Как поменять форсунки омывателя на матизе
Кто сталкивался с такой проблемой подскажите.
Не работает моторчик заднего омывателя (при нажатии на реле моторчик не гудит а щетка трет).
Может дело в предохранителе? Только по родной книжке я не нашол его. Снимать колесо и подкрылок чтоб добраться до моторчика пока нет желания, смотреть блок предохранителей в салоне, уж больно неудобно, упираясь головой в педали.
Кто знает подскажите.
Всем привет, возникла такая проблема: перестали работать дворники от включения. Когда нажимаю кнопку омывателя (подача воды) , то работают, а при переключении рычага нет
Ну вот, машина сегодня не завелась. что делать?
Ну вот, машина сегодня не завелась. Две зимы проездила, и вот на тебе. то перегревается, то не заводится. Что делать? А может еще кто-нибудь посоветует мне хорошего мастера м. ВДНХ. Буду признательна.
Машинка Матиз МХ 0.8 литра, МКПП.
Проблема не новая и решения вроде бы разные.
По утрам или после долгой стоянки, не зависимо от температуры окружающего воздуха, машина заводится и сразу глохнет. На второй пуск она работает отлично, но иногда и на второй пуск глохнет и только с третьего раза бывает заводится. Раза с пятого такое тоже было замечено.
Зато в течение дня все работает отлично и без всяких нареканий.
Начнем с того, что было сделано и то, что не принесло результата)))
Проводилась замена крышки трамблера + ВВ проводов + бегунок + свечи. Вывод: эффект никакой)))
Замена фильтра тонкой очистки и фильтра в баке на насосе - эффект нулевой)))
Проверка всех датчиков тоже никакого результата. Ну оно так и должно быть, ведь работает все))
Ну вот и остается проверить форсунки. Да-да, их никто не чистил. Пробег за 40 000 вроде бы немного.
Так как ездить нужно, делалось следующим образом: примерно прикинул что форсунки наливают мало и самые подходящие - это от таза на 99 миллиграмм, но их может и много быть, ну да и ладно, это же все эксперимент.
Дергаем второй предохранитель, что стоит с верху вниз под капотом. Там на крышке вроде бы написано ЕСМ. Потом крутим стартером, сбрасываем таким образом давление в топливной системе.
Далее 13 ключом головкой выкручивает болты от рампы и снимаем топливный шланг. что идет к рампе. Все это делается за пару минут.
Все, вынимаем рампу, снимаем крепеж форсунок и вынимаем их, засовываем туда ТАЗовские форсунки, и все собираем в обратном порядке. После чего заводим авто. Все будет работать отлично. Кстати пропадает провал, который не пропадает даже после замены фильтров.
Ну вот и все, едите спокойно домой. ставите авто на ночь и утром заводится все с первого раза.
Теперь о проблемах с этими форсунками))) Понятно, что они более производительные, поэтому не ждем чуда. У вас поднимется расход топлива и по утру при пуске пару секунд будет черный дым и это все правильно, так как переливают они.
Это временное решение чтобы:
1. Проверить из-за форсунок ли тупит машина при определенном % дросселя и плохой пуск.
2. Ну и чтобы спокойно промыть форсунки и при желании их заменить. При этом не остаться без авто.
С лева форсунка Мотиза с права от ТАЗла.
Налив форсунок Матиза на стенде.
С лева форсунка Матиза с права ТАЗ.
Ну и чисто одна форсунка Матиза нилив за 1 минуту.
Ну, а теперь считаем: статика для ТАЗо форсунок - 1.65 в секунду. Судя по наливу родных форсунок Матиза. Вывод такой, что они льют 1.166 в секунду. Вот как-то так.
привет у меня в матизе плавуют обороты кагда на холодную норм а когда гарячую не остановится этот оборот когбутто газ ктото давит и играет.поменял свечи..менял трамблер..полностю купил в зборе заслонку сёравно нету изменении што придлагайте.дастал уже это машына.
Давным-давно ставил на 2112 обратный клапан на дверь задка. Там бачок расположен под капотом, так что пока до заднего стекла дойдёт. Убил, кстати, двух зайцев: трубка на тот момент треснула и вода лилась в салон, клапан вставил как раз в место порыва. Ну и клапан ставил не 'благородный' тойотовский, а от восьмёрки топливный обратки.
Всем салам.я из Алматы.хотел узнать адрес.где находитесь?или фильялы где есть.жду ответа.ватсап.хочу ремонт зделать на днях рейки или подскажите хорошого специалиста
Я может чего не понимаю , но все же выскажу сомнения в герметичности наживленого штуцера (резьбовая часть) одно дело когда жидкость выходит самотеком, (минус если в цилиндре есть воздух,он полностью не выйдет) другое дело, если ты создаешь давление педалью, а потом отпускаешь ее, полюбас будет засасываться воздух в цилиндр. пусть чуток но будет! Не лучше и проще, взять большой шприц и создавая вакуум тупо всасать в шприц старую отработку вместе с пузырьками воздуха (если они есть в цилиндре? Не?
Датчик уровня жидкости я так понимаю это та хрень которая ниже его находится и он вставляется в бачок прям? У меня сиид но думаю там все также
На сегодняшний день большинство автовладельцев используют веерные форсунки омывателя. Их преимущество в том, что вода на лобовое стекло попадает не капельно или парочкой струй жидкости, а сразу большим количеством мелких капель, благодаря которым – охватывается сразу большая часть стекла. Это и есть основное преимущество веерных, благодаря которому дворники начинаю работать уже по влажному стеклу, тщательно убирая осадки или грязь.
Конечно же, это обеспечивает наименьший риск того, что дворники оставят царапины на поверхности стекла, поскольку взмахи будут происходить уже не по сухой поверхности. Многие владельцы автомобилей также утверждают, что используя именно такой вид форсунок уменьшается расход жидкости для стеклоомывателя. Единственным недостатком является их необычная конструкция, из-за чего они быстро замерзают в холодное время года, но в таком случае рекомендуется сразу выбирать и устанавливать элементы с функцией подогрева.
Есть рекомендации, что форсунки нужно выбирать оригинальные, по марке вашего автомобиля. Но такие могут дорого стоить и, в таком случае, можно подобрать неоригинальные. Альтернатива будет стоить дешевле, но в них возможны какие-то доработки. Самые распространенные форсунки, которые подходят для установки на очень многие марки автомобилей, от Вольво S80, а еще более дешевый вариант, от SsangYong. На автомобили Дэу Ланос и Шевроле Авео прекрасно подходят от Шкоды. Также, например, на многие модели авто подходят элементы от Митсубиси Галанта две тысячи восьмого года выпуска.
В стандартной их комплектации может не быть обратного клапана. Благодаря ему происходит предупреждение стекания жидкости обратно в бачок омывателя, если не сработал подсасывающий насос.
Именно этот клапан способствует непрерывной подаче жидкости. Имеет форму подпружиненного шарика и закрывает отверстие в форсунке, если не происходит подача жидкости на стекло омывателем.
Рекомендуем: Измерение компрессии в цилиндрах двигателя — проверенная методика обнаружения неисправностей своими руками
В целом, можно обойтись и без данного клапана, но тогда вам нужно будет продумать другой способ, чтобы дворники не срабатывали раньше, чем вода будет подаваться на стекло. Такой клапан можно подобрать также с разных автомобилей, например с ВАЗА 08 или 09, Тойота или Вольво.
Точная диагностика неисправности
Первое, что приходит в голову автолюбителю, столкнувшемуся с поломкой омывателя в пути, – чистка форсунок подручными средствами. Мера оправдана, когда засорение жиклера заметно невооруженным глазом – удаление мусора с помощью иглы или булавки займет буквально несколько минут. Но нередко отказ распылителей связан с другими причинами:
- Неисправность электрического насоса, не подкачивающего воду при нажатии кнопки.
- Засорение подающих патрубков.
- Банальное отсутствие жидкости в емкости омывателя.
- Выход из строя форсунки.
Прежде чем взяться за очистку жиклеров, откройте капот и убедитесь в наличии моющей жидкости. Ситуации случаются разные: например, пластиковый бачок треснул, вода вытекла, а пятно под автомобилем незаметно из-за дождливой погоды. Также утечка происходит на посадочном фланце электронасоса.
Если при нажатии рычага не слышится характерный жужжащий звук работы насоса, сразу попробуйте заменить предохранитель. Замена плавкой вставки не помогла – снимайте и ремонтируйте перекачивающее устройство. Элементы с неразборной конструкцией приходится менять на новые.
Забитую грязью трубку выявить несложно. Добравшись до нижней части распылителя, снимите подающий патрубок, включите зажигание и нажмите кнопку омывателя лобового стекла. Если раздается жужжание электронасоса, а вода из трубки еле капает, ее следует хорошенько прочистить и промыть.
Чистка форсунок
Если вы заметили, что струя жидкости стала слабой, значит, скорее всего, форсунки омывателя засорились и вам их пора чистить. Сделать это вы можете самостоятельно, для чистки вам понадобятся: что-то тонкое (струна, проволока, иголка или булавка), двадцати кубовый большой шприц, вода, мыло и компрессор.
Обязательно нужно проверить, действительно ли проблема в них. Для этого вам нужно проверить, чтобы в бачке омывателя была вода, далее нужно отсоединить шланги, которые подводят жидкость, и включить подсос. Если из трубок будет хорошая струя – это значит, что вам действительно нужно их прочистить.
- Отсоединив шланги подачи воды, хорошо промойте форсунку мыльной водой, а после этого присоедините шланг от компрессора обратно и продуйте ее.
- Наберите воду в шприц и хорошенько, в обратном направлении, промойте сопло. Осторожно тонким предметом (например, иголкой и др.) прочистите отверстие форсунки, после чего промойте его водой с помощью шприца.
- Если же на вашем авто установлена разборная, вы ее разбираете, чистите и потом обратно собираете и устанавливаете.
- После установки обратно на автомобиль стоит промыть всю систему.
Если засорение элементов стало происходить часто, то возможно, засорился сам бочок омывателя, поэтому проверьте его на наличие мусора.
Промывка со снятием
В особо запущенных случаях распылители не желают очищаться традиционными методами – с помощью иголок, проволок и шприцев. Остается один вариант – демонтировать форсунки с автомобиля, хорошенько промыть, а при неудачном исходе купить и поставить новые детали.
На многих современных авто распылители держатся в отверстиях за счет пластиковых фиксаторов. Демонтаж производится в таком порядке:
- Отыщите в гараже узкую плоскую отвертку.
- Чтобы снять форсунку омывателя, подденьте изделие отверткой за нижнюю площадку и потяните вверх.
- Вытащите элемент наружу вместе с патрубком.
- Отсоедините трубку. Как правило, она натянута на штуцер без фиксации хомутом.
Справка. В некоторых автомобилях распылители могут крепиться иначе – разблокировать фиксаторы приходится снизу.
Снятый элемент погрузите на сутки в мыльный раствор либо попытайтесь обработать моющим химическим средством. В конце продуйте сопло насосом или компрессором и поставьте форсунку на место в обратной последовательности. Проверьте, куда бьет струя, и при необходимости настройте элемент. Если вышеописанные манипуляции не привели к желаемому результату, попросту замените распылитель – запчасть стоит недорого.
Читайте также: