Как пользоваться овердрайвом на ниссан цефиро а33
Эта кнопка Overdrive - отключение повышающей передачи, тоесть в нашем случае четвертой, нажимаешь ее - отключил 4 передачу и загорелась на приборке overdrive off - в городе подходящий режим для АКПП, вышел на трассу - включил 4.
Эта кнопка Overdrive - отключение повышающей передачи, тоесть в нашем случае четвертой, нажимаешь ее - отключил 4 передачу и загорелась на приборке overdrive off - в городе подходящий режим для АКПП, вышел на трассу - включил 4.
Если честно то редко видел чтобы кто-то в городе отключал верхнюю.
Эта кнопка Overdrive - отключение повышающей передачи, тоесть в нашем случае четвертой, нажимаешь ее - отключил 4 передачу и загорелась на приборке overdrive off - в городе подходящий режим для АКПП, вышел на трассу - включил 4.
У меня помоему не загорается на торпеде ни чего. А где конкретно должно загорется то? И на скорости можно кнопку жать эту?
Эта кнопка Overdrive - отключение повышающей передачи, тоесть в нашем случае четвертой, нажимаешь ее - отключил 4 передачу и загорелась на приборке overdrive off - в городе подходящий режим для АКПП, вышел на трассу - включил 4.
У меня помоему не загорается на торпеде ни чего. А где конкретно должно загорется то? И на скорости можно кнопку жать эту?
Если нжмешь эту кнопку на скорости ниже 4-й, ничего не будет. если на 4-й - то АКПП переключится на 3-ю.
Лампочка загорается под шкалой режимов прямо под режимом "1" на приборной панели.
Короче функция в основном нужна только на трассе-при обгоне,да и то,на мой взгляд кикдауна достаточно.Лучше чтоб она была выключена,и на щитке приборов ничего не горело(такая оранжевая лампочка,когда функция включена,написано o/d ,под цифрами скоростей.)
ты знаешь, даже если эта кнопка у тебя останется девственно пыльной:) всмысле ты ее не будешь пользовать вообще, то ничего не случится.
единственное то что в одном случае у тебя будет вкл 4 передача, а в другом нет
Ребята, а можно я сюда тоже вопрос свой задам, просто не хочется новую тему создавать? У меня под рулём есть кнопка (принцип работы микрика ) на ней написано A/Т chek . Для чего это надо, при нажатии не чего не происходит?
Ребята, а можно я сюда тоже вопрос свой задам, просто не хочется новую тему создавать? У меня под рулём есть кнопка (принцип работы микрика ) на ней написано A/Т chek . Для чего это надо, при нажатии не чего не происходит?
2Cheryuku&Святой
а можно ссылку на мануал где это говорится? а то я в своем мануале этого не нашел, точнее там двояко можно трактовать.
По теме, считаю что овердрайв нужно включать где-то с 70-80 ибо езда на пониженных передачах в городе не есть гуд для двигателя, плюс у меня без овердрайва в городе расход ниже, хотя динамика лучше и переключений передач меньше.
А я когда нажимаю на кнопочку овердрайва и втапливаю педальку, то движок крутиться до 6000 об. на каждой передаче, а если без кнопочки втопить, то АКП переключается где-то на 3500.
А я когда нажимаю на кнопочку овердрайва и втапливаю педальку, то движок крутиться до 6000 об. на каждой передаче, а если без кнопочки втопить, то АКП переключается где-то на 3500.
Да у тебя туда ( на ОД) спорт режим выведен.
(зачем овердрайв) - Господа. МНЕБ ВАШИ ПРОБЛЕММЫ.
все ж нете описано - тяжелый прицеп, тяжелые дорожные условия - типа горы серпантин/затяжные спуски.
он дейсно повышает немного обороты, восновном для тяги и торможения движком.
Если не тягаешь полуприцеп с мандарынамы-да с горного кищлака, то он ни на ни в не нужен.
alekom777
Заслуженный Цефировод
https://www.cefiro.ru/threads/35329/ " процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач слева от рычага АКПП."
при отсутствии диагностики, т.е. коробка не входит в режим диагностики - проверить настройку ДПДЗ
. TAX, суть не в том, что она не входит в режим диагностики, а в том, что ни сами кнопки ни их индикация не работают.
Заслуженный Цефировод
. TAX, суть не в том, что она не входит в режим диагностики, а в том, что ни сами кнопки ни их индикация не работают.
так всё просто, разобрать и заменить лампочки, по размеру как в климате. есть одно предостережение, перед разборкой кнопки сфотай на всякий случай разъёмы, а лучше обратись к автоэлектрику, они ловчее разберут переключатель и заменят лампочки, да и проверить собственно смогут, в приборной панели сам поменяй.
frilender
Цефирядник
Господа, у жены на марче аналогичная ситуация была, происходит обрыв провода в рукояти от кнопки овердрайв и следствие она не работает, расплетайте косы и тестер в зубы и будет вам счастье. По поводы зима/спорт не знаю, может они взаимосвязаны с овердрайвом и так как не работает он, то и не работают они.
Было Nissan Skyline, HR32, RB20DE, АКПП, 1992 года выпуска
Стало Nissan Cefiro, A33, VQ20DE, AT, 2000 года выпуска
VAZem
Цефирёнок
Вобщем, друзья, разобрался я с кнопкой power/snow - когда кнопку O/D смотрел, отключил шлейф от нее, чтобы декоративную панельку снять и забыл подключить снова В итоге кнопка power/snow работает , а вот вопрос с кнопкой O/D остается открытым. Спасибо всем неравнодушным откликнувшимся на зов в моей "беде"!
tohalion
Цефирядник
РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ТАК ЛИ У ВСЕХ ПРОИСХОДИТ- двигаюсь потихоньку резко нажимаю педаль газа в пол и в этот момент загарается лампочка power (кнопка выключена. ) машина начинает ускорятся все окей я бросаю педаль газа лампочка гаснет через пару секунд ,если нажимаю педаль плавнее то лампочка не загарается .
З.Ы. режимы snow и power работают,АКПП тоже вроде не тревожит,масло в отличном состоянии и уровень в порядке !
так у всех так или нет?
Рекомендации
Mark Hugo
Цефировод
РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ТАК ЛИ У ВСЕХ ПРОИСХОДИТ- двигаюсь потихоньку резко нажимаю педаль газа в пол и в этот момент загарается лампочка power (кнопка выключена. ) машина начинает ускорятся все окей я бросаю педаль газа лампочка гаснет через пару секунд ,если нажимаю педаль плавнее то лампочка не загарается .
З.Ы. режимы snow и power работают,АКПП тоже вроде не тревожит,масло в отличном состоянии и уровень в порядке !
так у всех так или нет?
У всех так. Коробка показывает что включилась в режим кик-даун.
П.С. Я эту лампу продублировал на приборку, чтоб видить когда включается
ОлегЫЧ
Цефирядник
Раньше ездил на тойоте ED, в городе включал овердрайв, чтобы расход топлива был поменьше (когда газ отпускаешь, коробка прыгает на четвертую и тахометр падает почти до холостых) долго ездил и видимых изменений не наблюдалось -резвая надежная коробка. А вот на цефирике (А33 vq25dei) коробка какая то тормозная, чего-то там переключает все время, дергается, если отпустить и сразу нажать, чуть ли не стуки повляются на малой скорости.
Некоторые говорят, что не стоит лишний раз включать O/D т.к. лишний раз переключается коробка - следовательно растет износ. А кто-то говорит, мол ничего с ней не случиться, лучше бензин поэкономить.
Есть еще мнение - режим snow, на нем коробка переключает раньше и не дает большого разгона двигателю, режим для очень спокойной езды, но в нем, если вы замечали, обороты не падают сразу как на стандарте или O/D т.е. расход будет отличаться от других режимов.
Так что выбрать? расход бенза поменьше, коробку наподольше, или вообще режим snow?
Администратор сайта
ОлегЫЧ
Цефирядник
Albert
Заслуженный Цефировод
Выбирать стОит исходя из конкретной дорожной обстановки.
P.S. А вообще, доводы "расход поменьше, кробка подольше" очень сомнительны.
ex. Nissan Cefiro "Excimo" VQ20DE 1994
ex. Nissan Cefiro "Autech" VQ25DE 1997
ex. Nissan 350Z 2005
ex. Infiniti QX56 2007
Incognito
Цефирядник
А вот, мне такую штуку подскажите. У меня автомата не было никогда.
Зимой, я так понимаю, овердрайв лучше выключить. А сноу надо ключать, когда каша на дороге или вообще зимой надо ездить всегда на нем?
Рекомендации
Заслуженный Цефировод
Выбирать стОит исходя из конкретной дорожной обстановки.
P.S. А вообще, доводы "расход поменьше, кробка подольше" очень сомнительны.
Lapa_kz
Цефирядник
:-$ O/D
Кнопка "O/D" (Overdrive) во включенном состоянии подключает четвертую, высшую передачу. При нажатой кнопке автомат четырехступенчатый. При отпущенной (горит индикатор "O/D OFF") трехступенчатый. При включении Overdrive автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.
Когда рекомендуется использовать режим O/D (O/D ON):
при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках)
на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают)
многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик).
Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)
при полной загрузке автомобиля
если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП)
при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах
Nissan Cefiro PA32 3.0 STouring 96 г. VQ30DE Autech Aero, Impul БЫЛ. Ночами плачу.
Anonymous
Гость
что за овер драйв? объясните все минусы и плюсы. И еще как работает спорт режим, как им пользоваться и сколько уходит бензина?
Антон26
Цефирёнок
Если на щетке горит лампа желтого цвета с соответствующей надписью, то в место 4 скоростей на акпп у тя работает только 3, вообщем городской цикл.
moluta
Цефирядник
что за овер драйв? объясните все минусы и плюсы. И еще как работает спорт режим, как им пользоваться и сколько уходит бензина?
Lapa_kz
Цефирядник
Кнопка "O/D" (Overdrive) во включенном состоянии подключает четвертую, высшую передачу. При нажатой кнопке автомат четырехступенчатый. При отпущенной (горит индикатор "O/D OFF") трехступенчатый. При включении Overdrive автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.
Когда рекомендуется использовать режим O/D (O/D ON):
при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках)
на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают)
многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик).
Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)
при полной загрузке автомобиля
если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП)
при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах.
MANU
Режим "Manu" предназначен для эксплуатации зимой, при езде на скользких поверхностях, для снижения вероятности пробуксовки колес. Автомобиль трогается со второй передачи и переключение на повышенную передачу происходит при более низких оборотах двигателя (1500-2000, 2500-3000 - цифры разнятся в зависимости от давления на педаль).
Режим "MANU" как бы "загрубляет" реакцию коробки, машина становится "вялой", максимально осуществляется торможение двигателем, что, естественно, очень полезно в зимних условиях. Летом, на асфальте или при обгоне этот режим лучше отключать. При включении "MANU" автоматически отключается режим "PWR".
Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются. Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется "экономичным". К тому же у разных марок автомобилей могут быть разные названия этого режима. Вместо тойотовского "MANU" он может называться "SNOW" или "HOLD".
Этот режим считается противоположным режиму "MANU", иногда называется "спортивным". Автомат переключается на высшие передачи в районе максимальных оборотов двигателя, двигатель развивает максимальную мощность, за счет чего достигается лучшая динамика и автомобиль развивает большие ускорения. Режим "POWER" позволяет получить эффект "кик-дауна" без вдавливания педали в пол. Понятно, что расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно. Режим "POWER" может также обозначаться как "PWR" или "SHIFT" (на автоматах фирмы Nissan, например).
Двигаясь по трассе, какую скорость выбрать ?
На маленькой скорости двигатель работает на малых оборотах, практически без нагрузки и, соответственно, потребляет мало топлива, но и ехать придётся гораздо дольше, а, если двигатель бензиновый, то общий КПД двигателя снижается из-за уменьшения давления в цилиндрах в конце сжатия ( так, как будто снизилась степень сжатия ).
На высокой скорости возрастает сопротивление движения автомобиля, из-за увеличения трения в подшипниках, в трансмиссии, шин о дорогу и самой машины о воздух, но зато время в пути существенно сокращается.
Где та " золотая середина ", которая обеспечит наименьший расход топлива?
Было определено, что наиболее экономичным скоростным режимом является езда на скорости около 85 км/ч.
Nissan Cefiro PA32 3.0 STouring 96 г. VQ30DE Autech Aero, Impul БЫЛ. Ночами плачу.
Читайте также: