Как пользоваться круиз контролем на газели бизнес
Как и обещал в прошлой записи (Смена прошивки), в сегодняшнем БЖ речь пойдет о круиз контроле. "ГАЗ" предлагает круиз контроль для дизельной "Газели бизнес" в виде опции, и поэтому она есть не на всех машинах. Не оказалось ее и на нашей. К счастью тех, у кого нет данной опции, добавить ее достаточно просто, нужно лишь заменить левый подрулевой переключатель на такой же, только с кнопочкой включения круиз-контроля. Вся остальная проводка на месте. Есть еще более бюджетный вариант- найти нужный провод в фишке подходящей к левому подрулевому переключателю (коричневый провод с черной полосой) и подключить его на массу через кнопку без фиксации, после чего все должно заработать. Но с заводской прошивкой этот самый круз-контроль работает очень "криво" (заданная скорость "гуляет туда-сюда" приблизительно на 5 км/ч, сбрасывает и добавляет газ абсолютно не вовремя). Зная это, я даже не заморачивался с его подключением.
И вот, после перепрошивки крузиз-контроль вроде бы должен заработать так как надо и плюс еще добавилась возможность увеличивать обороты на стоящей машине для более быстрого прогрева. Вот теперь самое время добавить эту полезную опцию.Самый простой, но не самый бюджетный вариант- просто купить новый переключатель.Более бюджнетный, но не самый удобный в пользовании вариант- купить кнопку "без фиксации" (например, кнопку открытия багажника ваз2110) и врезать ее в кожух рулевой колонки. Кнопка врезаная в кожух рулевой колонки сразу отпала в силу того, что для включения круиз-контроля придется снимать руку с руля, а это не очень удобно и лишний раз включать его не захочется. И вот, я уже готов отдать 1500р. за новый переключатель, осталось только найти его. Я объехал все близлежащие магазины, в которых продают запчасти на "ГАЗель", включая магазин "Детали машин ГАЗ". Переключателя с заветной кнопочкой не нашлось. Не оказалось его в наличии и у оф. дилера "Воронежавтогазсервис", но оно и к лучшему, так как решение данной проблемы нашлось в ближайшем магазине радиодеталей в виде вот такой вот маленькой кнопочки стоимостью 20р.
Далее берем наш переключатель
"Дербаним" его вот до такого состояния
Делаем паз под нашу кнопку
Сверлим отверстия, чтобы пропустить провода
Припаиваем провода к кнопке и примеряем ее на место
Закрепить кнопку помогает пара капель термоклея.С другой стороны к проводам припаиваем: к одному клемму в виде штыря, чтобы он подходил к ответной части колодки, а ко второму клемму, чтобы прикрутить к массе.
Теперь берем внешнюю часть переключателя, сверлим отверстие совпадающее с нажимной частью кнопки
Сбираем переключатель ставим на место и…
… и получаем переключатель по внешнему виду и удобству использования анологичный заводскому, а по цене даже дешевле кнопки открытия багажника ваз2110 или аналогичной врезанной в кожух.
Ну и как всегда, если нравится, жмем кнопку и комментируем.
Нашел схему подключения круиза на каком то сайте, 40 минут неспешной работы, кнопка за 15 рублей, 2 проводка по 15 см, и все готово, круиз работает не хуже штатного.
GAZ Gazelle 2012, 120 h. p. — tuning
Comments 25
А если прошить мозги… Есть вариант внедрить круиз?
Газель бизнес, ульяновский двигатель электронная педаль 2013г
Как поставить круиз контроль если можно?
Никак брат, на умз нет круиза в мозгах.
Никак брат, на умз нет круиза в мозгах.
Доброго всем! Двигон 405типа эвро3 панелька менена на бизнес.Можно будет присандалить? Спасибо!
Газель с умз мотором.как сделать круизконтроль?
Никак. У умз нет такой функции в мозгах.
блин клевая весчь у меня кстати тоже нету надо поставить
А кнопу выводим куда кому как удобней, сегодня 300 км отмотал, одно скажу, вроде мелочь, а вот нога почти всю дорогу отдыхала. У нас на сервисе сия опция в допах 12000 рубчиков стоит, а электрик этого даже не знает.
Поподробней; вскрываем пластик рулевой колонки, и смотрим со стороны переключателя поворотов, в районе, где колонка уходит в панель разъемы, ищем белый разъем на 9 контактов, он там один такой, разъединяем его, прямо в фишке, что идет от панели, по центру этого разъема есть коричнево-черный провод, вот он то родимый нам и нужен, я не стал мудрить что то с разъемами, я его просто в аккурат перед фишкой ножичком тюкнул, примотал к нему 15 см провода, соответственно изолировал, а конец провода на кнопку вывел, самую обычную, без фиксации, а от кнопки проводок на массу, и все, при наборе скорости от 48 км/ч нажимаем кнопочку, и Алле-оппа, круиз работает, пока не трогаем сцепление, либо тормоз. ВСЕ ПРОСТО.
Всем привет.
Сегодня расскажу вкратце о возможных настройках двигателя в программе Cummins Insite.
Не волнуйтесь, это чисто сервисная программа с user-friendly интерфейсом и сломать/испортить двигатель через нее решительно невозможно. Возможности ее довольно обширны, но сейчас расскажу про раздел "Функции и параметры".
3.1 Функции и параметры.
— Идентификатор системы и паспортная табличка.
Тут, как понятно из описания, настраивается (если это позволено калибровкой) описание двигателя: модель, мощность, название ТС и т.д.
— Блокировка стартера: Во всех ГАЗелях она включена. Суть в том, что при заведенном моторе, стартер не будет включаться, чтобы избежать его поломки.
— Взаимодействие круиз-контроля и моторного тормоза: Это для отключения круиза при нажатии на педаль "горного" тормоза, другое дело, что этой заслонки на выпуске в ГАЗелях никогда не было, но функия в ЭБУ такая имеется.
— Защита трансмиссии.
Для многих это будет интересно.
На автомобилях до 2015 года, если не ошибаюсь, с завода шло ограничение по максимальному крутящему моменту на первых трех передачах: 255, 300 и 255 Нм. Сделано это было для продления ресурса КПП в ущерб тяге и динамике. Но вы легко можете отключить эту защиту, всего лишь нажатием одной кнопки.
Как ЭБУ определяет на какой вы передаче? Очень просто — передаточные отношения известны и он сопоставляет скорость двигателя и скорость ТС.
— Источник сигнала скорости ТС: на современных машинах ЭБУ берет скорость из разных источников, например тахограф или коробка передач и т.д.
Здесь (в ГАЗелях) реализован простейший алгоритм: число импульсов на пройденное расстояние. Все просто — вбивается длина окружности колеса, передаточное число заднего моста и число импульсов. Таким образом ЭБУ высчитывает скорость ТС, а потом отправляет ее на приборную панель.
То есть эту скорость элементарно можно подкрутить в какую-либо сторону. Ну и когда меняешь главную пару, редуктор, размер колеса тоже все просто настраивается.
— Настройки круиз-контроля: максимальная скорость на круизе и спады верхний/нижний.
По макс. скорости все ясно, а вот спады это чуть интереснее. Это заданные превышения по максимальной и минимальной скорости. В идеале понятно, что должно быть ноль. Но на практике я ставлю 1-2 км/ч гап, т.к. это влияет на расход топлива. Точнее скорость — выше расход:).
— Мультиплексирование J1939.
ГАЗель она теплая и ламповая техника, все сделано по аналоговому подключению, т.е. для каждой функции идет свой отдельный провод, на современной технике большая часть функций подключена, так называемым, мультиплексным типом подключения, т.е. по CAN-шине, где только 2 сигнальных провода и 2 провода питания.
В общем, все эти функции можно сделать по мультиплексингу.
— Нагреватель впускного воздуха: вкл/выкл подогревателя во впускном коллекторе. По умолчанию включен.
— Настройка переключателя круиз-контроля: тут просто схема работы кнопки.
— Настройка форсунок: Тут мы прописываем коды форсунок.
— Останов при работе на холостом ходу.
Реализована функция выключения двигателя на ХХ: выставляете время, через которое двигателя заглушится и пороговое значение нагрузки.
— Отбор мощности: вот эта одна из любимых фич ГАЗелистов и чип-тюнеров, преподносящих это как достижение)) Это именно те самые регулируемые обороты холостого хода, управляемые рычагом круиза.
На самом деле все довольно просто.
Изначально это функция для отбора мощности двигателя, например приводной насос или что-либо еще, когда нам требуется поднять обороты двигателя. Но ГАЗелисты используют эту фичу для прогрева на ХХ:)
— Прогрев на высоких холостых оборотах.
Выставляются те самые прогревочные обороты.
— Тип регулятора: автомобильный/тракторный.
Автомобильный — когда мы управляем подачей топлива, нажимая на педаль акселератора,
"Тракторный" — управляем крутящим моментом, при нажатии на педаль.
— Управление кондиционером — включение кондиционера с кнопки в салоне.
— Управление вентилятором — возможно подключение электронно-управляемого вентилятора.
— Управление ускорением ТС — регулируется величина ускорения ТС в заданном интервале скоростей.
Например от 0 до 50км/ч ускорение не должно превышать 5км/ч в секунду и т.д.
Это все вкратце. Будут вопросы — обращайтесь.
=====================================================================
И вообще оставайтесь на связи. Будет много интересного.
Круиз-контроль – это система автоматического управления скоростью автомобиля, которая поддерживает заданную скорость без управления педалью акселератора. Эта система разработана для создания комфорта во время движения по автомагистралям. Система работает в диапазоне скоростей от 40 км/ч и выше.
Снимите ногу с педали акселератора, и скорость движения автомобиля будет автоматически поддерживаться.
Для временного увеличения выбранной скорости нажмите на педаль акселератора. После того как вы уберете ногу с педали акселератора, автомобиль снова будет двигаться с установленной скоростью.
Если скорость автомобиля уменьшается на 15 км/ч и более от заданной скорости или снижается до 40 км/ч и менее, круиз-контроль автоматически отключится.
Используйте круиз-контроль только при движении по свободным скоростным магистралям и в хорошую погоду.
Не рекомендуется пользоваться круиз-контролем когда дорожные условия не позволяют двигаться с постоянной скоростью, например при плотном движении автомобилей, сильном ветре, на заснеженной, обледенелой, мокрой или скользкой дороге или более чем на 6 % спуске или подъеме.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Три года назад я думал что эпопея с круизом закончилась, тогда поставил универсальный круиз MS-50. В принципе он меня всем устраивал, но видимо подумал что с него хватит. В общем в этот раз решил что надо озадачится поиском круиза от чего либо, лишь бы можно было поставить на Газель и чтоб это был стандартный блок который в случае чего можно без проблем поменять. Ну и на драйве в ветке Хундая наткнулся на такой круиз. да еще с подробным описанием и распиновкой. В результате прикупил моторчик круиза от Санта фе, вот его номер 96450-26200, в Евроавто цена 2000 рублей и в придачу разъем за 200 рублей.
Дальше можно было прикупить рычажок управления 96450-2D100, но так как уже были выведены кнопки на руль в предыдущем варианте то просто перепаял их, схему прилагаю.
Распиновка контактов (нумерация контактов разъема вид на мотор)
1. + с лягушки тормоза (размыкается при нажатии)
2. масса на рычажок ( можно взять в любом удобном месте)
5. сигнал тормоза
6. датчик скорости
7. +
8. —
10. сцепление (- при нажатии на педаль)
11. управляющий с рычажка или пульта
по желания 3 и 4, индикация работы круиза
Поставить в принципе на любое авто с тросиком газа. Опробывал, работает как надо, очень четко отрабатывает, по сравнению с универсальным просадки по скорости в подъем нет от слова совсем. При возврате к предыдущей скорости, очень резво её набирает. Вот как бы и все. Надеюсь эта последняя серия по круизу). Если кого за интересовало и есть вопросы, спрашивайте, расскажу подробней. Всем удачи на дорогах!
Читайте также: