Как пользоваться пневмоподвеской на газели некст
Какие плюсы от установки комплекта?
Пневмоподушка устанавливается дополнительно к рессоре и компенсирует просадку стремясь выпрямить рессору в правильное (рабочее положение). Тем самым при повышении давления в подушки значительно повышается грузоподъемность (+3 тонны) без ущерба для штатных рессор, при изменении давления можно добиться значительного улучшения плавности хода как при полной загрузке автомобиля, так и при движении без груза. Поперечная траверса, входящая в состав комплекта, исключает выкручивание рамы независимо от нагрузки. Появляется возможность изменять погрузочную высоту. При рабочем давлении независимо от загрузки Газель не просядет на заднюю ось, а погрузочная высота будет регулироваться в диапазоне 100 мм.
Дополнительная информация
Как устанавливать комплект пневмоподвески на Газель 4.6 C41R92.
Для установки не потребуется использование сварки или резка элементов кузова или подвески. Все детали выполнены таким образом, что установка может быть осуществлена своими руками. Верхние кронштейны пневмоподушки устанавливаются внутрь рамы и притягиваются площадками снизу. Для увеличения жесткости конструкции верхние кронштейны стягиваются поперечным усилителем. Ориентировочное время самостоятельного монтажа около 3 часов. Независимо от того где произведена установка, при соблюдении рекомендации в инструкции гарантия на комплекты 2 года.
Нижние кронштейны устанавливаются на мост и фиксируются болтами.
Какие системы управления возможны для задней подвески на Газель 4.6 с?
Базовый вариант подвески оснащается золотниками (аналогичными колесным ниппелям). Накачка и сброс возможно осуществлять любым насосом или компрессором. Так же базовый комплект позволяет объединять систему в 1 контур (1 золотник на 2 подушки) или 2 контура где каждый золотник отвечает за свою подушку.
Дополнительно мы можем предложить готовые системы подачи воздуха, управление подвеской при установке такой системы осуществляется из салона нажатием клавиши, а давление отслеживается на аналоговом манометре. С ассортиментом систем управления можно ознакомиться здесь — Система управления пневмоподвеской задней для Газель Некст,Бизнес 4.6
Где купить заднюю пневмоподвеску на Газель 4.6 категории С?
Купить заднюю пневмоподвеску можно в любом регионе России, для этого необходимо оформить заказ или написать запрос на нашу почту, так же вы можете сделать заявку по телефону, указанному в разделе контакты или в шапке сайта.
Применяется для Газель Некст C41R92 . 4.6 категории С 2018 г —
Что входит в комплект
Базовый комплект включает в себя
Пневмоподушки -2 шт. (2х составный сильфон)
Кронштейны верхние (в раму) — 4 шт.
Проставки верхние -2 шт.
Кронштейны нижние (на мост)-2 шт.
Набор крепежный
Поперечный усилитель рамы -1 шт.
Магистраль пневматическая -7 м
Фитинги подушек-2 шт.
Тройник-1 шт.
Золотники -2 шт. Инструкция -1 шт.
Технические характеристики
Грузоподъемность 1 пневмоподушки 1800 кг при 8 АТМ.
Рабочая температура –50 до +50
Эффективный диапазон работы от 1 АТМ до 8 АТМ.
Минимальное давление – 1 АТМ.
Максимальное – 25 АТМ.
Сталь 3-6 мм
Обработка деталей –порошковая покраска.
Устойчивость к воздействию реагентов и абразивов.
Есть несколько способов увеличить грузоподъемность Газели. Как правило, большинство автосервисов предлагают услуги по добавлению листов к уже уставшему рессорному пакету, а также усиление рамы поперечными или продольными швеллерами. Такие меры позволяют кратковременно защитить силовые элементы несущей конструкции и повысить сопротивление сжатию на задние элементы в подвеске. В процессе эксплуатации выявляются такие факторы как ухудшение управляемости за счет недостаточной работы подвески без нагрузки. Грузовик хуже управляется, задняя ось скачет на дороге, что приводит к увеличению тормозного пути и устойчивости. Фары светят ниже рекомендуемого уровня, а трение в рессорном пакете может привести к деформации листов.
Для оптимальной работы задней подвески при увеличении грузоподъемности необходимо использовать упругий элемент, способный изменять коэффициент жёсткости и грузоподъемности в зависимости от нагрузки и качества дорожного полотна. Специально для таких задач разрабатывалась вспомогательная пневмоподвеска для задней оси Газели Задняя пневмоподвеска Газель
Пневмоподушки, работающие совместно с рессорами, не только усиливают задние рессоры Газели, но и позволяют настраивать высоту заднего свеса и увеличивать грузоподъемность без ущерба управляемости.
Имея широкий диапазон работы, пневматическая подвеска способна изменять высоту заднего свеса для удобства разгрузки на дебаркадере и пандусе, при движении грузовика без нагрузки уровень пола может быть выровнен в штатном положении, что поможет избежать потери устойчивости.
В данном проекте на Газель был установлен задний комплект пневмоподвески с поперечным усилителем, который усиливает раму и равномерно распределяет нагрузки.
Для удобства управления использовалась система подготовки воздуха, установленная в салоне автомобиля.
Система позволяет осуществлять управление каждой пневмоподушкой независимо и отслеживать текущее состояние пневмоподвески по аналоговым манометрам.
Независимое управление даёт возможность выравнивать автомобиль при неравномерной загрузке, например, когда кузов загружен только с одной стороны, или выравнивать положение Газели при парковке на неровной плоскости.
Установка оборудования осуществляется в штатные места и не требует дополнительных сертификаций или изменений конструкции.
Пневмоподвеска добавляет грузоподъемности на заднюю ось свыше 3 тонн и надежно защищает раму от выкручивания.
В нашем ассортименте комплекты пневмоподвесок для передней и задней оси Газели. Также для модификации с полным приводом.
Среднетоннажный Газон пятого поколения марки Некст выпускается с 2014 года. При объеме кузова на 43 процента большим, чем у предыдущего поколения, суммарная грузоподъемность рессор составляет не более пяти тонн. Использование вспомогательной пневматической подвески для увеличения грузоподъемности и защиты рессорного пакета эффективная мера улучшить характеристики грузовика.
Для усиления рамы и поддержки задних рессор существует готовое решение, включающее в себя поперечный усилитель и полный набор крепления, а также усиленные пневмоподушки.
Задняя пневмоподвеска Газон Некст
Для моделей: Газон Некст, ГАЗ 3307/3309
Годы выпуска: 1989 г. по настоящее время
Ось установки: задняя
Для передней оси используется готовый комплект, позволяющий водителю регулировать плавность хода, повышать устойчивость и компенсировать крены.
Передняя пневмоподвеска Газон Некст
Для моделей: Газон Некст
Годы выпуска: 2014 г. по настоящее время
Ось установки: передняя
При таком количестве дополнительного пневматического оборудования возникает вопрос: как управлять работой пневмоподвески на Газон Некст?
Газон Некст оснащается с завода пневматической системой, использующей в качестве основного нагнетателя компрессор, расположенный на двигателе.
Регулятор давления обеспечивает постоянное давление от 5 до 8 атм. Также, на системе установления стоит предохранительный клапан, срабатывающий при превышении показателя 8 атм.
Заводская система имеет в своем составе 3 резервуара накопителя воздуха (ресивера).
Такой запас воздуха позволяет осуществлять отбор на подкачку колес и является вполне достаточным для работы пневмоподвески.
Как осуществляется отбор? Для подключения пневматической системы используется одна из технологических заглушек на ресивере.
Перед началом установки воздух из системы стравливается и заглушка выкручивается по резьбе, а вместо нее устанавливается готовый фитинг, имеющий в своей конструкции механический кран, позволяющий в случае необходимости отключить систему пневмоподвески от ресивера.
От фитинга прокладывается магистраль в кабину и разводится для подключения механических трехпозиционных клавиш. При верхнем положении клавиши происходит подача воздуха из ресивера в пневмоподушку, при нижнем положении осуществляется сброс из пневмоподушки.
Количество клавиш зависит от того сколько рабочих контуров будет использоваться для управления.
Допускается вариант смежного объединения пневмоподушек одной оси в один контур, но при этом появляется эффект перетекания воздуха под нагрузкой, что делает Газон Некст мягче при отработке неровностей, но более валким. Как правило, смежное подключение используют для передней оси. Там, где устойчивость — второстепенная задача.
Самый оптимальный вариант, когда каждая из установленных пневмоподушек имеет свой независимый контур. Это позволяет сделать грузовик более устойчивым, а также регулировать высоту и жёсткость каждой подушки независимо.
За мониторинг рабочего состояния контура отвечает аналоговый манометр.
Приобрести готовые комплекты управления пневмоподвеской для Газон Некст, Валдай, а также грузовиков со штатной пневматической системой вы можете по ссылке
В последнее время всё большее распространение среди владельцев Газелей получает такая опция как пневмоподвевска. Какие преимущества она имеет перед традиционными рессорами?
Мягкость хода, конечно, намного лучше, но есть один нюанс-пневма совершенно не любит перегруза, так что будете возить если 2-3 тонны, то это точно не для этого варианта!
Как и в любом деле, здесь есть очевидные плюсы и минусы. Пневмоподвеска даст Вам плавность в движении, и какую-то легкость. Это очень хорошо, но следите за весом перевозимого груза, пневма не любит перегруза.
Пневмаподвеска, конечно, удобная опция. Но на мой взгляд у неё больше минусов, чем плюсов. Рессоры куда надежней и долговечнее, вес у пневматической подвески (вместе с насосом) получается выше. И насос создает дополнительную нагрузку на двигатель, расход будет немного выше.
Павел , ну я бы так не сказал. Мне довелось поездить на ГАЗели с пневмаподвеской, правда она там была не основной, а вспомогательной, вместе с теми же рессорами. Мягче ход, лучше управляемость, да и перегуза она не боится, ведь по сути ямы отрабатывают две подвески. И сколько не загрузи, клиренс будет одинаковым.
Пневмоподвеска для ГАЗели вещь определенно придающая комфорту передвижения для пассажиров, но если говорить об экономической целесообразности, то это абсолютно не эффективно. Данная подвеска ненадежна, дорога в обслуживании и поэтому на ГАЗели явно необоснованна и не нужна. Для подобных коммерческих автомобилей очень важен вопрос цены, качества и надежности.
Пневмоподдержка - понятие широкое. Судя по наблюдение ставят баллоны между задней рессорой и рамой, кидают пневмолинии, иногда ресивер, компрессор , по два клапана на подушку, манометры и кнопки для управлениями клапанов. Это делается скорее для увеличения грузоподъёмности. По уму вообще должны ставится датчики уровня пола, датчик давления на ресивер, что бы уровень в системе воздуха всегда был один, и контролёр который будет сам регулировать давления в зависимости от нагрузки, если полностью убирать рессоры то нужно дополнительно ставить поперечные стабилизаторы что бы компенсировать крены и раскачку.
Насколько знаю, такая подвеска повышает комфорт во время передвижения, но если поставите, то будете ограничены в плане веса груза. Пневмоподвеска не любит перегрузов.
Комфортно конечно же повышается, но плохо то что большой груз у вас не получится взять, так что мой вам совет, рессоры лучше и проверено это временем, так что сами смотрите.
Если Вы специализируетесь на небольших грузах, то попробовать точно можно. Комфортность езды улучшается в разы, стоит только попробовать, понравится точно.
Liss964 , Пневматическую подвеску и ставят для того чтобы возить более тяжёлый груз. На всех большегрузных автомобилях уже давно не ставят рессоры, везде стоит пневматика. Это для малотоннажных машин пока ещё новшество.
При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24 обязательна.
При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.
Характеристика
Пневмоподвеска обеспечивает регулирование клиренса автомобиля относительно дорожного покрытия. Также эта система осуществляет гашение колебаний. Работает по схожему принципу. Только в отличие от рессорной упругими элементами здесь являются подушки.
Внутрь них закачан воздух из ресиверов под давлением. На данный момент используется на магистральных тягачах, а также на легковых автомобилях в качестве опции.
Преимущества
Существует несколько типов пневматической подвески:
- Одноконтурная.
- Двухконтурная.
- Четырехконтурная.
Двухконтурная монтируется на обе оси автомобиля. В таком случае они управляются от разных клапанов. Водитель может выбрать собственный параметр давления на каждой из осей автомобиля.
Четырехконтурная – самая сложная и дорогая подвеска. Используется только на легковых автомобилях или внедорожниках премиум-класса. В данном случае каждая подушка является независимой. Водитель может регулировать давление не только на каждой оси, но и на каждой ее стороне.
Стоимость
- Крепежных элементов.
- Компрессора.
- 9-литрового ресивера.
- Пластиковых трубок, штуцеров, ниппелей, подушек.
- Манометра.
- Блока предохранителей.
- Датчика давления воздуха в контуре.
- Влагоотделителя.
- Пневматического распределителя.
Установка
Стоит отметить, что монтаж пневмоэлементов осуществляется между рессорой и швеллером рамы. Подушка закрепляется на алюминиевых пластинах, которые идут в комплекте. Для этого требуется просверлить соответствующие отверстия. Далее пластина устанавливается на болтах. Сами подушки ставятся в спущенном состоянии. Конструкция зажимается снизу стремянками. Ресивер устанавливается в любом удобном месте. Это может быть нижняя часть кузова либо подкапотное пространство. Но в последнем случае придётся прокладывать длинные шланги сквозь весь автомобиль. Также прокладывают провода управления электроклапаном и подключают компрессор. Последний питается от сети 12 Вольт. Штуцера надежно закручиваются в посадочных местах.
Обслуживание
Основной враг подушек – это грязь. При скоплении на поверхности подушки она работает как абразив. Ведь при спускании давления резиновые части элемента плотно соприкасаются между собой. То же самое происходит и при демпфировании подушки, когда автомобиль проезжает неровный участок дороги. В результате элемент трескается. Начинается непроизвольное стравливание воздуха. Если не устранить эту проблему вовремя, заменив подушку на новую, может сгореть компрессор от постоянных нагрузок.
Читайте также: