Как получить данные с глонасс при дтп
Реализация этого масштабного навигационного проекта длилась более пяти лет. В результате за счет применения новых возможностей информационных, телекоммуникационных и навигационных технологий была создана система, возможности которой оказались гораздо шире, чем обеспечение экстренного вызова в случае аварии.
Высокотехнологичная помощь при дорожных происшествиях
Не только ДТП
Не только для физлиц
Также услуга мониторинга грузов очень полезна в случаях, когда груз скоропортящийся. Благодаря мониторингу на всех этапах транспортировки можно контролировать температурно-влажностный режим, что позволяет сэкономить время и сохранить высокое качество продукции.
Неотъемлемая часть региональных ИТС
Оборудование спутниковой навигации транспортных средств наиболее эффективно в том случае, если в мегаполисе/регионе создана интеллектуальная транспортная система с функцией не только мониторинга, но и предоставления операторских услуг на основе технологий спутниковой навигации.
Задача масштабная и значимая, ведь основной целью разработки и внедрения ИТС является качественное и количественное повышение показателей транспортной, общественной, экономической безопасности. Такие системы способны повысить качество оказания услуг по регулярным перевозкам пассажиров, улучшить управление дорожным движением, сделать более прозрачной экономику региона за счет внедрения электронных платежей на транспорте.
О том, насколько эффективным может быть применение ИТС, можно убедиться на примере Москвы. Так, по данным ЦОДД, благодаря внедрению ИТС в Москве число погибших в ДТП за последние 10 лет сократилось в 2 раза, а средняя скорость движения в часы пик (при росте количества автомобилей), увеличилась на 16% за последние 7 лет. Но подобные масштабные проекты требуют огромных инвестиций. Сегодня в состав столичной ИТС входит около 40 тыс. светофоров, 3700 детекторов транспорта, 2700 камер телеобзора, 48 метеостанций, более 2000 комплексов фотовидеофиксации и более 170 дорожных информационных табло. Кроме того, ИТС включает в себя каналы связи, системы передачи данных, системы обеспечения информационной безопасности и т.д. Конечно, появление даже отдельных элементов ИТС практически сразу делает город более удобным и привлекательным для его жителей и гостей. Однако нельзя не отметить, что при внедрении ИТС и ИКТ в регионах порой отсутствует комплексный подход к построению архитектуры единой региональной информационной системы.
- обеспечение безопасности дорожного движения и перевозок;
- ГЛОНАСС мониторинг транспорта и управление различными видами автотранспорта на уровнях, администраций муниципальных образований и субъектов РФ;
- предоставление информации в режиме реального времени гражданам и организациям об организации транспортного обслуживания в регионе;
- обеспечение сбора исходных данных для оценки транспортной ситуации и формирования дорожной транспортной информации;
- оперативное предоставление информации в службы реагирования в случае возникновения криминальных и чрезвычайных ситуаций на автотранспорте.
- расширение возможностей общегородской системы автоматизированного управления дорожным движением по удовлетворению возрастающего спроса на пассажирские и грузовые перевозки на всех видах транспорта.
Внимание! В данной статье рассмотрены нововведения, опубликованные в 2014 году, которые должны были начать действовать в 2019 году. Однако в начале 2019 года были внесены дополнительные изменения в закон об ОСАГО, затрагивающие те же самые пункты документа, которые также начинают действовать 1 октября 2019 года. Узнать о них Вы можете в этой статье.
Добрый день, уважаемый читатель.
В предшествующих статьях серии "Изменения закона об ОСАГО в 2014 году" были рассмотрены изменения, вступившие в силу 1 августа 2014 года, 1 сентября 2014 года, 1 октября 2014 года, 1 апреля 2015 года и 1 июля 2015 года.
В этой статье речь пойдет о последнем изменении, которое вступило в силу только через 4,5 года с момента опубликования - 1 октября 2019 года. Начиная с этой даты при самостоятельном оформлении ДТП станет обязательным использование системы ГЛОНАСС.
Использование ГЛОНАСС при самостоятельном оформлении ДТП
6. В случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции страховщику должны быть представлены данные об обстоятельствах причинения вреда транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, которые зафиксированы с помощью технических средств контроля, обеспечивающих некорректируемую регистрацию информации (фото- или видеосъемка транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия, а также данные, зафиксированные с применением средств навигации, функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами).
Данный пункт регламентирует следующие особенности самостоятельного (без участия сотрудников ГИБДД) оформления дорожно-транспортного происшествия. Водители должны будут предоставить страховщику:
- данные фото- или видеосъемки места ДТП, автомобилей и их повреждений;
- данные спутниковой системы ГЛОНАСС.
В противном случае придется дожидаться приезда сотрудников ГИБДД даже при незначительном дорожно-транспортном происшествии.
В данном случае вопросы в первую очередь вызывает наличие спутниковой системы ГЛОНАСС, которая пока что не получила повсеместного распространения. Однако изменения вступают в силу только через 4,5 года, так что будем надеяться, что за это время, во-первых, ГЛОНАСС станет более распространенным, а, во-вторых, появится информация о том, как использовать данную систему в случае ДТП.
Напомню, что в настоящее время (с 1 октября 2014 года) спутниковая система ГЛОНАСС может использоваться при самостоятельном оформлении ДТП на территории Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей. Это требуется в том случае, если водители хотят увеличить максимальную выплату с 50 до 400 тысяч рублей. Подробнее об этом Вы можете узнать в статье "Увеличение максимальных выплат по ОСАГО с 1 октября 2014 года".
На этом заканчивается рассмотрение изменений в закон "Об ОСАГО", принятых в 2014 году. Будем надеяться, что в целом все нововведения сделают жизнь водителей лучше.
Удачи на дорогах!
С 1 января 2017 года все автомобили, выпускаемые в обращении на территории России (и Таможенного союза), должны оборудоваться устройством или системой вызова экстренных оперативных служб (ЭРА ГЛОНАСС).
В данной статье речь пойдет о том, что до конца 2021 года автомобили допускается выпускать в обращение без системы ЭРА ГЛОНАСС. То есть, если Вы планируете купить новый автомобиль до конца текущего года или в начале следующего года, когда еще будут продаваться машины этого года, то может оказаться, что тревожной кнопки в этом автомобиле не будет. Разберемся, что делать в этом случае.
Информация о нормативном документе
2021.09.10 Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 17.08.2021 N 101 "О внесении изменения в Решение Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877" опубликовано на официальном сайте ЕАЭС 23 августа 2021 года. Документ вступает в силу 22 сентября 2021 года.
Выпуск в обращение без системы ЭРА ГЛОНАСС
3.2.5. До 31 декабря 2021 г. включительно допускается не оснащать устройством или системой вызова экстренных оперативных служб транспортные средства (шасси) категорий M1, M2, M3, N1, N2 и N3 (за исключением транспортных средств для перевозки опасных грузов и транспортных средств, специально предназначенных для перевозки детей), которые изготовлены на таможенной территории Евразийского экономического союза и в отношении которых действуют одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси).
Данный пункт говорит о том, что до конца 2021 года допускается не устанавливать устройство или систему вызова экстренных оперативных служб на транспортные средства, с учетом следующих особенностей:
Внимание! 23 января 2022 года сроки, в течение которых допускается продажа автомобилей без тревожной кнопки, и сроки, в течение которых автомобили должны быть дооснащены этой системой продлены на 6 месяцев.
1. Пункт 3.2.5 распространяется на все категории транспортных средств: автобусы, грузовики, легковые машины. Однако есть и два исключения, для которых тревожная кнопка остается обязательной: транспорт для перевозки опасных грузов и транспорт для перевозки детей.
2. Пункт 3.2.5 распространяется только на транспортные средства, изготовленные в Евразийском экономическом союзе (Республика Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Кыргызская Республика и Российская Федерация). Для автомобилей, ввозимых из прочих государств, тревожная кнопка остается обязательной.
3. Пункт 3.2.5 распространяется только на транспортные средства, для которых действует ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Если какая-то марка выводит на рынок новую модель и получает для нее новый ОТТС, то для этой модели тревожная кнопка является обязательной.
Кроме того, важно понимать, что возможность не устанавливать систему вызова экстренных оперативных служб - это право, а не обязанность автопроизводителей. То есть, завод-изготовитель должен самостоятельно решить, будет ли он устанавливать данную систему на транспортные средства или нет.
Примечание. В настоящее время нет точной информации о том, почему именно законодатели решили отказаться от установки тревожной кнопки во второй половине 2021 года. Однако можно предположить, что в настоящее время существует дефицит подобных устройств. И чтобы не останавливать производство автомобилей введено рассматриваемое сегодня исключение.
Что делать, если в автомобиле отсутствует тревожная кнопка?
Отсутствие в автомобиле устройства для вызова экстренных оперативных служб является довольно серьезным недостатком. Ведь именно система ЭРА ГЛОНАСС позволяет получить выплаты по ОСАГО в размере до 400 000 рублей при самостоятельном оформлении ДТП. Также тревожная кнопка позволяет самостоятельно оформить ДТП при наличии разногласий водителей.
Так что устройство ЭРА ГЛОНАСС является довольно полезным для водителя.
Перейдем ко второму абзацу пункта 3.2.5:
Указанные транспортные средства (шасси) должны быть дооснащены устройством или системой вызова экстренных оперативных служб изготовителем транспортного средства (шасси) до 30 июня 2022 г.
Данный пункт говорит о том, что если автомобиль выпущен в обращение во второй половине 2021 года и у него нет тревожной кнопки, то он должен быть дооснащен этой кнопкой до 30 июня 2022 года. Причем дооснащение должно быть произведено изготовителем автомобиля.
Скорее всего, на практике это будет выглядеть так. По мере появления запчастей автодилеры будут обзванивать покупателей автомобилей и предлагать им приехать в сервисный центр для установки системы вызова экстренных оперативных служб. Так что покупатели в итоге должны получить автомобили со всеми заявленными функциями.
Естественно, для этого придется дождаться появления комплектующих и потратить время на посещение дилерского центра. То есть минусы будут и для покупателей.
Кроме того, нормативный документ ничего не говорит по поводу того, должна ли установка устройства вызова экстренных оперативных служб быть платной или бесплатной.
Особенности покупки автомобиля без системы вызова экстренных служб
Рассмотрим третий абзац пункта 3.2.5:
Реализация таких транспортных средств (шасси), выпущенных в обращение с даты вступления настоящего Решения в силу до 31 декабря 2021 г. без устройств или систем вызова экстренных оперативных служб, осуществляется при условии обязательного информирования потребителей о необходимости дооснащения транспортного средства (шасси) устройством или системой вызова экстренных оперативных служб и указания в электронном паспорте транспортного средства (электронном паспорте шасси транспортного средства) соответствующей информации.
Во-первых, при покупке автомобиля без системы ЭРА ГЛОНАСС покупатель должен быть проинформирован о том, что нужно дооснастить автомобиль такой системой.
Во-вторых, в электронный ПТС автомобиля вносится информация о том, что устройство вызова экстренных оперативных служб отсутствует.
В заключение хочу отметить, что если Вы планируете приобрести новый автомобиль во второй половине 2021 года и у Вас есть на выбор две одинаковые машины, на одной из которых тревожная кнопка установлена, а на другой - нет, то имеет смысл взять первый автомобиль. С одной стороны, автомобиль будет выпущен на несколько месяцев раньше, однако, с другой стороны, Вам не придется впоследствии тратить время на дооснащение.
Если же выбора нет и Вам предлагают только автомобиль без ЭРА ГЛОНАСС, то не забудьте дооснастить автомобиль указанной системой до 30 июня 2022 года.
Внимание! 23 января 2022 года сроки, в течение которых допускается продажа автомобилей без тревожной кнопки, и сроки, в течение которых автомобили должны быть дооснащены этой системой продлены на 6 месяцев.
Удачи на дорогах!
GPS, ГЛОНАСС и другие
Вокруг нашей планеты вращается множество спутников, которые были запущены туда разными странами с различными целями. Но сегодня речь пойдет лишь о тех, которые имеют отношение к созданию навигационных систем. Таких систем шесть, однако глобальных их них две.
Навигационные системы мира
Спутниковая навигационная система GPS (Global Positioning System) NAVSTAR, известная всему миру как просто GPS, начала создаваться американскими военными еще в 70-е годы прошлого века. В 1993 доступ к ней получили гражданские, но в особом, селективном режиме, который обеспечивал точность позиционирования около 200-300 метров. В 2000 году селективный режим отменили, увеличив тем самым точность до нескольких метров.
Следом за американцами ГЛОбальную НАвигационную Спутниковую Систему (ГЛОНАСС), первоначально тоже для нужд военных, стали создавать в Советском Союзе. Однако после его распада все достигнутые результаты были фактически сведены на нет. Работы возобновились лишь в 2001 году. Тогда же было принято решение о том, что система должна получить гражданское применение. К 2009 году России удалось вывести на орбиту необходимое для нормальной работы количество спутников. Таким образом, в мире появилась вторая навигационная система, покрывающая всю поверхность Земли.
В последующие годы вокруг Земли появились спутники китайской Beidou и европейской Galileo, которые также претендуют на то, чтобы со временем стать глобальными. Собственные спутниковые группировки, в основном для военных нужд, создали также в Индии (IRNSS) и Японии (QZSS).
Для рядовых граждан это очень выгодно. Современные приборы могут работать одновременно и с GPS, и с ГЛОНАСС и готовы добавить в этот список все остальные навигационные системы. Причем если раньше такая многорежимность выражалась в том, что прибор сначала определял координаты по GPS, потом по ГЛОНАСС, а затем сравнивал и уточнял данные, то сегодня в рабочее созвездие из 4 спутников, необходимое для работы навигационного устройства, могут входить спутники обеих систем. А значит, доступность сигнала и точность позиционирования растут.
В начале XXI века по инициативе Европейской комиссии была разработана концепция обеспечения безопасности на дорогах. В частности, было принято решение создать европейскую систему автоматического оповещения о дорожных происшествиях eCall. Идея системы заключается в том, что в случае ДТП в экстренные службы автоматически или в ручном режиме отправляется сигнал, в состав которого входят данные о том, где и когда произошло срабатывание, на каком автомобиле установлено устройство, а также дополнительная информация с бортового компьютера машины. Одновременно оператор пытается установить телефонную связь с водителем. Благодаря этому скорая помощь должна прибыть на место ДТП в кратчайшие сроки, а значит, как посчитали в Евросоюзе, число смертельных исходов должно существенно сократиться.
Золотой час — термин, используемый в реаниматологии для определения промежутка времени (принимаемого близким по продолжительности к 1 часу) после получения травмы, который позволяет наиболее эффективно оказать первую помощь. Считается, что в течение этого времени вероятность того, что лечение предотвратит смерть пациента, наиболее высока.
Россия взяла на вооружение концепцию eCall и, в итоге, обогнала европейцев и первой запустила систему Экстренного Реагирования при Аварии (ЭРА) на базе спутниковой системы ГЛОНАСС. С 2017 года абонентские терминалы системы устанавливаются на все автомобили, произведенные или ввезенные в Россию. Для купленных ранее машин это пока не обязательно, но при желании их владельцы могут воспользоваться возможностью защитить себя и своих близких и установить терминалы самостоятельно.
Как это работает
Читайте также: