Как поменять масло на квадроцикле brp outlander

Обновлено: 08.01.2025

Масло редукторное синтетическое 75W90 413803300 по 840руб. за 355 гр. бутылочку, а 413801900 - это минеральное масло не самого высокого качества, причем оно вообще 80w90 и стоит 260 рублей за 250 гр. бутылочку.
От куда вы берете, что туда 75W140 надо заливать? Нигде не могу найти. Производитель рекомендует 75W90. Есть какие мнения?

Святослав

В этом то и фишка - производитель одно рекомендует, а мотюль другое. Хочется ясности в этом вопросе. Если заливать 75W140, то это значит, что я повышаю температуры в которой будет работать коробка. И передачи хуже втыкаться будут.

Heinz

Freestyle

А как ваше мнение насчет того что я лью motul 8100 xcess 5w40 в двиг?

Мануал вроде разрешает 5w40 и у него темп диапазон шире чем у других

ttoleg

Постоянный форумчанин

По большому счету пофиг что лить, чем лучше качество масла тем дольше оно не теряет свои свойства, то есть хорошее синтетическое масло не теряет своих свойств на больших температурах, и на нем можно ездить дольше чем на полусинтетике.Лично я лью после 3000 пробега полусинтетику и не парюсь.Лично мое мнение -лучше ездить на полусинтетике и чаще его менять.

Радамирыч

Пользователь

+100500
Я первый раз сам менял масла в квадре неделю назад. Его там везде настолько мало, что действительно, периодичность замены играет бОльшую роль, нежели качество. Хотя себе везде залил синтетику.
Пер. диф - Castrol (не помню как называется) спец для дифов 75/140, коробка - Motul Competition 75/140, зад. диф Motul 300 75/90, двиг - Motul 8100 Хcess 5/40.

the end

75 w 90 ничем не отличается от 75 w 140 только составом, первая синтетика, вторая минералка. по поводу полу синтетики это все равно что всесезонная резина, то есть не существует. в основе полусинтеетики, лежит мениралка только присадки другие.

так что лейте 75w 90 во все редуктора и коробки(брп)

а вот на счет 5w40 в мотор я бы не рискнул, так как у него текучесть выше чем у 10-40, а для высоких оборотов это свойство очень важно.

по поводу полусинтетики в мотор согласен , но только на лето, зимой только синтетика

Радамирыч

Пользователь

"75 w 90 ничем не отличается от 75 w 140 только составом, первая синтетика, вторая минералка"

Нет. Речь идет о синтетическом масле 75w140.

"так что лейте 75w 90 во все редуктора и коробки(брп)"

По поводу коробки и заднего моста - согласен, в передний мост с дифом повышенного трения (а значит и с повышенной температурой при работе блокировки) предпочтительнее масло более стойкое к повышенным температурам, т.е. - 140 (теоретистски)

"а вот на счет 5w40 в мотор я бы не рискнул, так как у него текучесть выше чем у 10-40, а для высоких оборотов это свойство очень важно"

Текучесть у него выше при низких температурах (т.е. в момент запуска зимой). На горячую - не выше. И на мой взгляд для высоких оборотов предпочтительнее как раз - синтетика, т.к. она сохраняет вязкость и смазывающие свойства в большем диапазоне температур и на протяжении дольшего времени (сравнивая масла примерно одного уовня)

А по большому счету даже Лукойл делает вполне достойные масла, только менять почаще надо.

Снегоболотоход Outlandar 500/650/800r/1000. Руководство - часть 30

Замена моторного масла
Запустите двигатель и дайте ему про-

греться. Остановите двигатель.
Установите мотовездеход на ровной го-

ризонтальной площадке.
Извлеките щуп.
Очистите поверхность, прилегающую

к отверстию для слива масла.
Установите поддон для сбора масла под

сливной пробкой.
Отверните пробку отверстия для слива

ОСТОРОЖНО Моторное масло мо-

жет быть очень горячим. Во избежа-

ние ожогов не отворачивайте пробку

сливного отверстия, пока двигатель

горячий. Подождите, пока двигатель

1. Пробка сливного отверстия

Подождите, пока стечёт масло из масля-

ного фильтра.
Замените масляный фильтр. См раздел

деле.
Замените прокладку пробки отверстия

для слива масла.
Предварительно очистив пробку и по-

верхность, прилегающую к отверстию

для слива масла, установите пробку

на место.
Залейте моторное масло и доведите его

уровень до нормы.
Информация о заправочных объёмах

масла приведена в разделе «ТЕХНИЧЕС-

ботать на оборотах холостого хода в те-

чение нескольких минут.

Убедитесь в отсутствие утечек масла

в месте установки пробки.
Остановите двигатель.
Выждите некоторое время, пока масло

стечёт в картер двигателя, и вновь про-

верьте его уровень.
При необходимости доведите уровень

моторного масла до нормы.
Утилизируйте слитое моторное масло

в соответствии с действующим приро-

Масляный фильтр

Снятие масляного фильтра
Чтобы получить доступ к масляному

фильтру, снимите следующие компо-

ненты:
– сиденье;
– консоль;
– правую боковую панель;
– правую панель подножки.
1. Очистите поверхности, прилегающие

к масляному фильтру.

2. Выверните винты крепления крышки

3. Снимите крышку масляного фильтра.
4. Извлеките масляный фильтр.

1. Винт масляного фильтра
2. Крышка масляного фильтра
3. Уплотнительное кольцо
4. Масляный фильтр

Установка масляного фильтра
1. Осмотрите и, при необходимости, очис-

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время проверки
уровня масла, осмотрите моторный
отсек на наличие утечек.

vmo20 06-0 07-013 _a

ПРАВАЯ СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ
1. Щуп

Установите мотовездеход на ровной
горизонтальной площадке, выключите
двигатель и дайте ему остыть. Проверь-
те уровень масла:

1. Выверните, извлеките и протрите щуп.

2. Вставьте и полностью заверните щуп.

3. Извлеките щуп и проверьте уровень

масла. Уровень масла должен рас-
полагаться около верхней метки.

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ
1. Полный
2. Необходимо долить
3. Рабочий диапазон

Для долива масла необходимо вынуть
щуп. Вставьте воронку в трубку щупа.

Долейте немного масла и вновь проверь-
те его уровень.

Повторяя процедуру, доведите уровень
масла до верхней метки. Не переливайте.

Установите щуп на место и надёжно за-
тяните его.

Рекомендуемое моторное масло

При эксплуатации в летний период
используйте XPS 4-STROKE SYNTH.
BLEND OIL (SUMMER) (P/N 293 600 121).

Д л я в с е с е з о н н о й э к с п л у а т а ц и и
пользуйтесь маслом XPS 4-STROKE
SYNTHETIC OIL (ALL CLIMATE) (P/N 293
600 112).

ПРИМЕЧАНИЕ: Масло XPS специально
разработано и протестировано для ис-
пользования в данных двигателях.

При отсутствии указанного моторного
масла XPS пользуйтесь одобренным
к применению компанией BRP маслом
SAE 5W40, которое классифицируется
как SM, SL или SJ согласно требовани-
ям API. Проверяйте наличие этикетки
с аббревиатурой API на упаковке мотор-
ного масла. Вязкость масла выбирайте
в соответствии с приведённой ниже
диаграммой.

Замена моторного масла

Моторное масло и масляный фильтр
заменяются одновременно.

Замена масла производится на прогре-
том двигателе.

ОСТОРОЖНО Моторное мас ло

может быть очень горячим. Во из-
бежание ожогов не отворачивайте
пробку слива масла и не снимайте
крышку фильтра на горячем двига-
теле. Подож дите, пока двигатель
остынет.

Причина создания данной темы заключается в том, что очень хочется содержать наш квадрат в идеале, а поиск не нашел нужной мне информации конкретно по 650 G1. Сразу поясню - в обслуге я простой потребитель, т.е. предпочитаю всю технику отдавать в спец. сервис, а также не владею знаниями ни по самому обслуживанию, ни по терминологии(например внешний вид, месторасположения и значение объекта "шрус" оО). При этом я считаю, что каждый раз таскать квадр к дилерам из-за мелкого ремонта не очень мудро да и просто лень. В связи с вышесказанным, есть несколько вопросов к знающим и опытным:

1. Как часто надо шприцевать квадр?
- Раз в 2-3 поездки в средних по тяжести условиях.
- После каждой поездки, связанной с длительными "купаниями", т.е. при активном вымывании смазки.

2. Какие именно точки шприцуются в 650\650мах(и в целом вся платформа G1)?
- 8 точек в передних рычагах:
где рычаги к раме крепятся, два наверху(смотрят сапунами вниз) надо домкратить для удобства и два внизу и все это
с двух сторон
- одна на переднем кардане
- две на заднем кардане.

самая задняя масленка имеет следующие параметры "м10 и угол на 90* " (с)

3. Чем именно надо шприцевать(тип смазки)?
- Можно шприцевать castrolom mtx зеленая густая смазка, очень хорошо сохраняет свои свойства, меньше других
вымывается водой
- Смазка для шприцевания подвески(любой авто-магаз)
Я шприцевал Castrol moly greese 200. Хотел 300й найти но не нашел. Проверим как поведет себя.

Ведет себя отлично не вымывается даже после 2-3 мокрых покатух. Но шприцевать лучше не позже, чем после 2й покатухи.

4. Как часто надо менять масло в двигателе?
- Каждые 700-800км. Если условия без тяжелых нагрузок то можно раз в 1ткм.

Купил для теста Motul Power Quad 4t 10w40. Поглядим как себя проявит. Залью в оба квадра.

Мотор 2.3л менять на разогретое масло. Тот же тип масла и объем для G2.

5. Как часто надо менять масло в редукторах?
- В зависимости от стиля езды. 1000-1500км.
- Большая шестигранная пробка это заливная и одновременно уровень масла в редукторе (заливаешь пока обратно не польется). Внизу под заливной пробкой,у основания редуктора есть малюсенькая шестигранная пробка,вот ее для слива масла и выкручивают. Когда будешь заливать масло не забудь поставить квадр на ровную поверхность или по уровню.
- Из инструмента нужны дюймовые шестигранники.

передний дифф - 0.3л 75w90 Motul Gear 300

задний дифф - 75w140 Motul Gear Competition

Обязательно проверять после каждой покатухи целостность прокладок во избежания попадания воды в редуктора.

В противном случае замена редуктора - ни фига не дешего. Особенно касается G2))

6. Как часто надо менять масло в коробке?
- Так же зависит от стиля. При жесткой эксплуатации не вся стружка прилипает к сливной пробке
и остатки гуляют с маслом по коробке, а это плохо. По пробегу замена 1000-1500км.
При этом дилер говорит, что можно ездить смело 3-5 ткм. Любят они клиентские денюжки))))

7. Ремень вариатора
- Лучше всего ставить оригинал. Для замены требуется хитрый болт, чтобы разжать тарелки.
Болт этот можно взять в любом строительном магазе, желательно подлиннее, но 10см будет вполне достаточно.
Сечение 6мм. Брать надо как можно более качественный, чтобы он не сломался в самый ответственный момент.

8. Антифриз. Как часто менять? Какой объем в штатной системе?

При пробеге 3150 квадр начал греться. Это проявляется более частым включением вентилятора.

Я решил, что надо сделать вынос радиатора. Цена в 14к на комплект оригинала от ХМыРя не очень привлекает.

Буду пробовать своими(и не очень) руками))

Где и как он сливается?

Замена передних тормозных колодок. инфа и фото РarshukovAV.
Откручиваем 4 болта, сдавливаем тормозной цилиндр, вытаскиваем старые колодки и ставим новые.
Болты обязательно прикручиваем на герметик, чтоб от вибрации не ослабли.
Если болт не откручивается можно его нагреть какой-нибудь горелкой или зажигалкой типа автоген для того, чтоб заводской герметик на резьбе расплавился(не спалите квадр).

Защита - Не уверен, есть ли смысл сюда добавлять, но все же:
У меня стоит самодельная защита пластиковая. толщина то ли 6 то ли 9 мм. делалась конкретно под наш квадр с нашими пожеланиями
Ударопрочность специально не проверял. Пару раз ловили крупные камни днищем на скорости, Остались лишь глубокие царапины. Знакомые ребята в прокате в основном на такой катают. По их словам - практичнее готовых комплектов.
На следующем квадре стоит вот такая защита.

Квадр поскрипывает на ходу. Проявляется не всегда. Где то читал, что причина в каких-то втулках в районе стоек и надо ставить полиуретан. Полиуретан куплен, но не установлен, так как люфта нет а скрип не так сильно напрягает).

Какую дополнительную инфу по эксплуатационному обслуживаю стоит искать?

Советы приветствуются как по части самого обслуживания, так и по части инструмента.
По мере получения информации главный пост будет дополняться и по вопросам и по ответам.

Благодарю всех за содействие!))

CСЫЛКИ на всякие полезности:

* использована инфа пользователей:
Xepypr, Mechanic, Sergio, cvbhcf, MOTOVOLNA

В этой процедуре сложного абсолютно ничего нет, но есть свои нюансы, о которых я напишу ниже.
Для тех кто не хочет заморачиваться, продается у официалов такой вот комплект ДЛЯ ЛЕТА. В нем есть все необходимое для смены масла, включая фильтр и резинки:

Сам фильтр находится тут и держится на 3-х болтах. Его сначала и откручиваем (не забывая о том, что масло меняется на горячем, прогретом движке):

Далее снизу отворачиваем сливной болт головкой на 14 и резьбой на 12:

Вот на этом-то месте я и попался, случайно ЧУТЬ-ЧУТЬ дернул не в ту сторону и в итоге винт вылез вместе с резьбой :bad: На первые 500 км. я обмотал винт специальной нитью для заделки течей и впоследствии поставил себе резиновое уплотнительное кольцо за 0.5 рубля заместо штатного медного. На фотке еще с медным.

Так как покупать весь поддон желания не было, то в магазине "Планета Железяка" было куплено специальное средство для восстановления резьбы за 650 рублей По инструкции намазываем его в дупло со сорванной резьбой , ждем 1 минуту, вкручиваем винт и ждем еще 10 минут. Этот способ безотказный, так как я менял масло при таком способе уже раз 6 наверное и ничего до сих пор не отвалилось. Не забываем, что у меня уже резиновая прокладка на винте, поэтому затягивать сильно не надо!

Итак, вот заливное отверстие. Меряем уровень масла при ВЫВЕРНУТОМ щупе:

2) Замена масла в дифференциалах и в коробке.
Как я уже писал выше - доверяй но проверяй и решил сменить масло что называется по кругу.
Задний и передний дифф. принципиально между собой не отличаются, поэтому рассмотрю на примере заднего.

Сначала откручиваем это (это заливное отверстие, оно же является уровнем, по которому меряем залитое):

Потом откручиваем нижний винтик (шестигранник там какой-то левый и я никак не мог найти нужного, в итоге надфилем просто подпилил имеющийся):

И ждем пока сольется все масло:

В мосты производитель заливает 75W90, а в коробку 75W140. Желая сэкономить, а так же помня о том, что у меня плохо переключаются передачи, я купил 75W90 для всего. Из истории - последняя цифра указывает на толщину пленки, которая остается при определенной температуре. Из практики: при замене 90 на 140 передачи действительно стали переключаться лучше и четче!
Масло я такое использовал:

Так как у меня не было специальной груши на тот момент, то с заправкой маслом было проблематично.
Сначала так решили:

Потом вот так:

Читайте также: