Чек не горит ниссан цефиро
Нет искры, нет подачи топлива, не горит лампочка CHEC
Вчера забрал авто со сотоянки, привезли как "конструктор" при осмотре почти никаких проблем не было если не считать оборванного датчика АБС, загнутая защита на ступице, и троил. Первые два устранил на месте а на троящем двигле пришлось ехать более 100 км (поздний вечер и все уже позакрывались) Несколько раз глушил - заводил ни каких проблем не было. Сегодня утром вышел заводить и . борода, двиг крутится и тишина, почемуто не услышал бензонасос, а на лампочку CHEC внимание не обратил. Выкрутил свечи, у трех был электрод изношенный и а четвертая - вообще не рабочая (по этому видимо и троил), вся черная, но вроде как не в масле. Свечи заменил на иридиевые. заводить - и опять ничего. Выкрутил свечу, надел подсвечник - крутанул, нет искры. Прочитал про диагностику, перемкнул контакты, а считать то не по чем, лампочка то не горит. Ну и с учетом вышеизложенного извечный русский вопрос "Что делать?"
P.S. Н/Сани, 1999г., двигатель QG15 нео ди, супер салон. Вчера ночью, когда ставил авто, все работало.
круто.. собрали блин. предохранители в первую очередь проверить. не работает цепь в зажигании, которая включает бензанасос и свечи, не знаю как но на этом принципи у меня например имоблайзер работает, пока его не отключешь стартер крутит, а ни свечи ни бензанасос не работает.
х.з. что там было, крутил стартером, продернул на включенной передаче (она у меня МКП), лампочки загорелись, машинка завелась но все равно троит. Методом "научного тыка" было установлено, что не работает один подсвечник с встроенной катушкой. Щас еду по разборкам искать.
P.S. вроде авто должно быть в хорошем состоянии (аукционный, оценка 4, правда на фирме аукционник только в втуальном виде, мол выбрасывают их япы, пробег 65т. км.) а унего вот - подсвечник с катушкой не рабочии!?
катушка могла умереть если свеча не исправна.. а она как раз на ней я так понимаю и не исправна. купишь катушку. лучше все жескинуть клему на ночь и всеже съездить на компутерную диагностику к электрикам там.
Заменил катушку, нашел за 1800р. б/у. Все нормульно. Работает ровно.
Обороты - вторая риска после центральной (это если не включать климат контроль) А зачем клему - то снимать?. Она у меня и так несколько часов без АКБ простояла (пока пытался завести посадил его напрочь)
Ну это типа значек двигателя (я у другана спросил как называется, ну он мне и ответил, с тех пор я ее так и дразню)
Для тех кто на Санях, а точнее для biografa лампочка CHEC- это не СНЕГ, а "check engine" трактуется как неисправность, неполадка и т.д.
- крутанул, нет искры. Прочитал про диагностику, перемкнул контакты, а считать то не по чем, лампочка то не горит. Ну и с учетом вышеизложенного извечный русский вопрос "Что делать?"
P.S. Н/Сани, 1999г., двигатель QG15 нео ди, супер салон. Вчера ночью, когда ставил авто, все работало.
Замени пока не стал колом где нибудь на дороге датчик положения коленвала и распредвала, машина выпуска 1999 г., попадает под отзыв Ниссана, в сервесцентре как правило меняли только датчик положения распредвала, т.к. коленвальный стоит в такой ж о п е особенно на полноприводных машинах, (на своей обнаружил тоже самое, распредвальный сменили, коленвальный нет - а он с у к а взял и умер, хорошо что случилось это почти дома, 7,5 км до дома, а я ведь ездил за бугор за 1500 км в одну сторону) так вот подъехал я к маркету, пошел затарился, выхожу заводить машину а она мертвая, стартер крутит а двиг молчит, выкручиваю свечи свечи а они сухие, кручу стартером искры нет, читаю код 0335 - датчик положения колевала. Так что у тебя просто продаваны лампочку "check engine" отключили, а датчик видно уже умирает, но когда умрет авто не заведешь, и все это фигня что говорят если распредвальный с коленвальным местами махнуть (они одинаковые) то можно завести, если умер то умер, изменяется код ошибки а двигатель не заведешь. Так что меняй, заказывай сразу два на коленвал и распредвал Nissan 23731-4M50B- это самые новые датчики остальные сняты с производства, себе поставил такие же, цена 830 руб за штуку. И лампочку check engine" подключи или смени, обязательно.
Удачи!
Sviatoslav
Пока больше читатель
нет искры помогите люди разобраться! подключаю диагностику комп не видит эбу, как проверить питание эбу
Sviatoslav
Пока больше читатель
нет искры помогите люди разобраться! подключаю диагностику комп не видит эбу[/quot что нет ни у кого никаких мыслей?
DeMolitionStar
Цефирянин
gavrilov
Модератор
Затем открыть мануал/схему и проверить питание непосредственно на ЕСU(мозгах).
Про сторонние сиги/секретки не забываем..
Sviatoslav
Пока больше читатель
сегодня с утра начал проверять питание на ecu, и чек загорелся и искра появилась, но машина всеравно не заводится, свечи сухие, предохранители целые
Рекомендации
Sviatoslav
Пока больше читатель
DeMolitionStar
Цефирянин
Sviatoslav
Пока больше читатель
Sviatoslav
Пока больше читатель
Sviatoslav
Пока больше читатель
gavrilov
Модератор
Реклама
Sviatoslav
Пока больше читатель
DeMolitionStar
Цефирянин
Zayac2552
Пока больше читатель
Всем доброго дня!
Подскажите кто сталкивался или знает.
Два дня назад с утра машина завелась отлично. Приехав в магазин и через пол часа, при пуске двигателя плохо сработал стартер, со второго раза машина завелась и все было отлично. Ночью упали морозы, на следующий день с утра машина не завелась. Стартер крутит но слабо с небольшим шумом. Подумал на акб, снял, отогрел дома и зарядил. Вечером поставил на место и тут машина вообще отказалась подавать признаки. При включении питания, все хорошо, как только поворот ключа на старт, приборка гаснет и издаётся щелчок из под капота, похоже на реле стартера. АКБ заряжен, клеммы почистил и затянул хорошо. Куда копать в стартер или все же может быть проводка? Все началось из-за резкого похолодания. До этого всегда все было хорошо.
Доброе время суток всем! недавно прелбрёл себе Ниссан максима а32в 3л автомат, почитал форум решил провести самодиагностику , акпп в норме, а вот когда решил двигатель проверить обнаружил что чек не горит совсем, ну думаю ладно открыл лючос предохронателями опа какой-то тумблер болтается и гнездо под лампочку маленькую, правда на одном проводе висит, ну из любопытства ради тумблером пощёлкалтуда сюда некакой реакции, и забыл в каком состоянии он был, ну думаю ладно всё закрыл поехал, метров через 500 когда хорошенько разогнался из под капота повалил пар, оказалось лопнул патрубок на печку, верней не патрубок а паласмасовый перезодник который к кузову крепится, ну кое как добрался назад, теперь вот думаю что я там такое нащёлкал и кто-нибудь может встречался с таким тюнинхом. и как прверить лампочку "чек" ?
короче щас разгадал загадку этот тумблер включает какю-то электропомпу на печку, у когонибудь есть такая?
Последний раз редактировалось kde 17 май 2010 21:50, всего редактировалось 1 раз.
Насчет тумблера - х.з, только патрубок вряд-ли от него лопнул.
Лампа чек - не загорается вообще при включении зажигания? тогда сними панель приборов (не очень гиморно) и проверь саму лампочку - может заодно еще какой колхоз там увидишь
короче щас разгадал загадку этот тумблер включает какю-то электропомпу на печку, у когонибудь есть такая?
Какой то кастомайзинг сплошной а не машина. Как ее покупал если чек не горел вашпе. Может лампу чек спецом выкинули перед продажей?
на счет тумблера и эл.помпы, особо не грейся, зимой будет холодно включишь и станет теплее, вот пример установки Установка помпы для принудительной подачи антифриза и ещё Установка электрического насоса принудительной циркуляции в систему отопления Nissan Maxima J30 возможно решение проблемы теплоотдачи радиатора печки.
а вот лампочку "чек" надо зажечь, перед запуском CHECK ENGINE, обязан загораться.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Какой то кастомайзинг сплошной а не машина. Как ее покупал если чек не горел вашпе. Может лампу чек спецом выкинули перед продажей?
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
короче щас разгадал загадку этот тумблер включает какю-то электропомпу на печку, у когонибудь есть такая?
У меня была А32В, помпы электрической там нет, это колхоз. Лампа может не гореть тупо потому что ее там нет. Сними приборку и все увидишь. С системой охлаждения скорее всего какой то косяк вот и поставили доп помпу. Внимательно все проверь.
лампочки не оказалось, сёдня поставил , почитал ошибки, уже не помню какие что то про предельную температуру, сбросил, через два старта двигателя загорелся чек см. по кодам касяк в подогреве датчика кислорода, потом появился ещё - клапан . отработанных газов, поездил ещё, завтра посмотрю мож что ещё появится.
вопрос: а на пути к печке идёт кран какой-нибудь, могло ли порвать этот патрубок иза того что он был перекрыт(печка на холодную) а эл. помпа качала?
мне кажется может, но посравнению с другими моими авто как-то странно быстро она к меня пргревается, деже на холостых и без нагрузки.
нет вроде шевелится, а там резинки должны быть какиени-будь ну типо прокладки, а то как-то странно металл к металлу, кажется герметичность не очень.
ты лучше эту пробочку поменяй. она и шевелится, и вообще как настоящая, а радиаторы лопаются - там на штоке износ что-ли образуется, и ее подклинивает. частая беда.
Не горит чек, после переборки двигателя, все массы подцеплены предохранители в норме, лампа целая.
до этого все работало заводилось, сейчас не заводиться, все остальное работает мигает и дт.
Что посоветуете?
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Чек может не гореть, если перегорела лампа, или её выдернул предыдущий владелец.
Сделайте диагностику, она покажет все ошибки и определит источник неисправности.
Даже если в данный момент не горит чек (если индикатор исправен), то все ошибки хранятся в дампе памяти, и их можно прочитать сканером, если он профессиональный.
Чек может не гореть, если перегорела лампа, или её выдернул предыдущий владелец. Сделайте диагностику, она покажет все ошибки и определит источник неисправности. Даже если в данный момент не горит чек.
чек лампа работает, а вчера завел обороты прыгают на педаль газа нажимаю глохнет, делал самодиогностику считал код ошибки по лампочке чек насчитал 55-неисправностей нет. ответь пожалуйсто
Чек может не гореть, если перегорела лампа, или её выдернул предыдущий владелец. Сделайте диагностику, она покажет все ошибки и определит источник неисправности. Даже если в данный момент не горит чек.
Чек может не гореть, если перегорела лампа, или её выдернул предыдущий владелец. Сделайте диагностику, она покажет все ошибки и определит источник неисправности. Даже если в данный момент не горит чек.
чек лампа работает, а вчера завел обороты прыгают на педаль газа нажимаю глохнет, делал самодиогностику считал код ошибки по лампочке чек насчитал 55-неисправностей нет. ответь пожалуйсто
Вам надо не самодиагностику сделать, а нормальную диагностику профессиональным сканером в Сервисном Центре. Иначе придётся действовать методом тыка. Самодиагностика не может проверить все системы так глубоко, как фирменный сканер!
А катализатор у вас стоит? Может быть дело в нём, и пора его вырезать? Но это определить можно только диагностикой или отсоединив выпускной коллектор или выхлопную от штанов.
Вам надо не самодиагностику сделать, а нормальную диагностику профессиональным сканером в Сервисном Центре. Иначе придётся действовать методом тыка. Самодиагностика не может проверить все системы так глубоко.
я бы с радостью воспользовался профессиональным сканером на там где я нахожусь таких нет, я с якутии с небольшого города. катализатор не знаю, а где он находиться? и как вырезать ? подскажите пожалуйста
может еще что подскажете что может из за чего глохнит?
Вам надо не самодиагностику сделать, а нормальную диагностику профессиональным сканером в Сервисном Центре. Иначе придётся действовать методом тыка. Самодиагностика не может проверить все системы так глубоко.
а все понял сегодня попробую снять и проверю спасибо, может еще может что проверить подскажите пожалуйсто
Вам надо не самодиагностику сделать, а нормальную диагностику профессиональным сканером в Сервисном Центре. Иначе придётся действовать методом тыка. Самодиагностика не может проверить все системы так глубоко.
Вам надо не самодиагностику сделать, а нормальную диагностику профессиональным сканером в Сервисном Центре. Иначе придётся действовать методом тыка. Самодиагностика не может проверить все системы так глубоко.
После вырезки катализатора, чтобы не загоралась ошибка, необходимо или ЭБУ прошивать на Евро-2 или ставить обманку. Если ни на то, ни на другое возможности нет - можно просто забить, вы же будете знать причину горения чека.
Без катализатора расход немного снизится, динамика улучшится, но появится запах с выхлопной. И если имеет место жор масла, то начнёт дымить.
Ещё проверьте давление в рампе, может насос недодаёт, вы же, наверное, не новый ставили? И топливный фильтр - если не меняли, то самое время заменить.
После вырезки катализатора, чтобы не загоралась ошибка, необходимо или ЭБУ прошивать на Евро-2 или ставить обманку. Если ни на то, ни на другое возможности нет - можно просто забить, вы же будете знать.
спасибо за совет сегодня попробую, насос новый топливный фильтр тоже новый поставил,все новое поставил кроме форсунок
После вырезки катализатора, чтобы не загоралась ошибка, необходимо или ЭБУ прошивать на Евро-2 или ставить обманку. Если ни на то, ни на другое возможности нет - можно просто забить, вы же будете знать.
добрый вечер, сколько катализаторов должно быть? вчера снял один катализатор перед резонатором, там ничего не обнаружил катализаторы уже вырезаны на нем стоял кислородный датчик провод от него оторван оказался и болтался , но на табло до этого лампочка не горела и вчера когда снял провод пошевелил лампочка загорелась. дальше идет металическая типа гофры железной там тоже стоит катализатор ? и может ли из за этого провода машина глохнуть? может замыкает что то а снять его пока вчера не смог эту гофру (кожухи мешают) есть еще один кислородный датчик перед этой гофрой,подскажите пожалуйста
добрый вечер, сколько катализаторов должно быть? вчера снял один катализатор перед резонатором, там ничего не обнаружил катализаторы уже вырезаны на нем стоял кислородный датчик провод от него оторван.
вчера машина завелась и ном режиме работала до снятия катализатора, может дальше есть еще катализатор дальше? или может зря стер ошибку 21 ? или не правильно стер
вчера машина завелась и ном режиме работала до снятия катализатора, может дальше есть еще катализатор дальше? или может зря стер ошибку 21 ? или не правильно стер
Читайте также: