTP); Эмиссия CO₂ в комбинированном цикле: 351 g/km (WLTP)
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Комфорт и безопасность на дороге. Более чувствительное на малых скоростях и менее прямое на высокой скорости: новое электромеханическое рулевое управление (EPS) способно адаптироваться к любым ситуациям вождения. Кроме этого, благодаря высокой эффективности эта система не требует обслуживания, типичного для традиционного гидравлического усилителя рулевого управления. В качестве дополнительной опции предлагается инновационная система Lamborghini Dynamic Steering (LDS), способная в широких пределах менять передаточное отношение рулевого механизма и обеспечивать идеальную обратную связь в любых условиях вождения.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Углепластик и алюминий: совместное использование этих материалов позволило создать необыкновенно легкую и эффективную ходовую часть Huracán, отличающуюся значительно более высокой жесткостью на кручение и исключительными характеристиками. Ходовая часть Huracán Spyder также включает особые элементы безопасности, такие как защитные дуги позади сидений, автоматически выдвигающиеся в случае необходимости.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ПОДВЕСКА
Используемая в подвеске Huracán Spyder конструкция с двойными поперечными рычагами отличается превосходным балансом между удобством в повседневных поездках и спортивной производительностью.
Кроме этого, в качестве опции для модели предлагаются амортизаторы с магнитореологической жидкостью, способные регулировать характеристики демпфирования практически мгновенно с учетом трех факторов: стиля вождения, дорожных условий и выбранного режима вождения.
Подвеска Huracán Spyder получила специальные настройки в соответствии с параметрами открытой модели.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Представьте, что у вас есть две коробки передач, заключенные в общий корпус: пока активна одна передача, следующая уже включена, что позволяет менять передачи мгновенно, выключив одно сцепление и включив другое.
И Huracán может предложить вам такую возможность с инновационной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
Информационно-развлекательная система Lamborghini Infotainment System II (LIS II) предоставляет вам всю необходимую информацию о вашем суперкаре, а также позволяет управлять бортовой аудиосистемой (включающей входящий в стандартное оснащение универсальный аудиоинтерфейс) и доступной дополнительно навигационной системой, предоставляющей в ваше распоряжение высококачественные карты с функцией трехмерного отображения.
Эргономичные органы управления LIS II Huracán позволяют управлять всеми функциями интегрированной мультимедиа-системы не отрывая взгляда от дороги. Все эти функции также отображаются на панели приборов, представляющей собой HD-дисплей TFT диагональю 12,3 дюйма.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ПРИВОД
Система полного привода оснащена электронным управлением, обеспечивающим более быстрое и точное распределение крутящего момента между осями, что позволяет улучшить контроль над автомобилем в любых условиях вождения.
Система непрерывно корректирует распределение тяги с учетом выбранного режима вождения и дорожных условий.
Результат впечатляет: более эффективная передача мощности в поворотах и при ускорениях на сложных участках дороги, а также более надежное сцепление с покрытием и более высокая безопасность в повседневных поездках.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ДВИГАТЕЛЬ
Легкий, компактный, обладающий безошибочно узнаваемым голосом благодаря длинноходной архитектуре, атмосферный двигатель Huracán V10 с углом развала цилиндров 90° поражает воображение. Кроме этого, впервые для двигателей V10 этот силовой агрегат оснащается системой подачи топлива, сочетающей систему распределенного впрыска с технологией послойной подачи топлива IDS (Iniezione Diretta Stratificata): в зависимости от условий движения две системы работают одновременно или по отдельности, используя таким образом преимущества обеих технологий с точки зрения эффективности и производительности. Система старт-стоп и технология частичного отключения цилиндров (доступны на некоторых рынках) помогают дополнительно повысить эффективность двигателя V10.
Показатели расхода топлива и эмиссии*; Расход топлива в комбинированном цикле: 14,0 l/100km (WLTP); Эмиссия CO₂ в комбинированном цикле: 351 g/km (WLTP)
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Комфорт и безопасность на дороге. Более чувствительное на малых скоростях и менее прямое на высокой скорости: новое электромеханическое рулевое управление (EPS) способно адаптироваться к любым ситуациям вождения. Кроме этого, благодаря высокой эффективности эта система не требует обслуживания, типичного для традиционного гидравлического усилителя рулевого управления. В качестве дополнительной опции предлагается инновационная система Lamborghini Dynamic Steering (LDS), способная в широких пределах менять передаточное отношение рулевого механизма и обеспечивать идеальную обратную связь в любых условиях вождения.
Показать все
параметры динамики движения
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Комфорт и безопасность на дороге. Более чувствительное на малых скоростях и менее прямое на высокой скорости: новое электромеханическое рулевое управление (EPS) способно адаптироваться к любым ситуациям вождения. Кроме этого, благодаря высокой эффективности эта система не требует обслуживания, типичного для традиционного гидравлического усилителя рулевого управления. В качестве дополнительной опции предлагается инновационная система Lamborghini Dynamic Steering (LDS), способная в широких пределах менять передаточное отношение рулевого механизма и обеспечивать идеальную обратную связь в любых условиях вождения.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Углепластик и алюминий: совместное использование этих материалов позволило создать необыкновенно легкую и эффективную ходовую часть Huracán, отличающуюся значительно более высокой жесткостью на кручение и исключительными характеристиками. Ходовая часть Huracán Spyder также включает особые элементы безопасности, такие как защитные дуги позади сидений, автоматически выдвигающиеся в случае необходимости.
ПОДВЕСКА
Используемая в подвеске Huracán Spyder конструкция с двойными поперечными рычагами отличается превосходным балансом между удобством в повседневных поездках и спортивной производительностью.
Кроме этого, в качестве опции для модели предлагаются амортизаторы с магнитореологической жидкостью, способные регулировать характеристики демпфирования практически мгновенно с учетом трех факторов: стиля вождения, дорожных условий и выбранного режима вождения.
Подвеска Huracán Spyder получила специальные настройки в соответствии с параметрами открытой модели.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Представьте, что у вас есть две коробки передач, заключенные в общий корпус: пока активна одна передача, следующая уже включена, что позволяет менять передачи мгновенно, выключив одно сцепление и включив другое.
И Huracán может предложить вам такую возможность с инновационной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
Информационно-развлекательная система Lamborghini Infotainment System II (LIS II) предоставляет вам всю необходимую информацию о вашем суперкаре, а также позволяет управлять бортовой аудиосистемой (включающей входящий в стандартное оснащение универсальный аудиоинтерфейс) и доступной дополнительно навигационной системой, предоставляющей в ваше распоряжение высококачественные карты с функцией трехмерного отображения.
Эргономичные органы управления LIS II Huracán позволяют управлять всеми функциями интегрированной мультимедиа-системы не отрывая взгляда от дороги. Все эти функции также отображаются на панели приборов, представляющей собой HD-дисплей TFT диагональю 12,3 дюйма.
ПРИВОД
Система полного привода оснащена электронным управлением, обеспечивающим более быстрое и точное распределение крутящего момента между осями, что позволяет улучшить контроль над автомобилем в любых условиях вождения.
Система непрерывно корректирует распределение тяги с учетом выбранного режима вождения и дорожных условий.
Результат впечатляет: более эффективная передача мощности в поворотах и при ускорениях на сложных участках дороги, а также более надежное сцепление с покрытием и более высокая безопасность в повседневных поездках.
ДВИГАТЕЛЬ
Легкий, компактный, обладающий безошибочно узнаваемым голосом благодаря длинноходной архитектуре, атмосферный двигатель Huracán V10 с углом развала цилиндров 90° поражает воображение. Кроме этого, впервые для двигателей V10 этот силовой агрегат оснащается системой подачи топлива, сочетающей систему распределенного впрыска с технологией послойной подачи топлива IDS (Iniezione Diretta Stratificata): в зависимости от условий движения две системы работают одновременно или по отдельности, используя таким образом преимущества обеих технологий с точки зрения эффективности и производительности. Система старт-стоп и технология частичного отключения цилиндров (доступны на некоторых рынках) помогают дополнительно повысить эффективность двигателя V10.
Показатели расхода топлива и эмиссии*; Расход топлива в комбинированном цикле: 14,0 l/100km (WLTP); Эмиссия CO₂ в комбинированном цикле: 351 g/km (WLTP)
Преемник Gallardo, Huracan, что удивительно, имеет еще больше общих элементов с R8, но при этом бесконечно далек от Audi в плане предназначения и производимого впечатления. R8 уже получил репутацию суперкара на каждый день, который может очень быстро доставить до дома ваши покупки в своем небольшом багажнике. Поэтому мы хотим понять, будет ли Huracan таким же практичным, сохранив при этом жгучий итальянский темперамент.
Вообще, это приятное пространство. Обшивка салона играет несколькими оттенками черного, а сидите вы настолько низко, что в качестве одной из опций Lamborghini нужно предлагать подъемник. Сиденья жесткие, с хорошей поддержкой, когда это необходимо, и удобные — в любой ситуации. 12,3-дюймовая цифровая инструментальная панель имеет три полноэкранных режима работы, помогающих правильно переключать скорости на пределе, проверять максимальную скорость или пользоваться системой навигации. Прочие важные функции, не относящиеся к переключению скоростей коробки передач, вынесены на центральную панель в виде ряда датчиков на узком цифровом мониторе. По правде говоря, единственное, чего, на наш взгляд, действительно не хватает в Huracan, так это системы мониторинга слепых зон. Когда сидишь за рулем, совершенно не видно, что происходит сзади на три четверти, а обзорность заднего стекла значительно страдает от отражающегося в нем моторного отсека с прозрачной крышкой. К слову, такая крышка является опцией и стоит $7000.
В предустановленном режиме движения Strada Huracan абсолютно лишен агрессии, если, конечно, вы специально к этому не стремитесь. Семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями настолько стремительно переключается вверх, что до высшей передачи добирается к скорости в 64 км/ч. На светофорах двигатель глохнет, чтобы обеспечить обещанные 10% экономичности на фоне расхода предшественника. Опциональная магнитная подвеска стоимостью $6900, коей оснащен тестируемый автомобиль, представляет собой еще один яркий пример рационального применения Lamborghini современных технологий; к тому же она может приподнимать переднюю часть автомобиля для преодоления небольших препятствий на дороге. Система динамического рулевого управления за $2400 варьирует передаточные числа от 9:1 до 17:1, так что вам не придется делать никаких лишних движений на участках с кольцевым движением или парковочных площадках. Благодаря этому ездить на Huracan по городу намного проще, чем на Gallardo. Если честно, Huracan менее громкий, но не менее интересный на невысоких скоростях, чем предшественник. В среднем диапазоне 5,2-литровый V10 щелкает, завывает, свистит и жадно втягивает воздух ровно так, как это и должно быть. Ну и звук выхлопа вполне соответствует статусу автомобиля.
С другой стороны, когда настает время выпускать быка из загона, Hucaran великолепен. Вдвойне великолепен. В прошлом году мы ездили на нем в рамках академии Lamborghini по треку Laguna Seca, и, несмотря на то, что автомобиль нам понравился, восторга он не вызвал. Проведя за его рулем больше времени, прокатившись по серпантинам, мы буквально в экстазе. Переключение режима на Sport превращает Huracan в грациозное и смертоносно быстрое существо.
Прежде всего, нужно отметить этот неповторимый звук Lamborghini. (Именно звук, марка и внешность стали причиной того, что бренд просуществовал так долго, прежде чем его выкупили Audi). Это не вой Ferrari и не низкий рокот американских масл-каров, это идеальное звучание среднего диапазона. Huracan звучит подобно воплю безумца, он оглушает и сотрясает все вокруг. Ему был бы впору наряд эпохи Возрождения, но на самом деле в недрах этого десятицилиндрового крикуна обитают яростные возгласы последних варваров, завоевавших Рим. И чем больше вы жмете на газ, тем они громче.
Настройки режима Sport делают руль тяжелее, и на то есть своя причина. Плавная работа рулем и педалью газа заставляет Huracan не просто проходить повороты, а незаметно их поглощать. Активный электронный дифференциал на передней оси настолько эффективно распределяет крутящий момент, что вам начинает казаться, будто купе всегда едет по прямой. Вы приближаетесь к резкому левому повороту, и в следующий момент уже ускоряетесь на выходе из него. Отчасти это заслуга магнитной подвески, идеально дополняющей новый усиленный кузов из углеволокна и алюминия.
Инженеры Lamborghini поместили в центр тяжести Huracan три акселерометра и три гироскопа, чтобы снабжать компьютер наиболее полными данными. Идея состоит в том, что вместо ожидания момента, когда колеса начнут пробуксовывать и информация об этом поступит в компьютер, а тот примет решение и отошлет информацию обратно, он постоянно получает информацию о степени бокового ускорения и готов выдать решение, как только в этом возникнет необходимость. Мы не знаем, помогает ли эта мудреная система, но уж точно не вредит.
Недостаточная поворачиваемость не заставит себя ждать, если вы начнете проверять на прочность законы физики. Но стоит лишь ослабить давление на педаль газа, и система полного привода Huracan сделает свое дело и вернет машину на траекторию. Решите остановиться, и стандартные карбоновые тормоза с передними шестипоршневыми и задними четырехпоршневыми суппортами тихо и быстро справятся с поставленной задачей.
И все же Huracan очень прост в управлении при прохождении поворотов на скоростях, от которых стынет кровь, и сопровождает это неповторимым саундтреком. Режим Corsa делает машину очень жесткой, пружинистой и заносчивой, и мы выбрали его всего один раз — только для того, чтобы сказать, что мы это сделали. Мы не против чрезмерности, но предпочитаем золотую середину. Если в режиме Sport все идет как надо, зачем добавлять что-то еще?
Из кокона, в который закутался Gallardo, появился абсолютно новый автомобиль, а не вариация на тему того, что было прежде. Huracan способен удержать эмоциональную дистанцию и избежать сравнения с каким-либо другим автомобилем, если не считать его смертных соперников. И ему хватит динамики, чтобы сразить этих соперников наповал. Он великолепен и динамичен, когда это необходимо, и покладист и сговорчив, если вам нужен автомобиль на каждый день — любой, кто сможет его купить, сможет им и управлять. Правда, им, возможно, понадобится помощь, чтобы из него выйти.
Huracán Coupé создан для беспрецедентной производительности. В вашем распоряжении — вся мощь и динамика атмосферного двигателя V10 в сочетании с безупречной управляемостью и высочайшим удовольствием от вождения. Все это благодаря системе полного привода и семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF), а также инновационной платформе Piattaforma Inerziale Lamborghini (LPI), созданной для максимально точного контроля всех параметров ходовой части в режиме реального времени для мгновенной корректировки настроек суперкара.
Ниже приведен краткий обзор всех характеристик и технических параметров Huracán Coupé.
ОБЗОР
Huracán Coupé создан для беспрецедентной производительности. В вашем распоряжении — вся мощь и динамика атмосферного двигателя V10 в сочетании с безупречной управляемостью и высочайшим удовольствием от вождения. Все это благодаря системе полного привода и семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF), а также инновационной платформе Piattaforma Inerziale Lamborghini (LPI), созданной для максимально точного контроля всех параметров ходовой части в режиме реального времени для мгновенной корректировки настроек суперкара.
Ниже приведен краткий обзор всех характеристик и технических параметров Huracán Coupé.
ЭМОЦИИ
Максимальная мощность в сочетании с максимальным комфортом: благодаря технологии Lamborghini ANIMA (Adaptive Network Intelligence MAnagement) Huracán способен соответствовать всем вашим требованиям с точки зрения вождения. Каждый элемент конструкции меняет свои параметры для достижения уникальных ощущений за рулем.
Выбрав режим STRADA, вы сможете насладиться комфортом и максимальным сцеплением колес с дорогой — идеальными настройками как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. Если вы ищете больше эмоций и удовольствия в движении, вы по достоинству оцените легкую избыточную поворачиваемость в режиме SPORT. А для пилотирования на гоночных трассах с максимальной производительностью лучше всего подойдет режим CORSA, позволяющий Huracán Сoupe в полной мере раскрыть свой невероятный потенциал.
ЭМОЦИИ
Максимальная мощность в сочетании с максимальным комфортом: благодаря технологии Lamborghini ANIMA (Adaptive Network Intelligence MAnagement) Huracán способен соответствовать всем вашим требованиям с точки зрения вождения. Каждый элемент конструкции меняет свои параметры для достижения уникальных ощущений за рулем.
Выбрав режим STRADA, вы сможете насладиться комфортом и максимальным сцеплением колес с дорогой — идеальными настройками как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. Если вы ищете больше эмоций и удовольствия в движении, вы по достоинству оцените легкую избыточную поворачиваемость в режиме SPORT. А для пилотирования на гоночных трассах с максимальной производительностью лучше всего подойдет режим CORSA, позволяющий Huracán Сoupe в полной мере раскрыть свой невероятный потенциал.
ДИЗАЙН
Форма Huracán Coupé следует за содержанием, гарантируя характерные для моделей Lamborghini чистоту линий и динамические характеристики, поэтому неудивительно, что дизайн модели вдохновлен формой атома углерода.
От шестигранников до стремительных Y-образных элементов: каждая линия кузова Huracán буквально разрезает воздух, и у вас захватывает дух. Спортивный и динамичный образ, инновационный и характерный для Lamborghini, способен вывести ваши эмоции от вождения на новый уровень.
ИНТЕРЬЕР
Внутри Huracán роскошь сочетается с подлинным характером Lamborghini. Спортивный и вместе с тем элегантный, интерьер модели отличается вместительностью и комфортом. Панель приборов, представляющая собой крупный TFT-дисплей диагональю 12,3 дюйма, интегрированные в рулевое колесо органы управления, спортивные сиденья и центральная консоль идеальной формы — все для управления автомобилем будет у вас под рукой. Каждая деталь интерьера выполнена с высочайшей тщательностью и делает ваши ощущения от вождения непринужденными и захватывающими.
ДИНАМИКА
ПРИВОД
Система полного привода оснащена электронным управлением, обеспечивающим более быстрое и точное распределение крутящего момента между осями, что позволяет улучшить контроль над автомобилем в любых условиях вождения.
Система непрерывно корректирует распределение тяги с учетом выбранного режима вождения и дорожных условий.
Результат впечатляет: более эффективная передача мощности в поворотах и при ускорениях на сложных участках дороги, а также более надежное сцепление с покрытием и более высокая безопасность в повседневных поездках.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ДВИГАТЕЛЬ
Легкий, компактный, обладающий безошибочно узнаваемым голосом благодаря длинноходной архитектуре, атмосферный двигатель Huracán Coupé V10 с углом развала цилиндров 90° поражает воображение. Кроме этого, впервые для двигателей V10 этот силовой агрегат оснащается системой подачи топлива, сочетающей систему распределенного впрыска с технологией послойной подачи топлива IDS (Iniezione Diretta Stratificata): в зависимости от условий движения две системы работают одновременно или по отдельности, используя таким образом преимущества обеих технологий с точки зрения эффективности и производительности. Система старт-стоп и технология частичного отключения цилиндров (доступны на некоторых рынках) помогают дополнительно повысить эффективность двигателя V10.
Показатели расхода топлива и эмиссии*; Расход топлива в комбинированном цикле: 14,6 l/100km (WLTP); Эмиссия CO₂ в комбинированном цикле: 365 g/km (WLTP)
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Углепластик и алюминий: совместное использование этих материалов позволило создать исключительно легкую и эффективную ходовую часть Huracán, отличающуюся значительно более высокой жесткостью на кручение и исключительными характеристиками.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ПОДВЕСКА
Используемая в подвеске Huracán Spyder конструкция с двойными поперечными рычагами отличается превосходным балансом между удобством в повседневных поездках и спортивной производительностью.
Кроме этого, в качестве опции для модели предлагаются амортизаторы с магнитореологической жидкостью, способные регулировать характеристики демпфирования практически мгновенно с учетом трех факторов: стиля вождения, дорожных условий и выбранного режима вождения.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Комфорт и безопасность на дороге. Более чувствительное на малых скоростях и менее прямое на высокой скорости: новое электромеханическое рулевое управление (EPS) способно адаптироваться к любым ситуациям вождения. Кроме этого, благодаря высокой эффективности эта система не требует обслуживания, типичного для традиционного гидравлического усилителя рулевого управления. В качестве дополнительной опции предлагается инновационная система Lamborghini Dynamic Steering (LDS), способная в широких пределах менять передаточное отношение рулевого механизма и обеспечивать идеальную обратную связь в любых условиях вождения.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Представьте, что у вас есть две коробки передач, заключенные в общий корпус: пока активна одна передача, следующая уже включена, что позволяет менять передачи мгновенно, выключив одно сцепление и включив другое.
И Huracán может предложить вам такую возможность с инновационной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
Информационно-развлекательная система Lamborghini Infotainment System II (LIS II) предоставляет вам всю необходимую информацию о вашем суперкаре, а также позволяет управлять бортовой аудиосистемой (включающей входящий в стандартное оснащение универсальный аудиоинтерфейс) и доступной дополнительно навигационной системой, предоставляющей в ваше распоряжение высококачественные карты с функцией трехмерного отображения.
Эргономичные органы управления LIS II Huracán позволяют управлять всеми функциями интегрированной мультимедиа-системы не отрывая взгляда от дороги. Все эти функции также отображаются на панели приборов, представляющей собой HD-дисплей TFT диагональю 12,3 дюйма.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ПРИВОД
Система полного привода оснащена электронным управлением, обеспечивающим более быстрое и точное распределение крутящего момента между осями, что позволяет улучшить контроль над автомобилем в любых условиях вождения.
Система непрерывно корректирует распределение тяги с учетом выбранного режима вождения и дорожных условий.
Результат впечатляет: более эффективная передача мощности в поворотах и при ускорениях на сложных участках дороги, а также более надежное сцепление с покрытием и более высокая безопасность в повседневных поездках.
Показать все
параметры динамики движения
ДИНАМИКА
ДВИГАТЕЛЬ
Легкий, компактный, обладающий безошибочно узнаваемым голосом благодаря длинноходной архитектуре, атмосферный двигатель Huracán Coupé V10 с углом развала цилиндров 90° поражает воображение. Кроме этого, впервые для двигателей V10 этот силовой агрегат оснащается системой подачи топлива, сочетающей систему распределенного впрыска с технологией послойной подачи топлива IDS (Iniezione Diretta Stratificata): в зависимости от условий движения две системы работают одновременно или по отдельности, используя таким образом преимущества обеих технологий с точки зрения эффективности и производительности. Система старт-стоп и технология частичного отключения цилиндров (доступны на некоторых рынках) помогают дополнительно повысить эффективность двигателя V10.
Показатели расхода топлива и эмиссии*; Расход топлива в комбинированном цикле: 14,6 l/100km (WLTP); Эмиссия CO₂ в комбинированном цикле: 365 g/km (WLTP)
Показать все
параметры динамики движения
ДВИГАТЕЛЬ
Легкий, компактный, обладающий безошибочно узнаваемым голосом благодаря длинноходной архитектуре, атмосферный двигатель Huracán Coupé V10 с углом развала цилиндров 90° поражает воображение. Кроме этого, впервые для двигателей V10 этот силовой агрегат оснащается системой подачи топлива, сочетающей систему распределенного впрыска с технологией послойной подачи топлива IDS (Iniezione Diretta Stratificata): в зависимости от условий движения две системы работают одновременно или по отдельности, используя таким образом преимущества обеих технологий с точки зрения эффективности и производительности. Система старт-стоп и технология частичного отключения цилиндров (доступны на некоторых рынках) помогают дополнительно повысить эффективность двигателя V10.
Показатели расхода топлива и эмиссии*; Расход топлива в комбинированном цикле: 14,6 l/100km (WLTP); Эмиссия CO₂ в комбинированном цикле: 365 g/km (WLTP)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Углепластик и алюминий: совместное использование этих материалов позволило создать исключительно легкую и эффективную ходовую часть Huracán, отличающуюся значительно более высокой жесткостью на кручение и исключительными характеристиками.
ПОДВЕСКА
Используемая в подвеске Huracán Spyder конструкция с двойными поперечными рычагами отличается превосходным балансом между удобством в повседневных поездках и спортивной производительностью.
Кроме этого, в качестве опции для модели предлагаются амортизаторы с магнитореологической жидкостью, способные регулировать характеристики демпфирования практически мгновенно с учетом трех факторов: стиля вождения, дорожных условий и выбранного режима вождения.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Комфорт и безопасность на дороге. Более чувствительное на малых скоростях и менее прямое на высокой скорости: новое электромеханическое рулевое управление (EPS) способно адаптироваться к любым ситуациям вождения. Кроме этого, благодаря высокой эффективности эта система не требует обслуживания, типичного для традиционного гидравлического усилителя рулевого управления. В качестве дополнительной опции предлагается инновационная система Lamborghini Dynamic Steering (LDS), способная в широких пределах менять передаточное отношение рулевого механизма и обеспечивать идеальную обратную связь в любых условиях вождения.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Представьте, что у вас есть две коробки передач, заключенные в общий корпус: пока активна одна передача, следующая уже включена, что позволяет менять передачи мгновенно, выключив одно сцепление и включив другое.
И Huracán может предложить вам такую возможность с инновационной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
Информационно-развлекательная система Lamborghini Infotainment System II (LIS II) предоставляет вам всю необходимую информацию о вашем суперкаре, а также позволяет управлять бортовой аудиосистемой (включающей входящий в стандартное оснащение универсальный аудиоинтерфейс) и доступной дополнительно навигационной системой, предоставляющей в ваше распоряжение высококачественные карты с функцией трехмерного отображения.
Эргономичные органы управления LIS II Huracán позволяют управлять всеми функциями интегрированной мультимедиа-системы не отрывая взгляда от дороги. Все эти функции также отображаются на панели приборов, представляющей собой HD-дисплей TFT диагональю 12,3 дюйма.
ПРИВОД
Система полного привода оснащена электронным управлением, обеспечивающим более быстрое и точное распределение крутящего момента между осями, что позволяет улучшить контроль над автомобилем в любых условиях вождения.
Система непрерывно корректирует распределение тяги с учетом выбранного режима вождения и дорожных условий.
Результат впечатляет: более эффективная передача мощности в поворотах и при ускорениях на сложных участках дороги, а также более надежное сцепление с покрытием и более высокая безопасность в повседневных поездках.
Авто владею почти уже 2 года. Авто в идеале, был куплен в январе 2015г, покупался в Ламборгини Москва. Комплектация 5.2 - 610 лошадей. Гарантия до 2018года. Авто уже больше полугода стоит в гараже. Боюсь этого зверя:) Для всех тех кто, спорит якобы этот Уракан это родной брат Ауди Р8 - Мои дорогие я вам скажу Уракан это не Ауди Р8 5.2л - у них только движки и тормозная система одинаковые, Но у Ламбо Ураган доработанная, резвая коробка АКПП и улучшенная управляемость и Это совершенно другой драйв и другие эмоции.
Все управления на высшем уровне, сценка с трассой также на высшем уровне.
Для тех кто думает что выбрать Хуракан или Ауди Р8 - ребята я вам скажу Точно - Берите Ламбо Уракан, это просто потрясная машина! Но чуть дороже.
Ощущения от вождения я таких никогда не ощущал, когда ты в повороте на легкий подъем заходишь под 120км/ч и нажимаешь на газ, то машина просто поднимает переднюю часть вверх и ты просто чувствуешь как перед отрывается от земли.. и это мои дорогие страшно я вам скажу!
И вы должны понимать, что вам придется хотя бы раз в 4года ездить или возить машину в ближайший европейский город Германию или Италию для хорошего сервисного обслуживания, потому что в России сервиса Ламбо просто нет.
Расход топлива: трасса 25-29 литра, смотря как давишь на газ, в Германии на автобане разгонял до скорости 302км/ч и видел цифру 68.5 литра/100км.
Сама машина едет свыше 350 км/ч, по документам, хотя написано в паспорте ограничитель срабатывает на 375 км/ч.
Про цены на ТО говорить не буду,дорого. Одни только тормоза керамические стоят около 800тыс.руб.
Если вы используете данный авто более чем раз в неделю, то расходники изнашиваются очень быстро, за исключением керамических тормозов.
Авто стоит больше чем ездит. С поддерживающей температурой в гараже идеальной для металла. Скоро добавлю больше видео,если хотите пишите, что вас интересует, отвечу по возможности! Всем спасибо!
Авто будет продаваться в ближайшее время, потому что больше стоит чем ездит, как это не печально.
ПОЖАЛУЙСТА БУДЬТЕ КОРРЕКТНЫ В СВОИХ КОММЕНТАРИЯХ. Если вас интересует конкретные вопросы по авто, пожалуйста задавайте, но не балуйтесь.
вот авто на видео ссылка:
Читайте также: