Как пользоваться коробкой автомат тойота венза

Обновлено: 07.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Toyota Venza , техобслуживание Toyota Venza , обслуживание двигателя Toyota Venza , ремонт Toyota Venza , запчасти Toyota Venza , моменты затяжки Toyota Venza , каталог запчастей Toyota Venza

Техническое обслуживание автомобиля

Капот

1. Потяните рычаг на себя для открывания капота.

2. Потяните рычаг открывания капота и откройте капот.

3. Поддержите капот, вставив опорную стойку в паз.

Внимание:
Проверка перед началом движения
Убедитесь, что капот полностью закрыт и зафиксирован.
Если капот не закрыт надлежащим образом, он может открыться во время движения автомобиля, что может привести к аварии и повлечь за собой смерть или получение тяжелых травм.

Примечание:
Перед закрыванием капота убедитесь в том, что опорная стойка возвращена в зажим. Закрывание капота с поднятой опорной стойкой может привести к его деформации.

Обзор моторного отсека

Расширительный бачок системы охлаждения.
Крышка маслозаливного отверстия двигателя.
Маслоизмерительный щуп двигателя.
Бачок тормозной системы.
Аккумуляторная батарея.
Блок предохранителей.
Электровентиляторы радиатора.
Конденсатор.
Радиатор.
Бачок омывателя.

Расширительный бачок системы охлаждения.
Крышка маслозаливного отверстия двигателя.
Маслоизмерительный щуп двигателя.
Бачок тормозной системы.
Аккумуляторная батарея.
Блок предохранителей.
Электровентиляторы радиатора.
Конденсатор.
Радиатор.
Бачок омывателя.

Меры предосторожности при самостоятельном техническом обслуживании

Если вы решились выполнять самостоятельное обслуживание автомобиля, вы должны обязательно следовать указаниям, приведенным в данном разделе.

Имейте в виду, что несоответствующее или неполное обслуживание может привести к возникновению проблем или даже неисправностей в ходе эксплуатации автомобиля.

Осуществление самостоятельного технического обслуживания в течение гарантийного срока может аннулировать гарантию.

В настоящем разделе содержатся полезные указания по довольно простым видам технического обслуживания, выполнение которых не должно составить труда для владельца автомобиля. Однако существуют виды технического обслуживания, которые должны выполняться только квалифицированными специалистами при помощи специальных инструментов.

Будьте особенно внимательны и осторожны во время выполнения работ по обслуживанию автомобиля во избежание получения травм. Ниже приведены несколько правил безопасности, которые вы должны обязательно соблюдать.

Внимание:
- При работающем двигателе держите руки, одежду и инструменты подальше от движущихся элементов моторного отсека. (Не рекомендуется надевать кольца, часы и галстук.)
- После движения элементы моторного отсека – двигатель, радиатор, выпускной коллектор, расширительный бачок усилителя рулевого управления, пыльники свечей зажигания и т. д. – будут горячими. Будьте внимательны, не прикасайтесь к ним. Масло, рабочие жидкости, свечи зажигания также могут быть горячими.
- Если двигатель горячий, не снимайте крышку радиатора или какие-либо сливные пробки во избежание получения ожогов.
- Не оставляйте легковоспламеняющиеся вещества (бумагу, тряпки и т. д.) в моторном отсеке.
- Не курите, не вызывайте искрение и не допускайте возникновения открытого пламени возле топливного бака или батареи.
- Не размещайтесь под автомобилем, поддерживаемым одним домкратом. Всегда используйте специальные опоры или какие-либо другие твердые опорные стойки.
- Во время выполнения технического обслуживания в местах, представляющих опасность для ваших глаз (например, вблизи выплескивающейся охлаждающей жидкости), надевайте очки безопасности.
- Использованное моторное масло содержит потенциально вредные вещества, которые при попадании на незащищенные участки тела могут вызвать кожные воспаления или даже рак. Поэтому будьте внимательны и избегайте попадания использованного моторного масла на незащищенные участки тела. В противном случае тщательно промойте пораженное место мыльным раствором.
- Держите использованное масло подальше от детей.
- Избавляйтесь от использованного масла и фильтра только безопасным, приемлемым способом. Не выбрасывайте использованное масло и фильтр в домашнюю урну, сточные трубы или просто на землю. Обратитесь к вашему дилеру Toyota или на сервисную станцию для получения информации о надлежащей утилизации использованного масла и фильтра.
- Будьте очень осторожны, работая с батареей. В ней содержится ядовитая и едкая серная кислота.

Запасные части, рабочие жидкости и инструменты

Ниже приведен список запасных частей и инструментов, которые понадобятся вам для выполнения самостоятельного технического обслуживания. Помните, что все детали Toyota соответствуют метрической системе измерения, поэтому ваши инструменты также должны соответствовать последней.

Общие проверки

Моторный отсек

Наименование элемента	Предмет проверки
Батарея	Нуждается ли в обслуживании
Тормозная жидкость	Надлежащий ли уровень
Охлаждающая жидкость двигателя	Надлежащий ли уровень
Моторное масло	Надлежащий ли уровень
Выхлопная система	Нет ли испарений или странных звуков
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления	Надлежащий ли уровень
Радиатор/конденсатор/шланги	Не блокируется ли посторонними веществами
Жидкость омывателя	Надлежащий ли уровень

Салон автомобиля

Наименование элемента	Предмет проверки
Педаль акселератора	Плавный ли ход (без заклинивания)
Режим парковки Park автоматической трансмиссии	Удерживается ли автомобиль на склоне при положении рычага селектора в положении P
Педаль тормоза	Плавный ли ход Надлежащая ли высота педали над полом и величина свободного хода педали
Тормоза	Уводит ли автомобиль в сторону при выжимании педали тормоза Не снизилась ли эффективность тормозной системы Не слишком ли мягкая педаль тормоза Не касается ли педаль пола
Подголовник	Двигается ли плавно Надежно ли фиксируется
Индикаторы/предупредительные сигналы	Работают ли надлежащим образом
Стояночный тормоз	Плавный ли ход Удерживает ли автомобиль на склоне
Ремни безопасности	Работает ли система ремней безопасности надлежащим образом Есть ли повреждения ремней безопасности
Сиденья	Работает ли сервопривод для регулировки положения сидений надлежащим образом
Рулевое колесо	Плавный ли ход Соответствует ли норме люфт рулевого колеса Не раздаются ли странные звуки при повороте

Наружная часть автомобиля

Наименование элемента	Предмет проверки
Дверь	Плавно ли открывается
Капот	Надежно ли запирается
Утечки жидкостей	Не возникает ли утечек жидкостей после парковки
Шины/колеса	Надлежащее ли давление в шинах Есть ли повреждения, не износились ли шины Была ли выполнена перестановка колес в соответствии с графиком технического обслуживания Надежно ли затянуты гайки крепления колеса

Внимание:
Выключите двигатель и обеспечьте соответствующую вентиляцию, если ваш автомобиль находится в помещении, перед тем как приступать к общим проверкам.

Всем здрасте!
Одометр уже подкрался к отметке 100 000 км, а масло в коробке так и не поменяно. Не порядок.
Решил затариться по полной, купил порядка 15 банок ATF, чтоб наверняка. Долго выбирать не стал, купил Idemitsu ATF Type TLS-LV в недолитрушках 946 мл. made in пендостан. И комплект JS ASAKASHI, типа япония. Видели бы японцы это творение, ухуели бы. Скорей всего какой то фабричный или полуфабричный кятай. Небольшая ремарка по фильтрам и экономии. Хуууудой фильтр АКПП может привести к вспениваю масла в коробке что может сократить жизнь агрегату. Про ASAKASHI ничего не скажу, надо пилить. Может на будущий год солью поддон и махну фильтр и пильнем и обмеряем. Так что уж на фильтре уж совсем экономить не надо.

Начал всё это буторить, но чтоб с этим долго не мучатся. Прикупил в леруа опрыскиватель садовый, ATFка жи жидкая, проблем с прокачкой не должно быть. Вылил в него содержимое банок Idemitsu. И вполне успешно, без муторства со всякими воронками и лейками затолках новую жижу в коробку.

Менял частично, путем смешивания. Слилось 2 литра(условно), я два литра закачал. Двигатель завел, селектором все передачи перещелкал, слил. Залил сново. И так раз 3 раза. На 5-6 раз я уже снимал поддон.
Магниты в поддоне надо как бы тоже менять. Но до этого как то дело не пошло. Кстати в новых поддонах коробок 660 и 760 уже 4 магнита. До 2015 2 магнита ставилось. Можно парочку докупить, подкинуть по углам.

Из-за резьбы мерника слить поддон досуха не представляется возможным. На 6 уже сменил и фильтр и прокладку. Залил, выставил уровень перемычкой OBD и замыл следы своего прибывания.

Поддон хрень, при откручивании пробки и выкручивании мерника сливается ~ 1,5-1,9 литра, при этом в поддоне остается еще ~1,5-1.8 литра жижи. Не могли чтоль пробку заподлицо с дном поддона сделать?! Ну или вторую пробку, чтоб можно было всё до дна слить.

С учетом того что это аналог, где нить этак на 160 000 км, надо будет заглянуть в коробку. Хотя примерно на этом пробеге, я хотел бы распотрошить гидроблок с целью вымывания из него всякого ховна. Потому что как бы вы не хотели, продукты картонных фрикционных пакетов и всякие металлические ошметки все равно попадут куда нить. Магнит наросший слоем в 1 мм уже ничего не будет собирать(ИМХО). На фильтр я тоже не уповаю, все равно что нить да пролетит и соленоиды это затолкают во внутрь. Можно было бы и сейчас его тряхануть, но я пока ссусь. Надо еще ветку VAG почитать, те уже приноровились плиты половинить на коробках ZF. Хотя до идиальной чистоты наверное можно не заморачиваться, с нашими то чудными коробками. Я про первичный вал который корпус разбивает, а потом и шестерни.

После замены я просто отъехал. Вибрация вся ушла, может незначительная осталась, но не сравнимо с тем что было. Переключение без кливков, ударов, что при плавном разгоне что при кике да еще и быстрее. Я пока круги по району наматывал, одной рукой рулил, другой слёзы счастья вытирал. Посмотрим как зимой дело будет.

Ну и попутно заменил жижу в раздатке. С 80w90 я чего то наелся. Купил пентосин, он собака застыл в -24 вместо положенных -36. Короче мне это скитание по мукам надоело, купил кастрюля 75w90. 75w90 где то до -45/-50 примерно, если не ниже.

Но меня тут чего то клинить начало. Нам надо GL5, что в раздатку, что в задний редуктор. В раздатку то пофигу какой GL5 лить, там просто набор шестеренок, а вот с редуктором я чего то туплю. У нас же там муфта, диф вроде свободный(колеса на вывеске в разные стороны крутятся). А у кастрюля или того же мобила в подборке на наши ведра есть как жижи для самоблока так и не для самоблокирующих дифов. Дык меня чет клинануло, в задний редуктор то какое лить?! Там же муфта и пакет с дисками, которые в этом масле купаются. Или там пофигу будет?! Для самоблока или не самблок…
Щас езжу на кастрюле 75w90 syntrax longlife, оно не для самоблока, криминала не замечена. Не щелчком не ударов.

Различная автоматическая коробка передач Toyota Venza

Классическая автоматическая коробка передач: в ней будет использоваться гидротрансформатор, который будет управлять переключением передач, это самая старая технология, она сильно изменилась за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).
Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированной системой, которая заменит действия водителя. Этот вид коробки передач становится все менее и менее простой, потому что они считаются очень медленными. Мы также обычно чувствуем сцепление во время замедления.
Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением: это лучшая автоматическая трансмиссия, она работает по тому же принципу, что и роботизированная трансмиссия, но благодаря двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с низкими скоростями или повышенным расходом топлива. Их часто устанавливают на роскошные модели.
Бесступенчатая автоматическая коробка: это похоже на концепцию скутера, вариатор будет контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они действительно медленные и, как правило, не реагируют на фазы разгона вашей Toyota Venza.

У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моей Toyota Venza

Утечка масла в автоматической коробке передач Toyota Venza: найдите источник утечки и замените соответствующую прокладку, обратитесь к профессионалу, вскрыть коробку передач непросто. Это обойдется вам в несколько сотен евро, особенно за рабочую силу. Не стесняйтесь читать нашу статью о течь масла в коробке передач на Toyota Venza.
Проблема с датчиком: независимо от того, какой датчик используется, замена - правильное решение, датчики не ремонтируются сами по себе, вам следует рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от сложности доступа к тому, который вас беспокоит.
Муфты: Если у вас есть проблемы с муфтами на вашей Toyota Venza, вам нужно будет только полностью заменить коробку передач, чтобы получить комфорт и сохранить свои передачи.
Автоматическая коробка передач моей Toyota Venza проскальзывает: в этом случае у вас наверняка неисправный диск сцепления, вам придется заменить сцепление, а на некоторых моделях вы не сможете его заменить без стандартной замены коробки передач. , будьте готовы потратить более тысячи евро.

На Toyota Venza есть и другие сложности с автоматической коробкой передач, такие как проблемы с электроникой или давлением, но в этом списке перечислены наиболее важные из них, в любом случае, для таких сложных механизмов. Как только вы почувствуете проблему на этом уровне, мы рекомендуем вам быстро обратиться к своему механику.

Некоторые действия по техническому обслуживанию, такие как замена масла в двигателе, могут показаться очевидными и фундаментальными, хотя другие, такие как замена масла в коробке передач от своей Toyota Venza может показаться менее естественным. Однако не заблуждайтесь, замена коробки передач так же необходима, как и замена масла в двигателе. В этом содержании будет описано назначение масла для коробки передач, а затем, почему необходимо заменить коробку передач вашей Toyota Venza, и, наконец, как заменить масло в коробке передач Тойота Венза .

Роль трансмиссионного масла на Toyota Venza

Итак, начнем наше содержание с назначения трансмиссионного масла на Toyota Venza. Цель этого краткого введения - объяснить вам интерес к этой жидкости, обеспечивающей хорошие характеристики вашего автомобиля. Коробка передач вашего автомобиля призвана умножьте мощность, передаваемую блоком двигателя, и отправьте ее обратно на ваши колеса . Он состоит из шестерен и шестерен, которые позволяют колесам вращаться с разной скоростью в зависимости от кривых и включенной передачи. Он будет работать с помощью оси и дифференциала. Все эти детали нужно будет прочно закрепить. смазочно чтобы действовать правильно, ограничивать трение и выдерживать высокие температуры, создаваемые двигателем и трением. Ваш трансмиссионное масло имеет высокую вязкость и предотвратит образование опилок или поломку шестерен, поэтому это важно для правильного функционирования коробки передач.

Зачем менять масло в коробке передач от Тойота Венза?

Сейчас мы узнаем какой смысл сливать масло из коробки передач твоей Toyota Venza?

Преимущество замены масла в коробке передач Тойота Венза

Со временем масло потеряет вязкость. из-за трения и повышения температуры, что приведет к меньшей смазке шестерен и шестерен и, следовательно, к риску поломки некоторых из них.
Так же, как вязкость, время и повышение температуры снизят сопротивление масла температуре блока двигателя, Таким образом, при нагревании двигателя он будет легче превращаться в жидкость, что плохо для вашей коробки передач.
Накопление металлических остатков: Наконец, независимо от того, есть ли у вас качественное масло постоянно, коробка передач - это элемент, который изнашивается и образует железные опилки при трении, масло собирает их, и, если оно накапливается слишком много, эти остатки могут попасть в шестерни и сломать их.

Когда делать замену масла в коробке передач на Toyota Venza?

Независимо от того, хотите ли вы произвести замену масла в автоматической или механической коробке передач на Toyota Venza или на сильной> процедура не одинакова, тем не менее, дилеры не дают рекомендаций по замене масла в вашей коробке передач, тем не менее, когда вы делаете вмешательство в коробку передач разумно заменить его, в любом другом случае вот факторы, которые заставят вас принять во внимание замену масла.

Шестерни прыгают: скорее всего, масла не хватает и у вас может быть утечка масла в коробке передач, ознакомьтесь с нашей статьей о течи коробки передач на Toyota Venza для дополнительной информации.
Коробка передач трескается при переключении передач: масло определенно потеряло вязкость и слишком жидкое, поэтому шестерни застревают.
Сложность переключения передач: та же проблема, что и раньше, масло определенно слишком жидкое.

Медленное начало из нейтрального положения в первое: часто проблема вязкости.
Затруднение или даже невозможность переключения передач: Недостаток масла.

Как заменить масло в коробке передач Тойота Венза?

Нагрейте Toyota Venza около 10 минут, чтобы масло стало жидким, и поместите его на 4 подставки.
Установите сливной поддон под сливную пробку, откройте его и хорошо очистите, потому что он, скорее всего, будет собирать опилки.
Дайте маслу стечь, пока оно не исчезнет.
Замените и закрутите крышку, затем заполните шприцем через крышку заливной горловины рекомендованной производителем дозой.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Toyota Venza, не стесняйтесь обращаться к нам. Toyota Venza категория.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Venza , регулировка сцепления Toyota Venza , трансмиссия Toyota Venza , коробка передач Toyota Venza

Автоматическая коробка передач (U760E)

Заправка и проверка уровня ATF

Примечание:
Операции по заправке и проверке уровня ATF модификации с автоматической коробкой передач (U760E) аналогичны операциям по заправке и проверке уровня ATF модификации с автоматической коробкой передач (U660E) с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Момент затяжки заправочной трубки АКП: 0,8 Н·м.

Ремонтная операция	Количество ATF
Отсоединение трубки или шланга маслоохладителя Установка новой АКП в сборе с гидротрансформатором (с предварительной заправкой на заводе-изготовителе)	0,5 л
Снятие и установка приводных валов Снятие и установка сальника кожуха АКП Снятие и установка масляного поддона	2,7 л
Снятие и установка корпуса клапанов	3,2 л
Снятие и установка АКП (без снятия гидротрансформатора)	3,4 л
Замена АКП (гидротрансформатор используется повторно)	3,5 л
Установка нового гидротрансформатора	5,1 л

Снятие автоматической коробки передач в сборе

1. Снять двигатель в сборе с АКП.

2. Снять переднюю перегородку.

3. Снять стартер.

4. Снять ЭБУ АКП.

5. Отсоединить электропроводку.

2) Отсоединить электрический разъем датчика нейтральной передачи и отсоединить шесть хомутов электропроводки.

6. Вывернуть девять крепежных болтов и снять АКП.

7. Снять гидротрансформатор.

8. Снять кронштейн гибкого шланга.

1) Отодвинуть зажим и отсоединить вентиляционный шланг от кронштейна гибкого шланга.

2) Вывернуть болт и снять кронштейн гибкого шланга с АКП.

3) Снять вентиляционный шланг с кронштейна гибкого шланга.

9. Вывернуть три болта и снять передний монтажный кронштейн двигателя.

10. Вывернуть четыре болта и снять четыре кронштейна хомутов электропроводки.

11. Вывернуть два болта и снять кронштейн № 1 троса управления АКП с АКП.

12. Снять пробку кожуха АКП.

1) Снять пробку кожуха АКП с АКП.

2) Снять уплотнительное кольцо с пробки кожуха АКП.

13. Отсоединить выпускной шланг маслоохладителя.

14. Отсоединить впускной шланг маслоохладителя.

Установка автоматической коробки передач в сборе

1. Проверить состояние гидротрансформатора.

2. Установить гидротрансформатор.

1) Ввести в зацепление шлицы входного вала.

2) Ввести в зацепление шлицы неподвижного вала со статором, вращая муфту гидротрансформатора.

Примечание:
Если шлицы неподвижного вала трудно ввести в зацепление со статором, необходимо отодвинуть гидротрансформатор назад примерно на 10 мм и затем ввести в зацепление шлицы неподвижного вала со статором, вращая муфту гидротрансформатора.

3) Повернуть муфту гидротрансформатора, чтобы ввести в зацепление шпонку ведущей шестерни масляного насоса с пазом на муфте гидротрансформатора.

Примечание:
Если на двигатель будет установлена АКП с гидротрансформатором, установленным не до упора, то это приведет к повреждению гидротрансформатора.

3. Подсоединить впускной шланг маслоохладителя.

4. Подсоединить выпускной шланг маслоохладителя.

5. Установить пробку кожуха АКП.

1) Нанести тонкий слой ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на пробку кожуха АКП.

2) Установить пробку кожуха АКП в кожух АКП.

6. Установить кронштейн троса управления АКП на АКП и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 12 Н·м.

7. Установить четыре кронштейн хомутов электропроводки на АКП и зафиксировать их при помощи четырех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 8,4 Н·м.

8. Установить передний монтажный кронштейн двигателя и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 64 Н·м.

9. Установить кронштейн гибкого шланга.

1) Установить кронштейн гибкого шланга на АКП и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н·м.

2) Установить вентиляционный шланг на кронштейн гибкого шланга и зафиксировать его при помощи зажима.

10. Установить АКП.

1) Убедиться, что два установочных штифта находятся на блоке цилиндров.

2) Нанести смазку вокруг поверхности контакта коленчатого вала с центральной частью гидротрансформатора.

Марка смазки: Toyota Genuine Clutch Spline Grease или аналогичная.

Количество смазки: около 1 гр.

3) Удерживая двигатель и АКП в горизонтальном положении, совместить установочные штифты двигателя с каждым отверстием на АКП и вкрутить одиннадцать крепежных болтов, как показано на рисунке. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
Не применять больших усилий при установке АКП.
Убедиться, что гидротрансформатор вращается плавно.

Примечание:
Длина болтов:
Болт (А): 55 мм.
Болт (В): 50 мм.
Болт (С): 32 или 33 мм.

11. Подсоединить электропроводку.

1) Зафиксировать электропроводку при помощи шести хомутов и подсоединить электрический разъем датчика нейтральной передачи.

Момент затяжки: 12 Н·м.

12. Установить ЭБУ АКП.

13. Установить переднюю перегородку.

14. Установить стартер.

15. Установить АКП.

16. Проверить работоспособность АКП.

Дифференциал

Примечание:
Операции по разборке и сборке дифференциала автоматической коробки передач U660Е аналогичны операциям по разборке и сборке дифференциала автоматической коробки передач U760Е с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Корпус клапанов

Снятие корпуса клапанов

2. Снять гидротрансформатор.

3. Снять масляный поддон АКП.

1) Вывернуть девятнадцать болтов и снять масляный поддон к АКП.

Примечание:
Вывернуть крепежные болты и осторожно снять масляный поддон, чтобы избежать пролития оставшейся в масляном поддоне ATF.

2) Снять прокладку с масляного поддона.

3) Снять два магнита с масляного поддона.

4) Собрать любые металлические крошки со снятых магнитов и стенок масляного поддона. Осмотреть их и определить потенциально изношенные компоненты коробки передач.

Если найдены стальные крошки, то вероятен износ подшипников, шестерен или пластин.

Если найдены медные крошки, то вероятен износ втулок.

4. Снять сетчатый фильтр корпуса клапанов.

1) Вывернуть два болта и снять сетчатый фильтр с корпуса клапанов.

2) Снять уплотнительное кольцо с сетчатого фильтра корпуса клапанов.

5. Вывернуть одиннадцать болтов и снять корпус клапанов с АКП.

6. Снять механический клапан с корпуса клапанов.

Установка корпуса клапанов

1. Нанести тонкий слой ATF на механический клапан и установить его в корпус клапанов.

2. Установить корпус клапанов в кожух АКП.

1) Нанести тонкий слой ATF на уплотнительное кольцо электропроводки АКП.

2) Убедиться, что рычаг механического клапана расположен так, как показано на рисунке, и затем установить корпус клапанов и зафиксировать его при помощи одиннадцати крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Болт (А), (В), (С): 11 Н·м.

Примечание
Убедиться, что штифт рычага механического клапана вставлен внутрь паза на конце механического клапана.
Сначала, предварительно затянуть болты, отмеченные цифрой (1) на рисунке, так как они являются центрирующими болтами.

3. Установить сетчатый фильтр корпуса клапанов.

1) Нанести тонкий слой ATF на уплотнительное кольцо и установить его на сетчатый фильтр.

2) Установить сетчатый фильтр на корпус клапанов и зафиксировать его при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9,6 Н·м.

4. Установить масляный поддон АКП.

1) Установить два магнита в масляный поддон.

2) Установить новую прокладку на масляный поддон.

Примечание:
Тщательно удалить следы любой смазки или масла с контактных поверхностей кожуха АКП и масляного поддона, перед установкой прокладки масляного поддона.

3) Установить масляный поддон на АКП и зафиксировать его при помощи семнадцати крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 7,5 Н·м.

Примечание:
Нанести герметик на резьбу восемнадцати крепежных болтов, вкрутить и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.

4) Нанести герметик на резьбу двух новых крепежных болтов.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

5) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки два крепежных болта.

Момент затяжки: 7,0 Н·м.

5. Установить гидротрансформатор.

6. Установить АКП.

7. Проверить работоспособность АКП.

ЭБУ АКП

Снятие ЭБУ АКП

Примечание:
Операции по снятию и установке ЭБУ автоматической коробки передач U660Е аналогичны операциям по снятию и установке ЭБУ автоматической коробки передач U760Е с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Читайте также: